1. 電力液壓塊式制動器YWZ9的用途
YWZ9系列電力液壓塊式制動器 制動器，塊式制動器，電磁塊式制動器，節能電磁塊式制動器，氣動塊式制動器，電力液壓塊式制動器 ，YWZ12電力液壓塊式制動器，YWZ10系列電力液壓塊式制動器，YWZ9系列電力液壓塊式制動器
產品簡介：
電力液壓塊式制動器廣泛用於起重、冶金、礦山、港口、碼頭、建築機械等機械驅動裝置的減速或停車制動。
符合標准：
YWZ9系列電力液壓塊式制動器安裝尺寸符合GB6333-86標准，技術要求符合JB6406-2006標准。
主要特點：
主要擺動鉸點均設有自潤滑軸承，傳動效率高，在使用中無須潤滑；
主要性能安全可靠，制動平穩，動作頻率高。
具有連鎖式等退距裝置，在使用過程中始終保持兩側瓦塊退距均等，避免因退距不均使一側制動襯墊浮貼制動輪現象；
制動器彈簧布置在彈簧管內，並在一側設有制動力矩標尺，調整方便直觀；
無石棉製動襯墊與制動瓦採用卡裝插入式，安全可靠，更換方便、快捷。
使用條件：
環境溫度-20℃～+50℃；
電源：380V，50HZ；
相對濕度：應不大於90%；
周圍工作環境中不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體；
使用地點的海拔高度符合GB755-2000；
戶外雨雪侵蝕或有腐蝕性氣體和介質應採用防腐性產品。
註：YWZ3B、YWZ5、YWZ9、YWZ10可互換，YWZ3B匹配YT型推動器，YWZ5、YWZ9、YWZ10匹配ED型推動器。YWZ5、YWZ9彈簧在側面，彈簧布置在彈簧管內，附有制動力矩標尺，YWZ9有等退距裝置，可加裝襯塊自動磨損補償裝置。
2. 如何實行自動補償（電動機和電容器）
配置一個無功功率自動旦悄補償控制器即可實現動態無功補償的自動化。
無功功率自動補償控制器：
無功功率自動補償控制器是依據JB/T9663-1999國家最新專業標准設計，可與各種型號低壓靜電電容屏配套使用，能實時監測電網的功率因數和無功電流進行自動投切電容器補償。 本公司根據用戶的需求，共開發了，JKG2B，JKL1B，JKL5C等七種系列的智能無功功率自動補償控制器，其型號產品採用了高性能單片機，增加了斷電記憶功能，具有自動復位、抗干擾性能強、運行穩定可靠、補償精度高、外形美觀、調試簡單等特點。動態型JKLD5C產品採用了新型單片機，具有輸出DC9V-12V直流信號控制動態無觸點補償控制開關或控制過零觸發板觸發雙向可控安裝及開孔尺寸
掘枯JKL系列控制器外型的安裝為嵌裝式外殼結構，側面設安裝孔，緊固模散渣附件的掛鉤插入孔內，旋附件上螺絲即把控制器固定在屏上(特殊要求可協商訂貨)。硅對電容器進行快速投切，(過零無干擾投切)。型號說明正常工作條件
海拔高度：≤2000m
環境溫度：-25℃~+40℃
相對濕度：20℃時≤90%
周圍環境：無易燃、易爆、導電塵埃，無腐蝕性氣體。
安裝處無劇烈振動。
3. GWBZ-10型的無功補償裝置和TBB10.5-1200/AK是什麼關系，有什麼區別
GWBZ-10/1500-5高壓電壓無功補償綜合自動調節裝置
（10KV，1500Kvar，投切步數5）
TBB10.5-1200/AK
10.5KV 容量1500Kvar
TBBK低壓失諧濾波裝置
TAL低壓調諧回濾波裝置
TBBW低壓無功答智能補償裝置
TBBWD低壓無功動態補償裝置
TBBX高壓無功就地補償裝置
TBBZ高壓無功自動補償裝置
TBB高壓並聯電容器成套裝置
TBBWZ高壓線路（柱上）無功自動補償裝置
4. 如何保證兩個液壓油缸的長期同步運行
用程式控制液壓同步分流器就可以了看視埋森頻http://v.youku.com/v_show/id_XMzA1OTUwNjgw.html六缸也可以很好的同步彎派畝羨山,對大偏載沒有影響
5. 中高壓齒輪泵的間隙自動補償裝置主要有
浮動軸套、彈性側板。中高壓齒輪泵的間隙自動補償裝置主要有浮動軸套、彈性側板，浮動軸套式 浮動軸套式的軸向間隙自動補償裝置將泵的出口壓力油引入齒輪軸上浮動軸套的外側腔，在油液壓力作用下，使軸套緊貼齒輪的端面。
6. 國家對礦井井架的楔形罐道有什麼規定
大型固定設備管理系統
起重設備
1，根據通過仔細計算調整的實際張力之間的最大差異最大的液壓制動液壓站。加強重新計算系統的變化，調整，調優數據機電科長，副科長機電，礦山機電批准後存檔。二級制動液壓制動減速，以滿足「煤礦安全規程」規定的安全要求。液壓系統不能改變，必須報交通運輸部批準的機電變化時。
2，踩下剎車碟簧循環壽命50萬次，根據實際情況會有所改善，主軸碟形彈簧的更換周期為15個月，副井碟形彈簧的更換周期為兩年。要更換一雙取代了通常的維修碟形彈簧。
3，制動盤必須清潔，無油脂，制動蹄片間隙不符合要求的及時調整。調節時，使用給定的車輛設備鎖芯，禁止閘瓦間隙絞車操作過程中調整。
4，後盤式制動器制動間隙調整，重新調整回位彈簧變成間距，間距1 - 1.5mm的;平移閘間隙調整，甚至以後有4mm的板和制動座椅間距。
5，剎車的日常檢查，制動間隙要注意的突變，在突變為制動間隙檢查碟形彈簧。
6，液壓自動補償裝置必須靈敏和可靠的測試每譽沖月一次。檢查制動碟簧至少每季度一次，並認真做好記錄。
為了落實責任，規范記錄：有維修人員，負責人事，人事檔案，時間，地點，以及記錄等技術參數。
7，沒有對制動盤彈簧折斷復位彈簧必須安裝監測與電路串聯開關和信號觸點。當閘瓦間隙突然增大，檢查是否碟形彈簧斷裂。
8，調節繩索或繩筒檢修調整，對應於提高的底部，對應於該容器的位置，以提高停車在井口鼓容器裝載位置活鼓時。
9，過濾器的液壓站，過濾器每季度清洗一次，清洗一次，每半年閥芯，一年干凈打擊剎車線，每半年更換一次液壓油，齒輪油改為一年一次。
10，當沉重的權力下放，把電制動，制動時參與制動的工作中，要注意鞋子的溫度上升，鞋企，以避免產生的熱量，降低摩擦系數，制動力矩大，被禁止在不完善的條件下重型電氣制動系統的分散化。
11，電動調節制動和制動閉環系統閉環系統是敏感，可靠，保證減速滿足設計要求。
12，主軸必須重新載入，無盲區多設備，造成重大事故。
13，非緊急情況下，操作可能無法安全使用制動。
14，當有人進入轉鼓運轉時，電機的控制面板必須拉閘斷電，並安排監督。
15，葫蘆電機開關每兩年一次，以備用電機，制動泵，油泵和備用泵一個月開關一次。
16，關掉設帆虛茄備要及時維修，挪作他用，保證了設備的完整性備件禁止拆卸設備。根據夏季加強備用電機，絕緣電阻，以確定當前的法律是否乾燥壓力測試時必要的。電機總運行兩年多的時間，除了日常巡查，決心，還必須檢查軸頸和軸承磨損松動，卷繞軸彎曲等，並做好記錄，存儲在設備管理文件的固定布線。
17，吊裝繩須報計算運輸審批機電系的選擇。由運輸機電工程署，供應公司，礦山三方選定廠家。
18，抵達鋼絲繩直徑，捻，聯系方式復查。鋼絲繩必須符合「煤礦安全規程」的測試，第一個測試每半年一次混合後懸掛鋼絲繩懸掛前試驗的有關規態察定;主井提升鋼絲繩懸掛的測試時間之前，起停牌12個月檢查一次，然後每6個月的測試一次。
19，以增強安全繩時，必須更換技術措施，新繩發現彎禁止的。在吊裝繩必須通過日常巡查制度得到嚴格執行，特別是停車場的繩子和滑輪，捲筒切點檢和定期鋼絲繩探傷儀無損檢測，每天一次，必要時進行檢測，發現突變，立即更換。
20，吊裝繩，繩子應定期錯了，錯了日期和繩子的長度應記錄。測量一年一次主起重機繩輪槽直徑，以確保繩槽直徑大於所述繩索的直徑7.5-15％，小於規定治療或取代天的切割輪。
21，提升繩鑄造三個月，應每月一次上油。
22，吊裝松繩保護裝置的應用，而不是機械式壓力水銀接觸開關觸點開關的繩子。為了防止因跳繩故障，有0.5秒以上設備和安全電路松繩保護之間的延遲。根據腐蝕程度
23，井架和井筒裝備，及時進行防腐處理，加強或必要時進行更換。
24，提升吊掛裝置，防墜器，每天檢查一次，測試防墜落裝置聯動的情況下，每周一次，副井制動安全鎖扣繩的各個組成部分，緩沖繩每周檢查。檢驗和試驗應進行記錄，記錄必須註明投入使用日期楔形連接的設備。更換聯接裝置制定安全技術措施。
25，豎井罐籠降落傘測試設備必須符合技術文件規定，應按下列規定進行試驗的規定時，有沒有時間：
⑴制動降落傘繩靜力試驗，以及墜落系統動態繩溜走，嚴禁超過40毫米。
⑵制動繩防墜器脫鉤試驗，墮裝置上的剎車繩的相對高度降落，嚴禁超過百毫米。
⑶防墜制動用繩索或木製坦克履帶插入防墜器脫鉤試驗籠落在桅桿高度，嚴禁大於400mm。
⑷制動繩防墜器脫鉤試驗籠沉重，繩子提取緩沖區長度，必須逮捕的自由墜落高度為1-1.3倍。每半年不脫鉤試驗，每年一次脫鉤試驗降落傘豎井罐籠，應進行一次。反墩，防撞裝置必須測試每年進行一次。
26，主，副井提升系統，以實現對井口，底部位置的電視顯示器驅動程序，保證正常使用。
27，絞車必須定期進行性能測試，副井測試周期為一年，三年，主井測試期。
二，通風設備
1，礦井通風氣流組織部門提供必要的挖掘機電部門及時的科學能力，礦山機械和電氣部門及時根據提供的數額調整與風力渦輪機的工作條件。粉絲條件在工業用途禁止球迷高真空操作區。
2，風機房必須倒置，防風和風力條件的機械調整的記錄，該記錄必須註明倒機，防風條件下和各種參數來調整時間的變化。
3，運行風機每月一次和待機開關，關掉風扇要及時維修和保養。在進入風機時，必須斷開電源風扇，掛卡，並安排監督停運內部檢查，必須有可靠的制動剎車，沒有剎車採取措施，防止葉輪的旋轉。
4，軸流式，當對旋風機倒反風電機組必須停，直到制動器釋放後和反向傳輸。
5，每月油門絞車和電源線和電氣控制系統進行一次檢查，以確保靈活的絞車，運行可靠。
6，應至少每季度一次，反風設施檢查;年度演習應在反風在正常情況下進行，也有在礦井通風系統的重大變化應該是一個防空鍛煉。防爆門的檢查和維護，每半年一次。
7，繪圖或懸掛繩阻尼器，當斷絲捻距超過25％，必須更換。
8，阻尼器，防爆門要經常進行保養，開閉靈活，必須嚴格控制空氣泄漏量不得超過外部泄漏率5％，沒有起重設備，起重時不得超過15％設備。
9，除緊急停機故障，開關風扇必須由礦總工程師批准。
10，風機的技術性能測試每三年進行一次。
11，氣漲軸電源線禁令「T」，那麼其他負載，風井變電所母線段，球迷們都不允許運行其他外部負載。在正常情況下，非風扇和交叉線的操作。
12，風井變電所配電各種保護裝置必須調整每年進行一次，以確保各種電氣保護的靈敏，可靠。
三，排水按「泵管理系統」執行。
4，鍋爐，空氣壓力，以「特種設備管理系統」進行起重設備。
5，通過「設備管理制度」的執行管理總論部分和通用設備。
6處罰：對檢驗，檢測，記錄報告，每月一次，不填或填寫違規行為，各被罰款50元的系統要求。任何違反本條例規定，假一罰責任單位200，並責令其立即糾正處理。否則，設備停止運行。被迫開始運行，負責違規操作進行處罰，對責任單位處以罰款200-500元/次。
7，該系統自2007年4月25日監督的電器事業部，安質部，調度室執行
7. 怎麼調剎車圖解雙梁行車
在車間使用的雙梁橋式行車的起升機構剎車一般採用液壓制動器，安裝後以及工作中都需要根據工作要求對制動器進行調整，液壓制動器的調整主要包括制動力矩的調整、瓦塊退距（推動器補償行程Hb）的調整和退距均等的調整。對於帶自動補償裝置制動器來說，各項調整主要在初裝時（使用前）和更換新的摩擦襯墊後需要進行。在使用過程中如無異常現象，一般無需調整。小編為大家介紹下雙梁行車液壓制動器剎車的調整方法。
1、瓦塊退距的調整
調節瓦塊退距，事實上也是調節推動器的行程。在制動器中，擰松防松螺母，順時針擰緊制動拉桿則增大推動器補償行程，反之則減少推動器補償行程。把補償行程hc調節至規定值即可。若推動器補償行程調得太大，就需要擰出補償緊定螺栓，取出補償套，此時撥銷不受三角板的阻礙，可以逆時針自由轉動。這時就可以再逆時針擰松制動拉桿，最後復原，重新調整補償行程和自動補償裝置。
2、瓦塊退距均等的調整
瓦塊退距均等裝置一般不需要進行調整，只是在初次或者重新安裝後才需要調整。方法是，手動或者電動打開制動器，觀察左右的瓦塊退距。如果右邊的瓦塊退距大於左邊的瓦塊退距，就擰松左側的緊定螺母，順時針轉動調節螺栓(或者擰松右側的緊定螺母，逆時針轉動調節螺栓)，觀察左右瓦塊退距的變化。若不等，則繼續，直到相等為止。均等杠桿應該處於大致水平狀態，否則，需要移動制動器底座的位置，使制動器中心線與制動輪中心線大致重合。
3、制動力矩的調整
制動力矩的調整很簡單，只需調整力矩螺母。一般地，用扳手順時針擰力矩調節螺母彈簧長度變短，制動力矩增大，反之亦然。彈簧長度不可超過力矩標尺上的上、下示線，否則，很可能會損壞彈簧，致使制動器工作失靈，甚至造成安全事故!
4、制動襯墊磨損自動補償裝置的調整
(1)把補償裝置撥銷往下壓到最底部(與補償套內圈的下表面接觸)。
(2)擰松緊定螺栓，直至其下端面處在補償套的內圈之外。
(3)手動或者自動抬起推動器推桿，此時撥銷被帶起。然後手動釋放或者給推動器斷電，使推桿在制動彈簧下的作用下復位，此時撥銷的位置會被往下壓一點。
(4)往下擰緊定螺栓，直至其下端面與撥銷基本接觸為止，緊固緊定螺母。
自動補償裝置至此調整完畢。
對雙梁行車剎車的調整，要根據工作要求進行，不能太松或者太緊。
8. 無功補償裝置作用｜無功補償裝置種類
無功補來償裝置的作用其源主要目的是提高功率因數，減少無功消損耗，減少電網因功率因數低，進而進行的電費調整，也可通常所說的電費罰款。因為國家規定功率因數要達到0.9以上,當功率因數低於國家規定時,用電過程中會產生無形損耗,線路消耗量電能,在低壓進行就地補償或高壓處進行集中補償是用電安全及節能必備的.
無功補償裝置的種類有很多種,一般分為,低壓無功補償裝置MSCGD,高壓無功補償裝置,自動無功補償兼消諧裝置,動態無功補償兼消諧裝置,自動無功補償兼濾波裝置TSCGD,高壓無功補償兼濾波裝置
9. 關於高壓電容自動補償的探討
一、概述
在電力系統中，隨著變壓器和交流電動機等電感性負載的廣泛使用，電力系統的供配電設備中經常流動著大量的感性無功電流。這些無功電流佔用大量的供配電設備容量，同時增春沒加了線路輸送電流，因而增加了饋電線路損耗，使電力設備得不到充分利用。作為解決問題的辦法之一，就是採用無功功率補償裝置，使無功功率就地得到補償，盡量減少或不佔用供配電設備容量，提高設備的利用效率。最常見的辦法就是採用電容器組提供電容性電流對電感性電流給予補償，以提高功率因數。目前，在配電系統中，已經普遍使用了低壓電容集中自動補償裝置，根據需要，使低壓無功功率就地得到補償。而在高壓系統中，目前使用比較多的補償還是傳統的固定式電容補償裝置，集中的自動補償裝置使用還很不普遍。由於傳統的補償方式存在安全性能差、補償精度低和勞動強度大等問題，大家都希望有一種更加安全可靠、補償精度更高、自動化水平更高的補償裝置供設計選用。
我們從1995年開始，在天津經濟技術開發區二期雨、污水泵站；東海路雨、污水泵站；泰豐路雨水泵站和天津市月牙河雨水泵站等工程中試用6kV高壓電容自動補償裝置。經過幾年來的使用，證明補償後功率因數達到0.95以上，自動化水平高，補償效果滿意。得到各使用單位的一致好評。本文結合工程使用情況，就高壓電容集中自動補償裝置有關技術問題進行簡單介紹。以作拋磚引玉。
二、補償實施方案和補償容量的確定
要想得到理想的補償效果，首先要確定合理的補償實施方案、准確計算需要補償的容量。目前常見的補償方法有傳統的固定式電容器組人工插拔熔斷器控制補償容量法；單台設備隨機就地電容補償法和集中電容器自動補償法。其中傳統補償方法簡單，但補償精度低，勞動強度大，危險性大，受人為因素影響太多。
單台設備就地補償法就是針對單台設備在當地進行補償，其優點是從設備需求點補償，深入到需求補償第一位置，補償范圍大。其缺點是確定補償容量困難。既不能過補償，又必須保證電路不得發生LC諧振和避免發生自激現象。因在計算無功電流時，無功電流主要成分是由電機勵磁電流I0，滿負荷運行時的無功電流增量ID1、欠載運行時的無功電流增量ID2等組成的。因為隨著電動機運行狀態的變化，上述各參數都在不停地變化，動態變數變化因素太多，很難確定準確的無功補償需求量。不同的生產設備在選配電動機時的啟動容量裕度各不相同，所以，在設備運行中其電動機的飽和程度各不相同，其欠載運行的無功電流增量ID2各不相同；其次，電動機的實際工作狀態隨時變化，如：水泵電機隨著進水水位、出水水位的變化電動機負載率隨時都在變化，無法確定準確的工況。而單台設備就地補償法在補償容量確定後，是以固定不變的補償容量，去平衡隨時浮動變化的動態工況，就很難得到滿意的高精度補償效果。
此外，在單台補償的電容器裝置中，補償電容器是與主機一對一固定配套安裝的，隨著主機的運行而補償電容器同時投入運行，當主機停止運行時補償電容也一齊被切除，各機組之間的電容器相互獨立不能互補，電容器得不到充分利用，增加了設備投資。而且，市政工程的特點是運行時 間集中、設備容量較大；備用設備的運行利用率更低等。再者，由於補償電容器隨著主機的運行而一齊投入運行，則主機的啟動電流與電容器合閘涌流是同時處於最大值，兩個電流最大值相加增大沖擊電流效應。
如果採用成組設備集中自動補償法，則補償容量可根據當時整體運行工況需要，自動投入所需容量，可以達到比較高的補償精度。隨著補償設備的步長越短則補償精度越高，如果步長為無級變化則功率因數從理論上講可以精確到1，這將為高精度准確補償打下基礎。而且不論任慶森中何一台電機工作時，補償電容器均可根據線路總體需要投入運行，使每組補償電容器得到充分利用。
三、補償設備步長劃分與設備配置
雖然理論上無級自動補償裝置補償精度可以達到1，但是在一般市政工程實際應用中，為了合理地利用有限的資金投入，並不要求理論上的最大值，只要滿足工程精度需要就可以了。所以工程中大多數情況都是由多台設備並列運行，通常設備在4台以上時，如將所需最大補償電容量分成6~8步等步長容量投入，就可以基本滿足工程實際精度需要。如同目譽山前常見的低壓電容器自動補償裝置一樣，一般分8步等容量投入方案的使用已經非常普遍，其理論可以推廣到高壓電容補償裝置中使用。但是在高壓系統中如果沿用低壓補償的思路，對於採用高壓真空接觸器控制的方案，仍可採用等容量配置。而對於使用真空斷路器的情況而言，則因為真空斷路器價格相對較高，所以，在保證相同功能的基礎上盡量減少真空斷路器的使用數量，對節約投資是有著非常明顯的作用的。工程中如果合理選用控制器，可以減少真空斷路器數量，例如：對於採用等步長容量分配電容器組的設備組，7步補償需要7台真空斷路器，如果採用1 2 4的不等容量控制器的配置，只需3台真空斷路器就可以達到7步等步長容量補償的效果，其形式為1、2、1 2、4、4 1、4 2、4 2 1.這樣既保證了補償精度又將大大節約設備的一次性投資。
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10. 電壓補償裝置工作原理
調壓式無功電壓自動補償裝置原理、構造及優點
一．
原理：
調壓式無功電壓自動補償裝置根據q=2∏cu2
原理採用調節電容器端電壓方式，改變電容器端電壓u來調節電容器無功出力滿足系統容性無功需要，達到穩定電壓，提高功率因數降低輸電損耗之目的