裝置對什麼作用

一、一系懸掛裝置重點：一系懸掛及軸箱定位組成難點：軸箱定位作用

一、一系懸掛裝置懸掛裝置的結構形式和參數選擇直接影響著機車動力性能的品質，良好的懸掛裝置使車輛運行平衡，振動減小，乘客舒適，同時保護車內設備震松、震壞，且減輕對線路的沖擊。懸掛裝置一般採用兩系，高速車：一系硬、二系軟，保證總的靜撓度較大。動車組一系懸掛：採用鋼彈簧（內外組合增加剛度，但無吸振能力，振動衰減慢）、垂向減振器（衰減振動）。車輛採用的彈簧減振裝置按其作用的不同，大體可分為三類：第一類：主要起緩沖作用的彈簧裝置，如中央彈簧、軸箱彈簧和橡膠墊等；第二類：主要起衰減振動（消耗振動能量）作用的減振裝置，如垂向、橫向減振器等；第三類：主要起彈性約束作用的定位裝置，如軸箱定位裝置、心盤與構架之間的縱、橫向緩沖止檔等。一系懸掛組成一系懸掛組成：鋼彈簧組成、垂向減振器、軸箱定位鋼彈簧組成包括：鋼彈簧、圓彈簧座（上）、圓彈簧座（下）、絕緣罩、防塵蓋、調整墊、防振橡膠、彈簧的特性參數：撓度（f）、剛度（K）、柔度（i）撓度（f）：是指彈簧在外力作用之下產生的彈性變形的大小或彈性位移量。剛度（K）：使彈簧產生單位撓度所需的力的大小。柔度（i）：在單位載荷作用下產生的撓度。

（2）圓彈簧座（彈簧夾板）為了便於轉向架的組裝，設置上下彈簧夾板，使圓簧組保持在規定的預壓縮高度，並保證轉向架構架和軸箱之間的正位，下彈簧夾板上設置了螺紋，以方便彈簧組與轉向架的組裝、分解和調整。兩端分別固定在相對位移的兩部件上（構架和軸箱）將振動能量通過油的粘滯阻尼變為熱量散發掉，達到衰減振動的目的。減振器主要作用是防止轉向架以較高的頻率點頭振動。為防止減振器的安裝方向錯誤，減振器上下端部芯軸的安裝尺寸設計為不同的值，以保證其方向的正確性。

二、軸箱及軸箱定位軸箱：安裝在車軸兩端的軸承座上。承受和傳遞輪對與轉向架之間的三個方向的載荷；給軸承外圈定位，保持軸頸和軸承的正常位置，並從而保證車軸正常安裝位置；使輪對沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路的平動；保持軸承油脂，保證軸承良好的潤滑性能，並具有良好密封性，防止塵土、雨水等物侵入或油脂甩出，從而防止油脂潤滑作用破壞，避免燃軸事故。

2、軸箱定位：指軸箱與構架的連接方式，軸箱定位連接輪對與構架，約束輪對與構架之間相對運動。軸箱定位的結構對車輛的運行品質有很大的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑦ 繼電保護裝置有什麼作用

1、自動、迅速、有選擇性地將故障元件從電力系統中切除，使故障元件免於繼回續遭到破壞，保證其他無故答障部分迅速恢復正常運行。

2、反應電氣元件的不正常運行狀態，並根據運行維護的條件(如有無經常值班人員)而動作於信號，以便值班員及時處理，或由裝置自動進行調整，或將那些繼續運行就會引起損壞或發展成為事故的電氣設備予以切除。

此時一般不要求保護迅速動作，而是根據對電力系統及其元件的危害程度規定一定的延時，以免暫短地運行波動造成不必要的動作和干擾而引起的誤動。

3、繼電保護裝置還可以與電力系統中的其他自動化裝置配合，在條件允許時，採取預定措施，縮短事故停電時間，盡快恢復供電，從而提高電力系統運行的可靠性。

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繼電保護裝置特點

1、智能型主機，主機採用高性能數字信號處理器。

2、單機獨立運行。

3、連接電腦運行。

4、16位DAC晶元。

5、大屏幕LCD顯示庫。

6、"傻瓜式"操作。

7、新型高保真功放。

8、電流、電壓直接輸出。

9、自我保護。

10、接點豐富。

11、主機一體化單機箱結構。

12、性價比高。

⑧ 傳動裝置都有哪些作用

汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性，為此，汽車傳動系都具備以下的功能：
1、減速和變速：
我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當於1.5%汽車總重力得滾動阻力。以東風EQ1090E型汽車為例，該車滿載總質量為9290kg（總重力為91135N），其最小滾動阻力約為1367N。若要求滿載汽車能在坡度為30%的道路上勻速上坡行駛，則所要克服的上坡阻力即達2734N。東風EQ1090E型汽車的6100Q-1發動機所能產生的最大扭距為353Nm（1200-1400rpm）。假設將這以扭距直接如數傳給驅動輪，則驅動輪可能得到的牽引力僅為784N。顯然，在此情況下，汽車不僅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能勻速行駛。
另一方面，6100Q－1發動機在發出最大功率99.3kW時的曲軸轉速為3000rpm。假如將發動機與驅動輪直接連接，則對應這一曲軸轉速的汽車速度將達510km/h。這樣高的車速既不實用，也不可能實現（因為相應的牽引力太小，汽車根本無法啟動）。
2、減速作用：
為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。
汽車的使用條件，諸如汽車的實際裝載量、道路坡度、路面狀況，以及道路寬度和曲率、交通情況所允許的車速等等，都在很大范圍內不斷變化。這就要求汽車牽引力和速度也有相當大的變化范圍。對活塞式內燃機來說，在其整個轉速范圍內，扭距的變化范圍不大，而功率的及燃油消耗率的變化卻很大，因而保證發動機功率較大而燃油消耗率較低的曲軸轉速范圍，即有利轉速范圍很窄。為了使發動機能保持在翻譯公司有利轉速范圍內工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內變化，應當使傳動系傳動比（所謂傳動比就是驅動輪扭距與發動機扭距之比以及發動機轉速與驅動輪轉速之比）能在最大值與最小值之間變化，即傳動系應起變速作用。
3、差速作用
當汽車轉彎行駛時，左右車輪在同一時間內滾過的距離不同，如果兩側驅動輪僅用以根剛性軸驅動，則二者角速度必然相同，因而在汽車轉彎時必然產生車輪相對於地面滑動的現象。這將使轉向困難，汽車的動力消耗增加，傳動系內某些零件和輪胎加速磨損。所以，我們需要在驅動橋內裝置具有差速作用的部件——差速器，使左右兩驅動輪可以以不同的角速度旋轉。

⑨ 防雷裝置是干什麼用的

防雷裝置作抄用：防止或減少雷擊建襲築物所發生的人身傷亡和文物、財產損失。
基本上所有較高的建築物，燈塔，高聳的塔類裝置等等都要做防雷。
而且對於不同的建築不同的用途防雷裝置要求也不同的。
都是一個一個字打的。您看著辦吧~

⑩ 控制裝置的作用

電氣控制裝置一般稱為電氣設備二次控制迴路，不同的設備有不同的控制迴路，而且高壓電氣設備與低壓電氣設備的控制方式也不相同。具體地來說，電氣控制系統是指由若干電氣原件組合，用於實現對某個或某些對象的控制，從而保證被控設備安全、可靠地運行，其主要功能有：自動控制、保護、監視和測量。
所謂的電氣控制裝置，是指由若干電氣原件組合，用於實現對某個或某些對象的控制，從而保證被控設備安全、可靠地運行。電氣控制裝置的主要功能有：自動控制、保護、監視和測量。它的構成主要有三部分：輸入部分（如感測器、開關、按鈕等）、邏輯部分（如繼電器、觸電等）和執行部分（如電磁線圈、指示燈等）。
電氣控制裝置工藝設計的目的是為了滿足電氣控制設備的製造和使用要求。在完成電氣原理圖設計及電氣元件選擇之後，就可以進行電氣控制設備的總體配置，即總裝配圖和總接線圖的設計，然後再設計各部分的電氣裝配圖與接線圖，並列出各部分的元件目錄、進出線號以及主要材料清單等技術資料，最後編寫使用說明書。