貨梯層門電控門鎖裝置作用

A. 電梯門鎖裝置的作用有哪些

門鎖是裝在層門或者轎門上，起鎖止作用。門鎖主要有鎖勾、鎖擋、施力版元件、滾輪、開鎖門輪、電氣權安全觸電和三角鎖組成。
1、鎖勾、鎖擋組成鎖閉效果，鎖住門不被打開，嚙合深度需達到7mm以上，耐力1000N以上。
2、施力元件用以開門後自動復位門鎖，是復位裝置（其失效時，重力也不得打開門鎖）。
3、滾輪和開鎖門輪是開鎖用的，電梯到站時，門電機通過一系列機械傳動，最終用門刀帶動滾輪和開鎖門輪打開門鎖，並拉動門打開。
4、電氣安全觸電是驗證鎖勾、鎖擋嚙合是否達到7mm以上的，一旦電氣安全觸電斷開，電梯不得運行。
5、三角鎖是用以在非正常情況下打開層門的，即層門上那個三角形的鎖，非專業人士不得使用。

B. 電梯層門門鎖由什麼組成各有什麼作用

門鎖由電氣和機械兩部分組成。電氣部分負責門鎖迴路的控制，有主鎖和輔鎖之分，防止門鎖迴路失效，造成事故。機械部分負責開門含態埋機響應，防止無工具隨意開門的功能，一般設計閉鏈生產必須經過權威部門型式試驗檢測後方能投入談螞使用。

C. 電梯層門是什麼

電梯層門就是人們在電梯外見到的門，也叫廳門。層門一般由門、導軌架、滑輪、滑塊，門框、地坎等部件組成。

D. 曳引式貨梯中曳引系統包括什麼 曳引式貨梯怎麼安裝

（電梯）轎廂- 用於運載的單元，由轎架、轎底、圍幫和轎門組成。 抱閘- 當電梯轎廂處於靜止且馬達處於失電狀態下防止電梯再移動的機電裝置。在某些控制形式中，它會在馬達斷電時剎住電梯。 抱閘靴- 抱閘的運動部分，表面為摩擦面。當抱閘鼓推動它時，會將處在平層狀態下的電梯剎住。在某些控制形式中，它會在馬達斷電時剎住電梯。 布置圖- 按比例繪制的一種圖紙，顯示電梯平面，井道立面，機房空間情況，相對的尺寸大小和所安裝設備的位置。 導軌- 一種表面經過機械加工的T形的鋼軌，豎直地安裝在井道中，用於電梯轎廂或對重的運動導向。 導輪- 用滾動的輪子代替導靴在導軌表面滑動導向。 電刷- 通常由碳或石墨製成，用於連接馬達和發電機的轉子。它將電流傳遞至定子。 對重- 用於平衡轎廂加上約40％的額定載荷的重量。 發電機- 一種將化學能轉化成電能的設備（通常為直流電）。 扶欄- 自動扶梯的側面在梯級以上的部分，它包括裙板、內側板、蓋板和扶手。 扶手帶- （1）安裝於自動扶梯扶手的最上面供乘客扶握的移動帶。（2）用作支撐的帶狀物。 扶手架- 一種通常用橡膠製成的支架，安裝於扶手與扶手帶結合部，以避免乘客的手指被夾入扶手帶於扶手的間隙中。 規范- 一整套關於設計，製造，安裝和維修電梯，餐梯，自動扶梯和自動人行道的標准。 規格書- 詳細說明每項要安裝的設備的計劃，材料，尺寸和所有其它的要求和目的的文件。 火警操作- 一個或一組的設備用於（1）提供一個特定的信號使正在正常運行的電梯立即降到事先設定的樓層；（2）允許消防員或其他特定的人員使用該電梯。 機房- 一台或一組電梯，餐梯，貨梯或自動扶梯的曳引機擺放的地方。 繼電器- 一種當預先設置的條件滿足時使控制迴路接通或改變的電子器件。 轎頂檢修盒- 安裝在轎廂頂部的控制面板。當它啟動時，轎廂將脫離正常的操作而只受它控制在檢修的速度下運行。 轎廂操縱盤- 設置在轎廂內的一塊用於操縱電梯的面板。上有樓層選擇按鈕，開門和關門按鈕，警鈴按鈕以及其它需要用於操縱電梯的開關或按鈕。 轎廂導軌- 一種表面經過機械加工的T形鋼軌，豎直地安裝在井道中，用於電梯轎廂的運動導向。 轎廂對重- 以繞鼓的形式與轎廂相連的一組重量。在實際安裝中，它的重量約為轎廂重量的70%。 井道- 一台或多台的電梯，貨梯或餐梯運行的通道。它包括底坑到機房下或樓頂的空間。 控制櫃- 用於按預先設定的程序控制與之相連的設備的一個或一套設備。 門機- 安裝於轎廂上由馬達驅動門開或門關的裝置。 門鎖- 任何一種機械的，用於防止在電梯廳門內打開廳門的鎖。 平層- 當電梯在平層區域向廳門地坎接近的動作。平層是指完全自動地到達一層或一個停車位置（轎底平面與廳門地坎平齊）的一個過程。 繩輪- 安裝在軸承上有一個或多個用於纏繞鋼絲繩的輪槽的輪子。 隨行電纜- 用於連接電梯，餐梯或貨梯的轎廂與其機房或井道的信號的電纜。 廳門上下行指示- 安裝在電梯廳內的信號顯示裝置。當電梯迫近該層時顯示電梯運行的方向。 梯級- 自動扶梯上運載乘客的平台。 無齒輪曳引機- 一種驅動輪與馬達直接連接的曳引機，由於不使用齒輪箱，因此叫做無齒輪。 限速器- （1）一種機械式的速度控制設備。對電梯而言，這是一種用於將曳引繩制動的離心式裝置。它會帶動轎廂安全裝置。當電梯向下的速度超過預定值時，它會啟動斷電開關並剎住電梯。（2）對自動扶梯而言，它是一種直接作用的離心裝置，當自動扶梯超速時，將其斷電並制動。 限速器超速開關- 自動扶梯主機的一部分。在離心力下運行，當馬達的實際速度超過額轉速的20％時動作。 限速器繩- 附在轎架上拖動限速器的一根鋼絲繩。當限速器動作時，它會啟動安全裝置。 曳引機- 用於提升或降低電梯，貨梯，餐梯或驅動自動扶梯。 曳引輪- 曳引式電梯用於掛繞曳引繩的有槽的輪子，轎廂和對重的運動就是通過它由曳引鋼絲繩帶動。 液壓電梯- 由液體在液壓缸中受到活塞運動壓力而驅動的電梯。 液壓缸- 液壓千斤頂的最外圈圓柱形殼體。 有齒輪曳引機- 通過降速齒輪將動力由馬達傳輸至驅動輪的曳引機。 召喚- 在服務的合同中，在常規的定期維護時間以外，客戶提出的檢查設備的要求。 直流電- 以常值並只流向一個方向的電流。 自動扶梯- 傾斜的用動力驅動的扶梯，用於將乘客送上或送下。 (0)┆

E. 電梯專門的安全裝置都有哪些

1、制動器（抱閘）：電梯停止運行後，依靠制動器制動，確保電梯停於某一位置；
2、限速器-安全鉗（包含安全開關）：當電梯超速達到一定值後，首先限速器開關動作，切斷安全電路，若是電梯繼續超速運行，限速器就會剎死限速鋼絲繩，這時安全鉗被提起，卡住導軌，強制電梯停止，安全鉗開關也同時動作。（本解釋沒有說明電梯運行方向，是因為有的電梯也帶有對重限速器-安全鉗聯動機構）；
3、上下極限開關：當電梯上行或是下行超過上下端站平層區100-150mm後，相應的極限開關動作，切斷安全電路，迫使電梯停止運行；
4、緩沖器：非人為操縱狀態下，電梯在上述保護裝置失效後，作為電梯的最後一道保護裝置，保障電梯在上行或下行越程後，具有緩沖作用，降低電梯最後被迫停時沖擊力。當緩沖器被動作時，緩沖器開關隨之動作，切斷安全電路。不過，低速電梯使用彈簧緩沖器或是橡膠緩沖器就沒有緩沖器開關。
5、門鎖機械-電氣聯動裝置：分為兩個方面，一個是層門門鎖機械-電氣聯動裝置，一個是轎門門鎖機械-電氣聯動裝置。這兩道保護裝置，是保障乘客安全的重要裝置！只有當層門、轎門完全關閉且電氣觸點閉合，電梯收到這兩個保護裝置的閉合信號後，才允許電梯運行。所以，任何時候，不可以跨接（短接）門鎖電路！
6、急停開關：分為：機房急停、轎頂急停、地坑急停，這幾處急停開關是用來保護維修人員的。
7、檢修運行裝置：一般，檢修運行裝置不被認為是保護裝置。但是，檢修運行裝置是電梯維修人員用開控制電梯，維修電梯的極為重要的裝置。如果沒有這種裝置，檢修人員無法對電梯進行維修時候的控制，在一定條件下，會對維修人員造成傷害。所以，本人認為應當將這種裝置，看成是電梯的重要安全保護裝置。

F. 簡述層門門鎖裝置的檢驗方法和步驟。

1.應在轎頂上進行檢測；
2.門鎖裝置的電氣嘩帶觸點必須滿足安全觸點的要求；
3.只有當機械鎖鉤的嚙合深度不小於7mm時，電氣觸點方能接通；
4.人為解除施力彈簧，重力不應導致開鎖；
5.對於撓性連接的門扇，應在每個門扇上設置電氣安全觸點；
6.切斷電路祥源的觸點與機械鎖緊元件之間的連接應是直接的和防止誤動作的；
7.鎖緊元件的嚙合應滿足在朝著開門方向力的作用下，不降低鎖住亂宴蘆效能

G. 電梯層門門鎖技術要求

梯門鎖裝置型式試驗內容、要求和方法

一、概述
1、製造廠或其授權的代理人（申請單位）應填寫型式試驗申請書，並提交給經國家特種設備監督管理部門核準的型式試驗機構。
2、試驗樣品的選送應由型式試驗機構和申請單位商定。
3、申請單位可以派人參加型式試驗。
4、型式試驗必備的儀器設備：
a、機械/電氣耐久試驗裝置；；
b、機械靜態拉力試驗裝置；
c、沖擊試驗機；
d、交流、直流接通和分斷試驗裝置；
e、交流耐壓測試儀；
f、漏電起痕測試儀；
g、IP試具。
h、或採用能夠達到與上述儀器設備同樣功能的儀器設備。
5、申請單位需向型式試驗機構提供說明下列內容的文件資料：
⑴、 上一年度層門鎖閉裝置型式試驗報告和型式試驗證書，新產品的型式試驗除外；
⑵、層門鎖電路的類別(交流或直流)及額定電壓和額定電流；
⑶、層門鎖的電氣安全裝置的防護等級。如需滿足特殊要求（防
水、防塵等機構），應詳細說明。
⑷、層門鎖或轎門鎖裝配詳圖，應列出並說明重要零件的名稱、
材料類別和固定特性；
⑸、層門鎖閉裝置或轎門鎖帶操作說明的能夠顯示全部操作和
安全性能結構示意圖；
⑹、層門鎖閉裝置使用維護說明書；
⑺、型式試驗機構要求的其它補充資料。
6、申請單位需向型式試驗機構提供下列試驗樣品：
a、提供一件層門鎖或轎門鎖的試驗樣品及試驗所需的附件；
b、如進行交流和直流兩種類型的試驗，需提供兩件層門鎖試驗樣品。
二、型式試驗的內容要求與方法應符合下表的要求。
檢驗項目 項目
編號 檢驗內容與要求 檢驗方法
1
操
作
試
驗 1.1 層門鎖或轎門鎖應由重力、永久磁鐵或彈簧來產生和保持鎖緊動作，並滿足：
a.即使永久磁鐵或彈簧功能失效，重力也不能導致開鎖；
b.彈簧應在壓縮狀態下作用，彈簧應有導向裝置並滿足在開鎖時彈簧將不會並簧（完全壓實）；
c.一種簡單的方法—如加熱或沖擊，不應使採用永久磁鐵來保持鎖緊元件位置的功能失效。 1.操作檢查
2.直尺測量嚙合尺寸
1.2 在電氣安全裝置作用前，鎖緊元件的嚙合深度至少為7mm；
2
機
械
試
驗 2.1 門鎖裝置應能承受1,000,000±1%次完全循環操作耐久試驗,頻率60±10%次/分鍾。
試驗後不應產生可能影響安全的磨損、變形或斷裂。 使用機械耐久試驗裝置，機械靜態拉力試驗裝置和沖擊試驗機進行試驗
2.2 門鎖裝置應能承受大小為1,000N，作用時間為300s的靜態力的作用而不產生可能影響安全的磨損、變形或斷裂。
2.3 門鎖裝置應能承受開鎖方向上的19.6J的沖擊作用，試驗後不應產生可能影響安全的磨損、變形或斷裂。
3
電
氣
試
驗 3.1 在機械耐久試驗的同時進行門鎖裝置的電氣觸點的電氣耐久試驗：
a.電氣觸點在額定電壓和兩倍額定電流的條件下接通一個電阻電路；
b.如申請單位沒有規定適用電路類型，應進行交流和直流兩個系列的試驗；
c.試驗樣品應與正常使用時一樣裝有罩殼和電氣布線。
d.電氣耐久試驗的一次完整循環操作中，電氣觸點的接通時間應能使試驗電路的電流至少達到試驗電流值的95%。
電氣耐久試驗後，電氣觸點不應產生影響安全的電蝕和痕跡，不應使電氣間隙發生變化。 使用機械耐久試驗裝置和電阻性負載電路進行試驗。

檢驗項目 項目
編號 檢驗內容與要求 檢驗方法
3
電
氣
試
驗 3.2 在電氣耐久試驗的後應進行門鎖裝置電氣觸點的接通分斷能力試驗：
1.如申請單位沒有規定適用電路類型，應進行交流和直流兩個系列的試驗。
2.對於交流電路：
a.在正常速度和時間間隔為5s-10s的條件下，層門鎖應能接通和斷開一個電壓為110%額定電壓的電路50次。觸點應保持閉合至少0.5s；
b.試驗電路應符合電路功率因數為0.7±0.05,電路電流值為11倍申請單位指明的額定電流；
c.如生產單位沒有規定額定值，額定值應符合：230V和2A。
3.對於直流電路：
a.在正常速度和時間間隔為5s-10s的條件下，層門鎖應能接通和斷開一個電壓為110%額定電壓的電路20次。觸點應保持閉合至少0.5s；
b.試驗電路應符合電路電流值為1.1倍生產單位指明的額定電流；
c.試驗電路的時間常數T=300ms
d.如生產單位沒有規定額定值，額定值應符合：200V和2A。
4.接通和分斷試驗應滿足：
a.試驗期間層門鎖應無電氣和機構的故障，不應發生觸頭的熔焊或持續燃弧；
b.試驗後層門鎖電氣裝置應能承受2倍額定電壓，
但不低於1000V的工頻試驗電壓。 使用交、直流接通和分斷試驗裝置及耐壓絕緣測試儀進行試驗。
3.3 層門鎖閉裝置的電氣安全裝置的絕緣材料進行耐漏電起痕試驗，應通過PTI175試驗。 使用漏電起痕測試儀試驗。
3.4 層門鎖閉裝置的電氣間隙和爬電距離應滿足：
a.對於外殼防護等級等於或低於IP4X的觸點：電氣間隙至少為3mm；爬電距離至少為4mm；
b.對於外殼防護等級高於IP4X的觸點：電氣間隙至少為3mm；爬電距離至少為3mm. 使用尺和IP試具檢查。

H. 大連星瑪電梯主板是LG的安全迴路，門迴路怎麼短接，謝謝大神們

短接就是用一根導線將1，2連接。電表正面從左數1，2分別是火線進和火線出。就是不襪頌螞經過開關得控制，用兩根線將開關短接，使用電器供電，相當於開關控制它開的作用，這樣並不會燒壞電器的。

與門、或門、非門、與非門、或非門、異或門、同或門。另外還有一個常用的基本門電路叫傳輸門，可以模擬「開關」的動作，當然也是由MOS-FET組成的，利用了其柵電壓控制MOS管導通的原理；當CP為1，A的數據可以傳到B端，當CP為0時，其內部晶體管截止，可以把電路中的通路臨時關斷。

(8)貨梯層門電控門鎖裝置作用擴展閱讀：

電路中，短接不會造成電子元器件損壞，但會使某些電子元器件暫時不能使用。也稱作局部短路。

在某些特定情形下，我們會故意短接以達到目的，例如物理實驗中我們常常會短接一段電路以分段查找電路故障，在使用多用電表歐姆檔時也需要櫻好短接調零。

凡是對脈沖通路上的脈沖起著開關作用的電子線路就叫做門電路，是基本的邏告埋輯電路。門電路可以有一個或多個輸入端，但只有一個輸出端。門電路的各輸入端所加的脈沖信號只有滿足一定的條件時，「門」才打開，即才有脈沖信號輸出。

從邏輯學上講，輸入端滿足一定的條件是「原因」，有信號輸出是「結果」，門電路的作用是實現某種因果關系──邏輯關系。所以門電路是一種邏輯電路。基本的邏輯關系有三種：與邏輯、或邏輯、非邏輯。與此相對應，基本的門電路有與門、或門、非門。

I. 電梯層門門鎖的結構有哪4種組成

1、電梯門的組成和結構
電梯層門和轎廂門一般由門、導軌架、涓輪、渭塊，門框、地坎等部件組成。門一般由薄鋼板製成，為了使門具有一定的機械強度和剛性，在門的背面配有加強筋。為減小門運動中產生的雜訊，門板背面塗貼防振材料。門導軌有扁鋼和C型折邊導軌兩種門通過涓輪與導軌相聯，門的下部裝有渭塊，插入地坎的涓槽中；門的下部導向用的地坎由鑄鐵、鋁或銅型材製作，貨梯一般用鑄鐵地坎、客梯可採用鋁或銅地坎。
2、電梯門的分類
電梯門從安裝位置來分可以分為兩種，裝在井道入口層站處的為層門，裝在轎廂入口處的為轎廂門。層門和轎廂門按照結構形式可分為中分門、旁開門，垂直涓動門、鉸鏈門等。中分式門主要用在乘客電梯上，旁開式門在貨梯和病床梯上用得較普遍，垂直涓動門主要用於雜物梯和大型汽車電梯上。鉸鏈門在國內較少採用，在國外住宅梯中採用較多。
3、層門的基本要求
層門應是無孔的門，凈高度不得小於2m，層門關閉後門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間間隙應盡可能的小，乘客電梯應為1-6mm，載貨電梯應為1-8mm，為了避免運行期間發生剪切的危險，自動層門的外表面不應有大於3mm的凹進或凸出部分。（三角形開鎖處除外）。這些凹進或凸出的部分邊緣應在兩個方向上倒角。裝有門鎖的層門應具有一定的機械強度。在水平涓動門的開啟方向，以150N的人力（不用工具）施加在一個最不利點上時，門扇之間及門扇與立柱、門楣之間的間隙不得大於30mm，層門凈進口寬度比轎廂凈入口寬度在任何一側的超出部分均不應大於0.05m，（採用了適當措施的除外）
4、層門的導向裝置
水平涓動門的頂部和底部都應設有導向裝置，層門在正常運行中應避免脫軌、卡住或在行程終端時錯位。
5、層門的運動保護
動力操縱的水平澗動門應盡量減少人被門扇撞擊後而造成的傷害，為此國家規范作了如下的一些規定：阻止關門的力應不大於150N（這個力的測量在關門行程開始後的1/3之後進行）；
6、層門地坎
層門地坎應具有足夠的機械強度，以承受通過它進入轎廂的載荷，其水平度不大於2/1000，各層站地坎應高出裝飾後地面2-5mm，以防止層站地面洗涮、灑水時，水流進井道。

J. 電梯門旁路裝置作用

特種設備安全技術規范TSG T7001-2009中2.8項要求：（6）層門和轎門旁路裝置應當符合以下要求：

1.在層門和轎門旁路裝置上或者其附近標明「旁路」字樣，並且標明旁路裝置的「旁路」狀態或者「關」狀態；

2.旁路時取消正常運行（包括動力操作的自動門的任何運行）；只有在檢修運行或者緊急電動運行狀態下，轎廂才能夠運行；運行期間，轎廂上的聽覺信號和較低的閃爍燈其作用；

3.能夠旁路層門關閉觸電、層門門鎖觸點、轎門關閉觸點、轎門門鎖觸點；不能同時旁路層門和轎門的觸點；對於手動層門，不能同時旁路層門關閉觸點和層門門鎖觸點；

4.提供獨立的監控信號證實轎門處於關閉位置。

旁路裝置的主要目的

2017年8月，杭州某電梯維保人員違規使用短接線短接門鎖電氣安全迴路，導致電梯再開門時能被召喚運行，造成1人死亡。

可以說，「短接線」幾乎就是電梯安裝、維保人員的「生命線」，近年來不少事故都是因為短接門鎖電氣安全迴路引發的。所以，安全、合理地使用短接線是重中之重。無論是電梯自檢記錄、還是電梯檢驗報告，都嚴格規定：在檢驗完畢後，必須確認電梯短接線已被拆除。

在TSG T7001-2009第2號修改單中，增加了旁路裝置，其重要目的，就是防止短接線的濫用、以及使用後忘記拆除。同時，也防止一些專業能力不足的電梯工錯誤使用短接線。

可以通俗地說，「旁路」就是「自動化短接」，只要操作旁路裝置，就可以達到短接層門或者轎門的作用。

旁路裝置的幾種方式

編者在工作中，主要見到兩種滿足安全規范的旁路裝置。一種是插拔式、一種是旋鈕式。

下圖為現場中的旁路裝置，方式為上述的插拔式。

旁路裝置的檢驗方法

上述無論哪種方式，都可以滿足2.8項中（6）中1和3的要求，簡單的說也就是具備了旁路工作狀態標識，不能同時旁路層門和轎門。但是，編者在網上也見過一些不滿足安全技術規范的旁路裝置，主要問題時不能滿足3。

在驗證2的時候，操作人員可以在旁路狀態下運行電梯（只能在檢修狀態或者緊急電動狀態），電梯轎廂會發出警報聲響、轎底會有燈在閃爍。

對於4，我們可以查閱電梯廠家提供的圖紙進行驗證。

以上僅供討論