氣動傳動裝置工作原理

Ⅰ 氣壓傳動的工作原理是什麼

氣壓傳動是指以壓縮空氣為動力源來驅動和控制各種機械設備以實現生產過程機械化和自動化的一種技術。隨著工業機械化自動化的發展，氣動技術越來越廣泛地應用於各個領域。
在氣壓傳動系統中，根據氣動元件和裝置的不同功能，可將氣壓傳動系統分成以下四個組成部分。
(1)氣源裝置。氣源裝置將原動機提供的機械能轉變為氣體的壓力能，為系統提供壓縮空氣。它主要由空氣壓縮機構成，還配有儲氣罐、氣源凈化裝置等附屬設備。
(2)執行元件。執行元件起能量轉換的作用，把壓縮空氣的壓力能轉換成工作裝置的機械能。它的主要形式有氣缸輸出直線往復式機械能、擺動氣缸和氣馬達分別輸出回轉擺動式和旋轉式的機械能。對於以真空壓力為動力源的系統，採用真空吸盤以完成各種吸吊作業。
(3)控制元件。控制元件用來對壓縮空氣的壓力、流量和流動方向凋節和控制，使系統執行機構按功能要求的程序和性能工作。根據完成功能不同，控制元件種類分為很多種，氣壓傳動系統中一般包括壓力、流量、方向和邏輯等四大類控制元件。
(4)輔助元件。輔助元件是用於元件內部潤滑、排氣雜訊、元件間的連接以及信號轉換、顯示、放大、檢測等所需的各種氣動元件，如油霧器、消聲器、管件及管接頭、轉換器、顯示器、感測器等。
氣動是「氣動技術」或「氣壓傳動與控制」的簡稱。氣動技術是以空氣壓縮機為動力源，以壓縮空氣為工作介質，進行能量傳遞或信號傳遞的工程技術．是實現各種生產控制、自動控制的重要手段。在人類追求與自然界和平共處的時代，研究並大力發展氣壓傳動，對於全球環境與資源保護有著相當特殊的意義。隨著工業機械化和自動化的發展，氣動技術越來越廣泛地應用於各個領域。特別是成本低廉、結構簡單的氣動自動裝置已得到了廣泛的普及與應用，在工業企業自動化中具有非常重要的地位。
氣壓傳動的應用歷史非常悠久。早在公元前，埃及人就開始利用風箱產生壓縮空氣用於助燃。後來，人們懂得用空氣作為工作介質傳遞動力做功，如古代利用自然風力推動風車、帶動水車提水灌溉、利用風能航海。從18世紀的產業革命開始，氣壓傳動逐漸被應用於各類行業中，如礦山用的風鑽、火車的剎車裝置、汽車的自動開關門等。而氣壓傳動應用於一般工業中的自動化、省力化則是近些年的事情。
如今，世界各國都把氣壓傳動作為一種低成本的工業自動化手段應用於工業領域。國內外自20世紀60年代以來．隨著工業機械化和自動化的發展，氣動技術越來越廣泛地應用於各個領域里。如今，氣壓傳動元件的發展速度已超過了液壓元件，氣壓傳動已成為一個獨立的專門技術領域。

Ⅱ 氣動執行機構有什麼工作原理

氣動執行機構工作原理：
當壓縮空氣從A管咀進入氣動執行器時，氣體推動雙活塞向兩端(缸蓋端)直線運動，活塞上的齒條帶動旋轉軸上的齒輪逆時針方向轉動90度，閥門即被打開。此時氣動執行閥兩端的氣體隨B管咀排出。
反之，當壓縮空氣從B管咀進入氣動執行器的兩端時，氣體推動雙塞向中間直線運動，活塞上的齒條帶動旋轉軸上的齒輪順時針方向轉動90度，閥門即被關閉。此時氣動執行器中間的氣體隨A管咀排出。
以上為標准型的傳動原理。根據用戶需求，氣動執行器可裝置成與標准型相反的傳動原理，即選准軸順時針方向轉動為開啟閥門，逆時針方向轉動為關閉閥門。單作用(彈簧復位型)氣動執行器A管咀為進氣口，B管咀為排氣孔(B管咀應安裝消聲器)。A管咀進氣為開啟閥門，斷氣時靠彈簧力關閉閥門。
氣動執行機構俗稱氣動頭又稱氣動執行器（英文：Pneumaticactuator）執行器按其能源形式分為氣動，電動和液動三大類，它們各有特點，適用於不同的場合。氣動執行器是執行器中的一種類別。氣動執行器還可以分為單作用和雙作用兩種類型：執行器的開關動作都通過氣源來驅動執行，叫做DOUBLEACTING（雙作用）。SPRINGRETURN（單作用）執行器只有開或者關是氣源驅動，相反的動作則由彈簧復位。

Ⅲ 自製氣動馬達工作原理

最常見的葉片式氣動馬達是靠壓縮空氣運行的，也稱為氣動葉片式馬達或簡稱為空氣葉片式馬達。徑向放置的葉片在氣缸，轉子和葉片之間形成封閉的體積。壓縮空氣可以以這種體積膨脹。膨脹的空氣使轉子旋轉，最後膨脹的空氣在旋轉結束時被排出。在旋轉時，下一個這樣的旋轉體積將吸入壓縮空氣並繼續該過程。

Ⅳ 氣壓傳動常識

(一)氣壓傳動概述

氣壓傳動與液壓傳動統稱為流體傳動,都是利用有壓流體(氣體或液體)作為工作介質來傳遞動力或控制信號的一種傳動方式。氣壓傳動是以壓縮空氣為工作介質進行壓力或信號傳遞及控制,進而實現生產機械化和自動化的一門技術。其傳動和控制原理與液壓傳動基本相同,但由於系統中的工作介質及其特性有很大區別,因此,這兩種系統的工作特性及其應用場合也有所不同。

(二)氣壓傳動的基本原理、組成及特點

1.氣壓傳動的工作原理

氣壓傳動與液壓傳動的基本工作原理是相似的(略)。

2.氣壓傳動系統的組成

典型的氣壓傳動系統由氣壓發生裝置、執行元件、控制元件和輔助元件4個部分組成(圖2-70)。

圖2-70 氣壓傳動及控制系統的組成

1—電動機;2—空氣壓縮機;3—氣罐;4—壓力控制閥;5—邏輯元件;6—方向控制閥;7—流量控制閥;8—行程閥;9—氣缸;10—消聲器;11—油霧器;12—分水濾氣器

(1)氣壓發生裝置

氣壓發生裝置簡稱氣源裝置,是獲得壓縮空氣的能源裝置,其主體部分是空氣壓縮機,另外還有氣源凈化設備。空氣壓縮機將原動機供給的機械能轉化為空氣的壓力能,而氣源凈化設備用以降低壓縮空氣的溫度,除去壓縮空氣中的水分、油分以及污染雜質等。使用氣動設備較多的廠礦常將氣源裝置集中在壓氣站(俗稱空壓站)內,由壓氣站再統一向各用氣點(分廠、車間和用氣設備等)分配供應壓縮空氣。

(2)執行元件

執行元件是以壓縮空氣為工作介質,並將壓縮空氣的壓力能轉變為機械能的能量轉換裝置,執行元件包括:做直線往復運動的氣缸,做連續回轉運動的氣馬達和做不連續回轉運動的擺動馬達等。

(3)控制元件

控制元件又稱操縱、運算、檢測元件,是用來控制壓縮空氣流的壓力、流量和流動方向等,以便使執行機構完成預定的運動規律的元件。控制元件包括:各種壓力閥、方向閥、流量閥、邏輯元件、射流元件、行程閥、轉換器和感測器等。

(4)輔助元件

輔助元件是使壓縮空氣凈化、潤滑、消聲以及元件間連接所需要的一些裝置。輔助元件包括:分水濾氣器、油霧器、消聲器以及各種管路附件等。

3.氣壓傳動的特點

氣壓傳動與其他的傳動和控制方式相比,其主要優缺點如下:

(1)氣壓傳動的優點

1)氣動裝置結構簡單、輕便、安裝維護簡單。壓力等級低,故使用安全。

2)輸出力及工作速度的調節非常容易。氣缸動作速度一般為50～500mm/s,比液壓和電氣方式的動作速度快。

3)可靠性高、使用壽命長。

4)利用空氣的可壓縮性可貯存能量,實現集中供氣。

5)全氣動控制具有防火、防潮、防爆的能力。與液壓相比,氣動方式可在高溫場合使用。

6)由於空氣流動損失小,壓縮空氣可集中供應,遠距離輸送。

(2)氣壓傳動的缺點

1)由於空氣有壓縮性,氣缸的動作速度易受負載的變化而變化。

2)氣缸在低速運動時,由於摩擦力占推力的比例較大,氣缸的低速穩定性不如液壓缸。

3)雖然在許多應用場合,氣缸的輸出力能滿足工作要求,但其輸出力比液壓缸小。

4)目前氣壓傳動的傳動效率較低。

Ⅳ 氣動原理指的是什麼

氣動原理指以壓縮機為動力源，以壓縮空氣為工作介質，進行能量傳遞貨信號傳遞。

Ⅵ 氣壓傳動過程

氣壓傳動(氣動) pneumaticpower transmission

氣壓傳動的特點是:工作壓力低,一般為0.3～0.8兆帕，氣體粘度小，管道阻力損失小，便於集中供氣和中距離輸送，使用安全，無爆炸和電擊危險，有過載保護能力；但氣壓傳動速度低，需要氣源。

2簡史
編輯
1829年出現了多級空氣壓縮機，為氣壓傳動的發展創造了條件。1871年風鎬開始用於采礦。1868年美國人G.威斯汀豪斯發明氣動制動裝置，並在1872年用於鐵路車輛的制動。後來，隨著兵器、機械、化工等工業的發展，氣動機具和控制系統得到廣泛的應用。1930年出現了低壓氣動調節器。50年代研製成功用於導彈尾翼控制的高壓氣動伺服機構。60年代發明射流和氣動邏輯元件，遂使氣壓傳動得到很大的發展。

3組成
編輯
氣壓傳動由氣源、氣動執行元件、氣動控制閥和氣動輔件組成。氣源一般由Link title壓縮機提供。氣動執行元件把壓縮氣體的壓力能轉換為機械能，用來驅動工作部件，包括氣缸和 氣動馬達。氣動控制閥用來調節氣流的方向、壓力和流量，相應地分為方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥。氣動輔件包括：凈化空氣用的分水濾氣器，改善空氣潤滑性能的油霧器，消除雜訊的消聲器，管子聯接件等。在氣壓傳動中還有用來感受和傳遞各種信息的氣動感測器。

4特點
編輯
氣壓傳動具有以下獨特的優點：
（1）以空氣作為工作介質，取之不盡，處理方便，用過以後直接排入大氣，不會污染環境，且可少設置或不必設置回氣管道。

（2）空氣的黏度很小，只有液壓油的萬分之一，流動阻力小，所以便於集中供氣，中、遠距離輸送。

（3）氣動控制動作迅速，反應快；維護簡單，工作介質清潔，不存在介質變質和更換等問題。

（4）工作環境適應性好。無論是在易燃、易爆、多塵埃、輻射、強磁、振動、沖擊等惡劣的環境中，氣壓傳動系統工作安全可靠。

（5）氣動元件結構簡單，便於加工製造，使用壽命長，可靠性高。
氣壓傳動的缺點:
（1）由於空氣的可壓縮性大，氣壓傳動系統的速度穩定性差，給系統的速度和位置控制精度帶來很大的影響。

（2）氣壓傳動系統的雜訊大，尤其是排氣時，需要加消音器。

Ⅶ 氣動制動器工作原理是怎麼樣的

氣動制動器工作原理：1、氣壓制動以壓縮空氣為制動源制動踏板控制壓縮空氣進入車輪制動器所以氣壓制動最大的優勢是操縱輕便提供大的制動力矩；氣壓制動的另一個優勢是對長軸距、多軸和拖帶半掛車；2、掛車等實現非同步分配製動有獨特的優越性。但是氣壓制動的缺點也很明顯：相對於液壓制動氣壓制動結銀者構要鋒州薯復雜的多；且制動不如液壓式柔和；3、行駛舒適性差；所以氣壓制動因而一般只用於中、重型汽車上。下面主要以斯太跡凱爾8X4載重汽車為例介紹氣壓制動傳動裝置主要部件的結構組成。

Ⅷ 液壓和氣動的工作原理如何有哪些工作特徵

(1)液壓傳動的工作原理

圖1-1(a)所示為一起重機舉升液壓系統原理結構示意圖,當液壓泵3由原動機驅動旋轉時,從油箱1經過濾器2吸油。當換向閥6 (有P.T.A,B四個油口和三個工作位置)的閥芯處於圖示工作位置時,壓力油經壓力管路和流量閥5、換向閥6(P-A)進入液壓缸7的下腔,推動活塞桿伸出及起重臂8向上運動,完成舉升和吊裝任務。缸7上腔的油液經閥6 (B-T)和回油管路排回油箱。若扳動換向手柄切換閥6的閥芯,使之處於左端工作位置[見圖1-1(b)],則液壓缸活塞桿帶動起重臂反向運動。

若切換閥6的閥芯,使之處於中間位置時[見圖1-1(c)],則液壓缸7在任意位置停止運動。調節和改變流量閥5的開度大小,可調節進入缸7的流量,從而控制活塞及工作台的運動速度(調速),液壓泵3排出的多餘油液經溢流閥4流回油箱。缸7的工作壓力取決於舉升負載大小。泵3的最大工作壓力由溢流閥4調定,其調定值應為缸的最大工作壓力及系統中油液流經各類閥和管路的壓力損失之和。故系統的工作壓力不會超過溢流閥的調定值,溢流閥對系統還起過載保護作用。如將圖1-1(a)中的液壓缸7卧式安裝,即可用於工作裝置(例如機床工作台)的水平坦鄭方嚮往復運動控制;如將液壓缸換為能實現回轉運動的液壓馬達,驅動起重機的轉台或車輛行走機構即可實現回轉運動的控制。

(2)氣壓傳動的工作原理

圖1-2為用於銅管管端擠壓搏宏脹形的脹管機氣動系統,空氣壓縮機1及儲氣罐3經過濾器4和油霧器6向合模氣缸13和脹形氣缸9提供壓縮空氣,二氣缸的活塞桿在壓縮空氣作用下推動負載運動;氣缸9和氣缸13的動作方向變換分別由換向閥7和11控制。而氣缸9的伸出速度可通過單向流量控制閥8的開度調節,氣缸工作壓力可根據負載大小通過減壓閥5調節;整個系統的最高壓力由安全閥2限定。消聲器10和12用於降低換向閥的排氣雜訊。若將圖1-2中的氣缸9垂直安裝,驅動壓力機則可實現壓頭的升降運動控制;也可將氣缸換為氣馬達用於回轉運動的控制。

氣壓傳動與液壓傳動的主要差別為:前者的工作介質來自大氣,工作完畢氣體一般直接排向大氣而不回收;通常工作壓力較低(一般\u003c1MPa),而後者的工作壓力較高(一般為幾兆帕甚至幾十兆帕),工作完畢液體需排回液箱進行回收。

(3)液壓和氣動的工作特徵

1.液壓和氣動的工作介質都是在受調節和控制下工作,故不僅能作為「傳動」之用,而且還能作為「控制」之用,兩者很難截然分開。

2.液壓和氣動中,與外負載力相對讓銀頌應的流體參數是壓力,與運動速度相對應的流體參

數是流量,故壓力和流量是液壓和氣動中兩個最基本的參數。

3.如果忽略各種損失,液壓和氣動的力與速度彼此無關,既可實現與負載無關的任何

運動規律,也可藉助各種控制機構實現與負載有關的各種運動規律。

④液壓與氣動可以省力但不省功。

Ⅸ 氣壓傳動的工作原理

利用空壓機將電機輸出的機械能轉換為空氣的壓力能，在控制元件的作用內下，通過執行元件把壓力能轉化容為機械能，並對外做功。氣壓傳動系統組成：1）氣源裝置；2）控制元件；3）執行元件；4）輔助元件。氣源一般由壓縮機提供。氣動執行元件把壓縮氣體的壓力能轉換為機械能，用來驅動工作部件，包括氣缸和氣動馬達。氣動控制閥用來調節氣流的方向、壓力和流量，相應地分為方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥。氣動輔件包括：凈化空氣用的分水濾氣器，改善空氣潤滑性能的油霧器，消除雜訊的消聲器，管子聯接件等。在氣壓傳動中還有用來感受和傳遞各種信息的氣動感測器

Ⅹ 什麼是氣壓傳動工作原理是什麼

氣壓傳動是在機械，電氣，液壓傳動之後，近幾十年才被廣泛應用的一種傳動方式。以壓縮空氣為工作介質來進行能量和信號的傳遞，以實現生產自動化。

氣壓傳動由氣源、氣動執行元件、段磨氣動控制閥和氣動輔件組成。氣源一般由Linktitle壓縮機提供。氣動執行元件把壓縮氣體的壓力能轉換為機械能，用來驅動工作部件，包括氣缸瞎燃叢和氣動馬達。氣動控制閥用來調節氣流的方向、壓力和流量，磨櫻相應地分為方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥。氣動輔件包括：凈化空氣用的分水濾氣器，改善空氣潤滑性能的油霧器，消除雜訊的消聲器，管子聯接件等。在氣壓傳動中還有用來感受和傳遞各種信息的氣動感測器。