傳動裝置的實際傳動比

1. 分配傳動比與零件實際傳動比有什麼不同

在機械設備總體設計時，根據動力機（電機、內燃機，等）的轉速與工作機（負載）的喚者轉速關系，確定（設計）總傳動比；根據總傳動比、機械傳動結構，分配傳動比。以上是初步設計階段、理論性較強。
而實際傳動比，是由齒輪齒數比、皮帶輪直徑比，等，決定的。齒輪受到齒數、中心距、尺寸結構等限制；皮帶輪受到皮帶長度、中心距等限制；實際傳動比與理論（分配）傳動比，不可能做到「完全」一致，只能盡量接近碰穗而已。
分配傳動比是總體、初始理論計笑鏈卜算，實際傳動比是把零件設計考慮在內的具體計算。

2. 帶傳動實際傳動比與理論傳動比哪個大

中心距不夠，帶的張緊力就沒辦法達到，要有一定的張緊力才能保證帶與帶輪之間的摩擦力。當然中心距也不能太大，否則皮帶容易疲勞。帶傳動的傳動比不是恆定的，因為皮帶會御吵打滑，羨洞我們在計算的時候是鎮派侍假設皮帶不打滑的理想情況，這是算得的是最大的傳動比，實際的傳動比都比這個要小。

3. 傳動比是什麼

傳動比——在機械傳動系統中，其始端主動輪與末端從動輪的角速度或轉速的比值。

傳動比(i)=主動輪轉速（n1）與從動輪轉速（n2）的比值=齒輪分度圓直徑的反比=從動齒輪齒數（Z2）與主動齒輪齒數（Z1）的比值。

即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1

對於多級齒輪傳動

1：每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算

2：從第一軸到第n軸的總傳動比按照下面公式計算: 總傳動比ι=（Z2/Z1）×（Z4/Z3）×(Z6/Z5)……=（n1/n2）×（n3/n4）×(n5/n6)……

汽車的最大與最小傳動比

一、最大傳動比的確定

1、最大傳動比是汽車為1檔時傳動系的總傳動比，因主減速器傳動比是固定的，通常汽車沒有分動器和輪邊減速器，因此，只要確定1檔傳動比即可。

2、最大爬坡度、1檔動力因數、附著力和汽車最小穩定車速是最大傳動比的制約因素 。

二、最小傳動比的選擇

駕駛性能是指加速性、動力裝置的轉矩響應、雜訊和振動。

1、大排量發動機提供較大、較快、較平穩的轉矩響應。前置前驅動傳動系轉矩響應較前置後驅動好。

2、最小傳動比過小，汽車在重負荷下工作，加速性不好，出現雜訊和振動。

3、最小傳動比過大，燃油經濟性差，發動機高速運轉的雜訊大

4. 什麼叫傳動比它與轉速、扭矩有什麼關系

傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）。

聯系如下：

扭力（單位是「牛頓」）乘以力的作用臂長度（單位是「米」）就是扭矩（單位是「牛頓米」）。

轉速是衡量一個旋轉的物體的速度的，單位是「轉/分鍾」。這個和扭力和扭矩是沒什麼關系的。

另外，在發動機轉速一定時，變速箱輸出的扭力，掛1檔比掛5檔要大，這是變速的結果（類似於固定力作用於不同的力臂），並不說明發動機的轉速和扭矩有什麼關系。

5. 傳動比與傳動比計算公式是什麼

傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數

傳動比=主動輪轉速與從動輪的比值=它們分度圓直徑的反比。即：i=n1/n2=D2/D1

6. 機械傳動中的傳動比如何計算

機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比；
傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率舉春輸李笑入轉數÷使用系數
傳哪答含動比=主動輪轉速與從動輪的比值=它們直徑的反比

7. 汽車傳動系傳動比數值一般為多少

最小傳動比在轎車、小祥好型客車和輕型載貨車上，一般謹唯鉛為3 ~ 6 ;中山磨型 和重型載貨汽車，一般為6 ~ 15。轎車、小客車最大傳動比為12 ~ 18,輕、中型貨車為35 ~ 50。

8. 你所設計的傳動裝置,各級傳動比是如何分配的這樣分配有什麼特點

分配各級傳動比，取V帶傳動的傳動比為2.5，則兩級減速器的傳動比為ij=i/i1=23.978/2.5=9.5912兩級圓柱齒輪減速器高速級齒輪傳動比為i2，低速級齒輪傳動比為i3，i2=√1.3i3=4.1i3=ij/i2=2.3393。

當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。

主要優勢：

多級減速器各級傳動比的分配，直接影響減速器的承載能力和使用壽命，還會影響其體積、重量和潤滑。傳動比一般按以下原則分配：使各級傳動承載能力大致相等；使減速器的尺寸與質量較小；使各級齒輪圓周速度較小；採用油浴潤滑時，使各級齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。

和強度相比，各級大齒輪浸油深度相近是較次要分配的原則，即使高速級大齒輪浸不到油，由結構設計也可設法使其得到充分的潤滑。

9. 減速機公稱傳動比與實際傳動比怎麼算

速比=電機輸出轉數÷減速機輸出轉數 ("速比"也稱"傳動比")

1.知道電機功率和速比及使用系數，求減速機扭矩如下公式鏈拿辯：

減速機棚缺扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數×速比×使用系數

2.知道扭矩和減速機輸出轉數及敏鄭使用系數，求減速機所需配電機功率如下公式：

電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉數÷速比÷使用系數