動車組車鉤緩沖裝置作用

① 詹氏車鉤原理 看看這個偉大的設計吧

1、詹氏車鉤緩沖裝置是用於使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，傳遞牽引力，制動逗緩力並緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個整體，安裝於車底架構端的牽引梁內。為了保證車輛連掛安全可靠和車鉤弊指毀緩沖裝置安裝的互換性。

2、同時各內外環簧的斜面之間因相互摩擦而將一部分沖擊能變成熱能。當外力除去後，各環簧之間又產生摩擦，將所儲存能租備量的一部分再一次轉變為摩擦熱能而消散，因而起到了緩沖和減振的作用。

② 動車車廂之間怎麼連接的

一般來說都是開著的，或者是自動開關門的，但是也有的動車組在一等車和二等車之間規定在開車後必須人工鎖閉。為實現列車編組和乘客安全通過車廂，在車體之間燃飢設有車鉤緩沖裝置和貫通道連接裝置，實現連接列車車廂功能。車斗桐鉤緩沖裝置用於連接列車中的各車輛，使之彼此保持一定距離，並傳遞列車之間牽引力和緩沖列車運行中的縱向力和沖擊力。同時，車鉤實現車輛與車輛之間的電路和氣路連接。貫通道位於兩節車廂連空段坦接處，是連接兩節車廂通道的重要組成部分，由折棚組成、車體框組成、護板上下安裝座、頂板組成、頂板安裝座、護板組成、渡板組成、渡板連桿組成及踏板組成共九大部件構成
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③ 車鉤緩沖裝置的作用是什麼

車鉤緩沖裝置是車輛最基本的也是最重要的部件之一，是用於使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，傳遞牽引力，制動力並緩和縱向沖擊力的車輛部件。車鉤緩沖裝置的組成:由車鉤、緩沖兄行器、車鉤尾框、從板等組成。，安裝在底羨陵嘩架末端的牽引樑上。為了保證車輛車鉤的安全可靠性和車鉤緩沖裝置安裝的互換性。耦合器的功能:車鉤是指火車車皮或機車兩端的掛鉤，起連接、牽引和緩沖作用。車鉤是用來連接機車與車輛或車輛與車輛之間，傳遞牽引力和沖擊力，並使車輛之間保持一定距離的汪銀車輛部件。緩沖器的功能和分類:分類:根據緩沖器的結構特點和工作原理，一般緩沖器可分為摩擦緩沖器、橡膠緩沖器和液壓緩沖器。作用:緩沖器用於減輕機車牽引變化或車輛在起動、制動、調車時發生碰撞而產生的縱向沖擊和振動。緩沖器具有分散車輛間沖擊和振動的作用，從而減少對車體結構和裝載貨物的損壞。

④ 車鉤緩沖裝置的介紹

車鉤緩沖裝置是用於使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，傳遞牽引力，制動力並內緩和縱向沖擊力容的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個整體，安裝於車底架構端的牽引梁內。為了保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩沖裝置安裝的互換性，我國鐵路機車車輛有關規程規定：車鉤緩沖器裝車後，其車鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在空車狀態下的高度，客車為880mm（允許+10mm，-5mm誤差），貨車為880mm（±10mm）。兩相鄰車輛的車鉤水平中心線最大高度差不得大於75mm。

⑤ 車鉤緩沖裝置有哪些功能

車鉤是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力專，並使車輛之間保持一屬定距離的車輛部件。車鉤按開啟方式分為上作用式及下作用式兩種。通過車鉤鉤頭上部的提升機構開啟的叫上作用式（一般貨車大都採用此式）；藉助鉤頭下部推頂杠桿的動作實現開啟的叫下作用式（客車採用）。車鉤按其結構類型分為螺旋車鉤、密接式自動車鉤、自動車鉤及旋轉車鉤等。螺旋車鉤使用最早，但因缺點較多已被淘汰，密接式自動車鉤多為高速鐵路車輛所用。中國除在大秦鐵路重載單元列車上使用旋轉車鉤外，現一律採用自動車鉤。所謂自動車鉤，就是先將一個車鉤的提桿提起後，再用機車拉開車輛或與另一車輛車鉤碰撞時，能自動完成摘構或掛鉤的動作的車鉤。中國鐵道部門1956年確定1、2號車鉤為標准型車鉤。但隨著列車速度的提高和牽引噸位的增加，又於1957、1965年先後設計製造了15號車鉤和13號車鉤。客車使用15號車鉤，貨車則逐步用13號車鉤代替2號車鉤。[1]

⑥ 車鉤的組成部分

車鉤由鉤頭，鉤身、鉤尾三個部分組成。

車鉤是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，並使車輛之間保持一定距離的車輛部件。車鉤按開啟方式分為上作用式及下作用式兩種。通過車鉤鉤頭上部的提升機構開啟的叫上作用式（一般貨車大都採用此式）；

藉助鉤頭下部推頂杠桿的動作實現開啟的叫下作用式（客車採用）。車鉤按其結構類型分為螺旋車鉤、密接式自動車鉤、自動車鉤及旋轉車鉤等。螺旋車鉤使用最早，但因缺點較多已被淘汰，密接式自動車鉤多為高速鐵路車輛所用。中國除在大秦鐵路重載單元列車上使用旋轉車鉤外，現一律採用自動車鉤。

所謂自動車鉤，就是先將一個車鉤的提桿提起後，再用機車拉開車輛或與另一車輛車鉤碰撞時，能自動完成摘構或掛鉤的動作的車鉤。中國鐵道部門1956年確定1、2號車鉤為標准型車鉤。但隨著列車速度的提高和牽引噸位的增加，又於1957、1965年先後設計製造了15號車鉤和13號車鉤。客車使用15號車鉤，貨車則逐步用13號車鉤代替2號車鉤。

車鉤分類：

半永久車鉤（又稱為牽引桿）：用於同一單元內兩節車之間的機械連接。兩車之間氣路和電路的連接，不包括在內，需要另外解決。連接和解鉤都需要人工用專用工具操作完成。

半自動車鉤：用於將兩個單元連接起來，包括機械連接和氣路連接，但不包括電路的連接。在車鉤完成機械連接的同時兩車的氣路會實現連接。但兩車的電路必須另外由人工進行連接。

全自動車鉤：位於首車前端，用於和其他列車連接。連掛或解鉤時其機械、氣路和電路可以實現自動連接或分離，也可人工解鉤。兩列車的連接只需由一列車輕輕地撞上另一列車即可。而且，當車鉤以機械方式掛鉤時，空氣管道及電氣接頭也會自動完成連接，故稱為全自動車鉤。

常見現場車鉤故障案例

機車車鉤鉤位不正連掛、造成車鉤托板脫落、吊桿變形。

由於機車在曲線上或鉤位不正的情況下進行連掛作業，機車車鉤鉤身受橫向力擠壓鉤尾框及車鉤吊桿致使。

因和諧機車無輔台，使用和諧機車連掛作業時，目側好連掛距離，掌握好連掛速度。