鐵路專用信號裝置的作用

A. 信號機按類型如何分類按用途如何分類

信號機按類型分為色燈信號機，臂板信號機和機車信號機。

信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。

信號機是鐵路及城市軌道交通的軌旁基礎設備，以地面信號為主體信號的鐵路信號系統，司機必須寫按照信號機的顯示運行；城市滾基做軌道交通以車載信號為主體信號，正線區段基本不設信號機，只有在道岔區段，為了調車作業的需要而設置地面信號機。

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進站信號機的作鋒運用：

1、防護車站；指示進站列車的運行條件；完成聯鎖任務，保證進路安全可靠。所以車站在列車的入口處，都必須裝設進站信號。

2、進站信號機，應盡量避免設在大衡停車後啟動困難的上坡道上，地勢險峻地點、隧道內、橋樑上，以及在停車後不能全部出清橋梁和隧道的停車地點。

3、臂板式進站信號機的通過臂板起著預告出站信號機顯示狀態，指示列車是否可以通過車站的作用， 另外，為了保證臂板進站信號機的機構外形和夜間燈光顯示的一致性，所以規定了「進站信號機為臂板信號機時，須裝設通過臂板。」

參考資料來源：網路—信號機

B. 鐵路信號 作用

鐵路上為保證行、調車作業安全，提高車站、區間通過能力及列車解編能力，改善作業人員勞動條件的技術設備的總稱。按應用場所不同可分為車站信號控制系統、編組站調車控制系統、區間信號控制系統、行車指揮控制系統及列車運行控制系統等。

由信號系統或設備對乘務人員和行車有關人員發出指示運行條件的命令。按規定的物理特徵和符號給出相關命令，指揮行車和調車的信號，其信號顯示的意義是與行車、調車安全聯系在一起的，只有在安全條件具備時，才給出允許列車或調車車列行進的信號。

按技術手段的不同可將鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。又可細分為晝間信號、夜間信號、晝夜通用信號、固定信號、移動信號、地面信號、機車信號及手信號等不同類別。

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用道岔開通位置的不同，可以排出不同的進路，就有可能使列車、車列進入異線或發生脫軌的危險。因此，必須採用信號設備使道岔、進路、信號機三者之間產生一種相互制約的聯鎖關系，保證車站內的行車及調車作業安全並提高運輸效率。

在區間，由於列車高速運行具有巨大的慣性，遇到險情，不能立即停住，並且從實施制動到完全停住要走行一段相當長的「制動距離」，這樣就有可能造成列車正面沖突或尾追事故。因此，必須採用信號設備，保證列車在區間按一定的空間間隔運行，以確保區間行車安全並提高運輸效率。

C. 簡述鐵路信號的主要作用及類型

鐵路信號是向有關行車和調車作業人員發出的指示和命令；
鐵路信號按感官的感受方式可分為視覺信號和聽覺信號兩大類。
視覺信號是以顏色、形狀、位置、燈光和狀態等表達的信號。如用信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標志及火炬等顯示的信號都是視覺信號。
聽覺信號是以不同器具發出音響的強度、頻率、和音響的長短時間等表達的信號。如用號角、口笛、響墩發出的音響以及機車、軌道車鳴笛等發出的信號，都是聽覺信號。
鐵路信號又按信號機具是否可以移動分為固定信號、移動信號和手信號。
固定信號是鐵路信號設備的主要組成部分。
基本的信號：
要求停車的信號，叫做禁止信號或簡稱停車信號）。
要求注意或減速運行的信號，叫做運行信號）。
准許按規定速度運行的信號，叫做運行信號）。
視覺信號的基本顏色及其基本意義：
紅色-----停車；
黃色-----注意或減低速度；
綠色-----按規定速度運行。
月白色-----表示准許調車信號或引導信號。
蘭色--------表示禁止調車信號或容許信號。
固定的視覺信號按信號構造分為：色燈信號機、臂板信號機、機車自動信號和信號表示器。
按信號的使用時間分為：（1）晝間信號；（2）夜間信號；（3）晝夜通用信號。
晝間信號以臂板信號機臂板的不同顏色、形狀、尺寸及位置等顯示，夜間信號以臂板信號機上的燈光和數目等顯示，晝夜通用信號則以色燈信號機、機車自動信號顯示器的燈光顏色、數目等顯示。
按發送信號的方法分為：
位置信號，例如臂板信號機。顏色信號，例如色燈信號機和機車自動信號。
信號按用途分為12種：進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、防護、駝峰、復示、調車、容許、
引導信號，進站、出站、通過、進路、防護等信號機，都能獨立地顯示信號，指示列車運行的條件，叫做主體信號機；
預告、復示信號機等，本身不能獨立存在，而是附屬於某種信號機的，所以叫做從屬信號機。對預告信號機來說，進站信號機又是它的主體信號機。
按停車信號的意義分為絕對信號和容許信號。
絕對信號------當顯示禁止信號時，不論在任何情況下也不準許列車越過它，所有的非自動的或半自動的信號機，都屬於這一類。
容許信號--------設於通過信號機上的一種附屬信號，當容許信號顯示一個蘭色燈光時，准許鐵路局規定停車後啟動困難的貨物列車，在該通過信號機顯示紅色燈光的情況下，以不超過20公里/小時的速度通過。當容許信號燈光熄滅，司機在能確認該通過信號機裝有容許信號時，仍可按上述限制速度通過信號機。
信號按顯示意義的數目分為：單顯示、二顯示、三顯示、多顯示。
單顯示，出站、進路的復示信號機及遮斷信號機都是單顯示的信號機。
二顯示，預告信號機就是二顯示信號（綠燈或黃燈）。它預告進站、通過或防護信號機的禁止和進行信號顯示。
三顯示，我國鐵路自動閉塞區段的通過信號機是三顯示信號。（紅燈、綠燈或黃燈）
四顯示，適宜於鐵路提速、高速區段的通過信號機是四顯示信號。（紅燈、綠燈、黃燈或黃綠兩燈）
按動作方式分為：手動信號機、半自動信號機、自動信號機。
手動信號機，信號顯示的變化是由人工通過機械握柄操縱的信號機。
半自動信號機，信號顯示的變化，不僅需要人工操縱，還受列車的自動控制。
自動信號機，信號顯示的變化，僅受列車的運行狀態自動控制的信號機。

D. 什麼是信號裝置有什麼作用

機車信號裝置是將來列車運行前方鐵路地面信號顯示，正確復示於機車（軌版道車）上權的一種單方面的遠程式控制制設備。其工作原理是通過安裝在機車排障器內方的信息接受器，接受來的軌道電路表示地面信號機顯示的信息的電信號

E. 為什麼要在列車司機室內安裝機車信號裝置,它在鐵路運輸中起什麼作用

機車信號是靠軌道電路傳輸的電子信號。
和地面信號都是保證行車安全的首要
用以知道前方是否有列車佔用和前方線路的開通狀態。

F. 為什麼要機車信號設備機車信號設備的作用

機車信號設備它裝在機車司機室內，能顯示和地面信號機同樣的信號，保證了行車安全，提高了運行效率，也改善了司機的工作條件。

信號機由於裝在地面上，受曲線、隧道等地形限制以及惡劣天氣的影響，給司機暸望帶來一定的困難。另外，隨著列車速度的不斷提高，顯示距離約1公里的信號機已很難使司機從容採取措施。

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機車信號能連續地反映運行前方各閉塞分區通過信號機和車站相關信號機的顯示;點連式在連續式基礎上增設特殊的地面信號點，指示列車的運行。

在列車自動控制系統中，機車信號演變為主體信號，其信號的含義也發生根本變化，根據與先行列車的間隔距離和進路條件，不斷地從地面接收以「目標速度」或「目標距離」數據為主的機車信號信息，列車自動控制系統的車載設備根據接收的機車信號信息，自動完成速度控制、超速防護和在車站的程序定位停車。