小車自動制動裝置

❶ 什麼是制動裝置

制動裝置(制動裝備)是汽車裝設的全部制動和減速系統的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動，由於制動裝置的結構和性能直接關繫到車輛、人員的安全，因而被認為是汽車的重要安全件，受到普遍的重視。汽車以一定的車速行駛時具有一定的動能。隨著汽車行駛速度的不斷提高，要使行駛中的汽車減速或停車，就必須強制地對汽車施加一個與汽車行駛方向相反的力，這個力叫做制動力。制動裝置（汽車制動系統）就是產生制動力的裝置。駕駛員能夠根據道路和交通等情況對制動力進行控制，以實現一定程度的強制制動，使汽車減速或停車，這一功能是制動系統的主要功能。下坡行駛時，為了使汽車維持穩定的車速，也需要制動系統起作用，這是制動系統的又一功能。另外，當汽車停下來後，需要可靠的停車(包括在坡道上停車)。使汽車原地可靠停車也是制動系統的功能之一。由此可見制動裝置包括下列制動和減速系統：行車制動系(常用制動系)，即用以使行駛中的車輛減速或停駛的零部件總稱;應急制動系，即在行車制動系失效的情況下，仍能使行駛中的車輛減速或停駛的零部件總稱;駐車制動系，即使停駛的車輛（包括坡道停車)以機械作用保持其不動的零部件總稱;輔助制動系，即為輔助行車制動系而設，能使行駛中的車輛(特別是下長坡時)持續地減低或穩定車輛速度的零部件總稱;自動制動系，即當掛車與牽引車連接的制動管路滲漏或斷裂時，能使掛車自動制動的零部件總稱。

❷ 汽車制動裝置有哪些

汽車制動裝置有底板、制動鼓、制動蹄、輪缸（制動分泵）、回位彈簧、定位銷等零型燃部件組成。

在後制動器中常用的盤式剎車與通風盤最大的不同，是通風盤是中空的，更有利於散熱。而制動器的熱穩定性是很重要的，是關繫到汽車制動時生命攸關的頭等大事。因為隨著溫度的升高，制動器制動力是下降的，溫度越高下降的越厲害，所以對制動盤通風降溫是很有利的。

行車制動裝置的功用：

使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。而停車制動裝置御租數的功用是使已經停在各種路面上的汽車保持不動。

但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加鎮首汽車制動的效果。

有些特殊用途的汽車和經常在山區行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩定車速。

❸ 轎車制動系統有哪些組成的

剎車制動系統的組成作為制動系統，作用當櫻檔液然就是讓行駛中的汽車按我們的意願進行減速甚至停車。工作原理就是將汽車的動能通過摩擦轉換成熱能。汽車制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成，常見的制動器主要有鼓式制動器和盤式制動器。鼓式制動器鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置是摩擦片與歲車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而起到制動的效果。在踩下剎車踏板時，推動剎車總泵的活塞運動，進而在油路中產生壓脊物力，制動液將壓力傳遞到車輪的制動分泵推動活塞，活塞推動制動蹄向蠢渣外運動，進而使得摩擦片與剎車鼓發生摩擦...

❹ 上海桑塔納轎車採用的是什麼何服制動裝置

桑塔納轎車採用對角線分布的雙管路液壓制動系統，。制動系具有行車制動和駐車制動兩套制動裝置。前輪為盤式制動器，後輪為鼓式制動器(並兼作駐車制動器)，駐車制動操縱為機械式。 一、系統組成 1.前輪制動器 前輪制動器為盤式，採用單缸浮鉗式結構。前制動器由制動盤、制動鉗及車輪軸承等組成。 制動時，制動鉗內的活塞8在液壓力作用下推動內摩擦塊12，壓靠到制動盤內側表面後，作用於輪缸底部的液壓力使制動鉗殼體在導向銷上移動，推動外摩擦塊11壓向制動盤的外側表面卜山雀。內、外摩擦塊在液壓作用下，將制動盤的兩側面壓緊，實現了前輪的制動。 前制動器的制動間隙是自動調節的，它是利用輪缸活塞密封圈4的彈性變形來實現的。制動時，橡膠密封圈變形，制動結束後，密封圈恢復原狀，活塞在彈性作用下回到原位。在制動盤和內、外摩擦塊磨損後引起制動間隙變大，超過活塞8的設定行程時，活塞在制動液壓力作用下克服密封圈的摩擦阻力繼續向前移，直到完全制動為止。活塞和密封圈之間的相對位移補償了過量的間隙，制動間隙一般單邊為0.05-0.15mm。 2.後輪制動器 後輪制動器為鼓式、簡單非平衡式、內張式制動器，以制動鼓內圓柱面作為摩擦表面，並兼作駐車制動器。 制動時，制動輪缸活塞在制動液壓力作用下推動制動蹄，使其繞制動蹄與擋板的接觸點向外旋轉，使制動蹄的摩擦片壓向制動鼓，產生制動力矩型早實現汽車的制動。消除制動時，制動壓力消失，制動蹄在回拉彈簧3、4、11作用下復位。 後制動器的制動間隙是自動調節的。當制動間隙因蹄片磨損超過正常值時，位於壓力桿和制動蹄之間的模形塊20，通過彈簧拉力作用向下移動，以補償壓力桿和模形塊之間的問隙增量，使制動蹄進一步向制動鼓方向張開，以補償摩擦片的磨損量。 制動鼓上觀察孔，用來檢查制動蹄摩擦片磨損情況。 3.駐車制動器 駐車制動裝置由駐車制動桿1、制動拉索14、拉索調整桿、後制動器及駐車制動桿等組成。 駐車制動裝置為機械式，駐車制動桿1向上拉起，通過駐車操縱拉桿10、調整拉桿12將駐車制動拉索14拉緊。由於制動唯塵拉索的夾子是套在後制動器內制動桿的下端鉤槽內的，這樣制動桿6 繞銷軸2順時針旋轉，並推動壓力桿5向左移動，從而使左、右制動蹄向外張開，壓緊制動鼓內表面，實現了駐車制動。 4.真空助力器和制動主缸 桑塔納200OGSi型轎車採用了9in(228.6mm)真空助力器和串聯式制動主缸，利用發動機工作時產生的真空度實現助力作用的。真空助力器真空室通過真

❺ 汽車ESP在汽車里起什麼作用，說詳細！

ESP指的是車身電子穩定系統，作用是提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程序的通稱。電子穩定程序能提升車輛的安全性和操控性。

當汽車發生轉向不足時，車身表現為向彎外推進，此時ESP系統將通過對左後輪的制動來遏制車輛陷入險境；而當汽車發生轉向過度時，此時ESP系統則通過對右前輪的制動來糾正危險的行駛狀態。

ESP可以實時監控汽車行駛狀態，必要時可自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動，而且它還可以主動調控發動機的轉速並可調整每個輪子的驅動力和制銷棗動力，以修正汽車的過度轉向和轉向不足。ESP還有一個實時警示功能，當駕駛者操作不當和路面異常時，它會用警告燈警示駕駛者。

在ABS、BAS及ASR三個系統的共同作用下，ESP最大限度地保證汽車不跑偏、不甩尾、不側翻。據統計，有25%導致嚴重人員傷亡的交通事故是由側滑引起的，更有60%的致命交通事故是因側面撞擊而引起的，其主要原因就是車輛發生了側滑，而ESP能有效降低車輛側滑的危險，從而降低交通事故的數量以拯救生命。

EPS工作效果圖：

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esp的工作原理

在一定的路面條件和車輛負載條件下，車輪能夠提供的最大附著力為定值，即在極限情況下，車輪受到的縱向力（沿車輪滾動方向）與側向力（垂直車輪滾動方向）為此消彼長關系。電子穩定程序可分別控制各輪的縱向的制動力，從而對側向力施加影響，從而提高車輛的操控性能。

當縱向力達到極值時（比如車輪抱死），側向力即為0，此時車輛的橫向運動將不受控制，即發生側滑，此時可能無法按司機的意願進行變道或者轉彎。電子穩定程序可以檢測並預防車輛側滑，虧陸拆當電子穩定程序檢測到車輛將要失控，它會向特定的車輪施加制動力從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進。

在轉彎時，一種可行悉歷的控制策略為：當車輛有轉向不足的傾向時，系統可以向轉彎內側的後輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生幫助轉向的力矩；

當有轉向過度的傾向時，系統可以向轉彎外側的前輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生抵抗轉向的力矩。從而保證了行駛的穩定。部分的電子穩定程序系統還會在車輛失控時減低發動機的動力。

❻ 汽車自動剎車系統有什麼用處

汽車自動剎車系統自動預警，自動減速，自動剎車，主動避險。並且自帶導航，行車記錄儀，藍牙撥號，愛車防盜，車載Wi-Fi，強大的人機對話等等，最大的特點是本系統功能無限升級，不需要再花錢哦，能用十年。好處就是提高行車安全，缺點主要是因為目前技術上還未解決一些問題，如：突然剎車，剎車成功概率低，智能級別低等原因導致的。主動剎車完全避免車禍是不現實的，應該說是降低的車禍帶來的危害程度。現階段主要是因為成本問題導致大多數汽車製造商採用的還是毫米波雷達，毫米波雷達的缺點就是探測距離短，如果激光雷達的成本降低，更智能化，未來行車會更加安全。

❼ 自動剎車對車輛有傷害么

自動剎車對車子沒有損壞。汽車自動剎車系統也叫汽車自動防撞系統，是智能轎車的一部分，是一種可以防止汽車發生碰撞的一種智能裝置行返系統。它能夠自動發現可能與汽車發生碰撞的車輛、行人、或其他障礙物體，發出警報或同時採取制動或規避等措施，以避免碰撞的發生。

自動剎車系統使用條件如下：

1、主動剎車在緊急剎車狀態起作用。主動剎車是在ABS的基礎上發展而來，也就是制動輔助系統BAS，它是通過監測駕駛員踩下剎車的力度以及速度來判定是不是要進入緊急剎車狀態；

2、如果BAS判斷要進入緊急剎車狀態，那麼系統就會增加制動力迅帶橘，達到減少剎車距離的目的。也就是說初級階段的自動剎車系統需要駕駛員發現緊急情況踩下剎車，才能啟動制動輔助，否則沒有作用；

3、系統通過前方車輛或者可能存在的障礙物，來判定可能發生的潛在的碰撞，主動剎車系統就會發出警告提示聲來提醒駕駛員注意，並且提前准好足夠的制動力，只要駕駛員踩下剎車，那麼制動就會發揮最大的畝團制動效能。

❽ 在汽車中，制動系統構造是怎樣的

隨著經濟的發展以及人們生活的進步，現在家家戶戶都會有一輛或者是兩輛小汽車。那麼當他們在駕駛小汽車的時候經常會遇到車子前進的時候出現了故障，那麼這個時候就是因為汽車的制動系統出現了問題。那麼今天我們要說的問題就是在汽車中汽車的制動系統的結構是怎麼樣的。

當然這種類型它還是分車的類型的，如果你開的是那種非常大的汽車的話，它就會產生比較大的熱能，如果是開那種小汽車的話，它產生的熱能並不是很大。因此對於制動系統的構造不同的車，它有不同的構造，但是在原理上它們都是一樣的。甚至是有的小汽車，它還能夠通過自然中的冷空氣從中間穿過它的制動結構，從而達到降溫的效果。

❾ 駐車制動器，防抱死制動裝置是什麼意思

• 制動防抱死抄系統是指：

  （1）簡稱襲ABS。是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。

  （2）它既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。

  （3）普通制動系統在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而完全抱死。

• 制動防抱死系統的作用：在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

❿ 裝防抱死制動裝置（ABS）的車輛制動是什麼意思

裝防抱死制動裝置（ABS）的車輛制動是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被埋凳抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值，從而保證行車安全。

沒有安裝ABS的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。

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一、優點

ABS防抱死系統能避免在緊急剎車埋液櫻時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。

二、缺點

ABS系統本身也有局限性，它仍然擺脫不了一定的物理規律。在兩種情況下，ABS系統不能提供最短的制動距離。一種是在平滑的幹路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。另一種情況是在鬆散的礫石路面、鬆土路面或積雪很深的路面上制彎叢動。

三、工作原理

在制動時，ABS根據每個車輪速度感測器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。