蓄能器檢測裝置

⑴ 液壓氣動圖形符號及其識別的目錄

第1章 概述
1.1 國家標准對圖形符號所作的規定
1.2 液壓與氣動元件圖形符號繪制規則
第2章 液壓圖形符號
2.1 液壓泵與液壓馬達
2.1.1 液壓泵
2.1.2 液壓馬達
2.1.3 各種形式的液壓泵和液壓馬達的圖形符號比較
2.1.4 液壓泵和液壓馬達的圖形符號識別技巧
2.1.5 典型應用迴路
2.2 液壓缸
2.2.1 活塞式液壓缸
2.2.2 柱塞式液壓缸
2.2.3 其他液壓缸
2.3 液壓控制閥
2.3.1 方向控制閥
2.3.2 壓力控制閥
2.3.3 流量控制閥
2.3.4 其他液壓控制閥
2.4 液壓輔助元件
2.4.1 油管和管接頭
2.4.2 過濾器
2.4.3 蓄能器
2.4.4 熱交換器
2.4.5 檢測裝置
2.4.6 油箱
第3章 氣動圖形符號
3.1 氣源裝置
3.1.1 氣壓發生裝置——空氣壓縮機
3.1.2 壓縮空氣的凈化裝置和設備
3.1.3 管道系統
3.1.4 氣動三聯件
3.2 氣動執行元件
3.2.1 氣缸
3.2.2 氣動馬達
3.3 氣動控制元件
3.3.1 方向控制閥
3.3.2 壓力控制閥
3.3.3 流量控制閥
3.4 氣動輔助元件
3.4.1 潤滑元件
3.4.2 消聲器
3.4.3 氣動感測器
3.4.4 放大器
3.4.5 轉換器
第4章圖形符號識別舉例
4.1 液壓圖形符號識別5例
4.1.1 組合機床動力滑台液壓系統
4.1.2 數控加工中心液壓系統
4.1.3 M1432B型萬能外圓磨床液壓系統
4.1.4 SZ一250型注塑機液壓系統
4.1.5 Q2-8型汽車起重機液壓系統
4.2 氣動圖形符號識別5例
4.2.1 氣液動力滑台氣壓傳動系統
4.2.2 氣動機械手
4.2.3 VMC750E型加工中心的氣壓傳動系統
4.2.4 全氣動鑽床氣壓傳動系統
4.2.5 八軸仿形銑加工機床氣壓傳動系統
附錄一 常用液壓氣動元件圖形符號（摘自GB786.1 -93）
1 符號要素
2 功能要素
3 管路、管路連介面和接頭
4 機械控製件(或裝置)和控制方法
5 泵、馬達和缸
6 控制閥
7 輔助元件
附錄二 各國液壓、氣動圖形符號對照表
參考文獻

⑵ 自動軸承外圈溝磨床143怎麼調速度謝謝了，大神幫忙啊

自動軸承外圈溝磨床143調速度具體作法是：
將1.4mm厚的膜改為4mm厚剛性膜，在下腔墊0.05mm厚的錫箔紙，使主軸調整到比理想位置高0.05mm的位置。目的是當主軸受力(砂輪重量、切削力)後，恰好返回到理想中心。 供油系統的改進靜壓軸承供油系統中，除粗濾、精濾外，其餘各元件對靜壓軸承具有保護作用。在原系統基礎上對供油系統進行改進。
(1)在節流板後的出油口接壓力繼電器和壓力表(原來在蓄能器前面)，這樣可使操作人員看見腔壓與進口壓力的大小。當其壓差大於一定值時，以便立即停機，以免軸瓦抱死。如：進口壓力2MPa，出口腔壓1.2～1.6MPa，低於1.2MPa就要停機。
(2)增加數字檢測裝置靜壓軸承的主軸與軸瓦之間有0.04～0.05mm的間隙，其間的油液有一定的電阻值，檢測這一阻值的變化，就可以得知期間隙的大小。以主軸為一極，軸瓦為另一極，測量其阻值變化。將此信號處理後發至光電報警器和控制系統放大器，控制主軸電機的啟停，以此來避免軸與瓦的摩擦。

⑶ 檢查液壓系統故障部位有哪些方法

液壓系統常見故障及排除方法：
液壓系統大部分故障並不是突然發生的，一般總有一些預兆。如雜訊、振動、沖擊、爬行、污染、氣穴和泄漏等。如及時發現並加以適當控制與排除，系統故障就可以消除或相對減少。 一、 振動和雜訊
（一） 液壓元件的合理選擇
（二） 液壓泵吸油管路的氣穴現象 排除方飢信法：（1）增加吸油管道直徑，減少或避免吸油管路的彎曲，以降低吸油速度，減少管路阻力損失。
（2）選用適當地吸油過濾器，並且要經常檢查清洗，避免堵塞。 （3）液壓泵的吸入高度要盡量爛運輪小。自吸性能差的液壓泵應由低壓輔助泵供油。。
（4）避免油粘度過高而產生吸油不足現象。 （5）使用正確的配管方法。 (三)液壓泵的吸空現象
液壓泵吸空主要是指泵吸進的油中混入空氣，這種現象不僅容易引起氣蝕，增加雜訊，而且還影響液壓泵的容積效率，使工作油液變質，所以是液壓系統不允許存在的現象。
主要原因：油箱設計和油管安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通流面積過小，造成吸油不暢：濾油器表面被污物阻塞：管道泄漏或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣進入油液中。 排除方法：（1）液壓泵吸油管路聯接處嚴格密封，防止進入空氣。 （2）合理設計油箱，回油管要以45度的斜切口面朝箱壁並靠近箱壁插入油中。流速不應應太高，防止回油沖入油箱時攪動液面而混入空氣。油箱中要設置隔板。使油中氣泡上浮後不會進入吸油管附近。 （3）油箱中油液要加到油標線所示的高度吸油管一定要浸入悄模油箱的2/3深度處，液壓泵的吸油口至液面的距離盡可能短，以減少吸油阻力。若油液粘度太高要更換低的油液。濾油器堵塞要及時清除污物。這樣就能有效的防止過量的空氣浸入。
（4）採用消泡性好的工作油液，或在油內加入消泡劑。 （四）、液壓泵的雜訊與控制 從液壓泵的結構設計上下功夫。 （五）、排油管路和機械繫統的振動 避免措施：（1）用軟管連接泵與閥、管路。 （2）配置排油管時防止共振與駐波現象發生。 （3）配管的支撐應設在堅固定台架上。
（六）、流體雜訊（壓力脈動）控制措施： （1） 安裝減震軟管
（2） 在管路中設置蓄能器。
（3） 在管路上安裝消聲器或串聯濾聲器 。因體積大、費用高而應用較少。
二、液壓沖擊
（一）液流換向時產生的沖擊
排除方法：改進換向閥閥芯進回油控制邊的結構。 (二)節流緩沖裝置失靈引起的液壓沖擊 （1） 液壓缸端部緩沖。 （2） 節流緩沖裝置
排除方法：將換向閥上的節流閥調節手輪順時針旋進，適當增加緩沖阻尼，如不起作用檢查單向閥是否內泄。 （3） 電磁換向閥動作快，容易產生換向液壓沖擊。 （4） 立式液壓缸兩端沒有緩沖裝置。在液壓系統中設置背壓閥或在設備上設置平衡錘。 （5） 在液壓缸兩端均設有緩沖裝置，使液壓缸運動到末端時能平滑停止，但當活塞中途停止或反向運動時產生沖擊。
排除方法：在液壓缸進出油口處設置反應快、靈敏度高的小型溢流閥或順序閥，以消除沖擊。此溢流閥壓力的調定值應比系統壓力高5－10％，以保證系統工作。 （6） 安裝蓄能器來消除液壓沖擊，蓄能器應盡可能近的安裝在發生沖擊的地方。 （7） 盡可能的縮短管路長度，減少管路彎曲，在適當地部位接入軟管，對減小沖擊和振動也有良好的效果。 （8） 壓力閥調整不當，或發生故障：油溫過高，泄漏增加，節流和阻尼減弱：系統中混入大量空氣等，都易發生沖擊。 三、 氣穴和氣蝕
前面已提及氣穴和氣蝕。
1、定義：油液在液壓系統中流動，流速高的區域壓力低。當壓力低於工作溫度下的空氣分離壓時，溶於油液中的空氣就將大量分離出來，形成氣泡：另一種情況，如果液體內部壓力低於工作溫度下油液的飽和蒸汽壓時，油液迅速汽化，加速形成氣泡。這些氣泡混雜在液體中產生氣穴，使原來充滿在管道中或元件中的油液成為不連續狀態，這種現象稱為氣穴現象。
當氣泡隨著油液流入高壓區時，便突然收縮，而原來所佔據的空間形成真空。四周液體質點以極大的速度沖向真空區域，在高壓下氣泡破
裂，產生局部壓力沖擊，將質點的動能突然轉換成動能，局部高壓區域溫度可高達1000度，管壁或元件表面上，因長期承受液壓沖擊和高壓作用，逐漸腐蝕，表面剝落行成小坑，呈蜂窩狀，這種現象稱為氣蝕。
2、判斷和排除方法
(1) 氣穴和氣蝕的檢測與判斷。
A在液壓泵進出口處設置一個壓力表。 B聽液壓泵運轉聲音是否有嘯叫聲
C看現象：執行元件動作減慢、系統運行變遲鈍。
（2）使系統油壓高於空氣分離壓。當油溫較高、空氣溶解量大時，空氣分離壓也高。當礦物油含氣量10％、油溫50度時，空氣分離壓約為40kpa。
（3）防止小孔或錐閥等節流部位產生氣穴，節流口前後壓力之比應小於3.5。 （4） 液壓泵的吸油管內徑要足夠大，並避免狹窄通道或急劇拐彎。 （5） 盡可能減少油液中空氣的含量，避免壓力油與空氣直接接觸而增加空氣溶解量 四、 爬行 （一） 驅動剛性差引起的「爬行」。空氣進入油液中後，一部分溶於壓力油中，其餘部分就形成氣泡浮游於壓力油中。因為空氣有壓縮性，使液壓油產生明顯的彈性。 （1） 液壓系統中有空氣存在，使傳動系統產生種種故障： A使運動部件產生爬行，破壞液壓系統的工作平穩性。 B使工作產生振動和雜訊
C由於振動，管接頭容易松動，甚至油管斷裂，造成泄漏。
D油箱中出現大量氣泡，使油液容易氧化變質，縮短油液的使用壽命。 E影響運動部件的換向精度。
F由於空氣存在於油液中，使工作壓力不穩定。 (2) 空氣混入液壓系統中的原因； a油管連接接頭密封不嚴
b油箱中吸油管與回油管距離太近，回油飛濺攪起泡沫，使液壓泵吸油管吸入空氣。
C油箱中油液不足或吸油管插入深度不夠，造成液壓泵吸入時混入空氣。
D液壓缸兩端密封不良，造成泄漏。
E回油路上沒有背壓閥，使管中進入空氣。
F液壓泵吸油管處濾網被堵，在吸油管局部形成真空。
G液壓系統局部壓力低於空氣的分離壓，使溶於油液中的空氣分離出
來。 （2） 防止空氣進入系統的措施； A緊固各管道連接處，防止泄漏。
B油箱中進出油管應盡量保持一定距離，也可以設置隔板，將進出油管隔開。
C加足油液，應保持油液不低於油標指示線。 D調整密封裝置，或更換已損壞的密封件。 E保證系統各部分能經常充滿油液，在液壓泵出口處應安裝單向閥，在回油路上安裝背壓閥。
F清除附著於濾油器上的臟物。
G設法防止系統各點局部壓力低於空氣分離壓。 （二） 液壓元件內磨損、間隙大引起「爬行」 （1） 運動件低速運動引起的「爬行」。 （2） 控制閥失靈引起「爬行」 （3） 元件磨損引起「爬行」。 （三） 摩擦阻力變化引起的「爬行」 （1） 液壓缸所連運動機件摩擦阻力大。（如：拉矯機） （2） 液壓缸故障引起的「爬行」。 （3） 潤滑油不良引起的「爬行」 五、 液壓卡緊 (1) 徑向不平衡造成的液壓卡緊。 (2) 油液中極性分子的吸附作用 (3) 油液中雜質楔入間隙 六、 油溫過高 （一） 液壓系統溫升過高的危害 （二） 液壓系統溫度過高的原因分析及排除 1、 液壓系統設計不合理，系統在工作中有大量壓力損失而使油液發熱 原因分析： （1） 系統在某段工作過程時，速度很慢或保壓不動，無有效的卸荷措施。大量油液經溢流閥流回油箱，造成很大的壓力損失，引起發熱。 （2） 液壓元件選用不合理。 （3） 液壓迴路存在多餘的液壓迴路或多餘的液壓元件。 （4） 節流調整方式選擇不當。 2、 壓力損耗大使壓力能轉換成熱能。 3、 容積損耗大而引起的油液發熱。 4、 機械損耗大引起的油液發熱。 5、 壓力調整過高，甚至超過許可達峰值壓力，因而壓力損失大、溫升
高。 6、 油箱容積小，散熱條件差導致溫度升高。

液壓迴路故障的診斷與排除
機械設備的液壓系統不管有多麽復雜，總是由一些基本迴路組成的。液壓系統的故障就出現在這些基本迴路上。而迴路的故障原因主要是由於設計考慮不周，元件選用不當，安裝調試不合理，維護使用不當等因素造成的 一、 能源裝置故障的診斷與排除
能源裝置是向液壓系統輸送壓力油的裝置，所以也稱液壓動力源。液壓泵、油箱、濾油器是組成能源裝置的主要元件，能源裝置出現故障，整個液壓系統就無法正常工作。 （一） 不出壓力油
對一個系統進行檢查確認是泵沒有輸出壓力油，也證實液壓泵沒有吸進壓力油。一般講，液壓泵不能吸進液壓油的原因可能有：液壓泵的轉向不對；吸油濾油器嚴重堵塞或容量過小；油液的粘度過高或溫度過低；吸油管路嚴重漏氣；濾油器沒有全部浸入油液的液面以下或油箱液面過低；液壓泵至油箱液面高度大於500mm。 （二） 初始啟動不吸油 （1） 新安裝的被調試過的液壓設備，以及較長時間未開動過的設備。 （2） 間斷性使用的液壓設備。 （三） 迴路設計不周，導致溫度過高 （四） 雙泵合流激發流體雜訊 （五） 油箱振動
二、 壓力控制迴路故障的診斷與排除
壓力控制迴路是利用壓力控制閥來控制系統整體或部分壓力的迴路。壓力閥控制度的壓力迴路可以用來實現穩壓、減壓、增壓、和多級調壓控制，以滿足執行元件在力和轉矩方面的要求。標準的壓力控制閥有溢流閥、減壓閥、順序閥以及和單向閥並聯組合的單向減壓閥和單向順序閥等。
壓力控制迴路的故障可能是由於迴路設計不周到、元件選擇不妥當或壓力控制元件出現故障，迴路其它方面出現故障可能是由於元件參數和系統調節不合理、管路安裝有缺陷等原因引起。
壓力閥的共性都是根據彈簧力和液壓力相平衡的原理工作的，因此，常見故障也有共同之處
一、有關閥本身的故障：1、壓力調不上去的
b先導式溢流閥的主閥阻尼孔堵塞，滑閥在下端油壓力下，克服上腔的液壓力和主閥彈簧力，使主閥上移。調壓彈簧失去對主閥的控製作用，因此，主閥在較低的壓力下打開，溢流口溢流。系統中，正常工作的壓力閥，有時突然出現故障往往是這種原因。 C閥芯和閥座關閉不嚴，泄漏嚴重。
D閥芯被毛刺或其它污物卡死於開啟位置。 2、壓力過高，調不下來的主要原因；
a閥芯被毛刺或污物卡死於關閉位置，主閥不能開啟。
B安裝時，閥的進出口接錯，沒有壓力油去推動閥芯移動，因此閥芯打不開。
C先導閥前的阻尼孔堵塞，導致主閥不能開啟。 3、壓力振擺大的主要原因： a油液中混有空氣。
B閥芯與閥座接觸不良。
C阻尼孔直徑過大，阻尼作用弱。 D產生共振
E閥芯在閥體內移動不靈活。 三、 壓力迴路有以下幾方面故障： （一）系統調壓與溢流不正常 1、 溢流閥主閥芯卡住
2、 溢流閥控制容腔壓力不穩定 3、 溢流閥回油液流波動 4、 溢流閥產生共振
5、 溢流閥遠程式控制制油路泄漏 （二） 減壓閥閥後壓力不穩定
在減壓迴路中，減壓閥下游壓力即減壓迴路的工作壓力，發生較大波動是經常出現的故障現象，其主要原因有以下幾個方面： a減壓閥能使閥下游壓力穩定在調定值上的前提條件是：減壓閥上游壓力要高於下游壓力，否則減壓閥下游壓力就不能穩定。 B執行的負載不穩定。 C液壓缸的內外泄漏。 D液壓油污染。
E外泄漏油路有被壓。 （三） 順序動作迴路工作不正常 1、 順序閥選用不當 2、 變載迴路設計不周。 3、 壓力調定值不匹配
主要原因： a溢流閥的調壓彈簧太軟、裝錯或漏裝

⑷ 汽車壓力感測器的作用

這種汽車壓力感測器用於調節帶油壓助力器的制動系統的油壓。它可以檢查蓄能器的壓力、輸出油泵的開或關信號以及油壓的異常報警。其內部裝有半導體應變儀，在應變儀的幫助下大檔，電阻也隨著形狀的變化而變化；此外，還有一個金屬膜片，通過它，金屬膜片應變儀可以檢測到壓力變化，並將其轉換成電信號，然後輸出到外部。。然後，車編輯耐心地向朋友們介紹車壓感測器的功能。

壓力感測器的功能

一.空氣體流量計:

空氣體流量計，專門用於測量空氣體；注入多少油就注入多少油，嚴格按比例！這是什麼比例~ ~ 14.7: 1！！

二、曲軸位置感測器:

曲軸位置感測器，其功能無可替代；一旦信號丟失，如何發動汽車遙不可及；這時電腦傻了眼，不知道哪個氣缸是上死點！！

三.入口壓力感測器

用於間接測量空氣體；油門真的空高，油門真的空低；True 空低的時候多噴油，中小負荷成正比！如果你需要，很容易找到它。油門後找！

四.凸輪軸位置感測器

大部分安裝在分配器中；如果它沒有安裝在分配器中，請檢查凸輪軸的前後！它的工作很簡單，專門測量一個氣缸的上止點；即使報顫啟告是電腦完成的，電腦也離不開它& hellip& hellip

動詞 （verb的縮寫）節氣門位置感測器

負載被它舉起；五個工作條件需要牢記，四個與之相關！關斷是怠速，信號電壓十分之幾；開板時負載大，信號電壓4.8；不僅要調整發動機，還要調整自耦變壓器！

不及物動詞氧感測器加熱氧感測器

測量排氣管中的氧氣；用於調節空燃燒比。氧化鋯是電解質，自身會產生電動勢。長期供氧不足，信號電壓0.1；氧氣不足時，氣體較濃，信號電壓為0.9；據此，電腦調節油量，每10秒有8次變化。如果不變，就趕緊換。

爆震感測器壓電爆震感測器

大多數安裝在 氣缸體 中；但一旦測出地震頻率(6 ~ 9 kHz)，點火角向後移動，爆震相應消失，點火開始向前驅動。調整最佳點火點，始終在爆震區邊緣！

功能配置

WH136壓力感測器是汽車應用領域待開發的專用產品，廣泛應用於汽車、油泵、製冷、空調節設備和空氣體壓縮機等配套領域。採用進口壓力測量裝置，結構緊湊，安裝方便。良好的電氣性能和長期穩定性想讓它成為同類行業的首茄仿如選，擁有ce認證，可以直接替代很多同類進口產品，比如Atlas、MSI、胡巴。產品形狀和工藝連接方式可根據用戶要求定製。

⑸ 蓄電池測試儀怎麼使用

蓄電池(Storage Battery)是將化學能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，通過可逆的化學反應實現再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬於二次電池。它的工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出。

蓄電池的核容放電試驗的主要內容有整組電壓、單節電池電壓、核對電流、放出容量、放電時間，這些參數對於判斷蓄電池組是否可以正常運行有著十分重要的意義。

回答者：三新電力

⑹ 蓄電池檢測儀怎麼使用

蓄電池檢測儀可以對單節電池的性能進行測試，並可對成組使用的電池進行整體測試。通過交流注入法精確測量蓄電池的端電壓和內阻值，來判斷蓄電池容量和技術狀態的優劣。評價整體特性，挑選出落後電池。
輸出線正負極接好後，將正極接上電池正極，負級接上電池負級，這時會聽到儀器的鳴叫報警音，切換顯示時間和電壓。

按電流選擇鍵（放電電流）、電壓選擇鍵（終止電壓）、清零鍵（清除上次放電時間）、放電鍵（放電開始），鳴叫音停止，儀器開始記錄放電時間和顯示蓄電池的電壓。

1，放電電流的選擇：7-14AH為5A

17-24AH為10A

大容量電池可兩路並聯放電。

2、放電電壓的選擇：測試電池容量為10.5V，需要深度放電的（放完）為3V，

3、放電停止，有鳴叫報警為停止，取下電池，記下放電時間。蓄電池容量=放電電流*放電時間注意：放電時間是以小時計的。6分為0.1小時

GY3121A蓄電池內阻測試儀,蓄電池作為電源系統的關鍵組成部分，必須每年、每個季度甚至每個月都要進行測試和維護，並且需要定期對其測試數據進行分析。但目前國內業界，由於缺乏先進有效的儀表，導致在測試和數據分析過程中所遇到的諸多問題令電源維護人員頭痛不已。最新推出的電導測試儀是我公司開發的新一代電導檢測儀。該系列儀表繼承了前幾代型號的優點，並在測試抗干擾、主機抗震性、菜單人性化等方面都有重大提升。
操作方法：
1.按下電源開關，顯示主菜單：

2.按提示進行操作選擇。
3.參數設置：
可對新電池組和原電池組的參數進行設置並啟動測試。
4.數據管理
查看測試結果，並可對測試結果進行查詢或刪除。
5.測試操作
5.1設置參數
5.1.1在主菜單中選擇參數設置，按OK進入參數設置界面：
如果是第一次測試某組電池，使用設置參數菜單中的新電池組，建立電池組名稱，並選定相應的參數，如果不選定參數，測試儀在測試時會自動採用默認的參數進行測試。
5.1.2設置電池組中的電池個數（該組電池節數）儀表默認的該組電池數是24節，最大可以設置為500節。
5.1.3設定測試項目點擊「測試項目」後的編輯窗口，進入測試項目選擇界面，選擇相應的調試項目。

5.2連接說明
確定測試模式，在測試線連接到電池之前，應先確定測試模式，以確保整個測試過程的一致性和順利進行。
選定完測試項目後，一定要確定電池正負極，將紅色夾子夾在電池正極上，黑色夾子夾在電池負極上。
5.3測試電池
選擇完測試項目之後，將進入測試界面，接好電池，經過幾秒鍾的等待，會得到電池的相關參數。
測試過程中，如果需要對該電池重新測量，按下「返回」鍵，再選擇所要測試的項目，儀表按最近一次測過的電池參數重新測量，並覆蓋前次的測試值。如果需要保存被測試電池的參數，請點擊「數據保存」。可在「數據管理」中看到所保存的數據。
5.4 數據查詢
在主菜單下選擇數據管理，進入查詢目錄界面，
通過點擊「上一頁」和「下一頁」來查看保存的不同信息。
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⑺ 壓力繼電器的作用 壓力繼電器常見故障及錯誤使用

今天給大家介紹的是壓力繼電器。錯中復雜的壓力繼電器結構，非工科生的人很難了解其內部結構，甚至根本連壓力繼電器這個是什麼東西都不知道，其實壓力繼電器雖然我們接觸的並不多，但是很多地方是需要它的存在的，壓力繼電器也有很多型號，不同型號的 壓力繼電器的作用 都不同，並且其內部結構也會存在著很大的差別，下面我們來講解一些不同 壓力繼電器的作用 以及 其它 相關知識。

壓力繼電器介紹

壓力繼電器主要用於對液體或氣體壓力的高低進行檢測並發出開關量信號，以控制電磁閥、液壓泵等設備對壓力的高低進行控制。

壓力繼電器主要由壓力傳送裝置和微動開關等組成，液體或氣體壓力經壓力入口推動橡皮膜和滑桿，克服彈簧反力向上運動，當壓力達到擬定襲滲山壓力時，觸動微動開關，發出控制信號，旋轉調壓螺母可以改變擬定壓力。

壓力繼電器結構

膜片式壓力繼電器

當進口的壓力達到彈簧的調定值時，膜片在液壓力的作用下產生中凸變形，使柱塞向上移動。柱塞上的圓錐面使鋼球和作徑向運動，鋼球推動杠喊巧桿繞銷軸逆時針偏轉，致使其端部壓下微動開關，發出電信號，接通或斷開某一電路。當進口壓力因漏油或 其他 原因下降到拍中一定值時，彈簧使柱塞下移，鋼球和又回落入柱塞的錐面槽內，微動開關復位，切斷電信號，並將杠桿推回，斷開或接通電路。

單柱塞式壓力繼電器

控制口p和液壓系統相連，當系統壓力上升到壓力繼電器調定值時，作用於柱塞5上的液壓力克服彈簧力，頂桿上推，使微動開關的觸點接通或斷開;當系統壓力下降低於調定值時，在彈簧力的作用下，頂桿和柱塞下移復位，微動開關恢復到原始位置。

柱塞式壓力繼電器工作可靠，壽命長，成本低。由於其容積變化較大，故不易受壓力波動的影響。但由於彈簧剛度較大，所以重復精度較低，誤差為調定壓力的1.5-2.5。此外，開啟壓力與閉合壓力的差值較大

彈簧管式壓力繼電器

由殼體盒蓋、感壓元件、壓力開關和接線盒組成。其特徵在於所述的感壓元件是金屬管制的多圈螺旋彈簧管，彈簧管兩端分別與進油接頭和封口塞先以螺紋連接再焊接，進油接頭固定在殼體上，封口塞上固定有可調觸板，觸板與壓力開關的觸頭對正，壓力開關固定在彈性開關夾上，開關夾一端固定在殼體上，觸板與壓力開關的觸頭的距離由壓力調節機構調節。

波紋管式壓力繼電器

主要由低壓波紋管、高7低壓頊力棒、碟形資片、壓差調節盤、復位彈簧、壓力調節盤、傳動桿和徹動開關等部件組成。高、低壓製冷劑蒸氣通過連接竹作用到壓力繼電器的商、低壓波紋上，使之產生變形，再通過復位彈簧和傳動桿使微動開關接通或斷開，以控制壓縮機的停止與運轉，其中，壓力調節盤可以調節復位彈簧的彈力，而壓差調節盤則可調節微動開關斷開與閉合時壓力差。

壓力繼電器的作用

壓力繼電器在製冷系統中的作用：

在工業製冷中壓力繼電器是一種用壓力信號來控制的電開關，常作為直接控制製冷壓縮機起停的保護和調節元件或控制某些電磁閥的開閉。在製冷裝置中使用的壓力繼電器，按其壓力控制范圍分為低壓繼電器和高壓繼電器兩類。也有將這兩種繼電器組裝在一個殼體內，共用一個電觸頭的，構成組合式高低壓繼電器。

在製冷壓縮機上往往裝有一個直接控制起動電路的低壓繼電器，他以壓縮機吸氣壓力為動作信號，其功用為：

(1)當吸氣壓力過低時，使壓縮機自動停車，防止空氣從管路或軸封處漏入系統，起低壓保護作用。

在小型製冷裝置中，除起低壓保護外，尚可使壓縮機按調定的吸氣壓力自動起停，以保持冷庫溫度穩定，起庫溫調節作用。在大、中型裝置中，因壓縮機起動電流較大，所以多不用低壓繼電器來自動起動壓縮機，因此它僅起低壓保護作用。

除此之外，在一些活塞式壓縮機上還裝有低壓繼電器，這些壓力繼電器是設備的中樞部分，是控制設備正常運轉的心臟，也是設備出現問題時的清道夫，所以挑選好的設備首先得看他的壓力繼電器是不是能夠承受設備的摧殘，如果它的承受力足夠承載設備的負荷，那就是一台好的壓力繼電器。所以大家在挑選壓力繼電器時一定要購買品牌正規的產品。

壓力繼電器工作原理

首先用於安全保護時，將壓力繼電器設置在夾緊液壓缸的一端，液壓泵啟動後，首先將工件夾緊，此時夾緊液壓缸的右腔壓力升高，當升高到壓力繼電器的調定值時，壓力繼電器動作，發出電信號使2YA通電，於是切削液壓缸進刀切削。在加工期間，壓力繼電器微動開關的常開觸點始終閉合。若工件沒有夾緊，壓力繼電器2斷開，於是2YA斷電，切削液壓缸立即停止進刀，從而避免工件未夾緊被切削而出事故。

其實用於控制執行元件的順序動作時，液壓泵啟動後，首先2YA通電，液壓缸左腔進油，推動活塞方向右移。當碰到限位器(或死擋鐵)後，系統壓力升高，壓力繼電器發出電信號，使1YA通電，高壓油進入液壓缸的左腔，推動活塞右移。這時若3YA也通電，液壓缸的活塞快速右移;若3YA斷電，則液壓缸的活塞慢速右移，其慢速運動速度由節流閥調節。

再次用於液壓泵卸荷時，壓力繼電器不是控制液壓泵停止轉動，而是控制二位二通電磁閥，將液壓泵5輸出的壓力油流回油箱，使其卸荷。

最後用於液壓泵的啟閉時，有兩個液壓泵，高壓小流量泵，低壓大流量泵。當活塞快速下降時，兩泵同時輸出壓力油。當液壓缸活塞桿抵住工件開始加壓時，壓力繼電器在壓力油作用下發出動作，觸動微動開關，將常閉觸點斷開，使液壓泵停轉。在加工過程中減慢液壓缸的速度，同時減少動力消耗。

壓力繼電器常見故障

輸出量不合要求或無輸出、靈敏度太差、信號發出太快。

壓力繼電器錯誤使用

壓力繼電器常應用在蓄能器保壓的液壓迴路中，主換向閥動作使液壓缸工作壓緊工作，油路壓力升高，壓力繼電器發信使二位二通換向閥通電，液壓泵卸載，單向閥自動關閉，液壓缸由蓄能器保壓。

某廠壓機的液壓系統經過大修，由於修理後壓力繼電器的設定壓力高於溢流閥的設定壓力，當溢流閥開始溢流時，壓力繼電器還沒有動作。

這樣的系統能夠正常工作，但壓力繼電器、蓄能器、二通換向閥形同虛設，起不到泵在保壓時卸載的功能，相當於開泵齙牙，浪費大量能源。 這是壓力繼電器的一種錯誤的使用方法。

編輯總結：關於壓繼電感器的相關用途大家可以了解一下，可以在網上進行查詢也可以在關於壓力感測器的書籍中進行相關的翻閱，壓力感測器作為一種檢測裝置可以檢測到被檢測的信息，按照一定的程序輸出，是一種比較實用的檢測裝置，今天關於壓力繼電器的講解就到這里，希望可以對大家有所幫助。

⑻ 蓄能器是否屬於壓力容器，是否需要定期進行檢驗

我地區鋼廠液壓系統中有液壓蓄能器公稱壓力為31.5mpa，長度1170mm，容積25l外徑為219mm厚度14mm，工作介質隱襪坦為液化油或灶桐乳化液，工作溫度為-10--70度，其符合壓力容器安全技術監察規程，應該進行好吵定期檢驗。

⑼ 智能蓄電池在線監測系統

HDGC3920蓄電池在線監測系統是以蓄電池內阻、蓄電池端電壓、蓄電池組總電壓、蓄電池組總電流和蓄電池組所在環境的溫度為主要監測參數，對電池性能、狀態進行實時監測並且分析電池性能發展趨勢對電池使用壽命作出判斷的蓄電池在線監測裝置。本系統可跟蹤電池的性能均衡性，當發現性能嚴重惡化的故障電池，系統會立即報警，為電池組「精細」維護提供依據。
一、系統容錯性
系統對UPS充電系統和工作迴路無任何干擾,電壓採集線不與被監測電池直接連接，中間由歐姆電阻連接，徹底杜絕了測量電纜自身短路或模塊的故障帶來的電池自放電、現場出現火花、人員觸電、蓄電池的傷害等危險；採集單元各檢測通道應採用高阻抗輸入方式,檢測迴路的電流小於微安級,對蓄電池無不良影響。系統能完全獨立於被監測設備而正常工作，功耗低,對供電系統要求不高,不影響用戶正常供電線路。
二、具有防過壓、過流、高頻磁場干擾特性
要求系統工作電壓范圍寬,防過流、過壓能力強,系統設計有防浪涌電路,可在高頻強磁場工作環境下正常運行。
三、在線可維護性
系統採用模塊化設計,模塊間的獨立性良好,在線可維護性強,在線維護時不影響被監測設備的正常工作。
四、阻燃性
系統應採用阻燃特性良好的元器件,使得系統本身的短路過流等原因造成的故障不會引起明火燃燒。
五、防爆性
系統應採用性能良好的繼電器,無通道切換火花,無產生明火的接觸連接器件。

⑽ 機床電器維護的基本要求有哪些

數控車床日常維護與保養
為了充分發揮數控車床的作用，減少故障的發生，延長機床的平均無故障時間。數控機床的編程、操作和維修人員必須經過專門的技術培訓，要有機械加工工藝、液壓、測量、自動控制等方面的知識，這樣才能全面了解和掌握數控機床，才能做好數控機床的維護和保養工作。
1．數控車床日常維護保養內容和要求
數控車床操作人員要嚴格遵守操作規程和機床日常維護和保養制度，嚴格按機床和系統說明書的要求正確、合理操作機床，盡量避免因操作不當影響機床使用。日常維護保養內容和要求見表8-1。
表8-1 數控車床日常維護保養內容與要求
序號 檢查周期 檢查部位 檢查內容和要求
1 每天 導軌潤滑油箱 檢查油標、油量，及時添加潤滑油，潤滑泵能及時啟動打油及停止。
2 每天 X、Z軸向導軌面 清除切屑及臟物，檢查潤滑油是否充實，導軌面有無劃傷損壞。
3 每天 壓縮空氣源 檢查氣動控制系統壓力，應在正常范圍。
4 每天 氣源自動分水濾水器，自動空氣乾燥器 及時清理分水器中濾出的水分，保證自動空氣乾燥器正常工作。
5 每天 氣動轉換器和增壓器油麵 發現油麵不夠時及時補足油
6 每天 主軸潤滑恆溫油箱 工作正常，油量充足，工作范圍合適
7 每天 液壓平衡系統 平衡壓力指示正常，快速移動時平衡閥工作正常。
8 每天 機床液壓系統 油箱、油泵無異常噪音，壓力表指示正常，管路及各接頭無泄露，工作油麵高度正常。
9 每天 電氣櫃各散熱通風裝置 各電氣櫃冷卻風扇工作正常，風道過濾網無堵塞。
10 每天 CNC輸入/輸出裝置 檢查I/O設備清潔，機械結構潤滑良好等。
11 每天 各種防護裝置 導軌、機床防護罩等應無松動、漏水。
12 每周 各電氣櫃過濾網 清洗各電氣櫃過濾網。
13 不定期 冷卻油箱、水箱 隨時檢查液面高度，及時添加油或水，太臟時需要更換清洗油箱、水箱和過濾器。
14 不定期 廢油池 及時取走存集的廢油，避免溢出。
15 不定期 排屑器 經常清理切屑，檢查有無卡住等。
16 不定期 檢查主軸驅動皮帶 要說明書要求調整皮帶松緊度，若皮帶破損應及時更換。
17 不定期 檢查各軸導軌上鑲條、壓緊滾輪 根據機床說明書調整松緊狀態
18 每半年 滾珠絲杠 清洗絲杠上舊的潤滑脂，塗上新油脂。
19 每半年 液壓油路 清洗溢流閥、減壓閥、濾油器、油箱，更換或過濾液壓油。
20 每一年 主軸潤滑恆溫油箱 清洗過濾器、更換潤滑油
21 每一年 檢查並更換直流伺服電機電刷 檢查換向器表面，吹凈炭粉，去除毛刺，更換長度過短的電刷。
22 每一年 潤滑油泵、過濾器 清理潤滑油池底，更換濾油器。
2．機械結構日常維護
數控車床具有集機、電、液為一體的自動化機床，經各部分的執行功能最後共同完成機械執行機構的移動、轉動、夾緊、松開、變速和換刀等各種動作，可見做好數控車床的機械執行機構日常維護保養將直接影響機床性能。數控車床機械結構日常維護主要包括機床本體、主軸部件、滾珠絲杠螺母副、導軌副等維護。
⑴ 外觀保養
① 每天做好機床清掃衛生，清掃鐵屑，擦乾凈導軌部位的冷卻液。下班時所有的加工面抹上機油防銹防止導軌生銹。
② 每天注意檢查導軌、機床防護罩是否齊全有效。
③ 每天檢查機床內外有無磕、碰、拉傷現象。
④ 定期清除各部件切屑、油垢，做到無死角，保持內外清潔，無銹蝕。
⑵ 主軸的維護
在數控車床中，主軸是最關鍵的部件，對機床的加工精度起著決定性作用。它的回轉精度影響到工件的加工精度，功率大小和回轉速度影響到加工效率。主軸部件機械結構的維護主要包括主軸支撐、傳動、潤滑等。
① 定期檢查主軸支撐軸承：軸承預緊力不夠，或預緊螺釘松動，游隙過大，會使主軸主軸產生軸向竄動，應及時調整；軸承拉毛或損壞應及時更換。
② 定期檢查主軸潤滑恆溫油箱，及時清洗過濾器，更換潤滑油等，保證主軸有良好的潤滑。
③ 定期檢查齒輪輪對，若有嚴重損壞，或齒輪嚙合間隙過大，應及時更換齒輪和調整嚙合間隙。
④ 定期檢查主軸驅動皮帶，應及時調整皮帶松緊程度或更換皮帶。
⑶ 滾珠絲杠螺母副的維護
滾珠絲杠傳動由於其有傳動效率高、傳動精度高、運動平穩、壽命長以及可預緊消隙等優點，因此在數控車床使用廣泛。其日常維護保養包括以下幾個方面：
① 定期檢查滾珠絲杠螺母副的軸向間隙：一般情況下可以用控制系統自動補償來消除間隙；當間隙過大，可以通過調整滾珠絲杠螺母副來保證，數控車床滾珠絲杠螺母副多數採用雙螺母結構，可以通過雙螺母預緊消除間隙。
② 定期檢查絲杠防護罩：以防止塵埃和磨粒黏結在絲杠表面，影響絲杠使用壽命和精度，發現絲杠防護罩破損應及時維修和更換。
③ 定期檢查滾珠絲杠螺母副的潤滑：滾珠絲杠螺母副潤滑劑可以分為潤滑脂和潤滑油兩種。潤滑脂沒半年更換一次，清洗絲杠上的舊潤滑脂，塗上新的潤滑脂；用潤滑油的滾軸絲杠螺母副，可在每次機床工作前加油一次。
④ 定期檢查支撐軸承：應定期檢查絲杠支撐軸承與機床連接是否有松動，以及支撐軸承是否損壞等，如有要及時緊固松動部位並更換支撐軸承。
⑤ 定期檢查伺服電動機與滾珠絲杠之間的連接：伺服電動機與滾珠絲杠之間的連接必須保證無間隙。
⑷ 導軌副的維護
導軌副是數控車床的重要的執行部件，常見的有滑動導軌和滾動導軌。導軌副的維護一般是不定期，主要內容包括：
① 檢查各軸導軌上鑲條、壓緊滾輪，保證導軌面之間有合理間隙。根據機床說明書調整松緊狀態，間隙調整方法有壓板間隙調整間隙、鑲條調整間隙和壓板鑲條調整間隙等。
② 注意導軌副的潤滑：導軌面上進行潤滑後，可以降低摩擦，減少磨損，並且可以防止導軌生銹。根據導軌潤滑狀況及時調整導軌潤滑油量，保證潤滑油壓力，保證導軌潤滑良好。
③ 經常檢查導軌防護罩：以防止切屑、磨粒或冷卻液散落在導軌面上引起的磨損、擦傷和銹蝕。發現防護罩破損應及時維修和更換。
3．電氣控制系統日常維護
數控車床電氣控制系統是機床的關鍵部分，主要包括伺服與檢測裝置、PLC、電源和電氣部件等，其日常維護包括以下幾個方面：
⑴ 定期檢查電氣部件，檢查各插頭、插座、電纜、各繼電器觸點是否出現接觸不良，短路層故障；檢查各印製電路板是否干凈；檢查主電源變壓器、各電機絕緣電路是否在1MΩ以上。平時盡量少開電氣櫃門，保持電氣櫃內清潔。
⑵ 直流伺服電動機的維護
在20世紀80年代生產的數控機床，大多數採用直流伺服電機，這就存在電刷的磨損問題，為此對於直流伺服電機需要定期檢查和更換直流電機電刷。
① 每天在機床運行時的維護檢查。在運行過程中要注意觀察的旋轉速度；是否有異常的振動和雜訊；是否有異常臭味；檢查電動機的機殼和軸承的溫度。
② 定期維護。由於直流伺服電動機帶有數對電刷，旋轉時，電刷與換向器摩擦而逐漸磨損。電刷異常或過度磨損，會影響工作性能，所以對直流伺服電動機的日常維護也是相當必要的。定期檢查和更換直流電機電刷。
數控車床的直流伺服應每年檢查一次，檢查步驟如下：
● 在數控系統處於斷電狀態且已經完全冷卻的情況下進行檢查。
● 取下橡膠刷帽，用螺釘旋具刀擰下刷蓋取出電刷。
● 測量電刷長度，如FANUC直流伺服電動機的電刷由10mm磨損到小與5mm時，必須更換同型號的新電刷。
● 仔細檢查電刷的弧形接觸面是否有深溝或裂痕，以及電刷彈簧上有無打火痕跡。如有上述現象，則要考慮的工作條件是否過分惡劣或本身是否有問題。
● 用不含金屬粉末及水分的壓縮空氣倒入裝電刷的刷握孔吹凈粘在刷握孔壁上的電刷粉末。如果難以吹凈，可用螺釘旋具尖輕輕清理，直至孔壁全部干凈為止，但要注意不要碰到換向器表面。
● 重新裝上電刷，擰緊刷蓋。如果是更換了新電刷，要使空運性跑合一段時間，以使電刷表面與換向器表面溫和良好。
⑶ 交流伺服電動機的維護
交流伺服電動機與直流伺服電動機相比，最大的優點是不存在電刷維護的問題。應用於進給驅動的交流伺服電動機多採用交流永磁同步電動機，其特點是磁極是轉子，定子的電樞繞組與三相交流電樞繞組一樣，但它有三相逆變器供電，通過轉子位置檢測其產生的信號去控制定子繞組的開關器件，使其有序輪流導通，實現換流作用，從而使轉子連續不斷地旋轉。轉子位置檢測器與轉子同軸安裝，用於轉子的位置檢測，檢測裝置一般為霍爾開關或具有相位檢測的光電脈沖編碼器。
⑷ 驅動器維護
驅動器維護一般1-3年維護一次，其維護方法是：打開機器用工業酒精把電路板全部清洗干凈，隨後用電吹風把電路板絕對要吹乾燥，然後觀察電路板上的元件，看是否有變形短路，功率器件是否接觸氧化，電容是否有鼓包，一步一步要細心處理好，最後就是更換風扇，但要注意風扇的風速和穩定性，不要把事情搞砸。
⑸ 直流電源維護
直流電源一般1-3年維護一次，其維護方法是：先找個大燈泡放電，打開機器先清洗，後烘乾，然後觀察電路板線路是否有污染氧化，因電壓電流都比較大，要確定線路之間沒有虛短路和干擾，然後觀察電路板上的元件，是否有變形和直接塤壞的，因工業產品綜合性能比較好，選的量程比較大，並不見得能用元器件就是好的，就拿電容來說一個兩個漏電，有時照樣能用，但是使用時間肯定會縮短，並且有可能造成整機報廢，所以一定要做好維護保養，最後就是保證風扇良好，風道暢通。
⑹ PLC維護
PLC一般3年維護一次，其維護方法是：程序備份好，打開機器先清洗，後烘乾，主要觀察各模塊電源部分和輸入輸出部分，看是否有性能不好的元件，CPU模塊要先洗手減小靜電，然後再操作，最後就是確定電池容量正常，如果容量減小，最好通電更換掉。
⑺ 人機界面維護
人機界面維護一般3年維護一次，其維護方法是：去除手上靜電，電路板清洗干凈，然後烘乾，觀察電源部分，如有電容性能不好的更換掉，如果液晶屏背光不好，更換燈管，特別要注意接插件之間接觸良好，最後就是要處理好人機與前端蓋之間密封，減小灰塵進入。
⑻ 備用電路板長期不用容易出現故障，因此對數控機床備用電路板，應定期裝到數控機床中通電運行一段時間。
⑼ 長期不用數控車床應定期開動，尤其在空氣濕度大的梅雨季節應該每天通電，利用電器元件發熱來保證電器元件性能穩定可靠。
總之，數控車床電氣控制部分日常維護和保養非常重要，要遵守相關操作規程，同時還要膽大心細，注意以下幾個方面內容：
⑴ 動手之前，先洗手。
⑵ 機器外部接線做好記錄。
⑶ 如帶用戶程序要先備份。
⑷ 機器內部撥碼開關做好記錄。
⑸ 更換元件之前要做好記錄。
⑹ 被焊過的電路要保證焊點牢靠，不要與其它元件焊短路。
⑺ 裝機時各固定部位要裝牢靠。
⑻ 整機具體情況做好記錄，以便下次維護保養。
4．液壓傳動系統的維護
液壓傳動系統在數控車床的機械控制和系統調整中占很重要的位置，如液壓卡盤、主軸箱齒輪的換檔、主軸軸承的潤滑、機床尾座等結構中，所以對其進行有效的日常維護才能保證數控車床的正常工作。液壓傳動系統日常維護要點如下：
⑴ 保持液壓油清潔。液壓油污染不僅是引起液壓系統故障的主要因素，而且還會加速液壓元件的磨損，所以控制液壓油污染，是保證數控車床正常工作重要工作之一。
⑵ 嚴格執行日常點檢制度。液壓系統故障存在隱蔽性、可變性和難以判斷性，因此，應對液壓系統做好點檢工作，並加強日常點檢記錄，保證正常工作。液壓系統點檢包括以下內容：
① 油箱內游標是否在游標刻度范圍內；油液的溫度是否在容許的范圍內。
② 各液壓閥、液壓缸和管接頭處是否有泄露；液壓系統各測壓點壓力是否在規定范圍內，壓力是否穩定。
③ 液壓泵或液壓電動機運轉是否有異常現象；液壓缸移動是否正常平穩；液壓系統手動或自動工作循環是否有異常現象；電氣控制或撞塊控制的換向閥工作是否靈活可靠。
④ 定期檢查清洗油箱和管道；定期檢查清洗或更換濾芯；定期檢查清洗或更換液壓元件。
⑤ 定期檢查更換密封件；定期檢查和緊固重要部位的螺釘、螺母、接頭和法蘭；定期檢查行程開關或限位擋塊位置是否松動。
⑥ 定期檢查冷卻器和加熱器的工作性能。
⑦ 定期檢查蓄能器的工作性能。
5．數控系統的維護
數控系統是數控機床的核心，主要有兩種類型：一是完全由硬體邏輯電路構成的專用硬體數控裝置（NC裝置），二是由計算機硬體和軟體組成的計算機數控裝置（CNC裝置）。隨著計算機技術發展，目前數控裝置主要是CNC裝置。CNC裝置由硬體控制系統和軟體控制系統組成，其日常維護主要包括以下幾方面：
⑴ 嚴格制訂並且執行CNC系統的日常維護的規章制度。根據不同數控機床的性能特點，嚴格制訂其CNC系統的日常維護的規章制度，並且在使用和操作中要嚴格執行。
⑵ 應盡量少開數控櫃門和強電櫃的門，在機械加工車間的空氣中往往含有油霧、塵埃，它們一旦落入數控系統的印刷線路板或者電氣元件上，則易引起元器件的絕緣電阻下降，甚至導致線路板或者電氣元件的損壞。
⑶ 定時清理數控裝置的散熱通風系統，以防止數控裝置過熱。散熱通風系統是防止數控裝置過熱的重要裝置，為此，應每天檢查數控櫃上各個冷卻風扇運轉是否正常，每半年或者一季度檢查一次風道過濾器是否有堵塞現象，如果有則應及時清理。
⑷ 注意CNC系統的輸入/輸出裝置的定期維護。如CNC系統的輸入裝置中磁頭的清洗。
⑸ 經常監視CNC裝置用的電網電壓 。CNC系統對工作電網電壓有嚴格的要求。例如FANUC公司生產的CNC系統，允許電網電壓在額定值的85％～110％的范圍內波動，否則會造成CNC系統不能正常工作，甚至會引起CNC系統內部電子元件的損壞。
⑹存儲器用電池的定期檢查和更換。CNC系統中部分CMOS存儲器中的存儲內容在斷電時靠電池供電保持，一般採用鋰電池或者可充電的鎳鎘電池，當電池電壓下降到一定值時，就會造成數據丟失，因此要定期檢查電池電壓。當電池電壓下降到限定值或者出現電池電壓報警時，就要及時更換電池。更換電池時一般要在CNC系統通電狀態下進行，這才不會造成存儲參數丟失。所以機床參數要做好備份，一旦數據丟失，在調換電池後，可重新輸入參數。
⑺ 軟體控制系統日常維護一定要做到：不能隨意更改機床參數，若需要修改參數必須做好修改記錄。