液體罐車緊急切斷裝置的作用

㈠ 液氨閥門:氣動緊急切斷閥，液動緊急切斷閥/不同原理介紹

液氨閥門:氣動緊急切斷閥，液動緊急切斷閥/不同原理介紹
→液氨專用切斷閥是緊急情況能及時切斷氣體來源的控制閥門，確保人員和儲罐安全主要機械部件。氣動緊急切斷閥，液動緊急切斷閥各有各的優點，在不同場合選擇應考慮選擇那種切斷閥比較適合。
氣動緊急切斷閥有常閉式和常開式，活塞式(氣開氣關)3種;
1，常閉式：內結構裝有低熔點(易熔合金)的塞子，在外界≥80C溫度(易熔金)熔化，堵塞氣管泄壓。切斷閥迅速關閉，保護貯罐系統的安全。(可加裝手輪手動裝置)在斷電或者氣源不足(或常年使用彈簧失靈)，可通過手輪開啟切斷閥，確保正常工作生產。,
2，常開式:利用氣源控制閥門的關閉,以便在管道或儲罐上發生意外情況時，工作人員迅速通過控制室觸動開關，電磁閥瞬間通電，氣源快速通過關閉閥門。(可加裝手輪手動裝置)在氣源關閉閥門後，人工手輪手動關死閥門，防止電磁閥常時間工作發熱損壞或者氣源不足閥門(或常年使用彈簧失靈)自動開啟。
3，活塞式(氣開氣關):通過氣源進入上下氣缸推動活塞控制切斷閥開啟-關閉，配套有附件：防爆電磁閥，空氣減壓過濾器，也可用於蒸汽管道管路上。
液動緊急切斷閥常閉式和手搖油泵配套使用：
液動緊急切斷閥採用安全閥的升降結構和止回閥防止介質倒流的原理，內結構裝有低熔點(易熔合金)的塞子。通過手搖油泵手柄做往復動作，使壓力增高來打開緊急切斷閥，介質即可通過，如遇火災或其他緊急情況時，將手搖油泵的卸壓閥打開，油壓系統迅速泄壓，使切斷閥立即關閉，或外界溫度升高至80℃以上時，安裝在油泵或緊急切斷閥的(易熔金)立即熔化，達到自動泄壓目的，使切斷閥自動迅速關閉。

㈡ 壓力容器的主要安全附件包括哪些其各自作用是什麼

壓力容器安全附件包括直接連接壓力容器安全閥、壓力表、爆破片裝置、緊急切斷裝置、安全鏈鎖裝置、液位計、測溫儀表等。

安全附件維護與保養：

1、安全閥——按照操作規程每或幾手搬安全閥手防閥芯發粘連或銹死。

2、壓力表——必須按規定安裝表彎表閥設備安裝室外要經檢查表彎內液體否結凍防壓力表失靈。

3、爆破片——基本用維護。

4、緊急切斷裝置——按照操作規程定期進行達緊急切斷裝置設定參數操作檢驗緊急切斷裝置靠性。

5、安全鏈鎖裝置——按照操作規程定期進行安全鏈鎖裝置檢驗檢查安全鏈鎖裝置否靠。

6、液位計——安裝操作規程定期進行液位計放空操作。

7、測溫儀表——發現異應立即檢測、校驗或更換。

壓力容器是一種能夠承受壓力的密閉容器。壓力容器的用途極為廣泛，它在工業、民用、軍工等許多部門以及科學研究的許多領域都具有重要的地位和作用。其中以在化學工業與石油化學工業中用最多，僅在石油化學工業中應用的壓力容器就佔全部壓力容器總數的50 %左右。

(2)液體罐車緊急切斷裝置的作用擴展閱讀：

壓力容器的內部或外部承受氣體或液體壓力，並對安全性有較高要求的密封容器。早期的化學工業，反應壓力多在10兆帕以下。但合成氨和高壓聚乙烯等高壓生產工藝出現後，要求壓力容器的壓力達100兆帕以上。隨著化工和石油化工等工業的發展，壓力容器的工作溫度范圍越來越寬，容量不斷增大，有些還要求耐介質腐蝕。

不同的焊接方法有不同的焊接工藝。焊接工藝主要根據被焊工件的材質、牌號、化學成分，焊件結構類型，焊接性能要求來確定。

要確定焊接方法，如手弧焊、埋弧焊、鎢極氬弧焊、熔化極氣體保護焊等等，焊接方法的種類非常多，只能根據具體情況選擇。

確定焊接方法後，再制定焊接工藝參數，焊接工藝參數的種類各不相同，如手弧焊主要包括：焊條型號（或牌號）、直徑、電流、電壓、焊接電源種類、極性接法、焊接層數、道數、檢驗方法等等。

進行材料代用時, 應根據實際用材情況對焊接工藝進行適當的調整，一般調整原則為：用高級材料替代低級材料時，實驗和驗收仍可採用低級材料的標准，不用提高標准；不同材料的耐高溫性、韌度等性能不同時，進行最低水壓實驗時，其相應的溫度也可能發生改變。

此時，要嚴格按 GB150 的相關規定執行；當板厚增加超過 GB150所規定的冷卷厚度時，一定要對筒體進行消除應力的熱處理；鋼板的厚度達到一定水平時，還需要進行超聲探傷，必要時，提高水試驗的壓力。

㈢ 危險化學品運輸論文

危險化學品具有有毒有害、易燃易爆等特性,不僅會對人體造成直接傷害,還對人體健康和環境存在極大的潛在威脅。下面是我為大家整理的危險化學品運輸論文，供大家參考。

危險化學品運輸論文篇一

《 危險化學品公路運輸事故處置要點 》

在化學工業中危險化學品公路運輸槽車發揮著重要的作用，但隨之形成了大量的流動危險源，一旦發生泄漏災害事故後，往往會造成爆炸燃燒、人員中毒、污染周邊環境等後果發生。國內外統計表明，危險化學品公路運輸事故占危險化學品事故總數的30%-40%。考慮到我國交通運輸的實際情況，我國發生危險化學品公路運輸事故的概率更大，導致的後果更為嚴重[1]。

1危險化學品公路運輸槽車的分類

目前國內流動的槽車數量很多，將槽車正確的分類有助於事故處置預案歸類，簡化培訓;有助於事故處置人員熟悉事故車輛，認清事故情況，從而合理制定應急救援方案。本文中將車輛分為五類，分別是常壓罐車、液化氣體罐車、冷凍液化氣體罐車、管束式壓縮氣體罐車、罐式集裝箱車。

1.1常壓罐車

常壓罐車一般用來運輸在常溫常壓下是液體的化工產品，如汽油、柴油、二甲苯、鹽酸、液鹼等，根據運輸介質的理化性質不同需要採用不同的罐體材質，如碳鋼、不銹鋼、碳鋼襯塑、鋁合金等。

1.2液化氣體罐車

液化氣體罐車一般指罐體的設計壓力為0.8-2.2MPa，設計溫度為50℃的裝載運輸液石油氣、丙烯、丁二烯、液氨、液氯等介質的液化氣體運輸車，主要有半拖掛式汽車罐車和固定式汽車罐車兩種型式。

1.3冷凍液化氣體罐車

冷凍液化氣體罐車是將介質加壓製冷而進行運輸，常見的冷凍液化氣體罐車有液化天然氣(LNG)、液氧、液氮、液氬等。

1.4管束式壓縮氣體罐車

管束式壓縮氣體罐車為集束罐體組成，分為8管、9管、10管等，設計壓力可至20MPa，目前常見的運輸氣體介質是壓縮天然氣(CNG)，壓縮氫氣。

1.5罐式集裝箱車

罐式集裝箱車由箱體框架和罐體組成，罐體有常壓的，也有帶壓的，類似液化氣體罐。該類型的罐車有多種種類，如梁式罐箱、框架式罐箱等。

2危險化學品公路運輸槽車的安全附件

槽車由車輛底盤和罐體部分組成，在罐體上一般設有安全閥、液位計、溫度計、壓力表、液相管和氣相管及閥門、緊急切斷裝置等主要部件及導靜電接地裝置等組成，其中安全閥和緊急切斷裝置是主要的安全附件。

2.1安全閥

安全閥是設置在罐車罐體上最重要的安全附件。其作用是當罐體內介質超壓時，安全閥能自動起跳，使液化氣體迅速汽化逸出，罐體內壓力下降：當降至安全壓力以下，便自動回座關閉，以此來排除罐體的異常超壓帶來的危險，從而使罐車運行安全可靠。

2.2緊急切斷裝置

緊急切斷裝置安裝在罐車罐體與液相管、氣相管介面處，以便在管道發生大量泄漏時進行緊急止漏。當罐車的裝卸球閥發生故障，泄漏已無法控制時，可用緊急切斷閥關閉止漏。裝卸作業過程中，如發現火災或管道破裂等意外事故，操作人員已無法靠近閥門箱去關閉裝卸閥門時，可以通過遠控 操作系統 關閉緊急切斷閥，制止繼續泄漏。

3危險化學品公路運輸槽車的應急救援要點

危險化學品公路運輸槽車的應急救援的處置步驟一般有劃定警戒區域、個人防護、冷卻降溫、稀釋抑爆、倒罐輸轉、引流控燒等，本文就其中要點展開說明。

3.1劃定警戒區域

到達事故現場後，不要盲目進入現場，救援人員應停在事故現場上風方向。現場指揮員，應首先向知情人了解槽車所運輸的介質理化性質、儲量、泄漏部位等情況。同時，派出偵察小組，利用偵檢器材查明泄漏部位、泄漏物質、擴散范圍等。根據現場檢測數據，劃定警戒區域，即重危區、輕危區和安全區，設置警戒標志，封鎖事故路段交通，疏散現場車輛，並進行不間斷地動態監測，並根據泄漏險情和風力風向，隨時擴大警戒范圍，禁止無關人員圍觀和進入現場。警戒區內禁絕一切火種，使用防爆通信工具，不準使用產生火花、靜電的工具。積極組織警戒區域內人員向逆風向疏散，除留應急處置所必須的人員外，其他人員應迅速撤離，以防人員中毒及突然爆炸造成不必要的傷亡。

3.2個人防護

救援人員到達現場後應立即展開偵檢，根據危化品濃度確定危險區域，進入現場處置人員要根據劃定的危險區域，確定相應的防護等級，並根據防護等級按標准配備相應的防護器具。防護等級及防護標准如下[4]：a.重危區，採取一級防護，著內置式重型防化服，防靜電內衣，戴防靜電手套，正壓式空氣呼吸器。b.輕危區，採取二級防護，著封閉式防化服，防靜電內衣，戴防靜電手套，正壓式空氣呼吸器。c.安全區，採取三級防護，著戰斗服，戴口罩。

(1)冷卻降溫當罐車罐體受損、泄漏或著火時，利用霧狀水對罐體冷卻降溫，以達到降低罐體內壓、防止罐體破裂目的的一種處置 措施 。在冷卻降溫時要注意兩點：一是冷卻要均勻，不要留下空白，防止罐體因局部溫度過高而發生破裂;二是對於滿液位狀態傾翻的罐車，不能對安全閥射水，防止水流結冰凍結安全閥引起罐內壓力聚升。

(2)稀釋抑爆當罐車發生泄漏時利用霧狀水對泄漏物不斷進行稀釋，降低其濃度，以達到抑制爆炸的目的。在稀釋抑爆時要注意兩點：一是由於直流水與罐壁碰撞會產生靜電，因此在稀釋抑爆的過程中，不能噴射直流水。二是當介質從管口、噴嘴或破損處高速噴出時易產生靜電，因此在稀釋抑爆的過程中，排險組應及時將罐體尾部及閥門箱內的接地線接入大地。

(3)倒罐輸轉通過自然壓差或利用輸轉設備將介質通過管線從事故罐體中倒入安全罐內的操作過程。倒罐輸轉對罐體內壓控制較為嚴格，需要專業技術人員實施操作。排險組可由技術人員及消防骨幹力量組成，技術人員進行技術操作，消防力量負責配合保障。在實際處置中常用的有靜壓高位差法、壓縮氣體加壓法、烴泵加壓法和壓縮機加壓法。

(4)引流控燒引流控燒，是通過主動點燃、控制燃燒的方式消除現場危險因素的一種處置措施。由排險組在事故罐車下風方向設置鋼絲纏繞軟管和燃燒噴嘴，將氣相介質送至安全區域點燃，相關技術人員負責監護，直至罐內不再蒸發氣相組分。若罐車受損罐體閥門箱處於正常行駛狀態，連接導管應由氣相管路閥門接出引氣;若罐車傾翻罐體閥門箱處於180°對稱狀態，則罐內液相管口與氣相管口位置顛倒，這時連接導管應由液相管路閥門接出引起。

4結語

我國是危險化學品生產和運輸大國，發生危險化學品公路運輸事故的概率較大，必須加強危險化學品公路運輸事故預防和應急處置方面的研究和探索，了解各類公路運輸危險化學品槽車的類型、結構，掌握危化品的理化特徵、災害類型特點，在處置過程中有針對性地選擇處置程序、 方法 對策、手段措施、安全防護，有效處置各類危險化學品公路運輸交通事故。

危險化學品運輸論文篇二

《 石油化工企業危險化學品安全管理分析 》

1、對於危險化學物品進行有效的安全監理

當今社會，化學工業隨著社會科學經濟的迅猛發展而發展，其化學物品的種類和數量也會明顯增多，事故的嚴重性以及多發性的等級根據危險化學品的易燃易爆性、反應性和毒性本身就可以判定出來。危險化學品對於人體是存在危害性的，所以，在投入使用的過程中，為了避免環境污染甚至人員中毒及上網時間的發生，操作人員在進行操作之前企業必須要對其進行專業的培訓及篩選，避免操作失誤，在對容器進行密封時一定要嚴密，盡最大可能避免危險化學品泄漏事故的發生。現代化學工業的生產表現出設備多樣化、復雜化等特徵，故而對於所需求的化學品種類以及數量愈來愈多。所以，為了保證人們的聲明及身體健康不受傷害、保證社會經濟及環境不受到損失，則必須要切實地加強對危險化學品的安全監理工作。我們不能單單的看到化學品帶給我們的益處，同時也要看到危險化學品本身存在的危險性，避免受到不必要的傷害。盡管我國已經建立了一定牢靠的危險化學品管理體系但是依舊不夠完善，就安全評價體系而言，化學物質種類更新比較迅速，申報許可制度實施的時間不是很長，一些相關的技術不是很成熟，導致了對於化學品風險評價尚未達到一定的水平。安全監管制薄弱，監管部門並沒有構成一個百密無一疏的網路，由於一些部門對於責任的分擔問題，遇到某些環節是置之不理的，出現了監管方面的漏洞。不僅如此，硬體條件也是不樂觀的，實驗缺乏技術支撐。所以對於我國目前的狀況來看，加強危險化學物品有效的安全監理迫在眉睫。

2、提高應對突發事件能力

對於化工企業來說，生產過程是受到社會任何方面都比較重視的，這是由於一旦安全事故發生，後果不堪設想，其危害和牽涉到的各方面利益是非常多的。總而言之，針對突發事件，國家應對突發公李艷偉共事件應急體系中不能缺少的重要組成部分，主要就是把 安全生產 工作做好，這一體系完善的作用就是一旦發生事故，化工企業應該在第一時間做出判斷，對於事故產品物理特性以及性質還有其可能會導致的危害進行充分地了解和研究，並且要及時有效的為其制定針對性的處置方案，以便事故發生時可及時開展救治活動，迅速控制住事故現場，有條不紊地化解危機帶來的危害，選出最佳有效的措施阻止危險進一步惡化，在能夠確保社會正常秩序的同時，將不良的影響降低至理想化的程度，經濟上的損失也要盡可能的降低。在化工企業，如何應對突發事件能力是十分的關鍵點的。

3、加強從業培訓及 安全 教育 ，制定嚴格的獎懲制度

由於一些中小型化工企業往往會存在人員素質低、安全管理基礎薄弱和技術管理落後以及生產條件簡陋等特點，所以，為了降低事故的發生率，減少不必要的人員傷亡，則有必要從其從業人員的實業培訓以及安全教育方面著手，另外，為了規范和監督企業人員嚴謹辦公，則有必要制定相應的獎懲制度。

3.1從業培訓方面

企業在招錄人員時，有必要開設相關知識的測試，草擬合格錄用規格，並且嚴格按照其規格進行錄用，不容偏差。在招錄人員之後，在任用這些人員之前，企業應當開設相關知識及業務操作技能培訓課程，要求被錄用人員一一參與培訓，從而鞏固員工的專業知識，更加熟悉其設備的操作方法與技能，並且有必要對其進行周期性的檢查與測試。進行多種事故模擬演練，並對其傳授各種相應的解決方案及措施，以及預防中毒的方法，並制定逃生方案及路徑，從而培養員工實際操作和應急救助能力。

3.2安全教育方面

在招錄人員時，企業單位除了開設相關知識的測試外，還有必要開設安全教育方面的測試，以明確要求其在從事此工作時必須要具備基本的安全意識。在招錄人員之後，在任用人員之前，企業可以通過開設講座的方式對其人員進行專業化的安全教育，其講座的演講人則可為一些 經驗 豐富的化學品管理的專業人士，並且明確要求各級人員必須參加，這主要是因為安全教育能夠有效地確保企業危險化學品的安全管理，通過.安全教育來進一步加強各級人員的安全意識，並提高其法律法規意識，決不允許出現違法違規現象。

3.3制定嚴格的獎懲制度

危險化學品的安全監理，僅僅靠加強從業培訓和安全教育時往往不夠的。除了要掌握熟練地專業和操作知識，以及安全意識之外，員工必須要有著嚴謹工作的態度，所以，為此，企業有必要制定嚴格的獎懲制度，幫助員工克服習慣性違章作業現象，從而提高安全系數，更為有效的防範風險。

4、加大設備檢驗力度

在進行化工品生產、儲存以及使用時，除了要操作技藝要醇熟意外，對其所用到的設備也要予以注意，不容忽視。為防止設備組裝失誤和設備陳舊以及設備零件脫落壞死導致嚴重性事故發生，企業方應當保證安全設施和安全監測監控系統有效、可靠的運行，即對其設備進行定期的檢測和檢驗，除此之外還要市場對其進行有效的維護和保養，並安排相關人員對其檢驗效果進行監督並簽字。對於盛放危險化學品的容器，部分屬於壓力容器，而壓力容器又屬於特種設備，一旦特種設備出現問題，會累及設備內所保存的危險化學品，為保證容器的使用安全，必須按照相關規定要求的時間間隔進行強制檢驗，並保存檢測 報告 。

5、結束語

發展科技、經濟的最重要的前提就是“安全第一，以人為本”，在從事化工品事業的同時，首先一定要確保自身以及人民的生命安全。就目前而言，我國對於危險化學品的管理體系還存在很多問題，而危險化學品的危害不容小覷，一旦管理不善，就容易引發事故。上文通過分析加強危險化學物品進行有效的安全監理的必要性以及如何加強管理、如何避免和降低事故發生率作出了一系列闡述，充分說明了做好危險化學品重大危險源的管理對於企業的生存和發展在一定程度上起著決定性意義，除此之外，對於企業和社會也有著十分深刻的影響。因此，從今以後，我們有必要透徹了解我國危險化學品管理方面所存在的問題，並且要做到放眼世界，努力借鑒和學習各國危險化學品管理方面的有效措施，棄其糟粕，充分借鑒其精髓，並且秉著遵循科學規律的精神，將其與自身實際相結合，從而做到對危險化學品進行更加行之有效的管理，進而更大的降低事故發生率，更好地促進我國企業經濟以及社會經濟的飛速發展。

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㈣ 緊急切斷閥斷氮氣後不動作什麼原因

槽罐車是高危險性載體，由於其可移動性的屬性，一旦發生爆炸或者泄露後，容易導致火災或中毒事件，而且其危險也會隨之移動擴散，引發災難性事故。所以槽罐車在使用過程中，其裝卸貯運的每一個環節都必須嚴格把關，做到安全可靠。槽罐車的安全附件緊急切斷閥，對於槽罐車的安全運行有極其重要的意義，一旦槽罐車發生管道破裂或者其附近發生火災事故時，關閉緊急切斷閥就可以將物料與外界隔絕，能夠有效控制事故波及面。
一、緊急切斷閥的工作原理
緊急切斷閥是槽罐車常用的安全附件，其主要構成部分包括閥體、先導閥、過流閥、手油泵等。在正常作業裝卸時，緊急切斷閥處於全開啟狀態，是因為凸輪支起閥桿 ，先導閥克服彈簧壓力開啟，通過介質的作用在使閥瓣和管路的壓力升高到主閥瓣上下端壓力平衡時，主閥瓣開啟。如果裝卸過程中發生泄露或火災等意外事故，可以關閉緊急切斷閥以防止物料泄漏。
緊急切斷閥按作用原理可分為油壓式、機械式、氣壓式、和電動式等，槽罐車常用的是油壓式和機械式的緊急切斷閥。可以通過人工以及融化易熔塞來泄放手油泵油壓，從而通過油缸活塞桿回退，觸動凸輪桿回彈，快速關閉主閥瓣，切斷物料泄露。另一方面，突然泄露的物料的超高流速會讓主閥瓣上下兩端產生壓力差，從而自動關閉閥門，通過過流保護防止火災爆炸或泄漏事故的擴散。
二、緊急切斷閥的標准要求
根據GB18564.1-2006國家標准，緊急切斷閥裝置的設置應該符合以下規定：
1、緊急切斷閥的設置應盡可能靠近罐體的根部，不應間作他用，在非裝卸時緊急切斷閥應處於閉合狀態。
2、緊急切斷閥應能防止任何因沖擊或意外動作所致的無意識的打開。為防止在外部配件（管道，外側切斷閥裝置）損壞的情況下罐體內液體泄露，內部截止閥應設計成剪式結構。
遠程式控制制系統的罐體關閉裝置應裝在人員易於達到的位置。
4、當環境溫度達到規定值時，易熔塞自動切斷裝置應能自動關閉緊急切斷閥。
5、易容塞的易熔合金熔融溫度應為75°C±5°C；
6、油壓式或氣壓式緊急切斷閥應保證在工作壓力下全開，並持續放置48h不致引起自然關閉；
7、緊急切斷閥自始閉起，應在10s內閉止；
8、緊急切斷閥製成後應經耐壓試驗和氣密性試驗合格；
9、受介質直接作用的緊急切斷閥部件應進行耐壓試驗和氣密性試驗，其耐壓壓力應不低於罐體的耐壓試驗壓力，保壓時間應不少於10min；氣密性試驗壓力取罐體的設計壓力。
因此，緊急切斷閥應有足夠的強度、良好的緻密性能和密封（嚴密）性能、良好的過流關閉性能，啟閉動作應靈敏迅速。

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三、緊急切斷閥檢驗方法
緊急切斷閥的檢驗包括外觀、解體檢查、性能校驗和遠程系統試驗：
1、檢查緊急切閥形式、型號、操作方式、公稱壓力、製造單位等，外觀質量是否良好，對於無產品製造許可證或合格證的緊急切斷閥不得使用；
2、清洗解體檢查閥體、先導桿、彈簧、密封面、凸輪等有無損傷變形、腐蝕生銹、裂紋等缺陷；
3、檢查緊急切斷閥裝置控制系統的手搖泵，管路、易熔塞是否完好，有無損傷、松脫、泄露等現象，鋼索控制系統是否操作靈活可靠、到位等；
4、油壓式或氣壓式緊急切斷閥應當在工作壓力全開，並且持續放置不至引起自然閉合，動作是否靈敏可靠；
5、緊急切斷閥自始閉起，檢查是否在10s內閉止，檢查超過額定流量時是否自動閉止；
6、按0.1MPa和罐體的設計壓力進行氣密性試驗，保壓時間應當少於5min;
7、緊急切斷遠控系統控制實驗在罐體氣密性試驗合格後進行，檢查動作是否靈敏可靠。

㈤ 油罐車緊急切斷筏操作和使用

一、液體危險貨物罐車緊急切斷裝置組成與位置

緊急切斷裝置一般由緊急切斷閥、控制系統以及易熔塞自動切斷裝置組成。

（一）緊急切斷閥

緊急切斷閥又叫底閥，一般安裝在罐體底部，連通或隔離罐體與外部管路，非裝卸時應處於關閉狀態。液體危險貨物罐體可能包含多個獨立倉，每個獨立倉一般對應一個緊急切斷閥（如圖1所示）。

圖3裝設在車身尾部的遠程式控制制按鈕

二、液體危險貨物罐車緊急切斷裝置作用

1、非裝卸作業時，緊急切斷閥處於關閉狀態，即使輸油管道碰撞斷裂，罐內液體也不會泄漏。

2、裝卸作業時，緊急切斷閥處於開啟狀態，遇緊急情況時，可以人工關閉，防止罐內液體泄漏。

3、當環境溫度由於火災等原因升高至設定溫度時（一般為75oC±5oC），閥內易熔塞融化，緊急切斷閥自動關閉，防止罐內液體泄漏。

4、緊急切斷閥外部應帶有切斷槽，當受到撞擊時，緊急切斷閥從切斷槽處斷開，防止罐內液體泄漏。

三、液體危險貨物罐車緊急切斷閥裝置使用和檢查要點

（一）使用要點

1、謹記緊急切斷閥在除裝卸工作之外的所有情況下，都應處於關閉狀態。

2、裝卸作業完畢後，必須立即按照緊急切斷閥使用說明書或操作規程關閉緊急切斷閥。

3、出車前，檢查緊急切斷閥有無腐蝕、生銹、裂紋等缺陷，有無松脫、滲漏等現象。

4、裝卸作業時，若遇緊急情況，應立即關閉緊急切斷閥。

5、運輸過程中，及時檢查確保緊急切斷閥處於關閉狀態。

6、罐體長期不使用，也應關閉緊急切斷閥，以免因受長期壓力、雜質沉澱等影響，造成閥體元器件損壞、泄漏。

（二）機動車檢驗查驗環節檢查要點

1、確認罐體上噴塗的介質名稱是否與《公告》、《合格證》上記載的一致。

2、噴塗的介質與記載的內容一致，運輸介質屬於國家安監總局等五部委文件《關於明確在用液體危險貨物罐車加裝緊急切斷裝置液體介質范圍的通知》（安監總管三〔2014〕135號）中列舉的17種介質范圍。檢查其卸料口處是否安裝有緊急切斷閥、緊急切斷閥是否有遠程式控制制系統。

3、檢查緊急切斷閥有無腐蝕、生銹、裂紋等缺陷，有無松脫、滲漏等現象，檢查緊急切斷閥控制按鈕是否完好。

4、檢查緊急切斷閥是否處於關閉狀態，沒有關閉的要求當場關閉，並對駕駛人進行一次面對面的教育提示。

（三）路面執勤執法環節檢查要點

1、檢查液體危險貨物罐車的標識是否符合GB7258規定，包括道路運輸危險貨物車輛標志燈、標志牌、車身標識及罐體上噴塗的罐體容積及允許運輸介質的名稱。

2、對噴塗的運輸介質屬於國家安監總局等五部委文件《關於明確在用液體危險貨物罐車加裝緊急切斷裝置液體介質范圍的通知》（安監總管三〔2014〕135號）列舉的17種介質范圍，通過詢問駕駛員、押運員和實車查看，確認罐體底部是否安裝有緊急切斷閥及緊急切斷閥是否有遠程式控制制系統。

3、檢查緊急切斷閥是否處於關閉狀態，沒有關閉的要求當場關閉，並對駕駛人進行一次面對面的教育提示。

㈥ 緊急切斷裝置可以兼作閥門使用嗎

緊急切斷裝置，顧名思義就是常開的狀態，在緊急狀態下馬上就要在短時間內關閉，所以所謂閥門使用，會遇到開關問題，能用，但是不知道是否適合用。

㈦ 快開門式壓力容器經常配備的閥門有哪些有

1、安全閥：安全閥的作用是當設備內的壓力超過規定要求時自動開啟，釋放超過的壓力回，使設備回到正常答工作壓力狀態。壓力正常後，安全閥自動關閉。
安全閥經校驗後，嚴禁加重物、移動重錘、將閥瓣卡死等手段任意提高安全閥整定壓力或使安全閥失效。
2、壓力表：壓力表的量程應與設備工作壓力相適應，通常為工作壓力的1.5～3倍，為2倍。壓力表刻度盤上應該劃紅線，指出zui高允許工作壓力。壓力表的連接管不應有漏水、漏汽現象，否則會降低壓力表指示值。
3、爆破片
4、溫度計
5、液位計
6、減壓閥
7、緊急切斷裝置：其作用是當管道及其附件發生破裂及誤操作或罐車附近發生火災事故時，可緊急關閉閥門迅速切斷氣源，防止事故蔓延擴大。
8、快開門式壓力容器的安全聯鎖裝置：快開門安全聯鎖報警裝置是防止快開門式壓力容器發生操作事故的有效措施。其作用是：
a、當快開門達到預定關閉部位方能升壓運行的聯鎖控制功能；
b、當壓力容器的內部壓力完全釋放，安全聯鎖裝置脫開後，方能打開快開門的聯鎖聯動功能；
c、具有與上述動作同步的報警功能

㈧ 油罐車緊急切斷閥原理

緊急切斷閥安裝於罐車儲罐底部，閥門密封置於罐內，閥體上沒有專切爛的槽，當受強屬烈碰撞時，閥體將在法蘭處斷裂，使儲罐和車底管路分離，成為獨立密閉的罐體，防止液體外漏，大大提高運輸的安全性，符合GB18564.1-2006標準的相關要求，是罐車進行底部裝卸的一個關鍵部件。適用於裝運輕質燃油的罐車，不可裝載具有較強腐蝕性的液體。
性能和特點：
1、材質：主體採用輕質鋁合金材料，經低壓鑄造整體成形、質輕堅固，經久耐用。
2、耐腐蝕：表面經氧化處理，具有較好的防腐蝕性和耐磨。
3、高流量：合理的結構設計，保證大流量通過。
4、緊急切斷：當受到強力碰撞時，閥體在切斷槽處斷裂，且保持罐體密封，有效防止油品泄漏。
結構與工作原理
該閥通徑為DN100,採用氣動開啟，另有手動型海底閥可供用戶選擇。最大充裝速可達2300升分鍾。裝卸油時，進氣壓力≥0.4MP工。

㈨ 油罐車緊急切斷閥的使用方法

緊接切斷裝置為海底閥，安裝於罐體底部，控制油料的進出，採用氣源控制其開閉。主要專功能：
1 在無氣源的情屬況下，在閥的彈簧作用下，使閥保持關閉狀態，保證閥的密封。
2 切斷槽：緊急情況下自動切斷，防止泄漏。
3 切斷閥：採用自動對中柱塞和耐用彈簧，在閥體發生緊急切斷後，仍能保持密封性，防止泄漏。
4 內部壓力降小，允許通過的流量大。
希望可以幫到你哦~~

㈩ 緊急切斷裝置

緊急切斷裝置應當從壓力容器上拆下，進行解體、檢驗、維修和調版整，做耐壓、密封、緊急切斷權等性能試驗。檢驗合格並且重新鉛封方准使用。
緊急切斷裝置的檢驗包括外觀、解體檢查、性能校驗和遠控系統試驗：
（1）檢查緊急切斷閥型式、型號、操作方式、公稱壓力、製造單位等，外觀質量是否良好，對於無產品製造許可證或合格證的緊急切斷閥不得使用；
（2）清洗解體檢查閥體、無先導桿、彈簧、密封面、凸輪等有無損傷變形、腐蝕生銹、裂紋等缺陷；
(3)檢查緊急切斷閥裝置控制系統的手搖泵、管路、易熔塞是否完好，有無損傷、松脫、泄漏等現象，鋼索控制系統是否操作靈活可靠，到位等；
(4)油壓式或氣壓式緊急切斷閥應當在工作壓力下全開，並且持續放置不致引起自然閉合，動作是否靈敏可靠；
(5)緊急切斷閥自始閉起，檢查是否在5s內閉止；檢查超過額定流量時是否自動閉止；
(6)按0．1MPa和罐體的設計壓力進行氣密性試驗，保壓時間應當不少於5rain；
(7)緊急切斷遠控系統控制試驗在罐體氣密性試驗合格後進行，檢查其動作是否靈敏可靠。
以上回答你滿意么？