傳動裝置安裝要求

A. 簡述汽車萬向傳動裝置裝配時的注意事項

一、萬向傳動裝置及其功能作用
萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。其功能作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。
二、萬向傳動裝置可分為閉式和開式兩種.
1.閉式萬向傳動裝置採用單萬向節,傳動軸被封閉在套管中,套管與車架做球鉸連接,而與驅動橋固定連接.其最大特點是:傳動著外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力,從而使傳動軸外殼起到了懸架系統導向機構中縱向擺臂的作用,這對於其後懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的。
2.開式萬向傳動裝置結構簡單,重量輕,現代汽車廣泛應用開式萬向傳動裝置。
三、萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有以下幾個方面：
①變速器(或分動器)與驅動橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發動機三者合為一體裝在車架上，驅動橋通過懸架與車架相連。在負荷變化及汽車在不平路面行駛時引起的跳動，會使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化。
②越野汽車變速器與分動器之間：為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝有萬向傳動裝置。
③汽車轉向驅動橋的半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬向節。
④斷開式驅動橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，須用萬向節。
⑤某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利於轉向機構的總體布置。
1.驅動軸的檢修
(1)檢查萬向節轉動左右驅動車輪，萬向節處應無異響且車輪轉動自如。
(2)檢查驅動軸護套
a.用手扳動車輪使車輪完全轉向一側，檢查驅動軸護套是否有裂紋或其他損壞。
b.檢查護套卡箍是否安裝正確且無損壞。
c.檢查護套處是否有油脂滲漏。
2.十字軸式剛性萬向節的檢修
(1)檢查滾針軸承，如果滾針斷裂、油封失效，應更換新件。(2)檢查十字軸軸頸磨損、壓痕、剝落等情況。十字軸軸頸輕微磨損、輕微壓痕或剝落，仍可繼續使用；如果軸頸磨損過甚、嚴重壓痕或嚴重剝落，應予以更換。
(3)檢查萬向節叉，不得有裂紋或其他嚴重損傷，否則應更換新件
(4)萬向節裝配完畢後，可用手扳動十字軸進行檢驗，以轉動自如沒有松曠感為合適。若裝配過緊或過松，應查明原因，必要時應拆檢及重新裝配。
3.球籠式萬向節的檢修
外等速萬向節的6個鋼球要求有一定的配合公差，並與星形套一起組成配合件。檢查軸、球籠、星形套與鋼球有無凹陷與磨損，若萬向節間隙過大，需更換萬向節。檢修內等速萬向節時，要檢查球形殼、星形套、球籠及鋼球有無凹陷或磨損，如磨損嚴重則應更換。內等速萬向節只能整體調換，不可單個更換。防塵罩及卡箍、彈簧擋圈等損壞時，應予以更換。
4.傳動軸的檢修
(1)目視檢查傳動軸軸管，不得有裂紋及嚴重的凹癟。
(2)檢查傳動軸軸管全長上的徑向圓跳動，應符合規定。
(3)檢查傳動軸花鍵與滑動叉花鍵、凸緣叉與所配合花鍵的側隙，裝配後應能滑動自如。

B. 2011年一級建造師機電工程知識點：高壓電器安裝調整的要求

高壓電器安裝調整的要求

一、油斷路器的安裝與調整

1.3.2.2油斷路器的組裝應符合下列要求：

（1）斷路器應安裝垂直，並固定牢靠，底座或支架與基礎的墊片不宜超過三片，其總厚度不應大於10mm，各片間應焊接牢固。

（2）按產品的部件編號進行組裝，不得混裝。

（3）同相各支持瓷套的法蘭面宜在同一水平面上，各支柱中心線間距離的誤差不應大於5mml三相聯動的油斷路器，其相間支持瓷套法蘭面宜在同一水平面上，三相底座或油箱中心線的誤差不應大於5mm.

（4）三相聯動或同相各柱之間的連桿，其拐臂應在同一水平面上，拐臂角度應一致，並使連桿與機構工作缸的活塞桿在同一中心線上；連桿擰入深度應符合產品的技術規定，防松螺母應擰緊。

（5）支持瓷套內部應清潔，卡固彈簧應穿到底；法蘭密封墊應完好，安放位置正確日.緊固均勻。

（6）工作缸或定向三角架應固定牢固，工作缸的活塞桿表面應潔凈，並有防雨、防塵罩。

（7）定位連桿應固定牢固，受力均勻。

2.3.2.3油斷路器的滅弧室應作解體檢查和清理，復原時應安裝正確。製造廠規定不作解體且有具體保證的10kV油斷路器，可進行抽查。

3.3.2.4油斷路器的導電部分，應符合下列要求：

（1）觸頭的表面應清潔，鍍銀部分不得銼磨；觸頭上的銅鎢合金不得有裂紋、脫焊或松動。

（2）觸頭的中心應對准，分、合閘過程中無卡阻現象；同相各觸頭的彈簧壓力應均勻一致，合閘時觸頭接觸緊密。

（3）導電部分的編織銅線或可撓軟銅片不應斷裂，銅片間無銹蝕，固定螺栓應齊全緊固。

（4）接線端子的緊固件應符合現行國家標准《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規范》的有關規定。

4.3.2.5彈簧緩沖器或油緩沖器應清潔、固定牢靠、動作靈活、無卡阻回跳現象，緩沖作用良好；油緩沖器注入油的規格及油位應符合產品的技術要求。

5.3.2.6油標的油位指示應正確、清晰。

6.3.2.7油斷路器和操動機構連接時，其支撐應牢固，且受力均勻；機構應動作靈活，無卡阻現象。

7.3.2.8油氣分離裝置及排氣管內部應清潔，固定應牢靠；油氣分離裝置內的瓷球應放滿；排氣管的排出端應有罩蓋，排氣管的長度及彎頭數量應符合規定；排氣管口排出端的位置應使其在排氣時不致噴射到附近的設備上；相間絕緣隔板應安裝垂直牢固。

8.3.2.9手車式少油斷路器的安裝，除應符合有關規定外，尚應符合下列要求：

（1）軌道應水平、平行，軌距應與手車輪距相配合，基山敗接地可靠，手車應能靈活輕便地推入或拉出，同型產品應具有互換性。

（2）制動裝置應可靠且拆卸方便。

（3）手車操動時應靈活、輕巧。

（4）隔離靜觸頭的安裝位置准確，安裝中心線應與觸頭中心線一致，接觸良好，其接觸行程和超行程應符合產品的技術規定。

（5）工作和試驗位置的定位應准確可靠。

（6）電氣和機械聯鎖裝置應動作準確可靠。

9.3.2.10油斷路器安裝調整時，應配合進行以下各項檢查，檢查結果應符合產品的技術規定：

（1）電動合閘後，用樣板檢查油斷路器傳動機構中間軸與樣板的間隙。

（2）合閘後，傳動機構杠桿與止釘間的間隙。

（3）行程、超行程、相間和同相各斷口間接觸的同期性。

10.3.2.11油斷路器調整結束後注油前，應進行下列各項檢查：

（1）油斷路器及其傳動裝置的所有連接部位應連接牢固；機構無變形，鎖片鎖牢，防松螺母擰緊，閉口銷張開。

（2）具有壓油活塞的油斷路器，其壓油活塞的尾部螺釘必須擰緊。

（3）油斷路器內部不得遺留任何雜物，頂蓋及檢查孔應密封良好。

（4）多油斷路器的油箱升降機構及鋼絲繩等應完好，升降機構應操作靈活。

11.3.2.12油斷路器和操動機構的聯合動作搏顫應符合下列要求：

（1）在快速分、合閘前，必須先唯差進行慢分、合的操作。

（2）在慢分、合過程中，應運動緩慢、平穩，不得有卡阻、滯留現象。

（3）產品規定無油嚴禁快速分、合閘的油斷路器，必須充油後才能進行快速分、合閘操作。

（4）機械指示器的分、合閘位置應符合油斷路器的實際分、合閘狀態。

12.3.2.14油箱及內部絕緣部件應採用合格的絕緣油沖洗干凈，並注油至規定油位，所有密封處應無滲油現象，並應抽取油樣作耐壓試驗。

二、六氟化硫斷路器的安裝與調整

1.4.2.1六氟化硫斷路器的基礎或支架，應符合下列要求：

（1）基礎的中心距離及高度的誤差不應大於10mm.

（2）預留孔或預埋鐵板中心線的誤差不應大於10mm.

（3）預埋螺栓中心線的誤差不應大於2mm.

2.4.2.2六氟化硫斷路器安裝前應進行下列檢查：

（1）斷路器零部件應齊全、清潔、完好。

（2）滅弧室或罐體和絕緣支柱內預充的六氟化硫等氣體的壓力值和六氟化硫氣體的含水量應符合產品技術要求。

（3）均壓電容、合閘電阻值應符合製造廠的規定。

（4）絕緣部件表面應無裂縫、無剝落或破損，絕緣應良好，絕緣拉桿端部連接部件應牢固可靠。

（5）瓷套表面應光滑無裂紋、缺損，外觀檢查有疑問時應探傷檢驗；瓷套垮法蘭的接合面粘合應牢固，法蘭結合面應平整、無外傷和鑄造砂眼。

（6）傳動機構零件應齊全，軸承光滑無刺，鑄件無裂紋或焊接不良。

（7）組裝用的螺栓、密封墊、密封脂、清潔劑和潤滑脂等的規格必須符合產晶的技術規定。

（8）密度繼電器和壓力表應經檢驗。

3.4.2.3六氟化硫斷路器的安裝，應在無風沙、無雨雪的天氣下進行；滅弧室檢查組裝時，空氣相對濕度應小於80％，並採取防塵、防潮措施。

4.4.2.4六氟化硫斷路器不應在現場解體檢查，當有缺陷必須在現場解體時，應經製造廠同意，並在廠方人員指導下進行。

5.4.2.5六氟化硫斷路器的組裝，應符合下列要求：

（1）按製造廠的部件編號和規定順序進行組裝，不可混裝。

（2）斷路器的固定應牢固可靠，支架或底架與基礎的墊片不宜超過3片，其總厚度不應大於10mm；各片問應焊接牢固。

（3）同相各支柱瓷套的法蘭面宜在同一水平面上，各支柱帆心線間距離的誤差不應大於5mm，相間中心距離的誤差不應大於5mm.

（4）所有部件的安裝位置正確，並按製造廠規定要求保持其應有的水乎或垂直位置。

（5）密封槽面應清潔，無劃傷痕跡；已用過的密封墊（圈）不得使用；塗密封脂時，不得使其流入密封墊（圈）內側而與六氟化硫氣體接觸。

（6）應按產品的技術規定更換吸附劑。

（7）應按產品的技術規定選用吊裝器具、吊點及吊裝程序。

（8）密封部位的螺栓應使用力矩扳手緊固，其力矩值應符合產品的技術規定。

6.4.2.6設備接線端子的接觸表面應平整、清潔、無氧化膜，並塗以薄層電力復合脂；鍍銀部分不得挫磨；載流部分的可撓連接不得有折損、表面凹陷及銹蝕。

7.4.2.7斷路器調整後的各項動作參數，應符合產品的技術規定。

8.4.2.8六氟化硫斷路器和操動機構的聯合動作，應符合下列要求：

（1）在聯合動作前，斷路器內必須充有額定壓力的六氟化硫氣體。

（2）位置指示器動作應正確可靠，其分、合位置應符合斷路器的實際分、合狀態。

（3）具有慢分、慢合裝置者，在進行快速分、合閘前，必須先進行慢分、慢合操作。

三、真空斷路器的安裝與調整

1.6.2.1真空斷路器的安裝與調整，應符合下列要求：

（1）安裝應垂直，固定應牢靠，相間支持瓷件在同一水平面上。

（2）三相聯動連桿的拐臂應在同一水平面上，拐臂角度一致。

（3）安裝完畢後，應先進行手動緩慢分、合閘操作，無不良現象時方可進行電動分、合閘操作。

（4）真空斷路器的行程、壓縮行程及三相同期性，應符合產品的技術規定。

2.6.2.2真空斷路器的導電部分，應符合下列要求；

（1）導電部分的可撓銅片不應斷裂，銅片間無銹蝕；固定螺栓應齊全緊固。

（2）導電桿表面應潔凈，導電桿與導電夾應接觸緊密。

（3）導電迴路接觸電阻值應符合產品的技術要求。

（4）電器接線端子的螺栓搭接面及螺栓的緊園要求，應符合現行國家標准《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規范》的規定。

四、隔離開關、負荷開關及高壓熔斷器安裝與調整

1.8.2.1隔離開關、負荷開關及高壓熔斷器安裝時的檢查，應符合下列要求：

（1）接線端子及載流部分應清潔，且接觸良好，觸頭鍍銀層無脫落。

（2）絕緣子表面應清潔，無裂紋、破損、焊接殘留斑點等缺陷，瓷鐵粘合應牢固。

（3）隔離開關的底座轉動部分應靈活，並應塗以適合當地氣候的潤滑脂。

（4）操動機構的零部件應齊全，所有固定連接部件應緊固，轉動部分應塗以適合當地氣候的潤滑脂。

2.8.2.2在室內間隔牆的兩面，以共同的雙頭螺栓安裝隔離開關時，應保證其中一組隔離開關拆除時，不影響另一側隔離開關的固定。

3.8.2.3隔離開關的組裝9應符合下列要求：

（1）隔離開關的相間距離的誤差：110kV及以下不應大於10mm，110kV以上不應大於20mm.相間連桿應在同一水平線上。

（2）支柱絕緣子應垂直於底座平面（V形隔離開關除外），且連接牢固；同一絕緣子柱的各絕緣子中心線應在同一垂直線上；同相各絕緣子柱的中心線應在同一垂直平面內。

（3）隔離開關的各支柱絕緣子間應連接牢固；安裝時可用金屬墊片校正其水平或垂直偏差，使觸頭相互對准、接觸良好；其縫隙應用膩子抹平後塗以油漆。

（4）均壓環（罩）和屏蔽環（罩）應安裝牢固、平正。

4.8.2.4傳動裝置的安裝與調整應符合下列要求：

（1）拉桿應校直，其與帶電部分的距離應符合現行國家標准《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規范》的有關規定；當不符合規定時，允許彎曲，但應彎成與原桿平行。

（2）拉桿的內徑應與操動機構軸的直徑相配合，兩者間的間隙不應大於1mm；連接部分的銷子不應松動。

（3）當拉桿損壞或折斷可能接觸帶電部分而引起事故時，應加裝保護環

（4）延長軸、軸承、連軸器、中間軸軸承及拐臂等傳動部件，其安裝位置應正確，固定應牢靠；傳動齒輪應咬合準確，操作輕便靈活。

（5）定位螺釘應按產品的技術要求進行調整，並加以固定。

（6）所有傳動部分應塗以適合當地氣候條件的潤滑脂。

（7）接地刀刃轉軸上的扭力彈簧或其他拉伸式彈簧應調整到操作力矩最小，並加以固定；在垂直連桿上塗以黑色油漆。

5.8.2.5操動機構的安裝調整，應符合下列要求：

（1）操動機構應安裝牢固，同一軸線上的操動機構安裝位置應一致。

（2）電動或氣動操作前，應先進行多次手動分、合閘，機構動作應正常。

（3）電動機的轉向應正確，機構的分、合閘指示應與設備的實際分、合閘位置相符。

（4）機構動作應平穩，無卡阻、沖擊等異常情況。

（5）限位裝置應准確可靠，到達規定分、合極限位置時，應可靠地切除電源或氣源。

（6）管路中的管接頭、閥門、工作缸等不應有滲、漏現象。

（7）機構箱密封墊應完整。

（8）氣動機構的空氣壓縮機及空氣管路尚應符合有關規定。

6.8.2.6當拉桿式手動操動機構的手柄位於上部或左端的極限位置，或蝸輪蝸桿式機構的手柄位於順時針方向旋轉的極限位置時，應是隔離開關或負荷開關的合閘位置；反之，應是分閘位置。

7.8.2.7隔離開關、負荷開關合閘後，觸頭間的相對位置、備用行程以及分閘狀態時觸頭間的凈距或拉開角度，應符合產品的技術規定。

8.8.2.8具有引弧觸頭的隔離開關由分到合時，在主動觸頭接觸前，引弧觸頭應先接觸；從合到分時，觸頭的斷開順序應相反。

9.8.2.9三相聯動的隔離開關，觸頭接觸時，不同期值應符合產品的技術規定。

10.8.2.10隔離開關、負荷開關的導電部分，應符合下列規定：

（1）以0.05minx10mm的塞尺檢查，對於線接觸應塞不進去；對於面接觸，其塞入深度：在接觸表面寬度為50mm及以下時，不應超過4mm在接觸表面寬度為60mm及以上時，不應超過6mm.

（2）觸頭間應接觸緊密，兩側的接觸壓力應均勻，且符合產品的技術規定。

（3）觸頭表面應平整、清潔，並應塗以薄層中性凡士林；載流部分的可撓連接不得有折損；連接應牢固，接觸應良好；載流部分表面應無嚴重的凹陷及銹蝕。

（4）設備接線端子應塗以薄層電力復合脂。

11.8.2.11隔離開關的閉鎖裝置應動作靈活、准確可靠；帶有接地刀刃的隔離開關，接地刀刃與主觸頭間的機械或電氣閉鎖應准確可靠。

12.8.2.12隔離開關及負荷開關的輔助開關應安裝牢固，並動作準確，接觸良好，其安裝位置應便於檢查；裝於室外時，應有防雨措施。

13.8.2.13負荷開關的安裝及調整，除符合上述有關規定外，尚應符合下列要求：

（1）在負荷開關合閘時，主固定觸頭應可靠地與主刀刃接觸；分閘時，三相的滅弧刀片應同時跳離固定滅弧觸頭。

（2）滅弧筒內產生氣體的有機絕緣物應完整無裂紋，滅弧觸頭與滅弧筒的間隙應符合要求。

（3）負荷開關三相觸頭接觸的同期性和分閘狀態時觸頭間凈距及拉開角度應符合產品的技術規定。

（4）帶油的負荷開關的外露部分及油箱應清理干凈，油箱內應注以合格油並無滲漏。

14.8.2.14人工接地開關的安裝與調整，除應符合上述有關規定外，尚應符合下列要求：

（1）人工接地開關的動作應靈活可靠，其合閘時間應符合繼電保護的要求。

（2）人工接地開關的緩沖器應經詳細檢查，其壓縮行程應符合產品的技術規定。

15.8.2.15高壓熔斷器的安裝，應符合下列要求：

（1）帶鉗口的熔斷器，其熔絲管應緊密地插入鉗口內。

（2）裝有動作指示器的熔斷器，應便於檢查指示器的動作情況。

（3）跌落式熔斷器的熔管的有機絕緣物應無裂紋、變形；熔管軸線與鉛垂線的夾角應為15°-30°，其轉動部分應靈活；跌落時不應碰及其他物體而損壞熔管。

（4）熔絲的規格應符合設計要求，且無彎曲、壓扁或損傷，熔體與尾線應壓接緊密牢固。

C. 簡述萬向傳動裝置裝配時的注意事項

安裝時調整好間隙，注意安裝到位，最後調試好。

D. 萬向傳動裝置的作用是什麼具體安裝在哪個位置上

關於大家想要了解的「萬向傳動裝置的作用是什麼具體安裝在哪個位置上?」相關內容介紹有下面：
萬向傳動裝置的作用以及安裝位置如下：
1、萬向傳動裝置的工作條件是極其惡劣的，它不僅在高轉速下承受著較大力矩和沖擊負荷而且要適應車輛在行_中隨著懸架的變形、車架與車橋之間相對位置不斷變化引起傳動軸之間的夾角變化和傳動軸隨著懸架的變形；
2、不斷地伸長和縮短，所以傳動軸要有夾角的傳遞動力機件，並要改變傳動軸軸線之間方向的萬向傳動裝置；
3、萬向傳動裝置的功用是實現軸間夾角和相對位置經常發生變化的轉軸之間的動力傳遞。

E. 求塔吊傳動系統的安裝自檢塔吊金屬結構故障

塔吊傳動系統的安裝自檢
塔吊傳動系統安裝自檢的標准要求：
1.起升、回轉、變幅、行走機構都應配備制動器，工作正常。
2.傳動裝置應固定牢固，運行平穩。
3.傳動外露部分應設防護罩。
4.電氣系統對地的絕緣電阻不小於0.5MΩ。
5.接地電阻應不大於4Ω
6.塔吊應單獨設置並有警示標志的開關箱。
7.保護零線不得作為載流迴路。
8.應具備完好電路短路缺相、過流保護。
9.電源電纜與電纜無破損，老化。與金屬接觸處有絕緣材料舉做塌隔胡知離，移動電纜有電纜捲筒或其他防止磨損措施。
10.塔頂高度不大於30m，且高於周圍建築物時應安裝紅色障礙指示燈，該指示燈的供電不應受停機的影響。
11.臂正圓架根部鉸點高於50米應設風速儀。
以上是塔吊安裝自檢中，對塔吊傳動系統的標准要求。本文來自臨清建築機械廠，歡迎來電咨詢塔吊價格。
塔吊金屬結構故障
分析幾種常見的塔吊常見的金屬結構故障，及其故障原因和解決方法
塔吊金屬結構故障現象
塔吊金屬結構故障原因
塔吊金屬結構故障解決方法
焊縫和母材開裂
超載嚴重，工作過於頻繁產生比較大的疲勞應力，焊接不當或剛才存在缺陷等。
嚴禁超負荷運行，經常檢查焊縫，更換損壞的結構件。
構件變形
密封構件內有積水，嚴重超載，運輸吊裝時發生碰撞，安裝拆卸方法不當
要經過校正後才能使用，但對受力結構件，禁止校正，必須更換
高強度螺栓連接松動
預緊力不夠
定期檢查、緊固
銷軸退出脫落
開口銷打開
檢查，打開開口銷
本文來自臨清建築機械廠，歡迎來電索取最新塔吊價格表。

F. 機械設備安裝規范

我有，登陸我的網路文庫

G. 傳動裝置有哪些安全防護措施

機床上常見的傳動機構有齒輪嚙合機構、皮帶傳動機構、聯軸器等。在齒輪傳動機構中，兩輪開始嚙合的地方最危險。在皮帶傳動機構，皮帶開始進入皮帶輪的部位最危險。
聯軸器上裸露的突出部分有可能鉤住工人衣服等，給工人造成傷害。為了保護機構設備的安全運行和操作人員的安全和健康，所採取的安全技術措施一般可分為直接、間接和指導性三類。
直接安全技術措施是在設計機器時，考慮消除機器本身的不安全因素；間接安全技術措施是在機械設備上採用和安裝各種安全防護裝置，克服在使用過程中產生的不安全因素；指導性安全措施是制定機器安裝、使用、維修的安全規程及設置標志，以提示或指導操作程序，從而保證作業安全。
傳動裝置的安全防護措施：
1、齒輪傳動的安全防護
齒輪傳動裝置必須裝置全封閉型的防護裝置。齒輪傳動機構沒有防護罩不得使用。防護裝置的材料可用鋼板或鑄造箱體，必須堅固牢靠，保證在機器運行過程中不發生振動。同時應便於開啟，便用機器的維護保養，即要求能方便地打開和關閉。為了引起人們的注意，防護罩內壁應塗成紅色，最好裝電氣聯鎖，使防護罩在開啟的情況下機器停止運轉。另外，上海鋌和建議大家機械設備防護罩殼體本身不應有尖角和銳利部分。
2、皮帶傳動的安全防護
由於皮帶摩擦後易產生靜電放電現象，故不適用於容易發生燃燒或爆炸的場所。皮帶傳動機構的危險部分是皮帶接頭處、皮帶進入皮帶輪的地方。皮帶傳動裝置的防護罩可採用金屬骨架的防護網，與皮帶的距離不應小於50mm，一般傳動機構離地面2m以下，應設防護罩。但在下列3種情況下，即使在2m以上也應加以防護：皮帶輪中心距之間的距離在3m以上；皮帶寬度在15cm以上；皮帶回轉速度在9m/min以上。皮帶的接頭必須牢固可靠。
3、聯軸器的安全防護
對聯軸器的安全要求是沒有突出的部分，即採用安全聯軸器。但這樣還沒有徹底排除隱患，根本的辦法是加防護罩，最常見的是防罩。軸上的鍵及固定螺釘必須加以防護，螺釘一般應採用沉頭螺釘。

H. 萬向傳動裝置安裝步驟什麼

您好，具體要看是什麼車？每個車的更換步驟不一樣，傳動十位元組的更換方法，首先是必須要拆一下傳動軸，第二部步不要去卡傳動軸十位元組的卡環，第三步要將舊的十位元組敲下來，第四步是要把新的傳動軸十位元組安裝上去，第五步要將卡環卡到位，第六步是裝回車
希望能幫到您