一系懸掛裝置檢修工藝設計卡

一、一系懸掛裝置重點：一系懸掛及軸箱定位組成難點：軸箱定位作用

一、一系懸掛裝置懸掛裝置的結構形式和參數選擇直接影響著機車動力性能的品質，良好的懸掛裝置使車輛運行平衡，振動減小，乘客舒適，同時保護車內設備震松、震壞，且減輕對線路的沖擊。懸掛裝置一般採用兩系，高速車：一系硬、二系軟，保證總的靜撓度較大。動車組一系懸掛：採用鋼彈簧（內外組合增加剛度，但無吸振能力，振動衰減慢）、垂向減振器（衰減振動）。車輛採用的彈簧減振裝置按其作用的不同，大體可分為三類：第一類：主要起緩沖作用的彈簧裝置，如中央彈簧、軸箱彈簧和橡膠墊等；第二類：主要起衰減振動（消耗振動能量）作用的減振裝置，如垂向、橫向減振器等；第三類：主要起彈性約束作用的定位裝置，如軸箱定位裝置、心盤與構架之間的縱、橫向緩沖止檔等。一系懸掛組成一系懸掛組成：鋼彈簧組成、垂向減振器、軸箱定位鋼彈簧組成包括：鋼彈簧、圓彈簧座（上）、圓彈簧座（下）、絕緣罩、防塵蓋、調整墊、防振橡膠、彈簧的特性參數：撓度（f）、剛度（K）、柔度（i）撓度（f）：是指彈簧在外力作用之下產生的彈性變形的大小或彈性位移量。剛度（K）：使彈簧產生單位撓度所需的力的大小。柔度（i）：在單位載荷作用下產生的撓度。

（2）圓彈簧座（彈簧夾板）為了便於轉向架的組裝，設置上下彈簧夾板，使圓簧組保持在規定的預壓縮高度，並保證轉向架構架和軸箱之間的正位，下彈簧夾板上設置了螺紋，以方便彈簧組與轉向架的組裝、分解和調整。兩端分別固定在相對位移的兩部件上（構架和軸箱）將振動能量通過油的粘滯阻尼變為熱量散發掉，達到衰減振動的目的。減振器主要作用是防止轉向架以較高的頻率點頭振動。為防止減振器的安裝方向錯誤，減振器上下端部芯軸的安裝尺寸設計為不同的值，以保證其方向的正確性。

二、軸箱及軸箱定位軸箱：安裝在車軸兩端的軸承座上。承受和傳遞輪對與轉向架之間的三個方向的載荷；給軸承外圈定位，保持軸頸和軸承的正常位置，並從而保證車軸正常安裝位置；使輪對沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路的平動；保持軸承油脂，保證軸承良好的潤滑性能，並具有良好密封性，防止塵土、雨水等物侵入或油脂甩出，從而防止油脂潤滑作用破壞，避免燃軸事故。

2、軸箱定位：指軸箱與構架的連接方式，軸箱定位連接輪對與構架，約束輪對與構架之間相對運動。軸箱定位的結構對車輛的運行品質有很大的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❸ 一系彈性懸掛裝置，二系彈性懸掛裝置在車輛的什麼位置，基本作用是什麼

一系懸掛系統指的是在輪對和構架之間的軸箱懸掛系統是起到傳遞軸箱專和輪對之間力以及定位的屬作用，當然作為懸掛系統也有它的彈簧，減振機構。二系懸掛系統指的是鏈接構架和車體之間的懸掛系統。也包括彈簧，減振，定位機構。同時對車體的側轉也有一定的限製作用。

❹ 一系懸掛和二系懸掛是並聯關系還是串聯關系

並聯關系。
經查閱資料設有二系懸掛裝置，一系懸掛為軸箱兩側的螺旋彈簧，以及並聯的垂向油壓減震器。
一系懸掛系統是在輪對和構架之間的軸箱懸掛系統是起寬臘到傳遞軸箱和輪對之間力以及定位的作用，當慎老滑然作為懸掛系統也有它的彈簧含升，減振機構。