電動自行車車架實驗裝置

① 請教，電動自行車，工作原理，詳細更佳。

電動自行車工作原理：自行車是具有電力驅動、腳踏驅動、電力和腳踏並用等功效的綠色環保交通工具。電動自行車的原理和結構都不復雜，可以認為是在自行車的基礎上加，一套電機驅動機構組成(見圖)，蓄電池經過一個控制器給一個電機送電。

電機放在後車輪中，電機的旋轉帶動自行車的行進。電動自行車的控制器連接一個調速手柄，在腳踏中軸上裝有助力感測器，轉動調速手柄可以讓控制器檢測到不同的電壓值，控制器根據電壓值大小，模擬調節輸送給電機電壓的高低，從而控制了電機的轉速。

② 電動自行車車架壓碗機原理

您好，這是利用了可控硅的移相調壓原理來實現電動機的調壓起動，主要用於電動機的起動控制，起動效果好但模野成本較高。因使用了可控硅元件，可控硅工作時諧波干擾較大，對電網有一定的影響。另外電網的波動也會影響可控硅元件的導通，特別是同一電網中有多台可控硅設備時。因此可控斗運硅元件的故障率較高，因為涉及到電力電子技術，因此對維護技術人員的要求也較高。

變頻器：

變頻器是現代電動機控制領域技術含量最高，控制功能最全、控制效果最好的電機控制裝置，它通過改變電網的頻率來調節電動機的轉速和轉矩。因為涉及到電力電空碼梁子技術，微機技術，因此成本高，對維護技術人員的要求也高，因此主要用在需要調速並且對速度控制要求高的領域。

③ 韓國電動自行車車架振動試驗標準是什麼

韓國電動自行車車架振動試驗標旁早虧準是：
1、車架、前叉、車把組合件強度，車架、車架前叉組合件的振動強度試驗，為每三個月進行一次綜合測試。
2、車架、前叉、車把組合件不應有能見裂紋，前後軸中心線之間不應有永久變形。
3、車架/前叉組合件振動強度，國家標准GB17761-1999中規定電動自行車的車架/前叉組合件強度屬否決項，車架/前叉組合件斷裂直接危害人身安全。
4、限速裝置，車速過快，運神影響操作穩定性，行駛過程中操作不當，導致車輛失控而睜雀造成人身事故傷害。

④ 自行車電動車車架疲勞實驗機用法

1、首先將自行車電或動車車架利用設備工裝固定在測試台上。
2、其次疲勞實驗機通電，總電源開機，進入參數設置模式，並鋒彎按測試要求設定所需值。
3、最後按啟動機械進行實驗，到睜鏈達所需值，機械自動停機銀早悶。

⑤ 電動自行車通用技術條件的試驗方法

本章所用蠢沖的檢測設備和器具應符合GB/T 12742的有關規定。電器裝置的檢測用儀表，其精度等級應不低於0.5級；測功計的精度應不低於10a；直流電源的波紋系數應不大於5 0a；聲級計精度GB 1 77 61 - 19 99為士1 dB,
6．1 整車主要技術性能試驗
6.1.1 最高車速試驗（電助動的不進行本試驗）
6.1.1.1 試驗條件
a）騎行者質量（重量）：75k g，不足75k g者應加配握檔戚重至75k g。
b) 試 驗環 境：溫度為一5℃段陵一30'C；風速不大於3m /s，試驗時應避免雨、雪天氣；
c）試驗路面：平坦的瀝青或混凝土路面．
6.1.1.2 試驗步驟
a) 在 試驗 跑道上設置100m 的測試區間，兩端應有足夠長的輔助騎行區．
b）電動自行車在電動騎行到測試區間之前，應完成全部加速過程，達到其最高車速，並以此速度通過測試區間，
c）用秒錶測定電動自行車往返通過測試區間的時間；
d) 按式（1)計算最高車速：
v = 72 0 /t 「 ·· ·· 」「 ·」 ·· ·」 ·」 · ··· ·「 」· ·· 「· （ 1）
式中：v— 最高車速，km/h i
t— 往 返 通 過測試區間的時間，。。
e）該項試驗應連續往返電動騎行兩次，取其試驗結果的平均值。
6.1.2 整車質量（重量）測定將整車（含蓄電池）放在磅秤上稱其質量（重量）。
6.1.3 腳踏行駛能力試驗
6.1.3。1 試驗條件腳踏行駛能力的試驗條件見6.1.1.1條．
6.1.3.2 試驗步驟
在試驗道路上，設置一測試區間，以人力作往返騎行共7k m，用秒錶記錄其時間。
6.1.4 續行里程試驗
6.1.4.1 試驗條件續行里程的試驗條件見6.1.1.1條。當試驗結果發生爭議時，可在環境溫度為(（25士5)℃條件下，進行仲裁試驗．
6.1.4.2 試驗步驟按製造廠的說明書對蓄電池充足電，以最高車速電動騎行（電助動的以電助動騎行）到欠壓保護裝置作出反應為止，記錄其騎行里程。
6.1.5 最大騎行雜訊試驗
6.1.5.1 試驗條件最大騎行雜訊的試驗條件見6.1.1.1條，此外還應滿足下列要求：
試驗場地應空曠，離側試中心約50m 半徑的范圍內不應有大的反射物．測試區的本底雜訊應不大於55 dB(A)。
6.15.2 試驗步驟
a) 試 驗 場地的布置（如圖1所示）；
GB 1 77 61 - 19 99跑側三一 道圖 1 噪 聲 試 驗 場 地 的 布 置
b) 聲 級 計採用「A」計權網路、快擋進行測量，聲級計放置的離地高度為1.2 m ;
c）電動自行車應以最高車速勻速電動騎行（電助動的以15k m/h-18k m/h的速度電助動騎行）通過測試區，讀取聲級計的最大讀數，並算出左、右兩側聲級計的讀數平均值；
d）以同樣的方法測算返回的兩側聲級計的讀數平均值。
以往返騎行的兩個平均值的較大者，作為電動自行車的最大騎行雜訊。
6.1.6 百公里電耗試驗
a) 在完成6.1.4續行里程的試驗之後，按製造廠的說明書，對蓄電池充足電，並記錄下電網上功率表的耗電度數；
b) 按式（2)換算百公里電耗：
百公里電 耗 一 100 X T't 察 蟬 ．．． ．．．．． ．．．．． ．．．．． ．．．． ．．? ?（ ：） AL l} dT L一 續行里程數
6.1.7 電動機功率試驗
a) 電 動 機的功率應在測功儀上進行測試；
b）將電動機接上額定直流電壓，載入到其額定轉矩，在測功儀上讀得其額定連續功率。
6．2 整車安全要求試驗
6.2.1 制動性能試驗按GB 3 565-1993第22章規定的方法進行試驗．
6.2.2 車架/前叉組合件強度試驗
6.2.2.1 車架/前叉組合件沖擊強度試驗按GB 3 565-1993中25.1和25.2的規定進行試驗．
6.2-2.2 車架/前叉組合件振動強度試驗
a） 按 Q B1 880-1993中6.4.2的規定進行試驗；
b) 電 動 機和蓄電池安裝在車架上的電動自行車，應包含這兩個部件進行試驗。如影響試驗的正常進行，可在相應部位加配重．
6.2.3 車把試驗
6.2.3.1 把立管安全線試驗目測 檢 查 和用直尺測量。
6.2-3.2 把立管力矩試驗按 GB 3 565-1993中24-1.1的規定進行試驗．
GB 1 7 76 1一 1 99 9
－～～ ～～～ ～～～ ～～～ ～～～ ～
6.2-3.3 把立管靜負荷試驗按 GB 3 565-1993中24-1.2的規定進行試驗．
6.2-3.4 把橫管和把立管的力矩試驗按 GB 3 565-1993中24.2的規定進行試驗．
6.2.3.5 把立管和前叉立管的力矩試驗按 GB 3 565-1993中24.3的規定進行試驗。
6.2.4 車輪試驗
6.2.4.1 車輪靜負荷試驗按 GB 3 565-1993第26章的規定進行試驗。
6.2.4.2 車輪夾緊力試驗
按 GB 3 565-1993中9.4的規定進行試驗。
6.2.4.3 輪胎寬度測量用專用卡尺進行測量。
6.2.5 腳蹬間隙測量按 GB 3 565-1993中11.2的規定進行測量。
6.2.6 鞍座試驗
6.2.6.1 鞍管安全線測量目測 檢 查 和用直尺測量。
6.2-6.2 鞍座調節夾緊強度試驗按 GB 3 565-1993第28章的規定進行試驗。
6.2.了反射器和鳴號裝置的檢測目測檢查。反射器按QB 2191-1995中6.1的規定進行光學試驗。
6.2.8 電器部件試驗
6.2.8.1 電器系統檢測目測檢查電器系統是否安裝到位，接線的極性是否正確，電線安裝是否與運動部件或銳邊相碰擦；並用手拉力計測試線路連接的牢固性．
6.2-8.2 絕緣性能測量絕緣 性 能 用250V 兆歐表進行檢測，檢測部件為車架、車把和蓄電池、電動機外殼。
6.2.8.3 蓄電池密封性檢查目測檢查．
6.2-8.4 蓄電池標稱電壓測量蓄電池充足電後，靜放2h，用直流電壓表測量其標稱電壓，測量值允許比5.2.8.4的規定值標升1500。
6.2-8.5 制動斷電裝置試驗（電助動的不進行本試驗）
在 蓄 電池 和電動機迴路上串接一直流電流表，將動力電路接通，讓電動機驅動，然後握閘，觀察電流表是否斷流。
6.2.8.6 欠壓、過流保護功能試驗
a） 按 制 造廠的說明書，將電動機接上其額定電壓，然後逐漸降低電壓，到說明書標明的欠壓狀態，觀察其欠壓保護裝置是否動作，
b) 在蓄電池和電動機迴路上串接一直流電流表，接通電路，當電流增大到說明書標明的過流狀態，觀察電流表是否斷流或限流。
6.3 整車裝配要求檢驗
6.3.1 總體要求檢驗
GB 1 77 6 1一 1 99 9采 用 手 感和目測法檢驗。
6.3.2 輪惘徑向、端面圓跳動量測量按 GB /T 3566-1993第23章的規定進行測量。
6.3.3 前、後輪輛和前叉、車架平、立叉兩邊間隙的相對偏差測量按 GB /T 3566-1993第26章的規定進行測量。
6.3.4 前、後輪中心面相對偏差測量按 GB /T 3566-1993第27章的規定進行測量。
6．4 整車外觀要求檢驗採用手感和目測法檢驗。
6．5 整車道路行駛試驗
6.5.1 試驗條件
a）試驗道路：平整的瀝青路、混凝土路、砂石路。
b）騎行者質量（重量）:75k g，不足75k g者加配重至75k g,
6.5.2 試驗步驟
a）試驗前應對被試電動自行車進行檢查和調整，使各部件保持良好的工作狀態．調整過程中，允許進行不大於3 km的檢查行駛，以確保調整妥善；
b) 試驗時在保證行駛安全的情況下，盡可能以較高車速行駛，最低車速應不低於15k m/h，電動騎行過程中不允許滑行；
c）在100k m道路行駛里程中，應進行10k m的腳踏騎行。
6.6 說明書的要求檢查查閱生產廠的說明書。

⑥ 10.如圖所示的電動自行車,它可以電動騎行,亦可以腳踏騎行。製造自行車車架有

碳纖維 8 【解析】 試題分析：選擇碳纖維，原因是碳纖維的強度大，密度小，相同的體積，質量較小；若車架的體積為 5×10-3m3 ，則車架的質量是： 考點：質量的計算 點評：解決本題的敏伍關鍵是熟知質量公式搏拿瞎的計算，基空屬於中等難度。

⑦ 圖解電動自行車結構與維修的目錄

前言
第一章 電動自行車基礎知識
一、電動自行車的定義與分類
1.電動自行車的定義
2.電動自行車的分類
二、電動自行車型號的編制
三、電動自行車的組成與作用
1.機械部分
2.電氣部分
3.電動自行車各部分的作用
四、電動自行車各電氣部分的相互關系與連接
1.電動自行車各電氣部分的相互關系
2.電動自行車各電氣部分的連接
五、電動自行車的主要技術性能
六、電動自行車的電路及特點
1.電動自行車的電路
2.電動自行車電路的特點
3.電路圖形符號和文字元號
4.典型電動自行車電路圖識讀方法
七、電動自行車常見導線顏色
八、電動自行車名詞術語
九、電子電路常用的維修方法與技巧
1.電子電路常用維修方法
2.電子電路故障維修技巧
第二章 電動自行車的選購與使用
一、電動自行車的選購
1.購前准備
2.選購方法
3.試車
4.收齊並妥善保管隨車物品
5.零部件保修
二、電動自行車的正確使用
1.正確使用的方法
2.電動自行車使用中的誤區
三、電動自行車騎行操作及注意事項
1.操作部分的作用
2.電動自行車騎行操作方法
3.電動自行車騎行中的起動
4.電動自行車的合理制動
5.電動自行車停車
第三章 電動自行車常用維修工具、儀表及使用方法
一、常用維修工具及使用方法
1.試電筆
2.螺釘旋具
3.電工刀
4.電工鉗
5.扳手
6.電烙鐵
7.吸錫器
8.集成電路、貼片元件拆卸工具
二、常用維修儀表設備及使用方法
1.萬用表
2.絕緣電阻表(俗稱搖表)
3.蓄電池修復儀
4.示波器
第四章 電動自行車車體
一、車體結構
(一)車架
(二)車把
(三)前叉
(四)車輪
(五)中軸
(六)鏈輪系統
(七)減振器
1.前減振器
2.後減振器
(八)制動器
1.鼓式制動器
2.鉗形制動器
3.抱閘制動器
4.液壓盤式制動器
二、車體部件的維護調整與檢修
(一)車體部件的維護
1.新車走合期的維護
2.電動自行車的日常維護
3.電動自行車的定期維護
4.維護注意事項
(二)車體部件的檢查與調整
(三)車體部件的檢修
1.滾珠的更換
2.前叉的更換
3.中軸的更換
4.鏈條的更換
5.輻條的檢修
6.輪胎的檢修
7.液壓盤式制動器的檢修
三、車體故障的檢修
(一)常見機械故障及特點
1.車輪變形
2.車軸內有異物
3.軸承內鋼球破損
4.制動裝置失調
(二)車體機械異響故障的診斷與排除
(三)方向把轉動不靈活故障檢修
(四)方向把晃動或抖動故障的檢修
(五)電動自行車行駛跑偏故障檢修
(六)電動自行車行駛時後輪甩動故障的檢修
(七)前減振器漏油故障檢修
(八)鼓式制動器制動不靈或無力故障檢修
(九)鉗形制動器制動失靈或無力故障的檢修
(十)液壓盤式制動器制動失靈或無力故障檢修
(十一)鼓式制動器的制動蹄塊不能復位故障檢修
第五章 電動自行車電氣儀表與照明信號裝置
一、電氣儀表與照明信號裝置
(一)電氣儀表的結構原理
1.電氣儀表
第六章 電動自行車電動機
第七章 電動自行車控制器
第八章 電動自行車蓄電池
第九章 電動自行車充電器
第十章 電動自行車綜合故障
附錄電動自行車常用晶體管和集成電路與代換
參考文獻