機車無動力回送裝置作用

❶ 機車無火回送與有火回送差別

無火回送就是機車嚴禁送電工作。制動系統調到無火位，相虧春當於一節無動力的叢空源車輛。
有火回送就是機車可以送電工作，只是不需要參與牽引工滲態作。

❷ 跪求， 東風4B內燃機車司機考試資料。最好是考試試題！！！

一、填空題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）。請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。

1．當電壓調整器DYT發生故障而不能對進行勵磁調節，且不能迅速查明原因排除故障時，應及時使用固定發電。

2．油環的主要作用是阻止曲軸箱內的機油進入，又使機油均勻分布在缸套工作面上。

3．柴油機工作時，差示壓力計CS兩側液面差達mm水柱時，CS作用，4ZJ得電，柴油機停機。

4．膨脹水箱是為冷卻水提供熱脹冷縮的餘地，並起到和微量漏泄後的補水作用。

5．東風4型機車實行兩級磁場削弱控制，一級為60%，二級為。

6．電空或電磁接觸器的滅弧裝置主要由和滅弧室組成。

7．東風4型機車輔助傳動機械系統主要由前變速箱、後變速箱、各傳動軸及組成。

8．JZ-7型空氣制動機實施緊急制動操作時會自動撒砂，此作用是由自閥的閥來控制的。

9．機車檢修修程分為大修、中修、和輔修四級。

10．JZ-7型空氣制動機單閥經自閥的閥體連有三條通路，分別通總風缸管、和單獨緩解管。

二、選擇題（本大題共15小題，每小題2分，共30分）。在每小題列出的三個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在括弧內。錯選、多選或未選均無分。

1．機車運轉中軸箱溫升不許超過()。

A．38℃B．45℃C．60℃

2．下列部件中，()屬於高溫水冷卻部件。

A.增壓器B.機油熱交換器C.中冷器

3．噴油泵柱塞的上下往復運動是藉助()的旋轉實現的。

A.曲軸B.傳動軸C.供油凸輪

4．靜液壓系統的()是該系統的控制元件，起著自動控製冷卻風扇轉速的作用。

A.安全閥B.溫度控制閥C.靜液壓馬達

5．各噴油泵齒條實際拉出刻線差別太大時，會引起柴油機()。

A.冒藍煙B.排氣溫度過高C.增壓器喘振

6．機車上備有兩個110V、8W的試燈，其中一端與蓄電池的正端相接的試燈稱為()。

A.正燈B.負燈C.照明燈

7．磁場削弱電阻燒損的主要原因是()。

A.主發電機電流過大

B.牽引電動機勵磁繞組短路

C.牽引電動機主極連線斷路

8．走車電路中設置1～3ZJ及DJ、LJ常閉觸頭是控制()線圈電路。

A.LLCB.LCC.LLC、LC

9．東風4B型機車裝有()電阻制動裝置。

A.一級B.二級C.三級

10．東風4B型機車牽引電動機的懸掛採用了()結構。

A.軸懸式B.架懸式C.體懸式

11．充氣閥可以在()時，能防止工作風缸和降壓風缸的壓力空氣向制動管逆流。

A.一次緩解B.階段緩解C.一次緩解和階段緩解

12．東風4型機車的油、水溫度低於()時，禁止啟機。

A.40℃B.30℃C.20℃

13．當柴油機出現有節奏的、沉悶的擊鼓聲響，增壓器帆佈道伴有吸、張鼓動，喘振、冒黑煙，此現象是()故障造成的。

A.排氣閥橫臂導桿折斷B.進氣閥橫臂導桿折斷C.氣閥彈簧斷裂

14．機車在正常運用時，無動力回送裝置塞門必須()。

A.關閉B.開啟C.拔除

15．JZ-7型分配閥副閥部在初制動時,可以使制動管局部減壓()。

A.5～15kPaB.25～35kPaC.50kPa

三、判斷題（本大題共15小題，每小題2分，共30分）。判斷各小題表述內容的正誤，正確的打√，錯的打×。錯判、漏判均無分。

1．盤車機構主要用於盤車檢查柴油機運動部件的運動狀態。()

2．16V240ZJB型柴油機配氣機構的氣閥排列，面對氣缸蓋左側兩個同名氣閥是進氣閥，右

側兩個同名氣閥為排氣閥。()

3．在庫內啟動柴油機後，主循環系統內缺水會導致冷卻水溫度上升過快。()

4．當機車輪對發生空轉時，通過空轉繼電器線圈內的電流達0�1A時，線圈吸合，空轉信號

燈亮。()

5．油量開關UK是柴油機供油拉桿控制的開關，它與中間繼電器3ZJ線圈串聯，控制3ZJ

線圈的通、斷電。()

6．牽引發電機的勵磁由勵磁機L供給，L發出的三相交流電經2ZL整流輸出直流電，向牽

引發電機勵磁繞組供電。()

7．聯合調節器功調電阻Rgt的連線斷路時，會引起柴油機過載。()

8．東風4B型機車的持續速度：客運28�5km/h；貨運21�6km/h。()

9．靜液壓系統的安全閥主要作用是緩和系統沖擊，避免過載，保證靜液壓系統安全可靠地

工作。()

10．運用中輪對檢查時，輪箍踏面磨耗深度不得超過7mm，使用報廢限度為45mm。()

11．JZ-7型空氣制動機單閥調整閥的功用是直接控制單獨作用管的充、排氣，使機車產生

制動或緩解的作用。()

12．機車電氣導線（包括電機、電器內部聯線及電路布線）的芯線或編織線的斷股比例不

得大於10%。()

13．靜液壓系統油箱中磁性濾清器螺釘松動，磁片產生間隙時會產生回油沖擊雜訊。()

14．柴油機啟動完畢後，啟動發電機接成串勵發電機工況，由柴油機帶動它旋轉。()

15．東風4型機車上電器大致分為六類：組合式控制電器、接觸器、半導體裝置、繼電器、

電阻和儀表。()

四、簡答題（本大題共2小題，每小題5分，共10分）

1．柴油機啟動後，松開1QA後又停機的原因有哪些？

2．自閥手把由過充位移至運轉位後各處過充壓力是如何消除的？

五、綜合題（本大題共1小題，每小題10分，計10分）

試述牽引桿裝置的主要功用。

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❸ jz_7制動機小閘制動另一端小閘後方排風口漏風

JZ-7型空氣制動機常見故障原因與處理摘要JZ-7型機車空氣制動機常見故障原因與處理方法。如制動缸無壓力，閥排氣口漏風等。關鍵詞空氣制動器常見好返故障原因分析JZ-7型空氣制動機是我國自行設計製造的機車空氣制動機，廣泛用於DF4、DF8、BJ型等雙端操縱的內燃機車及DF7型內燃機車上。主要由空氣壓縮機、總風缸、自動制動閥（簡稱自閥）、單獨制動閥（簡稱單閥）、中繼閥、分配閥（主閥、副閥、緊急放風閥）、作用閥、變向閥、無動力回送裝置、遠心集塵器、油水分離器、風表、制動軟管等組成，其主要任務是使列車調速、進站停車和遇有緊急情況下在短距離內停車。1.使用自閥操縱兩端單閥操縱制動缸無壓力原因：分配閥變向閥卡住。處理：將分配閥變向閥與作用閥連接的作用管接頭拆開，用單閥制動，輕輕敲打變向閥，檢查有無壓力空氣噴出。如無壓力空氣噴出，單閥緩解後，把變向閥拆下清洗干凈，裝上即可。2.單閥一端操縱制動缸有壓力另一端無壓力原因：單獨作用管變向閥卡住。處理：將單獨作用管變向閥與分配閥變向閥間的作用管接頭拆開，用單閥制動，輕輕敲打變向閥，檢查有無壓力空氣噴出。如無壓力空氣噴出，把單獨作用管變向閥拆下清洗干凈，裝上即可。3.自閥手把在運轉位均衡風缸壓力上升緩慢原因：自閥調整部供氣閥的供氣槽有污物堵塞，造成通路小而影響充氣；新更換的供氣閥供氣槽小或弧槽與閥面的根部不通。處理：供氣閥有污物堵塞時，將閥及柱塞進行清洗，並用壓縮空氣吹凈；修正供氣閥根部。檢查供氣閥弧槽，不符合規定時，應修正或更換。4.中繼閥排氣口漏原因：供、排氣閥有污物墊著，使閥口不能密貼；供、排氣閥座有裂口，使閥口關閉不嚴；排氣閥O形圈損壞；排氣閥彈簧太軟；中繼閥座墊漏。處理：將客、貨車轉換閥置於貨車位，自閥手把由運轉位移至制動區(最小減壓位)，此時，排氣口還繼續漏泄，而且制動管壓力空氣慢慢下降，即為排氣閥漏泄，若排氣口停止漏泄，即為供氣閥部分漏泄。如供氣閥漏泄時，可清洗供氣閥，修整閥口，如供氣閥膠墊接觸不良時，可用細砂布研磨。如排氣閥漏泄時，可檢查排氣閥及閥座是否有污物及裂口，如有上述情況時，要修理清除。排氣閥膠墊接觸不良時，可用細砂布研磨，如果彈簧軟或O形圈損壞可更換。如果不是上述原因，則就是閥座墊漏，要更換閥座墊。5.作用閥排氣口漏原因：作用閥桿上的第二、三道(由下向上)O形圈損壞，使作用膜板韝鞴上側的制動缸風壓通過O形圈漏向排氣口；作用閥桿的排氣閥有缺口；供氣閥有污物墊著，供氣閥或座有裂口。處理：將單閥手把置於全制動位，使作用閥處於制動保壓狀態，此時如漏泄，為第一、二種原因；將單閥置於運轉位，使作用閥處於緩解狀態，如此時漏泄，為第三種原因，作如下處理：更換不良O形圈。用細砂紙把裂口打磨一下。若裂口很大，則應更換閥桿。用細砂紙修整閥口。如供氣閥橡膠裂口時，應更換供氣閥。6.自閥在常用制動時機車起緊急制動作用原因：緊急排風閥柱塞第一排風堵(由上向下)堵塞或第一、二排風堵裝反。處理：清洗排風堵裂友，裝反的互換一下即可。若一端自閥操縱起緊急制動作用，而友源飢另一端不起作用時，應檢查起緊急制動一端的均衡風缸管和均衡風缸之間，是否有污物堵塞或均衡風缸積水過多。如果是管路和接頭堵塞以及均衡風缸有積水時，應及時清除。7.自閥在制動區最大減壓位調整部排氣口排風慢調整部排氣閥排氣槽小或有污物堵塞。修整排氣閥排氣槽或進行清洗。（2）調整部壓板螺母的Φ1.2毫米排氣孔或彈簧座孔內有毛刺或污物等。8.非操縱端自閥手把在手把取出位時中繼閥排風不止原因：由於重聯柱塞閥油垢過多，阻力大或柱塞彈簧產生永久性變形等，在手把取出位柱塞不到位也會產生這種現象。處理：清洗柱塞，柱塞套及體，並用高壓空氣吸凈。更換不良的彈簧。9.自閥在運轉位制動管充風慢或不充風先檢查中均管是否有風，如中均管有風，則均衡風缸通中繼閥的通路暢通。其故障原因為：遮斷閥管有堵塞現象，壓力空氣排出緩慢，使遮斷閥緩慢打開；遮斷閥的閥座松動，在總風缸壓力空氣通過遮斷閥時，遮斷閥座也一起跟著移動，使閥口的開度小或打不開。處理：卸開遮斷閥管接頭，檢查故障處所並進行清掃。如發現遮斷閥座松動，應更換遮斷閥座。如在運行中發現，可變換司機操縱端。10.自閥手把在制動區制動缸壓力與總風缸壓力不平衡原因：作用閥的模板平衡孔由於有污物堵塞，制動時，制動缸壓力不能通到膜板上方，因而制動缸壓力不能與作用風缸壓力平衡，膜板韝鞴不能形成保壓位置。處理：應清洗平衡孔，使孔眼通暢。11.自閥手把在制動區主閥排氣口漏風原因：主閥供氣閥與閥口不密貼有污物墊著。主閥空心閥桿兩道O形圈損壞。空心閥桿閥口接觸不良。處理：清洗供氣閥。更換O形圈。空心閥桿閥口如有輕微的碰傷時，可用細砂紙修整或更換。12.自閥手把在運轉位工作風缸充氣慢原因：工作風缸直徑1.2mm的充氣限制堵孔堵塞。工作風缸充氣止回閥彈簧過硬或因止回閥與螺蓋配合不好而卡住。處理：清洗工作風缸充氣止回閥及縮孔。更換不良彈簧，修整充氣止回閥與螺蓋間的間隙。13.自閥手把在運轉位主閥排氣口漏風原因：主閥供氣閥有污物墊著或供氣閥導桿卡住；緊急限壓閥第二道O形圈損壞。處理：將分配閥總風缸管塞門關閉，如果停止漏泄，即是第一種原因，如還漏泄即為第二種原因。清洗供氣閥，修整導桿。更換不良O形圈。14.自閥減壓後制動缸壓力與制動管減壓量不成比例原因：工作風缸漏泄；工作風缸充氣不足；主閥膜板破裂；工作風缸充氣止回閥漏泄；工作風缸充氣止回閥座沒壓入規定的深度，使止回閥彈簧壓縮量過大或壓死。處理：確認工作風缸充氣是否達到規定值。工作風缸充氣止回閥是否被污物墊著。檢查止回閥座是否壓入規定的深度。如果以上三個原因都不是，那就是主閥膜板破裂，應更換主閥膜板。

❹ 機車無火回送是什麼意思

機車回送屬於車輛運早攜洞用管理范疇，指的是根據車輛運用計劃車輛完成列車交路計劃後回送車庫，分有火（有動力）回送，無火（無動力）回送。
無火回送簡陸枯單地說就是把車頭掛在別的車上，隱蠢當一件貨物托運，自身不發動，即電力不升弓，內燃不起機，蒸汽不點火。
運行期間所有設備都不開，沒水沒電沒燈沒廣播。
嚴重破損或制動裝置損壞的機車不能無火回送。

❺ 機車無火回送是什麼意思

因為鐵路運用機車運行到規定的里程後，要到機車廠大修，按規定是要局基悶附掛在貨物列車中運行到目的地。而過去的蒸汽機車正常運行時是生火的，而回送入廠時則要熄火，所以需要無火回送。

發展至今基本上都是內燃機車或電力機車，無火回送時自身不發動，內燃機車不啟機，電力機車桐彎不升弓。

由於機車無需操作，這使一些機車乘務員放鬆了警惕，稍有不慎就會引發附掛機車抱閘脫軌等事故，從而給安全事故留下可乘之機。

擴展鋒滑資料

有火回送就是機車可以送電工作，只是不需要參與牽引工作。

本務機單獨使用空氣制動閥操縱機車的制動與緩解時，重聯機車分配閥均衡部受本務機直接控制，基礎制動與緩解作用由平均管完成傳遞，使重聯機車的制動性能盡可能保持協調與同步。

❻ 電力機車無動力回送時有哪些規定

無火回送?制動緩解，內燃機車不啟動，電力機車不升弓。

❼ 有動力回送和無動力回送的區別

有動力回送和無動力回送的區別如下。
1、有動力回送是選用電機驅扒螞嫌動，起桿前必須先翻轉，復興桿，起桿速度稍慢，選用電機帶動板運轉，添物姿加風速儀、春手蓄電池、電機。
2、無動力回送是選用齒輪傳動，使用起桿的斜向運動，帶動齒輪，可以邊起桿邊翻轉。

❽ 機車無火回送是什麼意思

意思是：

當需要雙機或多機重聯運行時,本務機將重聯轉換閥89手柄打至「本務位」，重聯機車重聯轉換閥手柄均置於「補機位」，這樣處理後使本務機車制動管連通平均管，而重聯機車的平均管連通作用管。

機車外部風管路的連接時除列車管外，本務機車與重聯機車總風管、平均管應在機車同側作順向連接。本務機車用電空控制器操縱制動機時，重聯機車則相當於普通車輛制動機一樣，根據列車管的壓力變化來控制機車制動與緩解作用。

此時由於有了平均管，使重聯機車制動缸壓力受本務機控制，使得重聯機車間的制動缸壓力保持一致，且使重聯機車保持制動的同步性。若重聯機車制動缸壓力低於本務機或本務機制動缸壓力低於重聯機車都能通過平均管的作用使相互間的制動缸壓力得到均衡。

(8)機車無動力回送裝置作用擴展閱讀

有火回送就是機車可以送電工作，只是不需要參與牽引工作。

本務機單獨使用空氣制動閥操縱機車的制動與緩解時，重大啟蠢聯機車分配閥均衡部受本務機直接控制，基礎制動與緩解作用由平均管完成傳遞，使重聯機車的制動性能盡可能保持協調與同步。

❾ 和諧內5機車無動力回送為什麼要排總風缸風壓

無動力回送的概念就是把機車坦改當成普通貨車一樣，所以要將風缸排空，這樣才能根據列孝激車管減壓讓慎判量實施制動和緩解。

❿ 請問：什麼是機車無動力回送

不會吧，字面意思機車沒有動力回家，機冊凱車是死州枯喚機（內燃機車不啟機、電力機車不升弓）和車輛差不多，被敗頃其它有動力的車拖到目的地