張緊裝置的設計背景

❶ 中國使用織布機的歷史背景

織布機，又叫紡機、織機、棉紡機等，最初的織布機是有梭織布機，無梭織布機技術自19世紀起就著手研究，自50年代起逐步推向國際市場。自20世紀70年代以來，許多新型的無梭織機陸續投入市場。無梭織機對改進織物和提高織機的效率取得了顯著成效，在世界各國被廣泛採用，並加快了織造設備改造的進程，許多發達國家無梭織機的佔有率已達80%左右，出現了以無梭織機更新替代有梭織機的大趨勢。目錄機械發展 織機種類 機器構成 工作原理編輯本段機械發展織布機，織機的俗稱。最早的織布機，是席地而坐的踞織機（也叫腰機）。使用方法是用足踩織機經線木棍，右手持打緯木刀在打緊緯線，左手在作投緯引線的姿態。這種足蹬式腰機沒有機架，卷布軸的一端系於腰間，雙足蹬住另一端的經軸並張緊織物，用分經棍將經紗按奇偶數分成兩層，用提綜桿提起經紗形成梭口，以骨針引緯，打緯刀打緯。腰機織造最重要的成就就是採用了提 老式織布機綜桿、分經棍和打緯刀。這種織機雖然很簡單，但是已經有了上下開啟織口、左右引緯、前後打緊等3個方向的運動，它是現代織布機的始祖。 人們在織布的生產實踐中，又逐步革新成功創造了腳踏提綜的斜織機。它的圖像，在漢代畫像石上多次出現。這種斜織機已經有了一個機架，經面和水平的機座成五六十度的傾角，而且採用了腳踏提綜的開口裝置。織布的人可以坐著操作，手腳並用，生產率比原始織布機一般提高10倍以上，是當時世界上最先進的織布機。 在紡織工業的發展過程中，出現了多種形式的無梭織機，有劍桿織機、片梭織機、噴氣織機、噴水織機、多相織機、磁力引緯織機等。與有梭織機相比，無梭織機生產的織物在產量、質量、品種等方面有無可比擬的優勢，在大部分織造領域取代有梭織機，這個步伐進一步加快，已經從發達國家的紡織工業擴展到發展中國家。從國際無梭織機的技術發展和紡織工業的需求看，噴氣織機高速化、寬幅化、系列化方面的進步較快，除在量大面廣的棉織行業廣泛應用外，在色織、提花等織物應用日益廣泛，而劍桿織機的品種適應性、織物花色品種變化、適織范圍更廣泛等方面具有優勢，這兩種織機成為紡織工業應用數量最多的兩類機型。 編輯本段織機種類中國織布機械的產品發展參差不齊，其中圓緯機及經編機發展較快，橫機、襪機相對較慢，鉤編機發展較快。國產圓緯機中使用量大面廣的基本產品已比較齊全，有單面、雙面圓緯機、羅紋機和人造毛皮機等系列。單面圓緯機中有四針道、毛圈（正包和反包）、襯緯、多功能單面機等。 筒徑在過去常用的30英寸基礎上發展成最大可達38～40英寸，機號也從細針距的E28發展到E32～E36；雙面圓緯機中有棉毛機、上二下四段雙面機、提花雙面機等；羅紋 劍桿織機機已自成系列，棉毛機和羅紋機可以實現相互轉換；電子提花圓緯機有了突破，填補了中國空白；人造毛皮機已有毛條喂入式和割圈絨式兩種，電腦提花人造毛皮機已批量生產供應。 按織造的引緯方法分類可分為有梭織機和無梭織機兩大類。有梭織機是採用傳統的梭子（木梭或塑料梭）引緯的織機。梭子的體積大、份量重，被往來反復投射，機器振動大、噪音高、車速慢、效率低。無梭織機的引緯方式是多種多樣的，有劍桿、噴射（噴氣、噴水）、片梭、多梭口（多相）和編織等方式。 劍桿織機 劍桿織機用剛性或撓性的劍桿頭、帶來夾持、導引緯紗。劍桿織機除了適宜織造平紋和紋路織物外，其特點是換色方便，適宜多色緯織物，適用於色織、雙層絨類織物、毛圈織物和裝飾織物的生產。 噴氣織機 噴氣織機用噴射出的壓縮氣流對緯紗進行牽引，將緯紗帶過梭口。噴氣織機最大特點是車速快、勞動生產率高，適用於平紋和紋路織物、細特高密織物和批量大的織物的生產。 噴水織機 噴水織機利用水作為引緯介質，以噴射水流對緯紗產生摩擦牽引力，使固定筒子上的緯紗引入梭口。噴水織機是具有速度高、單位產量高的特點，主要適用於表面光滑的疏水性長絲化纖織物的生產。 片梭織機 片梭織機以帶夾子的小型片狀梭子夾持緯紗，投射引緯。片梭織機具有引緯穩定、織物質量優，緯回絲少等優點，適用於多色緯織物、細密、厚密織物以及寬幅織物的生產。 編輯本段機器構成織機的組成 1、開口機構：根據織物組織，把經紗上下分開，形成梭口，以供引緯。 2、引緯機構：把緯紗引入梭口。 3、打緯機構：把引入梭口的緯紗推向織口，形成織物。 4、卷取機構：把已織好的織物引離織物形成區，捲成一定的卷裝。 5、送經機構：按交織的需要供應經紗，並使經紗具有一定的張力。 6、機架、啟動、制動、傳動機構。 7、保護裝置：預防織疵，安全運轉。 8、自動補緯裝置：緯紗用完之後，自動補緯。 9、多色供緯裝置：交替供給不同的緯紗進行交織，無需停車。 通過引進國外先進技術和自主開發，織布機除普通型外，已有高速型，最高機速2000轉/分，具有可供用戶選擇的P（毛圈）裝置、E（彈力絲）裝置或EP裝置，還有雙面毛圈特里科經編機。拉舍爾經編機中已有多梳櫛、賈卡提花、雙針床、網類經編機等產品，雙針床拉舍爾經編機中有長毛絨型（可編織16～30mm雙層織物），短毛絨型（可編織4～25mm雙層織物），機幅可達110～1 片梭織機80英寸，機號E16～E20，最高編織速度達600橫列/分，採用插針式舌針系統；絲絨型雙針床經編機用於編織立絨、絲絨、平絨和間隔織物（不經剖幅），機幅84～136英寸，機號E20～E24，最高編織速度800橫列/分。 織布機花型可無限循環、變化迅速，機幅150、168英寸，機號E14、E18，最高編織速度250橫列/分。與經編機配套的分段整經機除有電腦控制高速整經機外，已發展有電腦實時監控高速整經機，專用於鉤編機的整經機也已開發成功。橫機中的手動橫機經自主開發發展成織針休止橫機，可生產各種成形結構和立體一次成形織物，自動織領橫機已採用微電腦控制，電腦自動橫機及電腦全自動手套機已推廣使用，電腦橫機機幅可達60英寸。 編輯本段工作原理無梭織機共同的基本特點是將緯紗卷裝從梭子中分離出來，或是僅攜帶少量的緯紗以小而輕的引緯器代替大而重的梭子，為高速引緯提供了有利的條件。在緯紗的供給上，又直接採用筒子卷裝，通過儲緯裝置進入引緯機構，使織機擺脫了頻繁的補緯動作。 採用無梭織機對於增加織物品種、調整織物結構、減少織物疵點、提高織物質量、降低噪音、改善勞動條件具有重要意義。無梭織機車速高，通常比有梭織機效率高4-8倍，所以大面積的推廣應用無梭織機，可以大幅度提高勞動生產率。 由於無梭織機的結構日臻完善，選用材料范圍廣泛，加工精度越來越高，加上世界科技發展，電子技術、微電子控制技術逐步取代機械技術，無梭織機的製造是冶金、機械、電子、化工和流體動力等多學科相結合，集電子技術、計算機技術、精密機械技術和紡織技術於一體的高新技術產品。 噴氣織機通過張力感測器檢測經紗總張力，由CPU控制開口、松經、送經、經軸的卷徑變化而發生的經紗張力變化，從而保證送經精度並使經紗保持恆定的張力。由於噴氣織機採用了微機技術以及其他電子技術對全機的運動進行控制，尤其是對產品質量的自動監控，使得噴氣織機的生產效率大大提高。但與此同時，噴氣織機對電控系統的要求也越來越高，不僅要性能高、穩定性好、維修方便、故障率低，而且要能適應高溫高濕、多毛羽和粉塵的環境，對電源波動、群機干擾等情況也有很強的抗干擾要求。 織布機械產品發展呈現出如下特點： 1.電腦控制技術和電子提花技術已在各類針織機械產品中普遍應用，在圓緯機、橫機、襪機、人造毛皮機和經編用整經機上都有採用，填補了中國多年來在這方面的空白，實現了電子提花，提高了機器的技術水平，使一些機型達到了二十世紀九十年代國際先進水平。中國的圓緯機、襪機、橫機電腦控制系統已經為主機批量配套採用。 2.產品品種規格系列增補已比較齊全並向兩頭發展，如圓緯機最大筒徑可達38、40英寸，機號可達E36，經編機機幅可達180英寸，機號可達E32，電腦橫機最大規格可達60英寸，機號可達E18。 3.增強了機器通用性、多功能性，如單面圓緯機中四針道、毛圈和襯緯單面機可以相互轉換，一機多用；在一定范圍內，同一台機器其不同規格的針筒可以相互調換，實現一機多規格使用；機械提花與電子提花機器可以轉換等等。

❷ 電梯證怎麼考要多少錢

主要包括以下幾個。1電梯機械安裝維修證，2電梯電巧橡器維修安裝證，3電梯孝畢旁自檢資格證（註：以數羨上證件必須有電梯公司的背景下才可以參加培訓，個人或者私人不得自行參加，質量技術監督局不受理個人的）
如果只是要管理電梯的證件，那麼1電梯司機證書，2電梯安全管理證（註：此證不可以對電梯維修

❸ 又可以設備安裝的設備的割繩子有哪些

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一種割繩裝置及割繩方法與流程
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導航： X技術> 最新專利>農業,林業,園林,畜牧業,肥料飼料的機械,工具製造及其應用技術
一種割繩裝置及割繩方法與流程
本發明涉及農業生產裝備技術領域，尤其涉及一種用於打結器的割繩裝置及割繩方法。

背景技術：

農作物秸稈是工業、農業生產的重要生產資源，秸稈除了作燃料外，還可以作為肥料、飼料和工業原料。收獲農作物秸稈的主要設備是打捆機，打結器是打捆機的核心部件，是將捆繩打出繩結捆紮農作物秸稈的自動裝置。現有的割繩裝置和割繩方法，結構復雜，操作不便，而且割繩方法不夠合理，並宴造成割繩浪費。

中國專利文獻(公告日：2013年3月13日，公告號：cn102124874b)公開了一種用於農作物秸稈或牧草方草捆自動打結裝置，該裝置安裝在壓捆機尾部的數姿打結器主軸上，能夠模擬人手雙指將送繩機構送上的繩子夾持，並完成捆紮打結所需的搭繩、夾繩、繞繩、咬繩、割繩和脫扣動作，實現對壓實草捆的自動捆紮和打結。該裝置主要由復合齒盤、打結器支架、以及裝配在打結器支架上的割繩刀臂、打結繞繩手指、打結勾鉗手指、間歇式夾繩盤組件和夾繩盤驅動機構等組成。本發明結構簡單，便於加工，製造成本低，打結可靠性高，可用於方草捆壓捆機的自動打結。

技術實現要素：

本發薯蔽絕明是為了解決現有技術中割繩裝置結構復雜，操作不便，而且割繩方法不夠合理，容易造成割繩浪費等問題，而提供一種結構簡單，設計合理，操作方便，而且通過該割繩裝置進行割繩的方法，操作簡便，割繩不會造成浪費的割繩裝置和割繩方法。

本發明實現其第一個發明目的所採用的技術方案是：

一種割繩裝置，包括：

支架，用於實現支撐與安裝的架體；

驅動齒輪盤；所述的驅動齒輪盤的盤面上設置有在徑向上錯開的一段直齒錐齒輪和一段斜齒錐齒輪；

蝸桿部件，用於實現傳動的部件，所述的蝸桿部件分別與驅動齒輪盤和夾繩盤機構傳動連接；所述的驅動齒輪盤的輪轂與斜齒錐齒輪之間設置有溝槽凸輪；

夾繩盤機構，夾繩盤機構設置在支架上，所述的夾繩盤機構上設置有與蝸桿部件相互嚙合的圓柱斜齒輪；

打結機構，所述的打結機構上設置有與驅動齒輪盤上的直齒錐齒輪相嚙合的打結嘴錐齒輪；

割繩機構，通過驅動齒輪盤帶動實現割繩；所述的割繩機構包括刀臂和割繩刀；所述的驅動齒輪盤上的溝槽凸輪驅使刀臂擺動通過割繩刀完成割繩。

該割繩裝置，通過對割繩機構與打結器其他機構的巧妙配合，在驅動齒輪盤上徑向錯開的設置有直齒錐齒輪和斜齒錐齒輪，同時在驅動齒輪盤上還設置有溝槽凸輪，直齒錐齒輪與打結嘴錐齒輪嚙合，驅動打結嘴完成繞扣動作和咬捆繩動作，斜齒錐齒輪與蝸桿錐齒輪嚙合，驅動夾繩盤完成夾繩動作，在驅動齒盤的輪轂與不完全錐齒輪之間設置控制割繩刀臂動作的凹槽凸輪，驅動刀臂完成導繩、割繩動作。該割繩裝置，整個割繩過程連貫性能好，割繩效果好，而且割繩機構與驅動齒輪盤配合使得割繩更為精確。

作為優選，所述的支架上設置有動力軸孔、割繩刀臂軸孔、打結嘴軸孔、蝸桿傳動軸孔和夾繩盤軸孔，各軸孔軸線之間呈空間異面結構設置；所述的蝸桿傳動軸孔和打結嘴軸孔呈雙角度結構設置。動力軸孔、割繩刀臂軸孔、打結嘴軸孔、蝸桿傳動軸孔和夾繩盤軸孔，各軸孔軸線之間呈空間異面關系，尤其是蝸桿傳動軸孔和打結嘴軸孔具有雙角度，上述結構的設置使得整個結構更加精巧，各機構高度精準配合，各軸孔之間的角度能夠保證各動作的完成。

作為優選，所述的蝸桿部件包括蝸桿和蝸桿傳動軸，所述的蝸桿設置在蝸桿傳動軸的一端，所述的蝸桿傳動軸的另一端設置有與斜齒錐齒輪相嚙合的蝸桿錐齒輪。蝸桿部件的上述結構使得夾繩盤機構能夠在驅動齒輪盤的帶動下實現夾繩，這樣的結構也有保證割繩的順利進行，保證割繩的力度。

作為優選，所述的夾繩盤機構包括夾繩盤軸、夾繩盤、夾繩靜片、夾繩動片和限位彈片；所述的夾繩盤軸穿設在支架上，所述的圓柱斜齒輪設置在支架外側的夾繩盤軸上，所述的夾繩靜片和夾繩動片間隔設置在夾繩盤軸上。夾繩盤機構的上述結構是為了保證能夠順利夾繩，同時通過限位彈片對夾繩盤進行限位，以方便割繩過程的順利進行，當驅動齒輪盤與蝸桿錐齒輪嚙合旋轉，進而通過蝸桿傳動軸、蝸桿帶動夾繩盤旋轉，當夾繩盤旋轉1/8圓周時，把送繩針送來的繩夾入與夾繩盤配合使用的夾繩動片之間的空隙，使捆繩牢牢的被夾住，為下一步的割繩提供保障。

作為優選，所述的夾繩動片與夾繩盤之間配合設置有夾繩空隙；所述的夾繩盤上均布有夾繩缺口。夾繩空隙和夾繩缺口的設置是為了方便送繩和夾繩。

作為優選，所述的限位彈片設置在支架上並且對應夾繩盤設置。限位彈片的設置是為了實現對夾繩盤的限位。

作為優選，所述的打結機構包括打結嘴和鉤鉗機構，所述的打結嘴通過軸承與支架轉動連接，所述的打結嘴錐齒輪通過圓柱銷固定在打結嘴上。打結嘴和鉤鉗機構的上述結構是為了實現良好的繞圈和打結。

作為優選，所述的鉤鉗機構包括鉤鉗和鉤鉗壓板，所述的鉤鉗上設置有打結嘴開合滾輪；所述的鉤鉗壓板內側設置有滾輪導向槽；所述的鉤鉗壓板外側設置有鉤鉗壓板限位板。鉤鉗上設置打結嘴開合滾輪是為了與滾輪導向槽配合實現鉤鉗的開合，進而實現鉤繩打結。

作為優選，所述的刀臂呈v型槽結構設置有固定刀臂和轉動刀臂，所述的固定刀臂上設置有強制脫扣缺口，所述的轉動刀臂上設置有刀臂棱廓；所述的割繩刀設置在固定刀臂和轉動刀臂連接的一端；所述的轉動刀臂上遠離與固定刀臂連接的一端設置有刀臂滾輪。刀臂上設置不規則的刀臂棱廓主要是完成導繩，從而使捆繩可靠的搭在打結嘴上，刀臂上的強制脫扣缺口作用為將繩圈從打結嘴表面強制脫下，刀臂滾輪和割繩刀組成的部件主要是用來完成割繩。

本發明實現其第二個發明目的所採用的技術方案是：

一種通過割繩裝置進行割繩的方法，包括以下步驟：(1)送繩和搭繩：送繩針將捆繩送到夾繩盤的夾繩缺口位置，捆繩在負載力的作用下沿著刀臂棱廓滑行至槽底，使捆繩可靠的搭在打結嘴上；(2)夾繩：驅動齒輪盤與蝸桿錐齒輪嚙合旋轉，從而通過蝸桿傳動軸、蝸桿帶動夾繩盤旋轉，當夾繩盤旋轉1/8圓周時，把送繩針送來的捆繩夾入與夾繩盤配合使用的夾繩動片之間的夾繩空隙，使捆繩牢牢的被夾住；(3)打結：驅動齒輪盤與打結嘴錐齒輪嚙合旋轉，打結嘴進行繞扣動作，當打結嘴旋轉3/4圓周後，打結嘴上形成繩圈，同時鉤鉗尾部的打結嘴開合滾輪正好到達滾輪導向槽，驅使鉤鉗張開，完成鉤鉗咬捆繩動作；送繩針回位並把捆繩放到剛好轉到上面的夾繩盤的夾繩缺口裡，做為下一次打結前繩頭；(4)割繩：驅動齒輪盤繼續轉動，驅動齒輪盤的溝槽凸輪驅使刀臂擺動帶動割繩刀完成割繩。

該割繩方法，操作連貫性能好，精度高，而且割繩短，浪費少。

本發明的有益效果是：該割繩裝置，整個割繩過程連貫性能好，割繩效果好，而且割繩機構與驅動齒輪盤配合使得割繩更為精確。該割繩方法，操作連貫性能好，精度高，而且割繩短，浪費少。

附圖說明

圖1是本發明割繩裝置一種結構示意圖；

圖2是本發明割繩裝置的另一角度的結構示意圖；

圖3是本發明中支架的一種結構示意圖；

圖4是本發明中驅動齒輪盤與蝸桿部件和打結機構的一種連接結構示意圖；

圖5是本發明中鉤鉗機構的一種結構示意圖；

圖6是本發明中鉤鉗壓板與鉤鉗壓板限位板的一種安裝結構示意圖；

圖7是本發明中送繩和搭繩的一種結構示意圖；

圖8是本發明中夾繩的一種結構示意圖；

圖9是本發明中打結的一種結構示意圖；

圖10是本發明中割繩的一種結構示意圖；

圖11是本發明中脫扣的一種結構示意圖；

圖中：1、支架，2、驅動齒輪盤，3、直齒錐齒輪，4、斜齒錐齒輪，5、蝸桿部件，6、夾繩盤機構，7、溝槽凸輪，8、圓柱斜齒輪，9、打結機構，10、打結嘴錐齒輪，11、割繩機構，12、刀臂，13、割繩刀，14、動力軸孔，15、割繩刀臂軸孔，16、打結嘴軸孔，17、蝸桿傳動軸孔，18、夾繩盤軸孔，19、滾輪導向槽，20、蝸桿，21、蝸桿傳動軸，22、蝸桿錐齒輪，23、夾繩盤機構，24、夾繩盤軸，25、夾繩盤，26、夾繩靜片，27、夾繩動片，28、限位彈片，29、夾繩空隙，30、夾繩缺口，31、打結嘴，32、鉤鉗機構，33、軸承，34、圓柱銷，35、鉤鉗，36、鉤鉗壓板，37、打結嘴開合滾輪，38、鉤鉗壓板限位板，39、固定刀臂，40、轉動刀臂，41、強制脫扣缺口，42、刀臂棱廓，43、刀臂滾輪，44、捆繩。

具體實施方式

下在通過具體實施例並結合附圖對本發明的技術方案作進一步詳細說明。

實施例1：

在圖1、圖2、圖3所示的實施例中，一種割繩裝置，包括：

支架1，用於實現支撐與安裝的架體；

驅動齒輪盤2；驅動齒輪盤2的盤面上設置有在徑向上錯開的一段直齒錐齒輪3和一段斜齒錐齒輪4；

蝸桿部件5，用於實現傳動的部件，蝸桿部件5分別與驅動齒輪盤2和夾繩盤機構6傳動連接；驅動齒輪盤2的輪轂與斜齒錐齒輪4之間設置有溝槽凸輪7；

夾繩盤機構6，夾繩盤機構6設置在支架1上，夾繩盤機構6上設置有與蝸桿部件5相互嚙合的圓柱斜齒輪8；

打結機構9，打結機構9上設置有與驅動齒輪盤2上的直齒錐齒輪3相嚙合的打結嘴錐齒輪10；

割繩機構11，通過驅動齒輪盤2帶動實現割繩；割繩機構11包括刀臂12和割繩刀13；驅動齒輪盤2上的溝槽凸輪7驅使刀臂12擺動通過割繩刀13完成割繩。

支架1上設置有動力軸孔14、割繩刀臂軸孔15、打結嘴軸孔16、蝸桿傳動軸孔17和夾繩盤軸孔18(見圖3)，各軸孔軸線之間呈空間異面結構設置；蝸桿傳動軸孔17和打結嘴軸孔16呈雙角度結構設置。

蝸桿部件5包括蝸桿20和蝸桿傳動軸21(見圖4)，蝸桿20設置在蝸桿傳動軸21的一端，蝸桿傳動軸21的另一端設置有與斜齒錐齒輪4相嚙合的蝸桿錐齒輪22。

夾繩盤機構23包括夾繩盤軸24、夾繩盤25、夾繩靜片26、夾繩動片27和限位彈片28；夾繩盤軸24穿設在支架1上，圓柱斜齒輪8設置在支架11外側的夾繩盤軸24上，夾繩靜片26和夾繩動片27間隔設置在夾繩盤軸24上。

夾繩動片27與夾繩盤25之間配合設置有夾繩空隙29；夾繩盤25上均布有夾繩缺口30。

限位彈片28設置在支架1上並且對應夾繩盤25設置。

打結機構9包括打結嘴31和鉤鉗機構32(見圖5)，打結嘴31通過軸承33與支架1轉動連接，打結嘴錐齒輪10通過圓柱銷34固定在打結嘴31上。

鉤鉗機構32包括鉤鉗35和鉤鉗壓板36，鉤鉗35上設置有打結嘴開合滾輪37；鉤鉗壓板36內側設置有滾輪導向槽19；鉤鉗壓板36外側設置有鉤鉗壓板限位板38(見圖6)。

刀臂12呈v型槽結構設置有固定刀臂39和轉動刀臂40，固定刀臂39上設置有強制脫扣缺口41，轉動刀臂40上設置有刀臂棱廓42；割繩刀13設置在固定刀臂39和轉動刀臂40連接的一端；轉動刀臂上40遠離與固定刀臂39連接的一端設置有刀臂滾輪43。

如圖7、圖8、圖9、圖10、圖11所示，一種通過割繩裝置進行割繩的方法，包括以下步驟：(1)送繩和搭繩：送繩針將捆繩44送到夾繩盤25的夾繩缺口30位置，捆繩44在負載力的作用下沿著刀臂棱廓42滑行至槽底，使捆繩44可靠的搭在打結嘴31上；(2)夾繩：驅動齒輪盤2與蝸桿錐齒輪22嚙合旋轉，從而通過蝸桿傳動軸21、蝸桿20帶動夾繩盤25旋轉，當夾繩盤25旋轉1/8圓周時，把送繩針送來的捆繩44夾入與夾繩盤25配合使用的夾繩動片之間的夾繩空隙29，使捆繩44牢牢的被夾住；(3)打結：驅動齒輪盤2與打結嘴錐齒輪10嚙合旋轉，打結嘴31進行繞扣動作，當打結嘴31旋轉3/4圓周後，打結嘴31上形成繩圈，同時鉤鉗尾部的打結嘴開合滾輪37正好到達滾輪導向槽45，驅使鉤鉗35張開，完成鉤鉗35咬捆繩動作；送繩針回位並把捆繩44放到剛好轉到上面的夾繩盤25的夾繩缺口30里，做為下一次打結前繩頭；(4)割繩：驅動齒輪2盤繼續轉動，驅動齒輪盤2的溝槽凸輪7驅使刀臂12擺動帶動割繩刀13完成割繩。

打結器為一空間復合傳動機構，驅動齒輪盤採用為精密鑄造而成，盤面上設置徑向錯開的兩段不完全錐齒輪，一段為直齒錐齒輪，一段為斜齒錐齒輪。其中直齒錐齒輪與打結嘴錐齒輪嚙合，驅動打結嘴完成繞扣動作和咬捆繩動作。斜齒錐齒輪與蝸桿錐齒輪嚙合，驅動夾繩盤完成夾繩動作。在驅動齒盤的輪轂與不完全錐齒輪之間設置控制割繩刀架動作的凹槽凸輪，驅動刀臂完成導繩、割繩和脫繩動作。

刀臂也採用為精密鑄造而成，不規則的刀臂棱廓主要是完成導繩，從而使捆繩可靠的搭在打結嘴上。刀臂上的強制脫扣缺口作用為將繩圈從打結嘴表面強制脫下，和割繩刀組成的部件主要是用來完成割繩。

支架為精密鑄造而成，機架上有五個軸孔分別為動力軸孔、割繩刀臂軸孔、打結嘴軸孔、蝸桿傳動軸孔和夾繩盤軸孔，各軸孔軸線之間呈空間異面關系，尤其是蝸桿傳動軸孔和打結嘴軸孔具有雙角度。這樣的結構使得打結器及割繩裝置本身結構精巧，各機構高度精準配合，各軸孔之間的角度精確設計，配合使得打結器上的割繩裝置能夠可靠的完成打結割繩動作。

打結器割繩裝置的工作原理及割繩方法如下：

1.送繩和搭繩(見圖7)：送繩針將繩送到夾繩盤的夾繩缺口位置，由於捆繩有一定的負載，所以繩子在負載力的作用下沿著刀臂棱廓滑行至v型槽底，從而使捆繩可靠的搭在打結嘴上，完成送繩和搭繩動作。

2.夾繩(見圖8)：驅動齒輪盤此時與蝸桿錐齒輪嚙合旋轉，從而通過蝸桿傳動軸、蝸桿帶動夾繩盤旋轉。當夾繩盤旋轉1/8圓周時，把送繩針送來的繩夾入與夾繩盤配合使用的夾繩動片之間的夾繩空隙，使捆繩牢牢的被夾住。

3.打結(見圖9)：驅動齒輪盤此時與打結嘴錐齒輪嚙合旋轉，打結嘴進行繞扣動作，當打結嘴旋轉3/4圓周後，打結嘴上形成繩圈，同時鉤鉗尾部的滾輪正好到達支架滾輪導向裝置，驅使鉤鉗張開，完成鉤鉗咬捆繩動作。送繩針回位並把繩放到剛好轉到上面的夾繩盤的夾繩缺口裡，做為下一次打結前繩頭。

4.割繩(見圖10、圖11)：驅動齒輪盤繼續轉動，驅動齒輪盤的溝槽凸輪驅使刀臂擺動完成割繩。刀臂上的強制脫扣缺口將繩圈從打結嘴表面強制脫下，並在脫扣的過程中使繩結拉緊，最終將繩子的一端從繩圈裡掏出形成一個繩結。

該割繩裝置，通過對割繩機構與打結器其他機構的巧妙配合，在驅動齒輪盤上徑向錯開的設置有直齒錐齒輪和斜齒錐齒輪，同時在驅動齒輪盤上還設置有溝槽凸輪，直齒錐齒輪與打結嘴錐齒輪嚙合，驅動打結嘴完成繞扣動作和咬捆繩動作，斜齒錐齒輪與蝸桿錐齒輪嚙合，驅動夾繩盤完成夾繩動作，在驅動齒盤的輪轂與不完全錐齒輪之間設置控制割繩刀臂動作的凹槽凸輪，驅動刀臂完成導繩、割繩動作。該割繩裝置，整個割繩過程連貫性能好，割繩效果好，而且割繩機構與驅動齒輪盤配合使得割繩更為精確。

當前第1頁1 2
該技術已申請專利。僅供學習研究，如用於商業用途，請聯系技術所有人。
技術研發人員：於興法;袁運波;章朝陽;周峰
技術所有人：浙江以勒機械科技有限公司
我是此專利的發明人
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❹ 邁銳寶安全帶張緊器在哪裡

安全帶預緊器安裝位置在汽車的B柱內。安全帶預收緊功能是一種汽車，自帶的配置漲緊輪是用於汽車傳動系統的皮帶張緊裝置，漲緊輪主要由固定殼體。

邁銳寶的特點

雪佛蘭邁銳寶這款車定位中型家用轎車，目前上面上的中級車像主流的邁騰，凱美瑞，君威等等都是大家耳熟能詳的，但是像邁銳寶這種以A級車的價格就能有B級車的空間的還真的不多，4855mm*1854mm*1476mm的長寬高尺寸基本就是主流B級車的級別。

但是2737mm的軸距卻還略微有些不到位，主要競爭對象現代名圖軸距也比邁銳寶長33mm即便如此，邁銳寶的車內空間也不需要有多餘的擔心，後排腿部空間雖然達不到邁騰那種BT的級別，但完全對得起這個級別，在今年這種車市不景氣的大背景下，其實不光是雪佛蘭。

所有美系品牌車型的優惠幅度都非常大，目前在售的2018款邁銳寶在終端報價基本都有近5萬元的優惠，北京地區買最低配版基本能夠在12萬元以內，十幾萬的車價五萬的優惠，這在前幾年的市場是非常少見的，這樣的價格幾乎已經成了二手准新車的水平。

當然了，這也與邁銳寶上市六年，改款也已三年的周期有很大關系，以雪佛蘭以往的更新換代速度來看，應該未來兩年左右邁銳寶也會迎來自己的換代車型，現在入手的話也要考慮到這一因素，不過在價格考慮現在的確是個抄底的好時機。

❺ 電梯plc的開題報告

電梯plc的開題報告

所有控制功能及信號處理均由硬體實現，線路直觀，易於理解和掌握，適合於一般技術人員和技術工人所掌握是PLC控制電梯的優點之一，那麼知道優點之後又該怎樣去寫電梯plc開題報告的開題報告呢?下面是我帶來的電梯plc的開題報告，希望對你有幫助。

電梯plc開題報告

一、 課題來源

老師命題

二、 選題的國內外研究現狀及水平、研究目標及意義(包括應用前景、科學意義、理論價值)以及主要參考文獻

1、國內外研究現狀及水平：

在經濟不斷發展，科學技術R新月異的今天，樓的高度已和經濟發展同樣的速度成長起來。作為建築的中樞神經，電梯起著不可或缺的作用，電梯作為建築物內的主要運輸工具，像其他的交通工具一樣，已經成為我們日常生活中一個不可缺少的組成部分。一個國家的電梯需求總量，主要受其經濟增長速度、城市化水平、人口密度及數量、在全球經濟持續低迷的情況下，我國國民經濟仍然以較高的速度持續增長，城市化水平不斷提高。這從客觀上導致了我國電梯行業的空前繁榮景象，我國已經成為全球最大的電梯市場.。上世紀80年代以來，隨著經濟建設的持續高速發展，我國電梯需求量越來越大。總趨勢是上升的，已經進入了「第三次浪潮」，而且目前還沒有減速的跡象。從1949年建國以來全國共生產安裝了6l萬多台電梯。盡管如此，我國的電梯遠未達到飽和的程度。全世界平均1000人有l台電梯，我國如果要達到這個水準，還需要增加70萬台。到那時候，全國在用電梯將達到130萬台，每年僅報廢更新就需要6萬台。到2005年，中國電梯的年產量達到13.5萬台，與1980年相比，25年增長了59倍，產量每年平均增長17.8%。2005年安裝驗收電梯124465台，截至05年底，我國的在用電梯總數已達651794台.。如此龐大的市場需求為我國電梯行業的發展創造了廣闊的舞台!我國電梯行業已經具備了很強的生產能力。興旺的電梯市場吸引了全世界所有的知名電梯公司，美國奧的斯、瑞士迅達、芬蘭通力、德國蒂森、同本三菱、東芝、富士達等13家大型外商投資公司在國內的市場份額達到了 74%」.

(1)先進技術和先進管理的引進對國內電梯企業產生了強大的推動作用。蘇州江南、山東百斯特、浙江巨人、上海華立、東莞飛鵬、寧波宏大、蘇州申龍和東南液壓電梯等一批優秀的電梯品牌看清了自己的定位與出路。目前國內市場需要的電梯產品，我國電梯行業幾乎全部可以生產，不但大量替代了進口，而且有一定的出口。國產電梯的技術水平和產品質量正在穩步提高。自1985年我國參加了國際標准化組織ISO/TCl78以來，先後等同或等效採用了一批國際標准和先進國家的標准。標準的高起點使我國電梯行業在技術上居於有利地位。許多新技術和新產品，如無機房電梯、無齒輪曳引機、永磁同步拖動技術、遠程監控技術等，國際上也是剛剛出現，我國就有多企業可以生產了。國產電梯以其高質量，低成本的優勢贏得了越來越多的國內外客戶，為逐步進入國際市場創造了有利條件。隨著計算機技術的發展，微型計算機在工業控制系統中得到了廣泛的應用，在電梯控制上採用微型計算機，取代傳統的繼電器控制方式越來越受到人們的重視。使用微型計算機控制，它成本低，體積小，可靠性高，使用壽命長，簡化了安裝調試工作，使得電梯控制系統體積減小，節省能源、可靠性提高。可編程使靈活性增大。更突出的優點是微型計算機具有算術運算功能和靈活的邏輯運算功能，因此可以實現更完善的自動控制，例如對於電梯平層可以實現自適應控制，便平層情況達到最佳狀態」微機控制電梯是電梯技術的方向，～些生產企業與科研單位相結合，相繼推出了微機控制的電梯新機型，使控制功能得到增強，電梯的性能得到改善，明顯提高了可靠性。除了合資企業外，也有其他廠家開發出了變頻調速電梯新產品。另外，用可編程序控制器取代繼電器控制系統的機型對單梯進行控制還是有前途的。有些生產企業開發了緊急供電裝置、防火廳門、自檢測以及語言合成等電梯新功能;對機械繫統採用了新結構、新材料、新技術和新工藝」

(2)總之，與國外先進技術水平相比，雖然還存在一定差距，但國內電梯技術正以迅猛的發展速度趕超世界先進水平。中國電梯在亞洲市場佔有越來越重要的位置，每年銷售量己達l萬台左右，約占亞洲市場的1/50，一些合資企業在出口創匯方面也做出了貢獻「。當今世界，電梯的生產情況與使用數量已經成為衡量一個國家工業現代化程度的標志之一。

(3)隨著時代的發展，對人在與外界隔離封閉的電梯轎廂內，心理上的壓抑感和恐懼感也有所考慮。因此，提倡對電梯進行豪華性裝修，比如：轎廂內用鏡面不銹鋼裝潢、在觀光電梯井道設置宇宙空間或深海景象：進而主張電梯、扶梯應與大自然相協調，在扶梯的周圍種植花草;在轎廂壁和頂棚裝飾某些圖案甚至是有變化的圖案，並且在色彩調配上要令人賞心悅目;在轎廂內播放優美的音樂，用以減少煩躁;在轎廂內播放電視節目，乘客可收看天氣預報、新聞等，同時綠色電梯也是將來發展的一個放心方向，要求電梯的智能化、安全水平、視覺協調、消除電磁輻射、舒適感等都要達到一定的要求。

2、研究的目的及意義：

電梯是垂直運行的電梯，通常簡稱電梯;傾斜方向運行的自動扶梯;傾斜或水平方向運行的自動人行道德總稱。電梯已成為現代生活中廣泛使用的運輸工具，對電梯的安全性，舒適性，高效性等的不斷追求推動了電梯技術的進步。目前，有可編程序控制器和微機組成的電梯運行邏輯控制系統，正以很快的速度發展著。採用PLC 控制的電梯可靠性高，維護方便，開發周期短，這種電梯運行更加可靠，並且有很大的靈活性，可以完成更為復雜的控制任務，已成為電梯控制的發展方向，，其許多功能是傳統的繼電器控制系統無法實現的。

可編程式控制制(Progremmable Controller)系統是專門為在工業環境下應用而設計的數字運算操作電子系統，它採用一種可編程的存儲器，在其內部存儲執行邏輯運算、順序控制、定時、計數和算術運算等操作的指令。通過數字式或模擬式的輸入輸出控制各種類型的機械設備或生產過程，通過可編程式控制制器可以實現由繼電器實現的邏輯控制功能，而且最主要的是可編程式控制制器「可編程」功能，使得當改變電梯的控制功能時，只要更改程序即可，而不需要像繼電器一樣需要更改硬體和接線。

3、主要參考文獻：

(1)何衍慶，《可編程序控制器原理及應用技巧》[M].北京：北京工業出版社，1998、皮壯行，《可編程序控制器的系統設計與應用實例》[M].機械工業出

(2)版社，2000

(3)陳家盛，《電梯結構原理及安裝維修》，北京：機械工業出版社，2000

、《電梯維修與操作》，中國勞動社會保障出版社 (4)

三、 研究的主要內容、研究方案及准備採取的技術路線、擬解決的關鍵問題(註：本部分內容必須詳細填寫)

主要研究內容：

本課題的目的是在全面了解國內外電梯發展現狀的基礎之上，以江西長林電梯公司的一個三層電梯本體為控制對象，開發出以EMERSON公司

EC20.2012BRA型PLC為電梯控制器、採用TDl000-4T01 lOP型通用變頻器的電梯控制系統，重點解決目前VVVF電梯發展過程中所存在的控制器性價比低、速度曲線實現難的問題，圍繞這一主題，所開展的工作如下：

(1)根據長林公司提出的三層梯的控制的性能指標，確定一種新型的、以通用變頻器、光電編碼器組成的實現大閉環調速的控制方案，按該種方案 組建的控制系統價格將大幅下降。

(2)採用EMERsON公司EC20.2012BRA型PLc的編程開發軟體Controlst開發出本控制器軟體，實現了本電梯邏輯信號的控制、速度的PID大閉環的控制，滿足所要求的性能的控制。

(3)採用國內使用最廣的工業控制組態軟體組態王6.51，開發出本電梯的上位機組態程序，實現了上位機對電梯系統的監測控制，可以使用該組態程序對電梯進行調試運行和實時監控。

(4)對電梯系統進行數學分析，實現控制機理的建模，在此基礎上，從而對曳引電梯系統特性進行了分析，為控制策略實現和改進提供理論依據。

研究方案及准備採取的技術路線：

1、 查閱資料，選定設計方案;

2、 確定設計方案;

3、 確定工藝流程;

4、 PLC的選擇;

5、 繪製程序圖;

6、 實驗室調製程序;

7、 比較得出結論;

8、 撰寫設計論文。

擬解決主要研究內容：

(1)原有的電梯控制系統工作不穩定，故障率高，日常保養和故障檢修工作十分繁重。

(2)原有的電梯依靠井道內的位置感測器獲取樓層的信息，控制精度不高，平層精確度無法達到國家標準的相關規定。

(3)原有的電梯為雙速電梯，起動和制動時的加速度和減速度比較大，乘客乘坐時不舒服，舒適感差。

四、 已進行的科研工作基礎和已具備的科學研究條件(包括已經

取得的科研成果、已經完成的科學實驗及調查研究、具備的主要儀器設備及資料與數據等)，以及可行性分析

五、 課題研究起止年限、任務安排、分階段要求和預期結果

六、指導教師審查意見

指導老師簽字：

年 月 日

電梯plc論文範文

摘要：電梯作為垂直運輸的工具，其作用在建築物中至關重要。為了保證電梯運行既高效節能又安全可靠、操作方便，可採用可編程式控制制器(PLC)來控制電梯系統。本文介紹了基於PLC的電梯控制系統的研究和設計。主要涉及兩台11層住宅區居民樓電梯的PLC控制系統的基本結構、工作原理以及總體設計方案，並且分析了採用PLC在電梯控制系統中應用的優勢。

關鍵詞：PLC，電梯，控制系統，基本結構

1 文獻綜述

隨著現代經濟的發展，人們的物質文化生活水平的逐步提高，建築業得以迅速發展，大批的高樓大廈拔地而起[1]。電梯是服務於三分之一樓層的固定式升降設備，建築的發展必然帶來了電梯行業的快速發展[2]。如今電梯已和人們的日常生活密不可分，是機械電氣相組合的機電一體化產品。電梯的應用日益廣泛和普及，保證電梯的運行既高效節能又安全可靠，已越來越多地引起了電梯業界人士的關注[3]。

自 1889 年美國奧梯斯升降機公司推出世界第一部以電動機為動力的升降機以來，已經歷了一百多年，現在電梯已成為人們進出高層建築不可或缺的代步工具，而且作為載人工具[4]，人們對電梯在可靠性、舒適性、低噪音、低能耗、操作方便性等性能方面的要求也愈來愈高，電梯群控系統應運而生，兩台電梯的並聯優化控制又是電梯群控較簡單、也是最常見的情況[5]。兩台電梯並聯控制或是多台電梯群控，其最直觀的感覺是兩台或多台電梯並排設置並且共享各個樓層的廳外呼梯信號，並能按預定的規律進行各電梯的自動調度工作。目前電梯的控制普遍採用了兩種方式，一是採用微機作為信號控制單元，第二種控制方式用可編程式控制制器取代微機實現信號控制[6]。微機控制系統雖然在智能控制方面有較強大的功能，但也存在抗干擾性差、系統設計較復雜、一般維修人員難以掌控其維修技術等缺陷;而PLC控制系統由於運行可靠，使用維修方便，抗干擾性強等優點[7]，使得系統可靠性大大提高[8]，從而PLC控制系統已成為目前在電梯控制系統中使用最多的控制方式。

2 選題背景及其意義

隨著科學技術的發展、城市現代化進程的突飛猛進，電梯作為高層建築主要的垂直交通運輸工具[9],必然要做到高效、安全、可靠、方便等。現代高層建築中各辦公大樓、住宅、賓館、醫院、倉庫、碼頭、甚至是大型的貨輪等都離不開它。電梯已完全融入我們的生活、生產中，滿足人們生活、工作以及學習上的需要[10]。

據統計，我國在用電梯已達40多萬台，每年還以約5萬～6萬台的速度增長[11]。並

且在實現電梯群控系統後，據一些資料數據顯示，電梯並聯後的運送能力提高了20%-30%左右，減少了電梯因停層而帶來的加減速、開門、關門及等待的時間，因而在上、下班客流量的高峰時段，乘員候梯和乘梯的時間大大減短。電梯運行實際能量消耗的50%是在減速、加速這段運行過程中。電梯並聯後，電梯停層數量的減少很大程度減少電梯運行的電力消耗[12]。如果兩電梯各自獨立運行，容易發生電梯響應呼梯信號而運行到站後，乘客已被另一台電梯接走而空運行的現象，長期這樣必然造成很大的能源浪費，給電梯的集中管理造成較大的困難[13]，而且使得電梯系統處於非最佳運行狀態，難以提高運行效率，乘客的需求也不能得到最好的響應和最好的滿足。

可編程式控制制器(PLC: Programmable Logic Controller)是根據順序邏輯控制的需要而發展起來的，是專門為工業環境應用而設計的數字運算操作的電子裝置[14]。在電梯控制系統中，PLC控制可以降低因專門設計和製造微機控制裝置的成本，且 PLC 具有編程簡單、控制運行可靠性高、抗干擾能力強、通用性好、功能強大、開發周期短、體積小、使用方便、可擴展性強、成本低、維護方便以及強大的網路通訊功能等優點，因此成為現代樓宇電梯控制系統的主流[15]，同時在我國電梯行業有著廣泛運用。這種電梯控制系統較原有電梯控制系統可以更容易的完成更為復雜的控制任務,其許多功能是傳統的繼電器控制系統無法實現的。

現有的電梯控制技術仍存在缺點和不足之處，如何把更為先進的技術應用於電梯群控之中，以進一步改善運輸的效果、提高運行的效率、滿足乘客的需求[17]，仍然需要更深入的探索和研究。因此運用可編程式控制制器(PLC)對電梯控制系統、特別是電梯群控系統進行研究與設計具有十分重大的意義。

[16]

3 研究內容

3.1 電梯的主要組成部分

電梯是由機械繫統和電氣系統兩部分組成。

電梯的機械繫統部分由曳引系統、轎廂和門機系統、平衡系統、導向系統以及機械安全保護裝置等部分組成，如圖3-1所示。

電氣系統又由電力驅動系統、電氣控制系統和安全保護系統三部分組成。

1一減速箱

2一曳引輪

3一曳引機底座

4一導向輪

5一限速器

6一機座

7一導軌架

8一曳引鋼絲繩

9一開關碰鐵

10一緊急終端開關

11一導靴

12一轎架

13一轎門

14一安全鉗

15一導軌

16一繩頭組合

17一對重

18一補償鏈

19一補償鏈導輪

20一張緊裝置

21一緩沖器

22一底坑

23一層門

24一呼梯盒

25一層樓指示燈

26一隨行電纜

27一轎壁

28一轎內操縱箱

29一開門機

30一井道感測器

31一電源開關

32一控制櫃

33一曳引電機

34一制動器

圖3-1 電梯機械部分結構示意圖

3.2 系統整體方案設計

本次設計對象是某住宅區內居民樓的兩台11層並聯電梯，電梯轎廂可上下運行，轎廂門具有開關和限位等保護功能。轎廂內可提供上行信號、下行信號、平層檢測信號、開關門限位信號、門安全信號等。

2.系統整體設計框圖

3.3 PLC電梯控制系統的硬體設計

在設計中兩台電梯的硬體完全相同，在設計程序之前，首先通過進行PLC的I/O點的估算，進行PLC選型，在綜合考慮各方面的因素後，本課題採用西門子公司生產的S7-200型號的PLC作為電梯的控制器。

3.4 PLC電梯控制系統的軟體設計。

圖3-3 電梯運行流程圖

3.4.1 電梯的啟、停控制 3.4.2 電梯的開、關門控制

圖3-4 開關門流程圖

3.4.3 雙電梯的並聯調度

正常情況下，1台梯在底層待命，另1台梯停留在最後停靠層，稱自由梯或忙梯。某層有召喚信號，則忙梯立即定向運行去接某層的客人。

2台梯因轎內指令而到達基站後關門待命時，則應執行「先到先行」原則。如A梯先於B梯到基站，則A梯立即起動運行至事先指定的中間層樓待命，並成為自由梯而B梯則成為基站梯。

當A梯上行時，如上方出現任何方向的召喚信號，或下方出現向下的召喚信號，均在A梯的一周行程中完成，而B梯留在基站不予應答運行。但如在A梯下方出現向上召喚信號，則在基站的B梯應答信號而發車上行接客，此時B梯為忙梯。

如果當A梯正在向下運行時，其上方出現任何向上或向下的召喚信號，則在基站的B梯應答信號而發車上行接客，但如A梯下方出現任何方向的召喚信號，則B梯不予應答而由A梯去完成。

如當A梯正在運行，其他各層樓的廳外召喚信號又很多，但在基站的B梯又不具備發車條件，而在30～60s後，召喚信號仍存在，尚未消除，則通過延誤時間繼電器，令B梯發車運行。同理，如本應A梯應答廳外召喚信號而運行的，但由於電梯門鎖等故障而不能運行時，則也經30～60s的延誤時間後，令B梯(基站梯)發車運行。

3.4.4 召梯信號的登記和響應 3.4.5 電梯運行的方向

3.4.6 識別井道層間距離，實現准確的平層 3.4.7 故障報警控制

通過這幾個程序模塊以及其他控製程序的模塊組成電梯運行時所需功能的總框架。 3.5 對系統進行模擬。

這次的設計中，由於要對電梯控制系統進行模擬，所以我選用了北京亞控公司的King-view6.5組態王軟體，並且結合計算機以及S7-200型的PLC對系統進行模擬。組態軟體是指一些數據採集與過程式控制制的專用軟體，它們是在自動控制系統監控層一級的軟體平台和開發環境，使用靈活的`組態方式，為用戶提供快速構建工業自動控制系統監控功能的、通用層次的軟體工具。PLC為控制裝置，在組態軟體的畫面中生成的虛擬電梯為被控對象，可以通過計算機屏幕觀察虛擬電梯的運行情況。PLC的輸入信號可以從PLC的開關量輸入端輸入，也可以在組態軟體的畫面中用滑鼠點擊按鈕來產生。

在系統模擬過程中，運用到的一些參數可能會有所偏差，所以要通過多次模擬調試才能更接近實際，做到更完善。

4 工作特色及其難點，擬採取的解決措施

4.1 工作特色及其難點

工作特色：隨著電梯事業的快速發展，人們對電梯在運行中的可靠性、平滑性、高效性、准確性等都有了更為嚴格的要求，從而使電梯從故障率高、可靠性差、接線復雜等的繼電器控制方式發展為如今安全高效的PLC控制方式。因此PLC電梯控制已然成為電梯行業中互相競爭的資本，所以想要突破現有的技術有一定的成就是十分困難的。

難點：

(1)了解電梯的全部運作方式，以及充分理解並且能運用PLC基本及功能的指令。 (2)通過PLC設計電梯的電梯的廳呼叫控制、電梯的到站指示控制以為電梯的自動平層控制、停留時間等功能，並實現。

(3)用PLC程序設計來實現電梯的並聯控制系統。

(4)本次的設計電梯是通過系統模擬，雖然基本結構與實際的電梯能做到完全一樣，但是設計中運用到的參數總會與現實稍有偏差，導致最終模擬的結果會有些不符合實際。

4.2 擬採取的解決措施

在進行設計之前，必須先將所學的可編程式控制制器(PLC)的基本知識、功能指令熟悉掌握，再通過圖書館、上網等方式認真查閱有關技術資料、並且分析此類資料的內容，和所學PLC知識相結合。

熟悉並聯電梯的運行過程，並記錄，了解其中兩條電梯運作的規律以及電梯自動開關門、到站指示、顯示電路等。之後選擇恰當的可編程式控制制器的型號，以滿足電梯並聯控制系統的要求。參考關於電梯並聯控制的書籍，對電梯運行過程更進一步的了解和掌握，通過自己的研究以及老師給出的資料進行設計，減少誤差，成功完成最後電梯控制系統的模擬。本文中的電梯並聯系統模擬較簡單，還需要不斷的改進和加強。 5 論文工作量及預期進度

2011年12月根據所選課題，完成畢業設計的資料收集工作，並進行匯總整理,研究所收集的資料，定出設計大綱，並撰寫開題報告，在指導老師審閱通過後上交，進行開題答辯。

2012年1-3月：完成科技論文翻譯工作;進一步了解系統工作原理，確定系統設計方案，完成系統硬體電路設計;准備中期檢查。

2012年4月：完成系統各功能部分的軟體設計。

2012年5月：寫畢業論文，檢查全部內容，進行排版整理、定稿，准備答辯。 6 預期成果及其可能的創新點

預期成果：使用可編程式控制制器(PLC)實現對兩台11層住宅區內的民居電梯的並聯控制，准確無誤的實現電梯的運行過程，並通過組態軟體做出模擬。最終完成一篇關於PLC電梯控制系統的論文。

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❻ 兒童磁性寫字板發明時間

2001年。
背景技術：目前市面上也有較多種類的磁性寫字板，這些磁性寫字板通過磁性筆在寫字板的寫字板芯上寫字或者畫畫，通過磁性筆將寫字板芯內的磁粉吸附到寫字板芯的上表面，從而在寫字板芯的上表面顯示出文字或者圖畫，當需要去除位於寫字板芯上表面上的文字或者圖畫時，通過消磁機構在寫字板芯的下表面劃過即可，這樣就能夠將原先被吸附到寫字板芯上表面的磁粉回落到寫字板芯的下表面，從而達到消除原來用磁性筆寫出的字或者畫出的圖的目的。例如，公開日為2011年10月05日，公開號為CN201998666U的中國專利中，公開了一種磁性吸附環保寫字板，在框架中裝有墊板，在框架的上下部分別安裝有上滾筒和下滾筒，在上滾筒和下滾筒上套裝有環狀磁性布簾，在下滾筒上安裝有驅動裝置並設有儲料槽， 在儲料槽中盛裝有鈦鐵顆粒，在儲料槽中分別設有刮板和刷條；上滾筒上安裝有恆力張緊裝置，框架一邊的表面設有控制開關，該控制開關與安裝在框架內腔中的控制器相聯，控制器通過導線與驅動裝置、上限位開關和下限位開關相聯。該磁性吸附環保寫字板的結構復雜，操作不便，生產成本高。又如，公開日為2001年03月21日，公開號為CNMM021的中國專利中，公開了一種磁控寫字板，該磁控寫字板由寫字板、板面板擦、固定邊框、磁性書寫筆組成，寫字板裝在基板上，基板上下兩條邊裝有滑道，板擦滑臂由上下輪箱上的滑道夾，夾裝在基板上下滑道上，板面板擦裝在U形滑桿上，U形滑桿兩端分別固定在上下輪箱上，板面板擦上有控制鈕。 該磁控寫字板中板面板擦的手持部分是裸露在固定邊框外的，導致寫字板的外觀不美觀， 而且板面板擦的復位不方便，導致磁控寫字板的使用不便辯宴。雖然現有的磁性寫字板的種類較多，但是，現有的磁性寫字板通常會存在以下幾點不足1、寫字板的外殼通常都是注塑成形的塑料外殼，一個款式需要開一副模具，生產成本相當高。2、消磁結構主要包括帶有磁條的滑桿，該滑桿的手持部露在殼體的外部，使用時，滑桿從寫字板的一邊滑到另一邊，從而達到對寫字板消磁的目的，一方面，滑桿的手持部露在殼體的外部，導致寫字板的外觀不美觀，另一方面，消磁機構中沒有設置復位裝置， 導致消磁機構的復位不方便，此外，用手滑動滑桿時，作用力主要作用在滑桿的一端，由於滑桿自身較長，導棗灶搜致滑桿在滑動時會經常卡住，操作不是很靈活，從而大大降低了寫字板的品質。3、磁性寫字板主用於單一的寫字或者畫畫，功能用途不夠集中，給用戶帶來不便，縮小了適用面。4、寫字板芯在使用過程中可能會出現漏油的現象，而寫字板芯和塑料外殼之間沒有設置有效的密封結構，一旦出現寫字板芯漏油的現象，就會導致磁性寫字板漏油，從而大大影響了磁性寫字板的使用，滲漏出來的油漬可能會對兒童造成危害。5、整體外觀不美凳歷觀，磁性寫字板的背面凹凸不平，容易對人體產生傷害；此外，塑膠產品一方面使用壽命較短，另一方面容易碎傷到兒童。由於目前還沒有一種結構簡單，設計合理，性能可靠，操作簡單，使用方便，生產成本低的磁性寫字板。