新型停車裝置設計

1. 城市智慧路面停車系統如何設計

城市智慧路面停車系統是通過計算機、網路設備、車道管理設備搭建的一套對停車場車輛出入、場內車流引導、停車費收取工作進行管理的網路系統，它通過採集記錄車輛出入記錄、場內位置，實現車輛出入和場內車輛的動態和靜態的綜合管理。從本質上來講，並不能解決城市停車難的問題，他能緩解停車難得問題。停車難，從根本上來說，是車位不能滿足停車的需求，現在城市發展很快，按很多年的設計標准，車位的供求本來就很小。有些地方根本都沒有設置車位。因此從某種程度來講，是緩解一部分停車壓力。其中，迪蒙智慧停車系統，結合城市發展的特點來進行設計，可以根據你的要求實地考察然後做出整體的解決方案，既對城市起到了保護作用，又起到了該有的功能。

2. PLC自動雙層停車場控制設計

如果你有了電路圖，那麼PLC的程序也就出來了，別費心找了，要花錢的

3. 停車場怎麼設計

停車場的設計規范
1.出入口位置

（1）公用停車場的停車區距離公共建築出入口的距離宜採用50～100M。

（2）風景名勝區考慮到環境保護需要或受用地限制時，距主要入口可達150～200M。
（3）機動車出入口距離城市主幹道交叉口不小於70M。
（4）距地鐵出入口、公共交通站台邊緣不小於15M；距公園、學校、兒童及殘疾人使用的出入口不應小於20M。
2.出入口數量
停車泊位數越多，出入車輛就越多，出入口的數量也需要相應增加。
（1）50輛機動車停車場，可設置1個出入口。
（2）50—300個停車位的停車場，應設2個出入口。
（3）大於300個停車位的停車場，出口和入口應分開設置。
（4）大於500個停車位的停車場，出入口不得少於3個。
（5）當停車場設置兩個以上出入口時，其出入口之間的凈距須大於15m。

（6）大於300個停車位的停車場，分開設置的出、入口之間的距離應大於20m。
3.出入口寬度
停車場出入口不應少於兩個，其凈距宜大於10m；條件困難或停車容量小於50個時，可設一個出入口，但其進出通道的寬度宜採用9-10m。
4.通道及轉彎半徑：

行車通道可分為單車道和雙車道。
（1）一側通道一側停車
（2）中間通道兩側停車
（3）兩側通道中間停車
（4）環形通道四周停車

停車場通道轉彎半徑：
5.通道坡度
（1）與廣場連接的道路縱坡度以0.5％～2％為宜。
（2）困難時最大縱坡度不應大於7％，積雪及嚴寒地區不應大於6％。
（3）在出入口應設置縱坡緩坡段≤2％。

4. 有哪些新型的智能停車場

車牌識別停車場及車位引導與反向尋車系統

多奧車牌識別停車場及車位引導與反向尋車系統是經過不斷的優化，並結合國內外停車場具體需求而設計。系統引導車主在到達時快速找到停車空位，而在離開取車時准確找到自己的車。它是一款高效智能、快捷精確、科學經濟的綜合性系統。系統由前端高清數字攝像機對車位進行實時監控，通過車牌識別和車型分析模塊對圖像進行分析，分析判斷後點亮攝像機上的車位狀態指示燈，並將車牌和車位狀態等信息傳輸到後端伺服器上作存儲、統計，伺服器上的系統軟體再將信息發布到車位顯示屏和反向尋車終端上，車主只需要通過輸入車牌號碼或停車時間等相關信息便能夠在尋車終端里的電子地圖上獲取最佳的尋車路線，快速找到自己的車。領先的網路通信一體化技術，提升客戶停車體驗及項目形象，施工布線簡單，節省大量施工線材。車位引導與反向尋車解決方案以全自動的方式管理停車場，提高停車場的使用率，降低大中型停車場的運營成本，大大提高了使用場所的整體社會效益和經濟效益。

5. 停車場系統設計方案

停車場系統方案有多種選擇，與自己的需求相關聯：
標准型 既有固定車輛停放，又有臨時車輛停放，根據停放車輛、車型等對車輛進行收費，可選擇標准型停車場智能停車場智能管理系統
簡易型 簡易型停車場智能管理系統可滿足客戶簡單、經濟的出入口控制管理。
不停車通行 不停車通行停車場智能管理系統無需停車刷卡，遠距離射頻讀卡後可直接不停車通行。
中央收費 針對大型的、臨時車流量很大、停車場內有專門收費的停車場，可選用的中央收費型停車場系統。
免布線系統 針對布線比較困難或復雜，應用又比較簡單，可採用免布線停車場系統
通信方式 控制機有TCP/IP、RS485等多種讀卡方式
讀卡方式 可選配ID、IC、HID、遠距離等多種讀卡方式.
機箱 控制機機箱有多種選擇，滿足不同應用需求和環境
復雜停車場管理 可很好解決大型的、多出入的、出入口距離很遠的、大套小的、多種收費方式的非常復雜的停車場管理。
紅綠燈控制系統 對於進出口車輛均為一條通行車道的情況，尤其是彎道，為了防止車輛進出的沖突，採用紅綠燈控制系統。
車牌自動識別系統 無需刷卡，當車輛駛入攝像機識別區域時車牌即可被抓拍，系統提取拍到的車牌號轉換成數字格式與系統登記的車牌進行對比確認，確認後自動放行。
至於具體設計方面你還是需要找專業的廠家，例如廈門大手控制技術有限公司呀，他們在停車場行業至今已有十多年的歷史，在停車行業內有著豐富的經驗，為停車行業做出了重要的貢獻。大手停車場系統被認可的性價比高的停車場系統廠家。

6. 立體停車場的原理是怎樣的

原理抄是多層升降橫移式立體車庫的工作原理：設備為多層多列布置，每層設一空位，作為交換車位，除底層以外的所有車位均能自行升降，除頂層以外的所有車位均能自行橫移，當某一車位需存取車輛時，該車位下方到空位之間的所有車位向空位方向橫移一個車位的距離，該車位下方形成一升降通道，此時該車位下方形成一升降通道，此時，該車位便可自由升降，當車位降至地面時，車輛便可開進或開出。

(6)新型停車裝置設計擴展閱讀：

立體停車是指利用空間資源，把車輛進行立體停放，節約土地並最大化利用的新型停車。立體停車場最大的優勢就在於其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的「節能者」。

立體停車場的出現與汽車的三次工業革命息息相關，最早的立體停車場出現在歐洲第二次汽車工業革命時期。

參考鏈接：

立體停車場-網路