⑴ 無線識別裝置怎樣才能讓次級線圈接受到的功率最大
升壓變壓器，電壓低的一端是初級，電壓高的一端是次級（發電廠往電網或負荷區送電用升壓變壓器）。
降壓變壓器，電壓高的一端是初級，電壓低的一端是次級（從大電網往小電網再往用電負荷區送電都是用降壓變壓器）。
每伏匝數確定後，初級匝數等於每伏匝數乘電壓，次級匝數等於每伏匝數乘電壓乘1.05，
升壓變壓器和降壓變壓器不能代用，如果用降壓變壓器代升壓變壓器，輸出電壓會低於額定電壓的百分之十，如果用升壓變壓器代降壓變壓器，輸出電壓也會低於額定電壓的百分之十。
至於高壓和低壓，很容易區分的，高壓電流小，線徑小，線圈多，直流電阻大，變壓器上的瓷瓶大而高，引線小；低壓電流大，線圈小，直流電阻小，變壓器上的瓷瓶小而矮，引線粗。
變壓器線圈是低壓繞在裡面，高壓繞在外面。
⑵ 電子設計競賽大的方面分為幾類
全國大學生電子設計競賽分為 自控組 儀器組 電力電子組 高頻組
⑶ 深圳市凡方數碼設備有限公司的條件怎麼樣
我公司自主設計開發的新型電子智能現金尾箱，採用特殊非金屬材料製成，整個箱體為一次成型摸具澆注而成，具有整體成型，密封性好，防潮，抗砸、抗沖壓、不變形、多色彩等功能。外形美觀、規格統一。 由於本箱採用全塑膠製造，除可單獨作為一個高品質現金尾箱外，還可以為其加裝無線識別裝置和電子交接檢驗裝置，以便進行計算機管理。 ? 尾箱可選裝新型封箱電子封簽，成本低，使用方便，可實現機讀驗封識別,實現計算機管理，使尾箱的管理更加安全、高效。 ? 每個尾箱可選裝無線識別裝置，可成組同時識別，方便出入庫登記管理及在途管理監護。每個尾箱均可通過GPS系統與總調建立信息互動功能. ? 尾箱可選裝我公司研製的位移感測器，方便存庫管理，可實現電子封庫及運輸路途監護功能。 ? 尾箱箱內可選裝報警及氣體噴霧染色裝置，當發生意外情況時，監護系統或工作人員可及時啟動染色裝...
⑷ 應答器讀卡器的調制方式
肯定是在參加2007年全國大學生電子設計競賽的學生在提問。
我這里用3伏特電源，電流10毫安，用規定線圈直徑6.6厘米，導線直徑小於1毫米，10圈的線圈發射，用另外一個尺寸相同的線圈接受，接受線圈就能保證在10厘米處產生0.1伏特的穩定感應信號。
用兩級三極體放大，就能在距離25厘米的距離，發射和接受線圈相互都在水平狀態，或者同軸相距500厘米，放大後產生5伏特到10伏特的解調電壓。
在發射部分電源12伏特，總電流150毫安的條件下，用規定的10圈的空心線圈，發射線圈和接受線圈基本靠近得到的感應輸出整流、濾波後，在1千歐到500歐姆的負載上，能得到6伏特的電源。
發射線圈和接受線圈距離5厘米的時候，輸出短路電流15毫安。
以上全部採用分立元器件實現，沒有採用任何集成電路。
報告蔣述×先生，胡×老師。
⑸ 基於脈寬調制的程式控制恆流源電路設計的文獻綜述
30kHz高頻開關電源變壓器的設計
2) 48V50A開關電源整流模塊主電路設計
3) 12232液晶顯示程序
4) A題直流穩定電源
5) ISD2560晶元在汽車報站器的應用
6) ISD2560語音晶元在排隊機系統中的應用
7) LC振盪器製作方案
8) MCS51單片機應用系統設計
9) RCC電路間歇振盪的研究
10) RCC電路間歇振盪現象的研究
11) UC3842應用於電壓反饋電路中的探討
12) UC3843 是高性能固定頻率電流模式控制器專為離線和直流變換器應用而設計
13) UC3843A的內部等效電路框圖
14) VHDL基本語法單元
15) 八路搶答器
16) 別墅區可視對講系統
17) 波形發生器（A題）
18) 採用CoolSET-ICE2B265的30瓦開關電源設計
19) 計程車多功能計費器的設計
20) 計程車計費器設計與實現
21) 單端反激開關電源變壓器設計
22) 單片機應用系統設計技術教學大綱
23) 單片機游戲設計
24) 單片機在家用電器中的應用
25) 低成本DC-DC轉換器34063的應用
26) 電壓 控 制 LC 振 盪 器
27) 電源輸入埠的電磁兼容設計
28) 調頻收音機設計
29) 調頻無線話筒接收機電路
30) 對「C51語言應用編程的若干問題」
31) 發射三極體
32) 高頻高效DC-DC模塊電源
33) 高頻開關電源
34) 高壓開關電源的應用電路設計
35) 紅外電路
36) 基於AT89C51SND1C單片機的MP3硬體播放器的實現
37) 基於AT89C205 1和ISD2560的錄放音系統設計
38) 基於CPLD／FPGA的計程車計費
39) 基於CPLD／FPGA的計程車計費器
40) 基於CPLD和接觸式圖像感測器的圖像採集系統
41) 基於CPLD控制的DDS數字頻率合成器設計
42) 基於D類功放的寬范圍可調開關電源的設計
43) 基於GPS的高精度無誤差倒計時牌的設計
44) 基於μPD78F0034單片機的計程車計費器的設計與實現
45) 基於大容量IC卡AT45D041的計程車數據採集系統
46) 計算機控制燈陣列
47) 開關電源EMC設計
48) 開關電源保護電路的研究
49) 開關電源測試參考
50) 開關電源沖擊電流控制
51) 開關電源電感器的選用
52) 開關電源高頻變壓器設計——正激式
53) 開關電源論文最終
54) 開關電源原理及其應用
55) 開關電源原理與維修
56) 開關式穩壓電源的工作原理
57) 開關穩壓電源的設計
58) 擴頻通信
59) 兩種調制
60) 論文—多點無線數據傳輸系統
61) 頻率記
62) 汽 車 尾 燈 設 計
63) 汽車智能MP3無線發射器的設計
64) 數字顯示「L、C」表的製作電路
65) 無線識別裝置
66) 無線遙控設計
67) 液體點滴速度監控裝置
68) 一種輸出電壓4～16V開關穩壓電源的設計
69) 用AT89C2051設計超聲波測距儀
70) 於CPLD／FPGA的計程車計費器
⑹ 要做畢業設計，知道要用PT2272，PT2262晶元，不知道具體需要哪些東西。
這只是一對無線通信的晶元。你要做什麼還得看具體要求了
⑺ 請問怎麼解決角度感測器在控制中的抖動引起的誤差.
以下有少量相關內容，是前幾天發上來的，今天就要結題了，你提問的太晚。
目前猜測，是要電動車循跡爬過斜坡，
電動車從水平道路爬上斜坡就立即減速，記錄里程與斜坡的角度關系；
根據電動車的輪距、軸距，通過幾何解析，將斜坡的截面圖形計算出來；
當電動車離開斜坡，就加速進入水平道路。
要通過實驗，找出電動車的爬坡最大速度，
最好是自動在斜坡全程保證車輛的穩定性和不打滑的最快動態自適應調整。
http://..com/question/34069085.html?si=1
電子設計大賽猜題
http://..com/question/33674645.html?si=2
大學生電子設計競賽的論文摘要要不要翻譯成英文
懸賞分：0 - 離問題結束還有 9 天 1 小時
朋友們好，我是准備參加全國大學生電子設計競賽的學生，請問在寫論文的時候要不要將摘要翻譯成英文啊？謝謝各位了！
http://..com/question/33760914.html?si=2
簡易智能電動車
懸賞分：0 - 離問題結束還有 10 天 2 小時
電子設計大賽的題目
誰知道感測器選那個更好
http://..com/question/34084896.html?si=8
小型角度感測器型號及應用例子
懸賞分：100 - 離問題結束還有 14 天 3 小時
今年參加電子設計競賽,公布元件清單里有角度感測器,不知道是做什麼用的,知道的朋友請不要吝嗇,小弟在線等答案
http://..com/question/34106939.html?si=7
誰有角度感測器的資料啊，越詳細越好。謝謝了
懸賞分：10 - 離問題結束還有 14 天 8 小時
今年的電子設計大賽有用到角度感測器，希望各位大蝦能夠幫幫忙，介紹介紹角度感測器，謝謝啊～～
http://..com/question/34121581.html?si=3
2007年 全國大學生電子設計競賽 控制 群20898193
懸賞分：20 - 離問題結束還有 14 天 11 小時
控制群，方便大家討論。申請加入請註明：07——控制
http://..com/question/32565995.html?si=5
數控電源的設計
懸賞分：80 - 離問題結束還有 1 天 6 小時
我是一名在校大學生，現在在參加全國電子設計大賽。在數控電源方面遇到了難題。
電亞要求是5```9v電流是40ma``100ma
通過PWM進行控制
請高手幫助設計一下
謝謝
問題補充：電壓源和電流源都做，請高手指導謝謝
http://..com/question/33379361.html
我想知道一下全國各個省份07年電子設計競賽的模擬試題，有那位仁兄知道？？
http://..com/question/34103730.html
電阻絲怎麼用
懸賞分：50 - 離問題結束還有 14 天 22 小時
用錳銅的還是康銅的好?有什麼區別
請具體一點
錳銅一般用於製造傳統電橋、標准電阻、分壓器、精密儀器、衰減器。
錳銅脆性大些，溫度系數小。
康銅一般用於熱電偶的補償導線，玻璃保險絲管內的保險絲。
康銅材質軟，有一定的和穩定的電阻溫度系數。
憑記憶即興鍵入，還是請甘肅天水儀器廠的老前輩解說為正確。
http://..com/question/34308196.html
角度感測器種類（高分）急！！
http://..com/question/34235719.html
有誰知道角度感測器的原理
http://..com/question/34155542.html
電子設計競賽的角度感測器資料誰有？
懸賞分：0 - 離問題結束還有 13 天 2 小時
電子設計競賽的角度感測器資料誰有？共享下把，謝謝了阿！
http://..com/question/34164773.html
什麼是角度感測器
http://..com/question/34455235.html?si=4
什麼是角度感測器?原理是什麼?
http://..com/question/34081491.html
誰能提供幾種角度感測器的型號？？
http://..com/question/33383877.html
什麼牌的角度感測器比較好
http://..com/question/34079219.html?si=1
2007電子競賽猜題
懸賞分：0 - 離問題結束還有 14 天 17 小時
2007年全國大學生電子設計競賽
基本儀器和主要元器件清單
精密溫度測量，
精密電源給定，
用數字電路產生指定的精密電壓；
用精密電阻產生指定的精密電壓，由考官鑒定產生的電壓是否准確，根據准確程度評分；
精密穩壓電源，
動態測量坡度；
產生與傾斜度對應的電壓信號、數字信號、頻率信號；
對地面金屬線光電跟蹤運動，
將溫度變化精密低轉變為頻率變化，
致2樓創新實驗室，
致7樓創新實驗室。
如果我是考官，就要求電動車能准確停在變化的斜面上的某個指定角度位置，首先是雙斜面的頂點，這樣，角度感測器是有限轉角的，是測量車身前後方向和左右方向的傾角。
對於先進控制專業的學生，要求能將電動車開上蹺蹺板的中間，動態維持蹺蹺板的平衡。
對於圖像處理專業的學生，要求不依靠地面粘貼的黑色導引帶，不循跡，通過圖像識別，自主駛上斜坡或橋梁，通過圖像處理計算出車輛的傾斜度。
如果我是考官，就要求能以恆定速度、恆定加速度、限定里程運動，不允許使用計算機，因為那樣太容易了。這個時候，角度感測器是在兩側輪子上有獨立的旋轉角度感測器，是無限轉角的，可以是在輪子上有合作反射、編碼機構；也可以是用齒輪將輪子與旋轉角度感測器之間實現運動傳遞；精度差的方式，是用磁帶錄音機或文具中的橡皮筋將輪子與旋轉角度感測器之間實現運動傳遞。
通過比較兩側輪子的轉角差和各輪子獨立動力驅動傳遞控制，實現車輛轉動半徑和空間軌跡可控制。
如果我是考官，就要求函數發生器的波形參數，時域和頻域對應某個被測的物理量，而且要求是全模擬電路。
如果我是考官，就要電動車輛釋放的電阻線長度到達規定數值時制動，不得使用數字技術。
如果我是考官，就要求電動車上不得帶動力電池，我是已經可靠實現了。
如果我是考官，就要求電動車在向地面釋放、展開導線或電阻線後，能無纏繞收回並整齊地卷繞。
角度感測器一般是指靜態的，對於短期的競賽不可能要求慣性儀表，要那樣，除非教師上陣，學生都難倒一大片。
角度感測器標準的方法是在旋轉編碼器上加重錘，國內也有生產，在電梯轎箱位置測量上有應用，這是一種精密的光電編碼裝置，在傳統結構上，是用格雷碼輸出，現在可以到進口機電拆解市場上購買二手的，挺便宜，缺點是沒有使用指導，所以是用公款采購國產的好，立即可以索取解碼方式，解碼軟體。
國外精度可以到每周4096個絕對編碼。
角度感測器也有非絕對編碼，是增量輸出的，如果沒有起始脈沖專門信道，就要用自己外加初始定位感測器，一般是用紅外的標准產品，缺點是精度低。
如果趕在9月3日出題前，自己用紅外位置開關做角度感測器陣列，估計要保證45度的測量范圍，起碼是30度，自己做可以加分哦。
我過去向某院士介紹過進口的標准傾斜感測器，模擬的要3000元人民幣，數字的要6000元人民幣，是三維的。
你們了臨時找貨，檢索慣性儀表，檢索工業器材都可以。
還有一種簡單的方法，在電位器上加重錘，問題是摩擦力矩小的，就是進口的軍用電位器，工業用電位器，有帶轉角限制的，也有不限制的，一般是80元到300元一個，要緊急訂貨是來不及了，到各地的市場找現貨吧。
然後對電位器進行標定，將模擬量用單片機編碼，做好准備。
國產的普通電位器太緊，要求擺錘的半徑大，重量大。
普通1元人民幣的電位器是碳膜的，角度-阻值精度大約是5%，線繞的角度-阻值精度大約是1%，軍用的和工業用的角度-阻值精度大約是0.1%。
無角度限制的角度感測器可以用齒輪傳遞方式積算里程，題目可能是在規定時間、里程和規定傾斜度做記錄，做機動轉向動作。
刁鑽的題目是要求按照規定的速度，規定的加速度，在指定的里程做動作。
要抓緊時間，對總裝完畢的小車進行里程標定，傾斜角度標定；在里程標定和時間標定的基礎上進行速度標定，加速度標定；然後要能在指定的里程，在指定的速度掉頭、轉向，暫時停車，再重新運動。
從力學分類來看，角度感測器分兩種，一種是在靜態下工作的，例如吊車和塔吊的吊臂上就用重錘方式角度感測器，只能用於沒有加速度運動的環境，通俗的理解就是不能在運動劇烈的環境上應用，只能用在靜態的場合，是地球重力場直接作用下的傾斜儀器，類似的有氣泡水準儀器，例如在經緯儀，全站儀，裝修行業上使用，水平聯通管也是類似的原理。
重錘是產生重力作用的元件，在車輛運動環境下，就要用空氣阻尼、油池阻尼、電磁阻尼來抑制重錘的晃動以至振盪，就必然使角度感測器的靈敏度下降，響應速度下降。
宏觀尺寸的重錘方式只能用於靜態或勻速運動狀態，在加速度的狀態下難免大幅度擺動，產生相當大的過渡過程。要求電動車在指定的位置平衡，對電動車輛的調速和動態品質要求高，一旦計時評分，使用宏觀尺寸的重錘方式就吃虧。
使用地磁角度感測器基本上不受環境振動影響，又受電磁干擾影響，比賽車輛自身的電動機就要磁屏蔽。
航海、航空和航天器使用一種紅外角度感測器，對環境的可見光或紅外輻射進行立體的比較，最簡單的是求出運載工具相對太陽的姿態，是廣角和立體攝影和圖像處理技術的綜合，最簡單地要分辨地平線；在比賽的空間，要受到小環境的光線干擾。
航海、航空和航天器也根據星歷等，對預定星座進行測量，可以推算時間、地理坐標、運載工具的空間姿態，例如用古老的六分儀。
在比賽的環境，就要在現場的天頂設置頻閃燈輔助測量角度和姿態。當然，也可以立幾個信標定位桿。
而現代的科學技術的體現，是使用慣性儀表，例如在計步機上，就可以使用三維加速度計；通過對運載工具的三維加速度坐標變換，具體知識在空間解析幾何的矩陣變換中，就能求出相對地球慣性系統的運載工具三維的傾斜角度，空間運動速度，空間姿態。
下面是一些參考資料：
現代汽車MRC電磁感應主動懸掛系統的控制方式Magnetic Ride Control 反應速度1mS、PTM牽引力控制系統、PDCC動態底盤系統、SRS安全氣囊、EPS車速感應式助力轉向系統；
動態穩定控制DSC，包含；ABS+EBD防抱死制動系統、自動穩定控制ASC、動態制動控制DBC（防滑系統ASR、緊急剎車輔助系統EVA）、彎道制動控制CBC、牽引力控制系統TRC、起步輔助系統BA、HAC上坡輔助控制系統、VSC、VSA（DSC）、STABILITRAK車身動態穩定控制系統、電子制動力分配系統EBD、DBW線控油門驅動裝置；
汽車轉彎時候側向傾斜座位或車身（大型旅遊車）水平位置補償功能。
都是主動控制，在自動控制的術語就是閉環系統，用各種慣性儀表（就當是微型的陀螺）先測量汽車的運動狀態，經過計算機分析後，通過功率和推力強大的電動執行裝置、電控與液壓復合裝置，對沉重和在高速運動下有巨大動能的汽車進行控制。
光是有信息技術是遠遠不夠的，都設及到產生和控制強有力的實際機械運動。在當今，
就統稱為運動控制系統、先進控制技術APC Advanced Process Control、電力傳動控制系統 。
當今，由於現代科學技術在材料、工藝、先進精密加工、半導體工藝、動力學、控制論、信息技術和計算機技術的綜合進步，相關的微機電系統Micro electro Mechanical System，遠距離互動The Application Of 「A Remote Feeling Interaction System」，虛擬現實Virtual Reality Technology，微型慣性測量組合 Micro Inertial Measurement Unit，微機械慣性儀表Micro mechanical Inertial instruments發展很快，空間科學技術，制導武器（例如NMD國家導彈防禦系統，空間防禦系統，末期高空區域防禦系統THAAD），汽車運動狀態控制（防側滑、動態穩定控制，自主導航避撞），高端機器人（能步行，能騰空翻轉，具有觸覺）是常見的應用領域。
例如，直升飛機比固定翼飛機的控制困難，無論是軍用的和模型的都一樣，所以現在的自主控制直升飛機比賽，有著很高的難度。直升飛機的一個自不安定特點，就是在尾槳作用下使直升飛機自身旋轉，要自動穩定，就要先安裝角加速度感測器，通過反饋控制系統是它在無人工干預的時候，基本保持穩定。近年來，日本政府狀告YAMAHA向中國出口小型直升飛機可以用於軍事用途，也反映了直升飛機的控制復雜，和直升飛機的獨到用途。
現在進口的模型直升飛機，無論是電動的，或者以燃燒混合油料的內燃機動力飛機，檔次高的，都有角加速度感測器，通過反饋控制系統驅動舵機，穩定直升飛機的姿態。國內還沒法製造體積這么小，精度這么高，價格這么低的慣性測量器件。
現代的軍事戰爭力量，主體上還是實際的物理破壞能力，沒有以上的基礎能力，精確打擊沒可能實現，終歸要將敵方的軍事設施在物理意義上摧毀。信息戰中，完全是依靠編製程序來無形攻擊對方，畢竟不能起決定性的作用。
這就開展了愛國主義教育，國防教育，希望我的發言能增強民族意識，增進民族凝聚力。
蔣先生，胡老師，我說的對嗎？
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為廣大學子提供角度感測器UZ9001 UZ9000 KMZ41 的PDF資料
公司電話:010-82123977 82127291
回答者：gqr123 - 試用期 一級 8-29 15:59
http://..com/question/34347384.html?si=5
角度感測器那裡可以買到?
http://..com/question/33383877.html?si=9
什麼牌的角度感測器比較好
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http://..com/question/34317984.html?si=3
2007年電子競賽小車
懸賞分：0 - 離問題結束還有 14 天 13 小時
2030CM乘30CM,最好4輪獨立驅動
http://..com/question/34455235.html
什麼是角度感測器?原理是什麼?
http://..com/question/34457269.html?si=1
WAVE6000實驗 請教,再線等!!!,.
角度感測器UZZ9000和KMZ41的,我實在找不到,
http://..com/question/34565437.html?si=8
幫我設計一個智能電動車
http://..com/question/34652662.html?si=1
2007年全國大學生電子設計大賽內容估計？
http://..com/question/34725434.html
應答器讀卡器的調制方式
懸賞分：5 - 離問題結束還有 13 天 3 小時
我們做的課題是《無線識別裝置》。無線天線用耦合線圈自製，頻率和調制方式自由選定。不得使用專用射頻識別卡和專用晶元（卡和讀卡都需要製作）。卡載4位二進制編碼。閱讀器能正確識別並用發光二極體顯示。卡上元件3V。後期再把卡做成無源卡。閱讀器外接單電源供電。
請問：採取什麼調制方式容易實現，中心頻率為多少。具體可用的晶元型號（最好直插）。
目前方案是用ASK調制，將並行4位轉串列4位傳輸。但低頻ASK暫沒有調制晶元，並行變串列也有困難。
http://..com/question/34709741.html
耦合線圈怎樣傳輸信號
懸賞分：0 - 提問時間2007-9-3 15:03 問題為何被關閉
知道怎樣傳輸的說一下
說明原理及設計方案
問題補充：要是用兩個線圈 而中間有一短距離 又是怎樣傳輸
http://..com/question/34720578.html?si=1
無線識別系統
懸賞分：20 - 離問題結束還有 13 天 2 小時
無線識別裝置，又閱讀器，應答器，耦合線圈組成．識別應答器預制的4位2進制代碼．實現無線的數字信號傳輸．類似RFID，但不能使用專用FRID晶元．
求：解決方案和具體電路圖．（簡易可行）
http://..com/question/34715161.html
應答器和讀卡器之間用什麼調制方式 具體頻率用多少的 用什麼晶元
懸賞分：20 - 離問題結束還有 12 天 18 小時
應答器和讀卡器之間用什麼調制方式 具體頻率用多少的 用什麼晶元
我很著急，求大家幫幫忙，快，謝謝啦
肯定是在參加2007年全國大學生電子設計競賽的學生在提問。
我這里用3伏特電源，電流10毫安，用規定線圈直徑6.6厘米，導線直徑小於1毫米，10圈的線圈發射，用另外一個尺寸相同的線圈接受，接受線圈就能保證在10厘米處產生0.1伏特的穩定感應信號。
用兩級三極體放大，就能在距離25厘米的距離，兩個線圈相互都在水平狀態，或者同軸相距500厘米，放大後產生5伏特到10伏特的解調電壓。
在發射部分電源12伏特，總電流150毫安的條件下，用規定的10圈的空心線圈，發射線圈和接受線圈基本靠近得到的感應輸出整流、濾波後，在1千歐到500歐姆的負載上，能得到6伏特的電源。
發射線圈和接受線圈距離5厘米的時候，輸出短路電流15毫安。
以上全部採用分立元器件實現，沒有採用任何集成電路。
報告蔣述×先生，胡×老師。
⑻ 電子設計大賽都有哪些方向
全國大學生電子設計競賽歷屆題目
第一屆（1994年）全國大學生電子設計競賽題目
題目一 簡易數控直流電源
題目二 多路數據採集系統
第二屆（1995年）全國大學生電子設計競賽題目
題目一 實用低頻功率放大器
題目二 實用信號源的設計和製作
題目三 簡易無線電遙控系統
題目四 簡易電阻、電容和電感測試儀
第三屆（1997年）全國大學生電子設計競賽題目
A題 直流穩定電源
B題 簡易數字頻率計
C題 水溫控制系統
D題 調幅廣播收音機
第四屆（1999年）全國大學生電子設計競賽題目
A題 測量放大器
B題 數字式工頻有效值多用表
C題 頻率特性測試儀
D題 短波調頻接收機
E題 數字化語音存儲與回放系統
第五屆（2001年）全國大學生電子設計競賽題目
A題 波形發生器
B題 簡易數字存儲示波器
C題 自動往返電動小汽車
D題 高效率音頻功率放大器
E題 數據採集與傳輸系統
F題 調頻收音機
第六屆（2003年）全國大學生電子設計競賽題目
電壓控制LC振盪器（A題）
寬頻放大器（B題）
低頻數字式相位測量儀（C題）
簡易邏輯分析儀（D題）
簡易智能電動車（E題）
液體點滴速度監控裝置（F題）
第七屆（2005年）全國大學生電子設計競賽題目
正弦信號發生器（A題）
集成運放參數測試儀（B題）
簡易頻譜分析儀（C題）
單工無線呼叫系統（D題）
懸掛運動控制系統（E題）
數控直流電流源（F題）
三相正弦波變頻電源（G題）
第八屆（2007年）全國大學生電子設計競賽題目
音頻信號分析儀（A題）【本科組】
無線識別裝置（B題）【本科組】
數字示波器（C題）【本科組】
程式控制濾波器（D題）【本科組】
開關穩壓電源（E題）【本科組】
電動車蹺蹺板（F題）【本科組】
積分式直流數字電壓表（G題）【高職高專組】
信號發生器（H題）【高職高專組】
可控放大器（I題）【高職高專組】
電動車蹺蹺板（J題）【高職高專組】
這樣夠清晰了吧
望採納！