A. plc小車自動送料系統紅燈L2滅，綠燈L1亮，表明允許汽車開進裝料。料斗出料口D2關閉，若料位感測器S1置為OF
面的是我收藏的關於自動檔駕駛的文章，可是因為是好幾篇文章的結合，所以出處我說不出來了~但是轉的
自動變速器的擋位
一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的
轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進「P」的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在「P」或「N」擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。
R(Reverse)：倒擋，車輛倒後之用。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「R」擋。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「R」擋，否則變速器會受到嚴重損壞。
N(Neutral)：空擋。將撥桿置於「N」擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥桿置於此擋並拉出手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。
D(Drive)：前進擋，用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計；所以「D」擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，並會因車速及負荷的變化而自動換擋。將撥桿放置在「D」擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。
2(SecondGear)：2擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉2擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2，擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。
1(First Cear)：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
B. 自動送料裝車系統PLC控制設計
這個問題不是會PLC軟硬體設計就能回答，還要詳細知道你自動養料車的工作流程才行。
C. PLC自動送料系統用到了哪些原理
PLC自動送料系統用到了送料、放鬆原理。
送料機PLC根據設定的送料長度，在收到送料信號後，輸出信號到伺服放大器，伺服放大器控制電機運轉，電機運轉的度數由編碼器反饋回伺服放大器，二者配合完成設定的送料長度傳送。
當沖床到達下死點時，送料機PLC接收到放鬆信號，此時PLC輸出1個信號驅動電磁閥動作，此電磁閥控制送料機氣缸，氣缸活塞動作，使送料機構上滾輪松開。如此循環動作，完成沖壓過程。
D. 自動送料三菱plc控制梯形圖
試題三 自動成型機控制
一、控制要求
（1）初始狀態
當原料放入成型機時，各液壓缸為初始狀態：Y1=Y2=Y3=Y4=OFF。液壓缸A位於行程開關S2處（S2=1）；液壓缸B位於行程開關S4處（S4=1）；液壓缸C位於行程開關S6處（S6=1）；即S1=S3=S5=OFF，S2=S4=S6=ON。
（2）運行過程
按下啟動按鈕，系統動作要求如下：
1)Y2=ON，上液壓缸B的活塞向下運動，使S4=OFF。
2)當液壓缸B活塞下降到終點時，S3=ON，此時，啟動左液壓缸A的活塞向右運動，右液壓缸C的活塞向左運動。Y1=Y4=ON，Y3=OFF，使S2=S6=OFF。
3)當A缸活塞運動到終點S1=ON，並且C缸活塞也到終點S5=ON時，原料已成型。各液壓缸開始退回原位，首先A、C液壓缸返回，Y1=Y4=OFF，Y3=ON，使S1=S5=OFF。
4)當A、C液壓缸返回到初始位置時，S2=S6=ON，Y3=OFF。同時，B液壓缸返回，Y2=OFF，使S3=OFF。
5)當液壓缸返回初始狀態，S4=ON時，系統回到初始狀態取出成品，放入原料後，按啟動按鈕鍵，重新啟動，開始下一工件的加工。
二、程序設計
1、選擇CPU:
CPU314C-2 DP
2、I/O分配
（1）開關量輸入
序號 點號 符號 意義
1
2
3
4
5
6
7
（2）開關量輸出
序號 點號 符號 意義
1
2
3
4
3、實驗檯面板接線
4、梯形圖
5、操作演示
初始狀態：Y1=Y2=Y3=Y4=OFF ，S1=S3=S5=OFF，S2=S4=S6=ON。
(1)按下啟動按鈕，Y2=ON，上液壓缸B的活塞向下運動，使S4=OFF。
(2)當液壓缸B活塞下降到終點時，S3=ON，此時，啟動左液壓缸A的活塞向右運動，右液壓缸C的活塞向左運動。Y1=Y4=ON，Y3=OFF，使S2=S6=OFF。
(3)當A缸活塞運動到終點S1=ON，並且C缸活塞也到終點S5=ON時，原料已成型。各液壓缸開始退回原位，首先A、C液壓缸返回，Y1=Y4=OFF，Y3=ON，使S1=S5=OFF。
(4)當A、C液壓缸返回到初始位置時，S2=S6=ON，Y3=OFF。同時，B液壓缸返回，Y2=OFF，使S3=OFF。
(5)當液壓缸返回初始狀態，S4=ON時，系統回到初始狀態取出成品，放入原料後，按啟動按鈕鍵，重新啟動，開始下一工件的加工。
E. 自動送料裝車系統PLC控制設計
自動往返小車控制系統設計： 通過對電機的正反轉設計實現小車的左右自動運行，通過專行程開關確定小屬車的裝卸料位置。1、小車左行到裝料位置停止；2、小車裝料時間15s；3、小車右行到卸料位置；4、小車卸料時間10s。按以上規律自動循環。設計內容基本要求：1、畫出控制系統的總體方案設計，畫出整個系統 的原理框圖；2、完成系統硬體設計，包括PLC選型、硬體選擇、 I/O分配、PLC的外部接線等；3、完成系統軟體設計，包括程序流程圖及軟體程序。正文格式：1 任務重述
F. 自動送料小車控制系統的設計（PLC 200）梯形圖
TITLE=
Network 1 // 網路題目 (單行版權)
LD SM0.1
S S0.0, 1
Network 2
LSCR S0.0
Network 3
LD I0.0
A I0.2
SCRT S0.1
Network 4
SCRE
Network 5
LSCR S0.1
Network 6
LD SM0.0
= Q0.0
Network 7
LD I0.1
SCRT S0.2
Network 8
SCRE
Network 9
LSCR S0.2
Network 10
LD SM0.0
TON T37, +100
Network 11
LD T37
SCRT S0.3
Network 12
SCRE
Network 13
LSCR S0.3
Network 14
LD SM0.0
= Q0.1
Network 15
LD I0.2
SCRT S0.0
Network 16
SCRE
G. 基於PLC的自動傳送系統設計 設計三節物料傳送帶自動控製程序，畫出PLC輸入輸出點分配表、PLC接線圖、編程
傳送帶每個都應該有驅動電機和傳送帶速度開關，物料檢測開關，PLC的輸入為速度開關和物料檢測開關信號。輸出為驅動電機啟動和停止指令。利用梯形圖的邏輯和延時功能來實現傳送帶的啟停順序。先啟動後停止後面的輸送帶，防止堵料。另外，利用傳送帶速度開關和物料開關判斷堵料和傳送帶打滑故障，及時停機避免事故發生。當然，電機保護功能也可以進入PLC來實現。
H. 求自動送料裝車系統plc梯形圖
這個不能求的，程序員要化大量時間去寫這樣的程序，然後做實際的控制櫃，再要到現場調試的，不是一個「求」能解決的問題