在機床上安裝液壓傳動裝置

⑴ 數控車床怎樣把手動卡盤改成液壓卡盤

裝液壓卡盤，就是利用一個液壓工作站提供工作動力，連接回轉油缸完成伸縮動作，從而控制液壓卡盤的夾緊與松開，電路進行系統連接，實現系統控制和人工控制兩種方式並用。元件的精選配合同心度的安裝，保證卡盤夾持精度。

液壓卡盤改裝後，夾緊、松開動作只需要一個指令或者踩下腳踏開關2秒即可實現，達到提高工作效率和降低人工勞動量的效果，改裝的精度，保證了成品的有效合格率。

(1)在機床上安裝液壓傳動裝置擴展閱讀

液壓傳動的工作原理是以油液作為工作介質，依靠密封容積的變化來傳遞運動，依靠油液內部的壓力來傳遞動力。實際上液壓傳動裝置是一種能量轉換裝置，它先將機械能轉換為便於輸送的液壓能，然後又將液壓能轉換為機械能，以驅動工作機構完成所要求的各種動作。

液壓卡盤主要由油缸、活塞、卡圈、支承套、卡瓦座、碟形彈簧、卡瓦、保護套、防護罩、推力球軸承、密封圈等零件和標件組成。

⑵ 簡述數控車床的液壓與氣壓裝置。

1.
液壓傳動裝置機構輸出力大，機械結構更緊湊、動作平穩可靠，易於調節和雜訊較小，但要配置液壓泵和油箱，當油液滲漏時污染環境。
2.
氣壓裝置裝置結構簡單，工作介質不污染環境，工作速度快和動作頻率高，適合於完成頻繁啟動的輔助工作，過載時比較安全，不易發生過載損壞機件等事故。
3.
一個完整的液壓系統由五個部分組成，即能源裝置、執行裝置、控制調節裝置、輔助裝置、液體介質。液壓系統的執行元件（液壓缸和液壓馬達）的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，從而獲得需要的直線往復運動或回轉運動。液壓系統的能源裝置（液壓泵）的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能。

⑶ #數控機床#數控多軸鑽床使用的液壓傳動系統的特點

液壓傳動系統的主要優點：
1、在相同功率下，液壓執行元件體積小，重量輕，結構緊湊。液壓傳動一般使用的壓力在7Mpa左右，也可高達50Mpa。而液壓裝置的體積比同樣輸出壓力的電機及機械傳動裝置的體積小得多。
2、液壓傳動的各個元件，可根據需要方便，靈活地來布置。
3、液壓易於自動化。液壓設備配上電磁閥，電氣元件，可編程式控制制器和計算機等，可裝配成各式自動化機械。
4、速度調整容易。液壓裝置速度調整非常簡單，只要調整流量控制閥即可輕易且可實行無級調速。
5、不會有過載的危險。液壓系統中裝有溢流閥，當壓力超過設定壓力時，閥門開啟，液壓經由溢流閥流回油箱，此時液壓油不處在密閉狀態，故系統壓力永遠無法超過設定壓力。

⑷ 數控機床中液壓系統的作用是什麼

為液壓卡盤，液壓尾台，液壓轉塔，提供穩定的壓力。一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動。 控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。根據控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。 輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計等。 液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

⑸ 液壓傳動的主要優缺點

(1)優點
1）傳動平穩
在液壓傳動裝置中，由於油液的壓縮量非常小，在通常壓力下可以認為不可壓縮，依靠油液的連續流動進行傳動。油液有
吸振能力，在油路中還可以設置液壓緩沖裝置，故不像機械機構因加工和裝配誤差會引起振動扣撞擊，使傳動十分平穩，便於實現頻繁的換向；因此它廣泛地應用在要求傳動平穩的機械上，例如磨床幾乎全都採用了液壓傳動。
2）質量輕體積小
液壓傳動與機械、電力等傳動方式相比，在輸出同樣功率的條件下，體積和質量可以減少很多，因此慣性小、動作靈敏；這對液壓仿形、液壓自動控制和要求減輕質量的機器來說，是特別重要的。例如我國生產的1m3挖掘機在採用液壓傳動後，比採用機械傳動時的質量減輕了1t。
3）承載能力大
液壓傳動易於獲得很大的力和轉矩，因此廣泛用於壓制機、隧道掘進機、萬噸輪船操舵機和萬噸水壓機等。
4）容易實現無級調速
在液壓傳動中，調節液體的流量就可實現無級凋速，並且凋速范圍很大，可達2000：1，很容易獲得極低的速
度。
5）易於實現過載保護
液壓系統中採取了很多安全保護措施，能夠自動防止過載，避免發生事故。
6）液壓元件能夠自動潤滑
由於採用液壓油作為工作介質，使液壓傳動裝置能自動潤滑，因此元件的使用壽命較長。
7）容易實現復雜的動作
採用液壓傳動能獲得各種復雜的機械動作，如仿形車床的液壓仿形刀架、數控銑床的液壓工作台，可加工出不規則形狀的零件。
8）簡化機構
採用液壓傳動可大大地簡化機械結構，從而減少了機械零部件數目。
9）便於實現自動化
液壓系統中，液體的壓力、流量和方向是非常容易控制的，再加上電氣裝置的配合，很容易實現復雜的自動工作循環。目前，液壓傳動在組合機床和自動線上應用得很普遍。
10）便於實現「三化」
液壓元件易於實現系列比、標准化和通用化．也易於設計和組織專業性大批量生產，從而可提高生產率、提高產
品質量、降低成本。
(2)
缺點
1）液壓元件製造精度要求高
由於元件的技術要求高和裝配比較困難，使用維護比較嚴格。
2）實現定比傳動困難
液壓傳動是以液壓油為工作介質，在相對運動表面間不可避免的要有泄漏，同時油液也不是絕對不可壓縮的。因此不宜應用在在傳動比要求嚴格的場合，例如螺紋和齒輪加工機床的傳動系統。
3）油液受溫度的影響
由於油的粘度隨溫度的改變而改變，故不宜在高溫或低溫的環境下工作。
4)不適宜遠距離輸送動力
由於採用油管傳輸壓力油，壓力損失較大，故不宜遠距離輸送動力。
5）油液中混入空氣易影響工作性能
油液中混入空氣後，容易引起爬行、振動和雜訊，使系統的工作性能受到影響。
6）油液容易污染
油液污染後，會影響系統工作的可靠性。
7）發生故障不易檢查和排除。

⑹ TND360數控車床液壓傳動之路工作原理

1)液壓工作站�

液壓工作站的工作原理是由液壓電動機1(交流電動機1.1kW)通過聯軸器2驅動外反饋限壓式變數泵3產生壓力油，壓力油經過單向閥4和濾油器8後輸出。在單向閥與濾油器之間，油路上並聯有蓄能器5、溢流閥6和手動二位兩通換向閥7。蓄能器用於穩定系統中的油壓，補償流量的變化量；溢流閥作為系統的安全閥，限制系統的最高壓力；手動換向閥是為檢修而設置的，在需要時卸掉油路中的負荷，使壓力油經手動閥直接流回油箱，這樣可判斷故障是否在油泵上。一般情況下手動換向閥在截止位。在濾油器8的兩端加壓力繼電器14監視濾油器的堵塞情況，當濾油器堵塞時，壓力繼電器發出電信號給機床控制系統，產生報警信號，使操作人員能夠迅速地清洗或更換過濾網，恢復液壓系統的正常工作狀態。在液壓油箱上為防止灰塵進入油箱，油箱的空氣入口處加有空氣過濾器。為了解油箱內油液的多少，用油標進行檢測。2)卡盤夾緊支路�

卡盤通過卡爪的抓緊和放鬆動作來實現對工件的夾緊與放鬆。工作中要能判別其卡爪是否夾緊工件，如果沒有夾緊工件，則數控加工程序不能執行，並在執行時發出報警信號。卡盤夾緊支路是圖上最左側一條支路。壓力油經減壓閥9穩定工作壓力後，通過電磁換向閥10和手動換向閥11的左位進入液壓缸13。當電磁換向閥左線圈L3－Y1得電時，電磁閥工作在左位，壓力油進入液壓缸13的左腔，液壓缸右腔中的油流回油箱，缸桿右移，卡盤夾緊動作。夾緊力的大小通過減壓閥來調整，值的大小可在壓力表中觀察得到。夾緊與否由缸桿上的撞塊觸發左極限開關L3－S1與壓力繼電器12(L3－B1)的信號組合判別。僅有壓力繼電器L3－S1信號時，表明卡盤上工件被夾緊；同時具有左極限開關L3－S1和壓力繼電器L3－B1的信號時，表明卡盤上的工件未被夾緊。工件未被夾緊時，要重新調整卡爪在卡盤上的位置，使工件能被卡盤夾緊。當電磁換向閥L3－Y2得電時，電磁閥工作在右位，壓力油經電磁閥右位、手動閥左位進入液壓缸的右腔，液壓缸左腔中的壓力油經手動閥左位、電磁閥右位後流回油箱，這時缸桿左移，卡盤夾爪放鬆。當缸桿回到最左端，左極限開關L3－S2發出信號，表明卡爪已完全放鬆。

3)尾架套筒移動支路�

尾架套筒的前端用於安裝活動頂針，活動頂針在加工時，用於長軸類零件的輔助支撐。因此，尾架套筒要能夠實現套筒的伸出，使頂針頂緊於工件上；尾架套筒要能夠保持所在位置，使頂針在工件加工時能夠處於穩定的位置上；尾架套筒要能夠回縮，使頂針在加工結束後能夠退出加工區，便於工件的取出。在套筒伸出時要能夠自動識別頂針是否頂緊工件。尾架套筒支路是圖10－2上左邊的第二條支路。當三位四通電磁換向閥15的左線圈L4－Y1得電時，壓力油通過電磁換向閥的左位、單向減壓閥16、節流閥17和液控單向閥18、進入液壓缸20的右腔，液壓缸20左腔中的油經過電磁換向閥15流回油箱，這時缸桿左移，也就是套筒伸出。

在進油路上的壓力繼電器19和套筒行程極限開關構成了是否頂緊的識別系統，當僅有壓力繼電器發出L4－B1電信號時，表明頂針已頂緊工件；當壓力繼電器和左極限行程開關同時發出L4－B1和L4－S1電信號時，表明頂針沒有頂緊工件，這時就需要調整尾架在導軌上的位置。當電磁換向閥15的右線圈L4－Y2得電時，電磁換向閥工作在右位，壓力油經過電磁換向閥15的右位進入液壓缸左腔，同時壓力油使液控單向閥18打開，液壓缸右腔中的壓力油經液控單向閥18、節流閥17、單向減壓閥16的單向閥和電磁換向閥15流回油箱，這樣使得缸桿右移，實現套筒回縮。當液壓缸缸桿右移到右極限位置時，壓下右極限行程開關L4－S2，這表明尾架套筒已回縮到底部位置。當電磁換向閥15的兩個線圈沒有通電時，電磁換向閥15工作在中位。由於兩個油口全部接回油口，液控單向閥關閉，使得液壓缸右腔中的壓力油既不能流入，也不能流出，液壓缸缸桿保持固定的位置，也就是尾架套筒處在保持位置狀態。

4)主軸變速支路�

主軸變速支路是圖10－2上最右邊的一條支路，由液壓缸缸桿使主軸箱內變速齒輪移動，實現變速齒輪的左、右移動；變速齒輪與不同齒輪的嚙合，實現主軸在高、低速區不同的轉動。

5)預留支路�

其他兩條油路是為機床增加其他液壓驅動部件或附件而預留的液壓支路，使機床在使用中，隨時可安裝使用液壓中心跟刀架、液壓回轉刀架和自動送料機構等輔助部件。