製冷空調裝置實驗報告

① 汽車空調製冷裝置基本要求

1 
汽車空調製冷裝置技術要求

1 
范圍

本標准規定了
汽
車空調製冷裝置的型式、結構、要求、試驗方法、檢驗規則、標志與使用說明書、
包裝、運輸與貯存及質量保證。

2 
規范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。
凡是注日期的引用文件，
其隨後所有的
修改單
（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用於本標准，然而，
鼓勵根據本標准達成協議的各方研究
是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用於本標准。

GB 9969.1 

工業產品使用說明書

總則

3 

型式

汽
車空調製冷裝置型式為非獨立式單蒸發器空調裝置。

4 
結構

空調裝置主要由以下各總成組成：

a
）壓縮機總成

b
）冷凝器總成

c
）蒸發器總成

d
）管路總成

5 
要求

5.1 
一般要求

空調裝置應符合本標准規定，並按經規定程序批準的圖樣和技術文件製造。

5.2 
空調裝置的製冷量、壓縮機驅動功率、空調裝置系統耗電功率

空調裝置的額定製冷量
Q
為
2800W
，
實測製冷量應符合
QC/T 656-2000
中
5.2
規定，
即實測製冷量
應不低於額定製冷量的
93%
，名義工況見表
1
。

壓縮機驅動功率應不大於
2600
 W
。

空調裝置系統耗電功率應為
280
 W
。

② 空調的製作原理 用什麼製冷

家用空調工作原理

家用空調的原理是熱力學第二定律。它是通過消耗機械能改變製冷劑的狀態，才將熱量從溫度低的物體傳給溫度高的環境的。同時熱力學第二定律貫穿於整個空調的始終，它的這一原理在工作和生活當中也是經常用到和看到的。

家用空調的製冷原理是空調在通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器，同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體，高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內，這樣使室內的空氣不斷地循環，從而到達降低溫度的作用。

家用空調制熱原理包含熱泵型空調制熱原理、電輔熱泵型空調制熱原理。熱泵型空調制熱原理它具有功效高的優點，它是採用室內之內，室外製熱循環來實現的。電輔熱泵型空調制熱原理是在熱泵型空調器的基礎上，增加電熱元件，來降低用單純電加熱的功率消耗，又能夠達到比用單純熱泵的使用的溫度范圍，在低溫啟動，最低啟動溫度-10℃。

③ 製冷與空調裝置的自動控制系統的設計內容主要包括哪些部分

[1]魏、韓、趙伐楚，至桑丘。

④ 中央空調的實訓裝置包括幾個部分

中央空調實訓裝置 」 是職業教育的教學和實訓要求而研製的。適合高職院校、職業學 校的《製冷技術》、《製冷流體機械》、《製冷設備維修工（高級工）》等課程的教學實訓裝置。培養掌握空調與製冷技術專業理論知識和專業實踐技能，從事空調、製冷設備及系統的技術升級、改造設計、安裝、調試、維護、維修、技術管理等方面的技能應用型人才。
實訓裝置也適合普通院校、技工學校、職業培訓學校、職教中心、鑒定站 / 所、製冷類專業《製冷設備 維修工（高級）》、《製冷設備原理與維修》、《製冷空調裝置操作安裝與維修》、《中央空調工（初級、中級、高級）》、《中央空調系統操作員》等課程。

二、基本技術指標：
1. 電源：三相五線 AC 380 V±10% 50Hz ；
2. 追大供冷量： 7.5kW ；
3. 追大輸入總功率： 6.5kW ；
4. 製冷額定功率： 3.8kW ；
5. 制熱額定功率： 2.0kW ；
6. 額定輸入電流： 7A ；
7. 循環風量： 700m 3 /h ；
8. 製冷劑： R22 ；
9. 漏電動作電流： ≤30mA ；尺寸： 6000×2400×2500mm 安全保護措施：具有過壓、過流、過載、漏電、接地四種保護措施，符合國家相關標准。
三、各主要部件特點及工作原理
1 、壓縮機；系統採用全封閉活塞式 3P 壓縮機，正常工作溫度僅為 0 O C ，安全可靠，結構緊湊，噪音低，密封性好，製冷劑為 R22 。
2 、蒸發器：製冷系統採用乾式蒸發器，液體製冷劑經節流後從蒸發器一端的端蓋進入管程 , 端蓋上鑄有隔板 , 製冷劑經過兩個或多個流程蒸發並吸收載冷劑的熱量後從同一個端蓋出來後進入壓縮機，以增強製冷效果。
3 、冷凝器：製冷系統採用殼管式冷凝器，這是一種較新型的熱交換設備，用兩條平行的銅卷制而成，是具有兩個螺旋通道的螺旋體，中間的螺旋體是冷卻水通道，外部的螺旋體是高壓製冷劑的通道。
4 、噴淋式冷卻塔：該設備的冷凝方式採用逆流式冷卻塔，模具一次成形 , 吸風機裝在塔的頂部，結構完全模擬、直觀；冷卻塔採用吸風式強迫通風，塔內填有填充物 , 以提高冷卻效果 ; 從冷凝器出來的溫水由冷卻水泵送入塔頂後 , 又布水器的噴嘴旋轉向下噴淋 .
5 、鍋爐：鍋爐是中央空調制熱系統的核心元件，採用頂格萊電熱管使水與電完全隔離，具有超溫保護，防干燒保護、超壓保護，確保人機安全；採用進口聚氨發泡保溫技術，保溫性能好。
6 、模擬房間：外形美觀、小巧，佔地面積少，結構緊湊；具有全透明結構，一目瞭然；房間裝有盤管，盤管風機、溫度控制調節儀。
7 、溫度控制：本設備實驗台的面板上，裝有溫度控制顯示儀，可控制溫度的范圍， 且有巡迴檢測出各關鍵部位的溫度。
8 、高、低壓保護裝置：為安全起見，製冷系統裝有高、低壓保護繼電器可保護壓縮機及系統的正常運行。
9 、水箱：為節約用水循環使用系統的水資源，通過加水箱來完成媒介水的加入、自動調節、過濾等任務；並裝有自動加水系統，如果系統水資源缺乏，加水系統會自動啟動補給。
10 、觸摸屏部分：採用 7 寸真色彩 MCGS 觸摸屏，包含主控窗口、 12 路溫度顯示窗口、 12 路溫度實時曲線圖、系統設置窗口、故障設置窗口、調試窗口、幫助窗口、密碼修改窗口，登陸鍵面。
11 、 PLC 可編程式控制制器：採用 CPU224 主機模塊、 3 套模擬量模塊 EM231 及相關繼電器，控制開關，指示燈，標准通信介面及配件。
12 、組態軟體：利用組態軟體在上位機遠程監控中央空調實時運行狀態。
四、控制功能如下：
（ 1 ） 各關鍵點溫度動態顯示， 其中包括
A 、制熱當前值 B 、製冷當前值 C 、鍋爐進口 D 、鍋爐出口
E 、冷卻塔進口 F 、冷卻塔出口 G 、冷凝器進口 H 、冷凝器出口
I 、蒸發器進口 J 、蒸發器出口 K 、模擬房間 Ⅰ L 、模擬房間 Ⅱ
（ 2 ） 溫度設定及顯示溫度的設定可在 18 到 30 攝氏度之間進行任意設定。
（ 3 ） 壓縮機的延時設定壓縮機的開機延時可在 5-20 分鍾之間任意設定
（ 4 ） 開關控制及指示中央空調各部分的工作與停止均可通過觸摸屏進行控制，並且有開關顯示， 便於遠程操作，設置開關如下：
A 、冷卻水泵 B 、冷卻風機 C 、製冷水泵 D 、壓縮機 E 、電磁閥 Ⅰ
F 、電磁閥 Ⅱ G 、制熱水泵 H 、製冷 I 、制熱 J 、停機
（ 5 ） 故障設置如下：

⑤ 空調製冷的原理和過程

空調的製冷原理是?
反卡諾循環一種被稱為製冷劑的低沸點介質在製冷裝置的四個部件之間循環。壓縮機、冷凝器、節流閥、蒸發器。低壓氣態工質進入壓縮機，被壓縮成高溫高壓氣體。工作介質的沸點隨著壓力的增加而增加(就像水在海平面沸騰時處於最高溫度一樣)。高沸點的介質進入冷凝器並開始液化，此時工作介質放出熱量並變成液體。接下來，在進入蒸發器前通過節流閥。節流閥降低工作介質的壓力，壓力降低的工作介質開始在蒸發器中蒸發。此時工質吸收熱量，成為低壓氣體。然後進入壓縮機，製冷劑已循環。通過製冷劑的氣化和液化過程，熱量從蒸發器轉移到冷凝器。家用空調蒸發器在室內，冷凝器在室外實現製冷。冰箱的蒸發器在冷凍室，冷凝器在外面散熱，就是以前在舊冰箱外面看到的盤管。

空調的原理是什麼？？
蒸發和吸熱，這就夠簡單了!
誰能超級通俗的把空調的製冷原理陳述一下，讓我好記住，不要復制哦

類似於冰箱，空調製冷是充滿比熱容高的氣體，在製冷時，室內熱空氣將熱量傳遞給氣體，向室外散發熱量，從而實現製冷。加熱的效果正好相反
空調製冷的原理和過程?
汽車空調的製冷原理與其他製冷裝置相同。製冷劑工質被蒸發器中的液體吸收。低溫液體吸收蒸發潛熱，成為製冷劑氣體，經壓縮機吸入壓縮。壓縮氣體的壓力和溫度升高，然後流入冷凝器，由空氣冷卻。是風冷汽車空調嗎?雪了製冷劑氣體凝結,凝結的高溫高壓液體存儲在電容器和蓄電池,底部的冷凝風扇時所釋放的熱量擴散到車的外面,在高溫高壓液體流經膨脹閥,用低溫低壓液體進入蒸發器吸收潛熱蒸發和製冷，這樣完成製冷循環。汽車空調和其他空調製冷是一樣的。用人工方法降低溫度(或把溫度從較高的物體轉移到較低的物體)稱為「人工冷卻」，簡稱「冷卻」。蒸汽壓縮循環製冷(空調)系統通過四個過程完成。即:節流過程-蒸發過程-壓縮過程-冷凝過程。節流，通過節流裝置，即節流閥(也稱調節閥或膨脹閥，在汽車空調中通常稱為膨脹閥或孔管)。製冷劑的高壓液體通過閥門的狹窄通道，使其流量和壓力降低，成為低壓液體進入蒸發器。此時，製冷劑的流量和壓力發生了變化，但製冷劑的液體形式沒有變化。通過一種叫做蒸發器的熱交換裝置進行蒸發。沸騰(汽化)發生時，低壓液體傳熱(即傳熱，實際上是熱吸收)與熱量在外部(駕駛室)。這樣空間的溫度就會不斷降低。沸騰(汽化)後，產生低壓製冷劑蒸汽，製冷劑形式由低壓液體變為低壓氣體，但壓力不發生變化。壓縮時，通過氣體壓縮裝置，即製冷壓縮機。低壓、低溫製冷劑氣體被壓縮機吸入，壓縮後成為高壓、高溫氣體。與此同時，只有壓力發生了變化，而氣體的形狀沒有變化。冷凝，通過一個熱交換裝置，即冷凝器(也叫散熱器)。高壓高溫製冷劑氣體，其中熱量被輸送到外界(實際上是為了放熱)，冷凝(冷卻)成高壓液體，從而改變製冷劑的形式，從高壓蒸汽變成高壓液體，但壓力不變。整個製冷過程是通過這四個裝置形成循環系統來完成的。這個系統是用管道連接的。製冷劑在該系統中循環使用，不斷降低溫度。為了使製冷能夠正常，在冷凝器和膨脹閥之間加裝了存儲乾燥器(通常稱為過濾乾燥器或干瓶)。乾燥和過濾製冷劑的水分和雜質，並儲存製冷劑的製冷循環。此外，還有一些輔助裝置，如冷凝器的散熱電子風扇，蒸發器的鼓風機，這些都是必不可少的。有的在低壓側蒸發器到壓縮機之間的氣液(油)分離器等。為了使空調系統能夠自動、安全的運行，低壓側蒸發器上設有溫度控制器(溫度感測器或感測器);整個電氣系統由計算機或控制器控制，實現自動化運行。

⑥ 汽車空調製冷原理

汽車空調工作原理

汽車空調製冷系統由壓縮機，冷凝器，貯液乾燥器，膨脹閥，蒸發器和鼓風機等組成。之間採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作，製冷劑以不同狀態在密閉系統內循環流動。

每個循環又四個基本過程：

1、壓縮過程：吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由壓力及溫度的降低，冷凝成液體排熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以細小液滴排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。

空調系統使用注意

1、車用空調系統在冬季時基本處於停用狀態，在最初的啟動前應先檢查皮帶松緊度，且應在發動機怠速下先運轉一段時間，觀察是否啟動正常並在運轉時檢查製冷效果如何，若不啟動或製冷效果不理想就應到服務站進行檢查。

2、空調系統在使用過程中易吸入灰塵及細菌，所以長時間使用後應對空調系統進行一次除塵、除菌處理，以保證車內人員的身體健康。

3、開啟空調一段時間後觀察發動機水溫情況，若出現水溫高的現象，有可能是冷凝器表面過臟(如黏附柳絮、塵土等)、電子扇不工作、壓力控制器不工作等造成的。如果在使用中出現以上問題應及時停止空調系統的工作，且到服務站進行維修。

⑦ 淺談如何對空調製冷系統設計的優化

從描述上看淺談如何對空調製冷系統設計的優化，介紹如下；
1 空調製冷系統概念與介紹
所謂空調製冷系統，即是空調系統本身所產生的一種模式，而空調製冷系統的能耗也成為國民生產生活能耗的重要組成部分。通過相關數據顯示，近些年來，我國空調製冷產生的能耗占據社會總能耗的百分之三十以上。這就足以說明對空調製冷系統進行優化設計是相當有必要的，同時其本身也具有很大的潛力。故而在未來空調製冷系統節能優化設計中應該加大力度，從而挖掘出空調製冷系統節能設計本身的巨大經濟價值與社會
價值。
2 空調製冷系統節能的必要性與發展前景
2.1 必要性
自從1997年全球主要國家簽訂《京都議定書》之後，對於空調製冷以及空調系統全球性的環保協議自此誕生，並且在這之後，每年聯合國都會針對氣候問題進行談判。所以空調製冷系統所造成的能耗已經逐漸被全社會乃至全世界所關注，空調製冷系統節能優化本身具有非常重要的現實意義。
空調製冷除了會造成能源消耗，其本身對環境保護也會產生一定的負面影響。空調製冷系統本身因為消耗能源，所以必然會產生許多溫室氣體，而這些溫室氣體將直接對臭氧層進行破壞，從而出現了人們熟知的溫室效應現象。臭氧層空洞、全球變暖以及一系列全球性環境保護問題應運而生，進而對地球的環境造成嚴重的負面影響。所以針對當前嚴峻的形勢，加強對空調製冷系統的節能優化設計是至關重要的。
2.2 前景
針對目前我國空調製冷系統節能的現狀來看，未來空調製冷系統節能依舊會成為研究的重點，我國以及整個行業對其的重視程度也會不斷提升。最近幾年，我國陸續出台了相關的政策，也頒布了許多綠色建築評價標准，目的就是為了真正意義上實現空調製冷系統的節能目標。我國現階段已經推出各種環境友好型製冷劑，還逐漸實現以壓縮機結構與性能為基礎的空調製冷核心技術。無論是在政策方面還是在市場方面，都開始注重空調製冷產品以及系統開發的節能與環保。所以在未來空調製冷設計過程中，不具備節能與環保要求的產品、企業、生產廠商都必然會面臨社會的淘汰。
3 空調製冷系統設計的優化對策
3.1 利用新型壓縮機對空調製冷系統進行優化
針對當前市面上比較普遍的小型空調製冷系統而言，一般選擇的核心機械都為渦旋壓縮機。而新型的渦旋壓縮機則是通過利用頂部氣腔進行氣體的吸氣和排氣，從而實現對電磁閥開關時間、通斷電時間的控制與把控。通過這樣的形式，可以使得壓縮機本身有效調節所需要耗費的能源，進而實現節能環保的目的。此外還比較常見的一種壓縮機為直流變速渦旋壓縮機，其採用稀土作為基礎原料，並且這樣的結構本身可以降低電磁與雜訊干擾，還可以避免火花出現，具有一定的安全性，同時在使用過程中相比較其他類型壓縮機而言，壽命也相對較長。
而中型以及大型空調製冷系統選用的製冷系統核心則為螺桿式壓縮機，常見的螺桿式壓縮機分為單螺桿、雙螺桿以及三螺桿三種。三螺桿壓縮機相比較其他兩種更加具有優勢，通過增強壓縮機平衡，形成獨立的工作容積，從而對空調排氣與吸氣量進行控制，實現負荷減小的同時也達到了節能的目的與效果。
3.2 利用變頻控制技術對其進行優化
變頻控制技術是近些年來新興起的一門技術，同時也是未來技術發展過程當中，涉及到電子信息以及智能技術於一體的高端技術。比如說我國電網所供應的工頻都是固定的50Hz，但是這個頻率並不一定適合所有的設備運作。所以如果不實行變頻，一方面有可能不利於該設備進行工作，導致該設備的工作效率降低，另一方面也很容易導致該設備出現損壞或者壽命減短。
我國大部分空調所使用的製冷設備均為定速壓縮機，當壓縮機以固定不變的速度運行的時候，就會對室內溫度進行調節。比如設定溫度為20℃，那麼當其調節到20℃之後，即可以實現開關的重新啟動或者停止。而整個過程當中，電動壓縮機需要承受整個工作狀態中產生的較大動量，從而造成壓縮電動機本身消耗極高的電能。而如果這種狀態持續太久或者不斷切換工作狀態，都會使得壓縮機本身的耗能增多，同時也會加速器件之間的磨損。所以採用變頻控制技術，實際上可以有效減少壓縮機本身因為頻繁工作而出現的電能損耗，同時還可以在各個頻率之間進行自動調節與轉換，確保不同狀態下頻率轉換對空調本身的影響降低到最小。
3.3 實現製冷系統模擬優化
實現製冷系統模擬優化實際上是實現空調製冷系統性能最優化的重要做法。通過選擇合理的材料，並且對空調製冷系統本身結構進行研究，創新出一些突破傳統的設計原則，從而衍生出新的原則與方法，故而系統模擬技術應運而生。這種技術就是將計算機系統模擬的方法運用於製冷空調裝置的系統建模和特性研究中來。然後通過計算機模擬製冷系統的實際工作過程，通過模擬的手段對各個系統參數與系統配件進行疲憊，最終通過模擬形式對系統進行研究，其主要目的是實現替代傳統樣機的研究和實驗。所以近些年來我國許多空調製冷研究者都開始利用模擬模擬技術進行研究，從而減少資金與時間成本，提高整體研究效率。
3.4 選擇清潔能源作為空調製冷能源
傳統空調製冷之所以會對能耗造成影響，主要是因為傳統空調選用的製冷能源是非環保的，所以選擇清潔能源、自然能源以及可再生能源作為空調製冷能源，是未來空調製冷系統優化的重要方式。常見的並且可代替傳統製冷能源的代表有太陽能、風能和潮汐能。利用這些能源一方面可以實現清潔，另一方面這類能源在自然界所蘊含的數量巨大，可以滿足大量的能源供應需求。所以利用這些清潔能源代替傳統空調製冷能源，既可以確保應用過程中的安全性，也可以實現對我國能源結構的優化，避免能耗浪費的同時也保護了我國社會的整體生態環境。

⑧ 空調製冷原理

1. 空調原理
空調原理 空調工作原理圖
1.製冷循環：在製冷工況下製冷劑的流向為：壓縮機→消音器→四通換向閥→室外換熱器（此時為冷凝器）→單向閥1→乾燥過濾器2→毛細管2→室內換熱器（此時為蒸發器）→緩沖器→四通換向閥→壓縮機。

2.制熱工作：在熱泵工況下製冷劑的流向為：壓縮機→消音器→四通換向閥→緩沖器→室內換熱器→單向閥2→乾燥過濾器1→毛細管1→室外換熱器→四通換向閥→壓縮機。

空調器製冷時，壓縮機吸入低壓氣態製冷劑，把其壓縮成高溫高壓氣態製冷劑，送進冷凝器冷卻。軸流風扇從空調器左右兩側的百葉窗吸入室外空氣並送入冷凝器，使製冷劑蒸氣受到冷卻，變成高壓液態製冷劑，再經毛細管節流降壓後送入蒸發器。室內空氣由離心風扇吸入到蒸發器，進入蒸發器中的低壓液態製冷悶叢劑因吸收室內空氣的熱量而變成氣態製冷劑，使室內空氣得到降溫，降溫後的室內空氣在離心風扇的作用下，通過風道回到室內。經過蒸發器的低壓氣態製冷劑又被吸入壓縮機，再次壓縮成高壓氣態製冷劑。

制熱就是製冷的反循環。
空調製冷的基本原理是什麼？
空調製冷原理 空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器.同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體.高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，螞扮櫻吸取周圍的熱量.同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內.如此室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的.制熱工作原理 熱泵制熱是利用製冷系統的壓縮冷凝器來加熱室內空氣.空調器在製冷工作時，低壓製冷劑液體在蒸發器內蒸發吸熱而高溫高壓製冷劑在冷凝器內放熱冷凝.熱泵制熱是通過電磁換向，將製冷系統的吸排氣管位置對換.原來製冷工作蒸發器的室內盤管變成制熱時的冷凝器，這樣製冷系統在室外吸熱向室內放熱，實現制熱的目的.。缺好
空調的製冷原理是什麼？
空調的製冷原理氣態製冷工質（如氟利昂）經壓縮機壓縮成高溫高壓氣體後進入冷凝器，與水（空氣）進行等壓熱交換，變成低溫高壓液態。

液態工質經乾燥過濾器去除水份、雜質，進入膨脹閥節流減壓，成為低溫低壓液態工質，在蒸發器內汽化。液體汽化過程要吸收汽化潛熱，而且液體壓力不同，其飽和溫度（沸點）也不同，壓力越低，飽和溫度越低。

例如，1kg的水，在壓力為0.00087MPa，飽和溫度為5℃，汽化時需要吸收2488.7KJ熱量；1kg的氨，在1個標准大氣壓力（0.10133MPa）下，汽化時需要吸收1369.59KJ熱量，溫度可抵達-33.33℃。因此，只要創造一定的低壓條件，就可以利用液體的汽化獲取所要求的低溫。
空調製冷有哪些工作原理？
壓縮機將氣態的氟利昂壓縮為高溫高壓的液態氟利昂，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為中溫中壓的液態氟利昂，所以室外機吹出來的是熱風。

液態的氟利昂經 毛細管，進入蒸發器（室內機），空間突然增大，壓力減小，液態的氟利昂就會汽化，（從液態到氣態是個吸熱的過程），吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。 然後氣態的氟利昂回到壓縮機繼續壓縮，繼續循環。

制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使氟利昂在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。 其實就是用的初中物理里學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。
空調的工作原理？
家用空調器一般都是採用機械壓縮式的製冷裝置，其基本的元件共有四件：壓縮機、蒸發器、冷凝器和節流裝置，四者是相通的，其中充灌著製冷劑（又稱製冷工質）。

壓縮機象一顆奔騰的心臟使得製冷劑如血液一樣在空調器中連續不斷的流動，實現對房間溫度進行調節。 製冷劑通常以幾種形態存在：液態、氣態和氣液混合物。

在這幾種狀態互相轉化中，會造成熱量的吸收和散發，從而引起外界環境溫度的變化。在從氣態向液態轉化的過程，稱為液化，會放出熱量；反之，從液態向氣態轉化的過程，叫做汽化（包括蒸發和沸騰）要從外界吸收熱量。

首先，低壓的氣態製冷劑被吸入壓縮機，被壓縮成高溫高壓的氣體；而後，氣態製冷劑流到室外的冷凝器，在向室外散熱過程中，逐漸冷凝成高壓液體；接著，通過節流裝置降壓（同時也降溫）又變成低溫低壓的氣液混合物。此時，氣液混合的製冷劑就可以發揮空調製冷的「威力」了：它進入室內的蒸發器，通過吸收室內空氣中的熱量而不斷汽化，這樣，房間的溫度降低了，它也又變成了低壓氣體，重新進入了壓縮機。

如此循環往復，空調就可以連續不斷的運轉工作了。 製冷劑真是神奇！它是怎樣在高溫下冷凝向外界散發熱量又在低溫下蒸發從外界吸收熱量呢？這與製冷劑本身的性質有關，大家知道，在山頂上煮雞蛋很難煮熟，而用高壓鍋做飯時，魚和肉等食品很快就能做熟，這是因為隨著壓力的升高，水的飽和溫度（通常叫做沸點）也升高。

所以，在大氣壓低於標准大氣壓的情況下，水的沸點低於100oC，反之則高於100oC。同理，高溫高壓氣態製冷劑從壓縮機出來時飽和溫度要高於室外氣溫。

通過不斷散熱並開始液化後，其溫度依然很高，甚至在其完全變成液態後，仍繼續向室外空氣散熱；而在室內，情況則相反，由於經過節流裝置，製冷劑的壓力和溫度都降低很多，它的飽和溫度也比室內氣溫低，這才能夠連續不斷的從室內空氣中吸收熱量。 原來，空調器並沒有違反熱力學第二定律。

它是通過消耗機械能改變製冷劑的狀態，才將熱量從溫度低的物體傳給溫度高的環境的。 剛才我們詳細分析了家用空調器製冷循環的工作原理，那麼如果是在寒冷的冬天，我們需要用空調來給房間加熱時，空調的作用同樣是將從室外的低溫環境中吸收的熱量釋放到房間空氣中，維持室內的溫度。

大家想一想，空調器的四個主要部件該怎麼布置，製冷劑又怎樣在系統中循環呢？ 空調實際上是「空氣調節」的簡稱，是指把經過處理的空氣，以一定的方式送入室內，使室內的溫度、濕度和雜訊等都控制在需要范圍內。它不僅為人們生活和停留的場所提供了舒適的溫度條件，隨著工業發展和科學技術的進步，其技術已經在國民經濟的各個領域（如國防、交通、化工、機械製造、航空、儀表、電子、醫葯、食品工業、農業等）得到了極大的應用和普及，成為促進生產發展，提高工藝水平及完善科學研究的重要條件。
空調的製冷原理是什麼啊？
一、空調的主要四個組成部分： 壓縮機、冷凝器、節流裝置和蒸發器。

二、空調的主要工作過程： 首先，低壓的氣態氟里昂被吸入壓縮機，被壓縮成高溫高壓的氣體氟里昂； 而後，氣態氟里昂流到室外的冷凝器，在向室外散熱過程中，逐漸冷凝成高壓液體氟里昂； 接著，通過節流裝置降壓（同時也降溫）又變成低溫低壓的氣液氟里昂混合物。 此時，氣液混合的氟里昂就可以發揮空調製冷的「威力」了：它進入室內的蒸發器，通過吸收室內空氣中的熱量而不斷汽化，這樣，房間的溫度降低了，它也又變成了低壓氣體，重新進入了壓縮機。

如此循環往復，空調就可以連續不斷的運轉工作了。 而室外機主要就是空調壓縮機，所以室外溫度會被高溫高壓的氣體氟里昂升高。
空調的製冷原理是什麼 ？
空調製冷原理

壓縮機將氣態的氟利昂壓縮為高溫高壓的液態氟利昂，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態氟利昂，所以室外機吹出來的是熱風。

液態的氟利昂經 毛細管，進入蒸發器（室內機），空間突然增大，壓力減小，液態的氟利昂就會汽化，變成氣態低溫的氟利昂，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。

然後氣態的氟利昂回到壓縮機繼續壓縮，繼續循環。 制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使氟利昂在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。 其實就是用的初中物理里學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。
家用空調原理
1、空調製冷運行原理（以家用空調為例） 空調在作製冷運行時，低溫低壓的製冷劑氣體被壓縮機吸入後加壓變成高溫高壓的製冷劑氣體，高溫高壓的製冷劑氣體在室外換熱器中放熱（通過冷凝器冷凝）變成中溫高壓的液體（熱量通過室外循環空氣帶走），中溫高壓的液體再經過節流部件節流降壓後變為低溫低壓的液體，低溫低壓的液體製冷劑在室內換熱器中吸熱蒸發後變為低溫低壓的氣體（室內空氣經過換熱器表面被冷卻降溫，達到使室內溫度下降的目的），低溫低壓的製冷劑氣體再被壓縮機吸入，如此循環。

2、空調制熱運行原理（以家用空調為例） 低溫低壓的製冷劑氣體被壓縮機吸入後加壓變成高溫高壓的製冷劑氣體，高溫高壓的製冷劑氣體在室內換熱器中放熱變成中溫高壓的液體（室內空氣經過換熱器表面被加熱，達到使室內溫度升高的目的），中溫高壓的液體再經過節流部件節流降壓後變為低溫低壓的液體，低溫低壓的液體在換熱器中吸熱蒸發後變為低溫低壓的氣體（室外空氣經過換熱器表面被冷卻降溫），低溫低壓的氣體再被壓縮機吸入，如此循環！。
空調是什麼原理
空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調一般使用的製冷劑是氟利昂。

氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。

空調就是據此原理而設計的。 壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的液態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。 制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

其實就是用的初中物理里學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。