汽車制動系統檢測裝置與底盤

⑴ 車輛底盤部件檢驗中制動系應滿足的要求有哪些

車輛底盤部件檢驗中制動系應滿足的要求有一下幾點：
1) 具有足夠的制動效能。行車制動能力是用一定製動初速度下的制動減速度和

制動距離兩項指標來評定的；

駐坡能力是以汽車在良好路面上能可靠地停駐的最大坡

度來評定的。

2) 工作可靠。行車制動裝置至少有兩套獨立的驅動制動器的管路，其中一套管

路失效時，另一套的管路應保證汽車制動能力不低於沒有失效時規定值的

30%。行車和駐車制動裝置可以有共同的制動器，而驅動機構應各自獨立。行車制動裝置都用腳操縱。

3) 在任何速度下制動時，汽車都不應喪失操縱性和方向穩定性。

4) 防止水和污泥進入制動器工作表面。

5) 制動能力的熱穩定性良好。

6) 操縱輕便，並具有良好的隨動性。

7) 制動時制動系統產生的噪音盡可能小，同時力求減少散發對人體有害的石棉

纖維等物質，以減少公害。

8) 作用滯後性應盡可能好。作用滯後性是指制動反應時間，以制動踏板開始動

作至達到給定的制動效能所需的時間來評價。

9) 摩擦片應有足夠的使用壽命。

10) 保證摩擦副磨損後，應有能消除因磨損而產生間隙的機構，且調整間隙工作容易，最好設置自動調整間隙機構。

11) 當制動驅動裝置的任何元件發生故障並使其基本功能遭到破壞時，

汽車制動系統應有音響火光信號等報警提示。

⑵ 汽車底盤檢查的目的，各系統都檢查哪些

轉向系、傳動系、行駛系、制動系、電器線路及其他部件。
底盤檢查的目的是檢查車輛底部目視可及的轉向系、傳動系、行駛系、制動系的下部機件及底盤其它部件是否完好、固定、連接是否可靠。
轉向系：檢查轉向系各部件是否緊固、鎖止、限位情況。檢查在轉動過程中有無摩擦與干涉現象，檢查過部件有無損傷，橫、直拉桿有無拼焊情況。
傳動系：首先檢查變速器及分納大瞎動器支架連接是否可靠。傳動軸、萬向節安裝是否正確，中間軸承和支架有無裂紋、松曠現象。檢查有無漏油現象。
行駛系：檢查鋼板、吊耳、銷有無松曠，中心螺栓、U型螺栓是否緊固。檢查車橋有無移位現象（必要時量一下）。檢查仿滑車架縱梁、橫梁有無變形、損傷、鉚釘及螺栓有無缺少或松動。懸架桿系有無松曠或移位，彈性、減震元件有無漏油。
制動系：檢查制動系各部件有無改動，各管路有無漏油、漏氣、管路老化及與其它部件之間有無摩擦。管路是否固定。
電氣線路：檢查電器線路是否布置整齊、捆紮成束、固定、線路有無破損現象。各個接頭是否牢固及絕緣套。
其它部件洞空：檢查排氣管、消聲器是否完好，安裝是否合理。燃料箱、燃料管路是否可靠，與其他部件有無摩損或老化。
底盤動態檢驗
在行駛狀態下，定性地判斷送檢機動車的轉向系、傳動系、制動系、儀表和指示器是否符合運行安全要求。
起步並行駛一段距離，檢驗轉向系、傳動系、制動系。底盤動態檢驗可結合其他檢驗方式進行。

⑶ 請問一下，汽車底盤的檢測和維修故障有哪些類型可以展開講講嗎

汽車底盤檢測和維修工作十分重視常見故障類型的排查，只有確定故障類型才能夠對檢測和維修工作的處置提供幫助。汽車底盤的檢測和維修故障類型多樣化，主要包括以下幾個方面的類型：

1.首先，由於底盤造成故障。底盤低的汽車行駛到坡度較大的地面時會出現刮地的情況。

在長期使用汽車過程中遇到的問題得不到及時發現，汽車的制動系統、轉向系統以及其他汽車各部件運行物質出現的故障會越來越嚴重，很有可能給駕駛員的人身安全造成威脅。比如，不定期的更換車輪、檢查剎車，可能會導致剎車破裂；不控制車輪壓力，檢查輪胎的大氣壓力，可能會出現駕駛失調問題；不對輪胎的定位進行檢查，可能會導致左邊和橋梁右邊的距離不平等、汽車內水溶液的溫度過高等問題，一旦產生的偏移的角度過大就會造成翻車施工，所以應該對輪胎進行檢修。通過車輛定位檢測技術能夠檢測到車輪外傾角、車輪論據等相關信息，能夠對車輪的磨損情況進行預測。

除此之外，駕駛員在掛擋時可能會出現問題，就會導致機動車發動機熄火，也可能因為汽車的離合器超出預期范圍，因此造成了一系列問題，所以為了保障在日常行駛過程中的安全性，應該對汽車進行定期檢查，對底盤的動盤機製做出全面調整，從而保障汽車穩定運轉。

⑷ 汽車底盤構造與維修

底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證 正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
傳動系簡介
傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。
一。傳動系的功用
汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。
二。傳動系的種類和組成
傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。
行駛系
行駛系由汽車的車架、車橋、車輪（注意）和懸架等組成。
汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：
接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；
承受灶閉汽車的總重量和地面的反力；
緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；
與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。
轉向系簡介
汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。
轉向系統的基本組成
（1）轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。
（2）轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。
（3）轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪（轉向節），並使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。
轉向系統的類型及工作原理
按轉向能源的不同，轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類。
制動系簡介
汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一拆辯鏈系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。
分類：（1） 按制動系統的作用
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
（2）按制動操縱能源
制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
（3）按制動能量的傳輸方式
制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。
（1） 制動操機構
產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件，如圖中的2、3、4、6，以及制動輪缸和制動管路。
（2） 制動器
產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩旅孫擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。

⑸ 汽車底盤作用 汽車底盤四部分組成構造介紹（圖）

汽車底盤由哪些系統構成？相信很多朋友都不知道，汽車底盤主要由傳動系統、驅動系統、轉向系統和制動系統組成。讓我們來看看這些系統的功能。
汽車傳動系統的功能和組成
汽車傳動系統的作用是將汽車發動機的動力通過傳動系統傳遞給驅動輪。傳動系統具有減速增矩、變速、倒車行駛、中斷動力、輪間差速、軸間差速等功能。能與發動機配合工作，保證汽車在各種工況下正常行駛，具有良好的動力性和經濟性。
汽車傳動系統
汽車行駛系統的功能和組成
汽車驅衡余枝動系統(簡稱「驅動系統」)的作用是通過傳動系統接收發動機輸出的扭毀雀矩，通過驅動輪與路面之間咐敏的附著力，產生路面對汽車的牽引力，保證汽車的正常行駛；並向各個方向傳遞路面對車輪的反作用力及其形成的力矩；此外，驅動系統可以盡可能減輕路面不平對車身造成的沖擊和振動，保證汽車的穩定性，配合轉向系統實現汽車行駛方向的正確控制。
汽車行駛系統
汽車轉向系統的功能和組成
汽車轉向系統的作用是改變或保持汽車行駛或倒車的方向。汽車轉向系統的作用是根據駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，所以汽車轉向系統的零部件稱為安全件。
汽車轉向系統
車輛制動系統的功能和組成
汽車制動系統的作用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求減速甚至停車；在各種道路條件下(包括在坡道上)，使停車穩定；保持下坡車的速度穩定。
汽車制動系統
看了邊肖的介紹，你是否對汽車底盤的作用有了更深的理解？希望今天邊肖為大家介紹的汽車底盤四個部分的結構和功能能對大家有所幫助。如果覺得有幫助，請趕緊收藏。最後，給邊肖一個贊，這是對邊肖最大的支持。

⑹ 汽車的底盤學習內容

汽車底盤基礎知識有什麼——傳動系

傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

汽車發動機所發出的仿棗塌動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。

汽車底盤基礎知識有什麼——離合器的作用

離合器的功用主要有：

保證汽車平穩起步：

起步前汽車處於靜止狀態，如果發動機與變速箱是剛性連接的，一旦掛上檔，汽車將由於突備圓然接上動力突然前沖，不但會造成機件的損傷，而且驅動力也不足以克服汽車前沖產生的巨大慣性力，使發動機轉速急劇下降而熄火。如果在起步時利用離合器暫時將發動機和變速箱分離，然後離合器逐漸接合，由於離合器的主動部分與從動部分之間存岩纖在著滑磨的現象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅動力也逐漸增大，從而讓汽車平穩地起步。希望可以幫到您。

⑺ 汽車底盤的四大系統汽車底盤的組成介紹

汽車底盤由四個系統組成：傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統。下面對這四個系統進行詳細的介紹：一、傳動系統傳動系統由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋組成。傳動系統是將發動機的動力按要求傳遞給驅動輪，從而降低發動機的輸出轉速，增加扭矩，保證汽車平穩起步、前進和後退。傳動方式包括機械傳動、液力傳動和液力機械傳動，液力機械傳動還包括液力變矩蘆明器和自動變速器。二、行駛系統行駛系統由車架、前軸和車輪、後輪軸侍嘩陸和車輪、前懸架和後懸架組成。走行系統是將汽車的所有總成、部件連接成一個整體，以支撐整車載荷；減輕地面對車輛的沖擊和振動，保證車輛行駛的平穩性，並與轉向系統配合，保證車輛的操縱穩定性。三、轉向系統轉向系統由轉向器、轉向臂、直拉桿、橫拉桿和轉向節組成。轉向系統是保證汽車能夠按照駕駛員要求的方向行駛，包括機械轉向、助力轉向和電控助力轉向。機械轉向以駕駛員的體力為動力源；動力轉向由發動機輸出的部分機械能驅動，將機械能轉化為液壓能，再將液壓能轉化為機械能。液壓助力轉向具有結構緊湊、體積小、操作省力、靈敏度高、使用壽命長、有一定的減震能力、提高了舒適性和安全性等優點。因此廣泛應用於各種汽車上。四、制動系統制動系統的制動方式有氣動、液壓和氣液綜合制動。氣壓由空氣壓縮機、儲氣罐、氣壓調節器、制動控制閥、制動管路、制動氣室、車輪制動器等組成。液壓由制動總泵(制動總泵)、制動分泵(制動分泵)、真空助力器、制動管路和車老頃輪制動器(輪轂式和盤式)組成。制動系統是根據需要使汽車快速減速或在最短的距離內停下來，保證汽車可靠地停在坡道上，不會自動滑行。制動系統至少應有兩套獨立的制動裝置，即行車制動(腳制動)和駐車制動(手制動)。有些汽車還裝有緊急制動裝置、安全制動裝置、發動機排氣制動裝置和制動力調節裝置。以上就是對汽車底盤四大系統的全面介紹，相信你們已經了解了機械繫統的組成，希望這些知識能給大家帶來幫助。

⑻ 車輛年檢底盤部件制動部件不合格是指哪個部件

車輛年審中對車輛的底盤做底盤動態檢驗和車輛底盤檢驗，都涉及到制動檢驗御脊的內容，在動態檢驗中要檢驗點制動跑偏（20Km/h)、低氣壓報警裝置、尺擾彈簧儲能制動（駐車用）、ABS防抱死裝置（故障燈點亮）的內容；底盤檢驗（地溝）時要檢驗制動系部件及結構改動、制動主缸、輪缸、制動管路漏氣、漏油、制動軟管老化、制動管路固定等內容。你可以根據上述內容對你的車進行檢查一下陵拆旦。

⑼ 制動性能的路試檢測項目有哪些制動性能的台試檢測項目有哪些他們的技術要求是什麼

按功用分：

行車制動系駐車制動系輔助制動系：

行車制動系——是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動系。它的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。

駐車制動系——是由駕駛雖用手來操縱的，故又稱手制動系。它的功用是使已經停在各種路面上的汽車駐留原地不動 。

第二制動系——在行車制動系失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的一套裝置。在許多國家的制動法規中規定，第二制動系也是汽車必須具備的。

輔助制動系——經常在山區行駛的汽車以及某些特殊用途的汽車，為了提高行車的安全性和減輕行車制動系性能的衰退及制動器的磨損，用以在下坡時穩定車速。

按制動能量傳輸分：

機械式液壓式氣壓式電磁式組合式。

按迴路多少分：單迴路制動系雙迴路制動系。

按能源分：人力制動系動力制動系伺服制動系。

人力制動系——以駕駛員的肌體作為唯一的制動能源的制動系。

動力制動系——完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的制動系。

對制動系的技術要求：

汽車制動系應具有行車制動、應急制動和駐車制動三大基本功能。

1、行車制動系必須使駕駛員能控制車輛行駛，使其安全、有效地減速和停車。行車制動裝置的作用應能在各軸之間合理分配，以充分利用各軸的垂直載荷。

應急制動必須在行車制動系有一處失效的情況下，在規定的距離內將車輛停住。應急制動可以是行車制動系統具有應急特性或是同行車制動分開的獨立系統（注意應急制動不是行車制動中的急速踩下制動踏板）。駐車制動應能使車輛即使在沒有駕駛員的情況下，也能停放在上、下坡道上。

2、制動時汽車的方向穩定性，即制動時不發生跑偏、側滑及失去轉向的能力。

3、制動平穩。制動時制動力應迅速平穩地增加;在放鬆制動踏板時，制動應迅速消失，不拖滯。

4、操縱輕便。施加於制動踏板和停車杠桿上的力不應過大，以免造成駕駛員疲勞。

5、在車輛運行過程中，不應有自行制動現象。

6、抗熱衰退能力。汽車在高速或下長坡連續制動時，由於制動器溫度過高導致摩擦系數降低的現象稱為熱衰退。要求制動系的熱穩定性好，不易衰退，衰退後能較快地恢復。

7、水濕恢復能力。汽車涉水，制動器被水浸濕後，應能迅速恢復制動的能力。

(9)汽車制動系統檢測裝置與底盤擴展閱讀

制動系常見故障：

1、制動失效。即制動系出現了故障，完全喪失了制動能力。

2、制動距離延長，超出了允許的限度。

3、制動跑偏。是指汽車直線行駛制動時，轉向車輪發生自行轉動，使汽車產生偏駛的現象。由於汽車制動時，偏離了原來的運行軌跡，因而常常是造成撞車、掉溝，甚至翻車等事故的根源，所以必須予以重視。

引起跑偏的因素，就制動系而言，一是左右輪制動力不等；二是左右輪制動力增長速度不一致。其中特別是轉向輪，因此要對制動力增長全過程的左右輪制動力差作出規定，且對前後軸車輪的要求不同。

4、制動側滑。汽車制動時，某一軸的車輪或兩軸的車輪發生橫向滑動，這種現象稱為制動側滑。汽車在水濕路面或冰雪路面上制動時出現側滑現象較多。尤其是在上述路面上緊急制動時，更容易出現側滑，造成汽車甩尾，甚至原地轉圈，從而導致交通事故發生。車輪抱死與制動側滑有如下關系:

前輪抱死拖滯，後輪不制動時，汽車按直線行駛，處於穩定狀態。但此時前輪失去控制轉向的作用。

後輪抱死拖滯，前輪無制動，當車速超過25km/h時，汽車後軸嚴重側滑，處於不穩定狀態。

當車速較高(例如50km/h以上)時，如果後輪比前輪提前0.5s以上的時間先抱死，汽車後軸側滑，也是一種不穩定狀態。

車輪抱死拖滯時，路面越滑，制動時間越長，側滑也越嚴重。

解決制動側滑最有效的方法，是安裝防抱死制動裝置(ABS)。

5、制動拖滯。在行車中，踩下制動踏板使用制動後，再抬起制動踏板，不能迅速解除制動的現象叫制動拖滯。制動拖滯會耽誤隨後的起步行駛。

⑽ 汽車底盤電控系統檢修和汽車底盤構造有什麼不同之處

汽車底盤電控系統檢修：自動變速器油溫過高的故障檢修,汽車ABS剎車頂腳的故障檢修,汽車LRC指示燈閃亮的故障檢修和汽車EPS指示燈閃亮的故障檢修，汽車底盤的構造是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。汽車底盤的構造是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。

汽車電控系統包括硬體和軟體兩部分。

包括動力傳動總成的電子控制。底盤的電子控制車身系統的電子控制信息通訊系統。發動機電控系統、自動變速器電控 系統、制動防抱死系統、安全氣囊系統、電控懸架系統、電控動顫檔搏力轉向系統、自動空調系統等。

電子控制系統就是應用控制裝置自動地、有目的地控制、操作機器設備或過程，使之有一定的狀態和性能。自動控制系統一般由檢測反饋單元、指令及信號處理單元、轉換放大單元、執行器和動力源等幾部分組成。

底盤電子控制技術按照汽車結構和總成控制功能可分為驅動控制、制動控制、轉向控制、車身姿態控制和綜合控制。

1、 其中茄祥驅動控制技術包括牽引力控制，巡航控制等。

2、制動控制包括制動防抱死，制動壓力輔助控制等。

3、轉向控制包括電動助力轉向，四輪轉向控制等。

4、車身姿態控制包括半主蠢旦動，主動懸架，車身高度調節、抗側傾控制等，綜合控制包括防滑控制、穩定性控制等。