工程機械尾氣處裝置理

① 柴油車尾氣處理辦法有哪些

柴油車尾氣處理辦法有：柴油機SCR尾氣後處理、柴油機尾氣處理液、尾氣處理裝置等方法。

SCR技術原理是利用還原劑在催化劑的作用下,在富氧的環境內將氮氧化物選擇性還原生成氮氣和水。SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。

SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。尾氣處理裝置是在催化劑的作用下使尾氣得到凈化，以減輕對環境的污染的裝置。

(1)工程機械尾氣處裝置理擴展閱讀：

近些年來，排放升級早已成為伴隨中國汽車技術發展的一個重要問題。部分城市已經在全國率先實行了國Ⅳ標准。雖然目前排放升級更多是針對輕型汽油車，柴油車僅僅限於公交、郵政等特殊行業。

國內最早推出國Ⅳ柴油發動機櫻好的玉柴，也是使用了SCR作為後處理技術來實現國Ⅳ排放。而在國內已經銷售了不少國Ⅳ發動機的康明斯表示，雖然他們同時掌握了兩種旦銷技術，但在他們看來，SCR技術更適合中國市場。在技術路線方面，國內主流柴油機生產企業已經基本達成了共識，SCR將是未來國內柴油機排放繼續升級的主要技術方向。

② 柴油機尾氣處理裝置

柴油車尾氣處理辦法有：柴油機SCR尾氣後處理、柴油機尾氣處理液、尾氣處理裝置等方法告埋。SCR技術原理是利用還原劑在催化劑的作用下在富氧的環境內將氮氧化物選擇性還原生成氮氣和水。SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處悔橡理液）SCR催化反應罐。以下是(2)工程機械尾氣處裝置理擴展閱讀：SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。碧友旁尾氣處理裝置是在催化劑的作用下使尾氣得到凈化以減輕對環境的污染的裝置。

③ 挖掘機施工機械尾氣收集裝置的作用

挖掘機施工機械尾氣收集裝行搭置的作用
答：
作用是防止水迴流到前面的裝置里。BD裝置都是把迴流的水存儲在球形部分，但存儲量有限，不能用來棚消收鏈帶知集大量極易溶於水或極易與裝置溶液反應的氣體。C裝置是部分水迴流後，漏斗與水面分離。

④ 汽車尾氣超標怎樣處理，汽車尾氣處理裝置有哪些

現在汽車尾氣的排放標准，可以說是越來越嚴格了。不少車況不佳的車輛，就是因為尾氣不合格而導致無法通過年檢。相信這個問題已經困擾了很多車主，那到底汽車尾氣超標怎樣處理呢，其實辦法還是有很多種的。
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清洗三元催化器
只要汽車使用的時間長了，積碳問題往往都是很多車友需要面臨的問題。當發動機混合氣燃燒不充分時，就會產生有大量積碳，而這些積碳會隨著排氣管的排放，附著在三元催化器內部，久而久之很容易就會出現堵塞的情況，從而導致汽車尾氣超標。這時候，就需要我們用草酸溶液對三元催化進行浸泡清洗，待清洗干凈之後用清水過濾幾篇就可以了。

清理空氣濾清器
首先我們得知道，空氣濾清器的主要作用就是濾除空氣中的微粒雜質。那如果長期不清理或者不更換的話，空氣濾清器就因為堆積許多雜質的緣故，導致不能有效地濾除空氣中的懸浮顆粒物，發動機會加速磨損和積碳，從而導致汽車尾氣超標的情況發生。所以，當空氣濾清器污染到一定程度的時候，肯定是需要進行一次清理的。

深度清洗發動機
如果清洗完三元催化劑和空氣濾清器之後，汽車尾氣排放仍然不達標的話，可能就需要我們深度清洗一下發動機了。不僅可以有效地減少汽車尾氣的排放量，而且還可以對汽車進行保養，對汽車的工況是有很大幫助的。但這個方法我們最好還是給專業的人員去清洗吧，畢竟這個工程算是比較復雜的了。

汽車尾氣處理裝置有哪些
汽車尾氣處理裝置主要有兩大類，分別為尾氣前處理技術和尾氣後處理技術。首先介紹一下前者吧，尾氣前處理技術主要有氫氧減排技術和水助動機技術，運用車載電能爛磨將水電解成氫氣和氧氣注入發動機的進氣道，與混合氣同時燃燒，使柴油可以充分燃燒，從而減少積碳的生成。棗物至於尾氣後處理技術，最常見的是顆粒物捕集裝置(DPF)，主要加裝在車輛的排氣系統中，可以有效地將未燃燒的有害碳顆粒收集起來，跟我們平時帶口罩是一個道理的。

⑤ 尾氣處理設備分為哪些

汽車尾氣凈化後處理裝置是：
1、汽油車主要用於三元催化器，柴油車裝有氧化催化轉化器（DOC）部分流顆粒氧化催化劑（POC）壁流顆粒捕集器（DPF）選擇性催化還原裝置（SCR），基本上是後裝式；
2、汽車尾氣凈化後處理裝置安裝在發動機後部，處理發動機排放的廢氣中有害物質的裝置；
3、產生原因是：由於環保要求越來越高，通過改變發動機本身的結構和控制方法來達到高排放標准，這樣做的成本太高，或者目前的技術手段無法達到，所以有一種方法可以增加後處理裝置來滿足環保要求。

廢氣處理設備，主要是運用多種工藝技術，通過回收或去除減少排放尾氣的有害成分和有害物質，達到保護環境、凈化空氣的最後總目的的的一種環保設備。

廢氣處理設備主要分為以下幾種：
1、吸收設備
吸收法採用低揮發或不揮發性溶劑對VOCs進行吸收，再利用VOCs和吸收劑物理性質的差異進行分離。 含VOCs的氣體自吸收塔底部進入塔內，在上升過程中與來廢氣處理設備自塔頂的吸收劑逆流接觸，凈化後的氣體由塔頂排出。吸收了VOCs的吸收劑通過熱交換器後，進入汽提塔頂部，在溫度高於吸收溫度或壓力低於吸收壓力的條件下解吸。解吸後的吸收劑經過溶劑冷凝器冷凝後回到吸收塔。解吸出的VOCs氣體經過冷凝器、氣液分離器後以較純的VOCs氣體離開汽提塔，被回收利用。該工藝適合於VOCs濃度較高、溫度較低的氣體凈化，其他情況下需要作相應的工藝調整。廢氣處理設備

2、吸附設備
在用多孔性固體物質處理流體混合物時，流體中的某一組分或某些組分可被吸表面並濃集其上，此現象稱為吸附。吸附處理廢氣時，吸附的對象是氣態污染物，氣固吸附。被吸附的氣體組分稱為吸附質，多孔固體物質稱為吸附劑。

固體表面吸附了吸附質後，一部被吸附的吸附質可從吸附劑表面脫離，此現附。而當吸附進行一段時間後，由於表面吸附質的濃集，使其吸附能力明顯下降而吸附凈化的要求，此時需要採用一定的措施使吸附劑上已吸附的吸附質脫附，以協廢氣處理設備的吸附能力，這個過程稱為吸附劑的再生。因此在實際吸附工程中，正是利用吸附一再生一再吸附的循環過程，達到除去廢氣中污染物質並回收廢氣中有用組分。

⑥ 尾氣處理裝置的原理

當高溫廢氣流經塗有貴金屬材料製成的催化劑的載體時，廢氣中的有害物質(包括CO，HC臭味，DPM黑煙)在催化劑和溫度的作用下發生化學反應，轉化為無毒的H2O和CO2。

⑦ 尾氣處理裝置的性能特點

1、黑煙處理和除臭效果明顯，不透光率接近於零；
2、系統使用的濾心為碳化硅壁流式陶瓷濾芯，使用壽命耐燃長，運行費用低；
3、智能再生控制系統，可有效控制再生，減少能量損失；
4、凈化系統自動啟動、控制，操作簡單；
5、只需地面通風設備，不需加煙囪裝置；
6、無需建設專門的拆沖噴淋間，昌御虛不產生二次污染；
7、結構堅固，不銹鋼外殼封裝；

⑧ 汽車尾氣處理裝置是什麼

汽車尾氣處理裝置是在催化劑的作用下使尾氣得到凈化以減輕對環境的污染的裝置。(8)工程機械尾氣處裝置理擴展閱讀如下：1、分類：汽車尾氣處理裝置主要分為兩大類即尾氣前處理技術和尾氣後處理技術。2、尾氣前處理技術：尾氣前處理技術常見的主要有氫氧減排技術和水助動機技術主要原理是運用車載電能將水電解成氫氣和氧氣注入發動機的進氣道與混合氣同時燃燒加快柴油的燃燒速度使柴油得以充分燃燒。由於柴油燃燒的充分促使一氧化碳、碳氫化合物的減少從源頭上減少碳顆粒物的生成從根本上解決冒黑煙的問題。而不能充分燃燒的燃料也重新變成了車輛的動能直接降低了燃油成本達到節能的效果。3、尾氣後處理技術：尾氣後處理技術最常見的是顆粒物捕集裝置即DPF。主要加裝在車輛的排氣系統中主要工作原理就是用物理的辦法將未燃燒的碳顆粒收集起來就和人戴口罩是一個道理但一定程度會降低車輛的動力增加車輛油耗。

⑨ DFP尾氣處理裝置是做什麼用的

DFP尾氣處理裝置是一種被抄安裝在排氣系統中的排氣污染控制裝置，其作用是降低排氣污染。
1、當主動再生指示燈閃爍是表明後處理需要主動再生；
2、主動再生指示燈閃爍並伴隨發動機排放故障指示燈點亮，後處理系統需要立刻再生；
3、當車輛執行主動再生時，排氣高溫指示燈有可能點亮；
4、當車輛累計行駛20小時且沒有發生DPF再生的情況下，車輛會自動強制再生一次，此時主動再生指示燈點亮。

⑩ 尾氣吸收裝置中，防止氣體倒吸的原理。

球形乾燥管內的液體由於自身重力會流回吸收裝置,只要這個力與乾燥管內外氣體壓力差達到平衡,就可達到防倒吸目的