自動翻轉卸土裝置的製作方法

㈠ 自動翻板機的製作方法

液壓復制平台的結構是怎樣的？移動式液壓擺式車一般由傾斜平台、主舉升油缸、液壓控制系統、電氣控制系統和止輪器組成。其工作原理是根據指令將貨車沿導向線放置到位，啟動擋車器，擋輪器擋住汽車後輪，主舉升油缸上升，使平台傾斜到一定角度，在此過程中車內物料逐漸卸出。它由液壓系統控制，能在幾分鍾內自動卸下裝載的貨物，從幾十噸到幾百噸不等。卸完料後，自動液壓翻車機就位，止輪器縮回，小車沿導向線離開翻車機平台，完成整個卸車過程。其優點是人工干預少，卸料效率高。
同時，由於移動式液壓自卸車的主舉升系統包括兩個多級液壓缸，可以保兆握證舉升力，提高設備的穩定性和運行的安全可靠性。傾倒作業時，平台可通過液壓缸提升至35度、37度和40度，傾倒角度可由操作人員根據物羨猜桐料特兄坦性設定和調整。並且在緊急情況下，液壓系統能自動自鎖，防止斷電或液壓管路破裂或液壓系統故障時，傾翻平台突然下降造成的危險。液壓傾翻式卸車機為整體移動式結構，通過牽引牽引車可以實現卸車機在工作區域內的靈活移動，實現一機多級卸車的應用。作為卸車車輛的主要承載和翻轉機構，後傾翻平台集成了車輛安全限位裝置和傾斜角度限位裝置等控制部件。

㈡ 尋找一種零件或金屬 能夠導電，但導熱性差。 用途是給高溫發熱絲接觸供電

編號：TSZS003－2003

黃河起重機有限公司

起重設備安裝、維修、改造

自檢報告

產品名稱: 型號規格:
施工單位: 負 責 人:
購置單位: 負 責 人:

年 月 日

購置單位 產品名稱 型號
出廠編號 製造日期 年 月 日
起重量（t） 工作級別 大車速度（m/min） 小車速度（m/min）
跨度（t） 起升高度（m） 主升速度（m/min） 副升速度（m/min）
使用場地 大車軌道kg/m 司機室形式 司機室方向
項目
名稱 序號 實例 結論
技
術
檔
案 1 （1）產品合格證：
（2）安裝驗收資料
（3）安裝、使用、維護說明書
（4）設備總圖、易損件圖、電氣原理圖和接線圖。
設備管理部門歸檔，安全管理部門負責實施
作業
環境及外觀 2 起重機明顯部位必須有清晰可見的額定起重標牌
3 起重機大車軌道附近和吊運通道上應無影響安全運行的障礙物。
主受力構件 4 主要受力構件（主梁、端梁、主端梁連接、支腿與梁連接等處）不得有明塵圓襲顯或可見的連接缺陷和腐蝕、變形、開裂等缺陷。
螺栓鉚釘銷軸連接 5 主要受力部位（主、端梁、支腿與梁）和重要部位（梯子、欄桿、走台、司機室及其連接等）的或關鍵零部位（鋼絲繩固定壓板、減速器、制動器等）的連接和固定螺栓及鉚釘均 不得松動。銷軸連接應可靠、轉動靈活。
主梁水平彎曲 6 主梁水平彎曲值f≤s/2000（橋式起重機S為實測距離，門式起重機S為梁長）。對於橋式起重機偏軌箱形梁、單腹板梁或桁架梁。當s≤15.5m時,F≤5mm,當s≥19.5m,f≤8mm, 雙門雙梁門式起重機，正軌箱形梁，f≤20mm,偏軌箱形梁、
單腹板梁或桁架梁。f≤15mm,此值只能向外由凸曲。
跨度偏差 7 當跨度s≤10m時，偏差Δs≤±2mm,當s>10m時, S=[2+0.1(S-10)]mm,但Δs≤±10mm,相對差不大於10mm, 對具有一定剛性腿和一條柔性腿的門式起重機，當≤26mm時同，Δs≤3mm，相對差不大於8mm，當S>26m時，Δs±10mm，相對差不大於10mm，對於單側裝有水平導輪的起重機偏差可取上述值的1.5倍。
司
機
室 8 司機室內應設絕緣地板，室外就應設電鈴性能有效，門的開向符合規定。
9 露天工作的起重機司機室應防雨、防曬、防風。當工作環境溫度高於35C或低於5C時應設降溫或採暖裝置，具性能有效。

序號 實例 結派兄論
梯子欄桿走台 10 走台欄桿高度應為1050mm，應設離上部間距為350mm的兩道橫桿，底部應設不小於70mm的圍護板，且牢固可靠
11 起重機的直立梯、斜梯及走台應牢固，梯子踏板、走台平面防滑性能良好。
軌道 12 軌道應可靠牢固，螺栓不得松動，壓板不得開焊和變形。軌道不得有裂紋、疤痕和影響安全運行等缺陷（如嚴重磨損等）。

大 車
軌 道 13 起重機大車軌距S的極限偏差ΔS按下列要求：
S≤10m時，Δs=±3mm;
S>10時，S=[3+0.25×(S-10) 10mm.
但最大誤差不得超過±15mm。
如果一條軌道上採用水平導向輪，可為上述值的三倍，但不得超過25mm，車輪踏面必須覆蓋軌道全部。
14 兩軌距頂面的高度差不得大於10mm，對梁式懸掛起重機不大於5mm，每根軌道沿長度方向，每2m測量長度內高低差不得大於2mm

15 軌道接頭間隙不大於2mm，高低差及側向錯位不大於1mm.

小車軌 道 16 軌距偏差，對稱箱形梁，跨端不大於±2mm，跨中，當S19.5m時，應為+1—+7mm,對偏軌箱形梁為±3mm.
17 軌道接頭處高低差≤1mm，側向錯位差g≤1mm,間隙不得大於2mm

吊

鉤
18 吊鉤應有標記和出廠合格證。
19 吊鉤固定可靠，轉動部位應靈活，表面應光潔，無裂紋，剝落等缺陷，，有缺陷不得焊補。
20 危險斷面磨損量：按GB10051.2製造的吊鉤，應不大於原高度腔老的5%。
21 吊鉤螺紋部分不得有裂紋。
22 開口度增加量：按GB10051.2製造的吊鉤，應不大於原高度的10%。
23 鋼絲繩的規格、性能應符合設計要求，穿繞正確。
24 繩端固定應牢靠，固定壓板不少於2個。用繩卡連接，數量不少於3個，用楔塊連接時，楔塊不應松動移位，，用合金壓縮法連接時，套筒兩端不得有斷絲，套筒不得有裂紋。
鋼
絲
繩 25 余留圈數不應少於2圈
26 斷絲達到GB5972-86《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢規范》第2.5.1條規定數值時應報廢
27 鋼絲繩直徑減小量應不大於公稱直徑的7%
28 鋼絲繩不允許有扭結、牙邊、彎折、籠狀畸變、斷股、波浪形、鋼絲或繩股、繩芯擠出、繩芯損壞或高溫環境作業引起顏色改變等現象。
29 鋼絲繩應潤滑良好，運動中不應與金屬構件摩擦。
套筒 30 固定鋼絲繩的壓板不得有缺損或松動等缺陷
套筒 31 套筒不得有裂紋

滑輪 32 輪緣無缺損，滑輪槽表面應光潔平滑不應有損傷鋼絲繩的缺陷。潤滑良好，轉動靈活。
33 應有防止鋼絲繩露出輪槽的裝置，不得損壞。

制
動
器 34 制動器桿件應無變形，零件無損壞，彈簧表面不得有裂紋、傷痕、銹蝕現象。液壓制動器不應滲油。
35 制動輪摩擦面與摩擦片之間應接觸均勻，且不得有影響制動性能的缺陷或油污。
36 調整適宜，開閉靈活，制動平衡可靠。
37 制動輪應無裂紋或破損，與摩擦片壓合良好，不得有固定磨擦片鉚釘引起的滑痕。
減
速
器 38 地腳螺栓、殼體連接螺栓不得松動。
39 油量合適，工作時無異常響，震動、發熱或漏油。
開式齒 輪 40 輪齒應合平衡，無裂紋。
聯軸器 41 動轉時無撞擊、振動、零件無損壞，連接無松動。
起升高度限位器 42 起升機構至少應裝一套起升限位開關。
行程限位開 關 43 大、小車運行機構應在兩端裝設行程限位開關，碰撞限位開關後，起重機應能在緩沖器前停止。
防風裝 置 44 露天作業的起重機應裝夾軌器和錨定裝置或鐵鞋等防風裝置，各零件應無缺陷，性能可靠。
緩沖器與端部止 擋 45 大、小車運行機構或其軌道端部應設緩沖器和端部上擋，緩沖器性能可靠，端部止檔固定可靠，兩邊止擋應同時接觸緩沖器。
擋軋板和支承架 46 大車運行機構應裝擋軌板或支撐架。
擋軌板距軌道面應不大於10mm
支撐架距軌道面應不大於20mm
合二為一時，不大於10mm
安全鉤 47 單主梁小車偏置的起重機，在主梁一側落的小車架上應裝防傾覆安全鉤。
連鎖開 關 48 司機室登上大車平台的艙口，登上大車平台的端梁門司機到外走台的欄桿門，都應裝設有效的連鎖開關。
檢修吊 籠 49 橋式起重機在司機室對面靠近滑線一端，應裝設檢修吊籠
導 電 50 使用滑線的起重機，凡作業人員或吊具易觸碰滑線部位

滑線防
護板 均應設導電滑線防護板，且應完好無損
防護
罩防
護雨 51 起重機上外露的有傷人可能的活動零件應均裝設防護罩。
52 露天作業的起重機的電氣設備應裝防護罩
電氣
設備
元件
53 構件應齊全完整，機械固定應牢固，傳動部分應動作靈活無卡陰、絕緣材料應良好，電氣連接應可靠無接觸不良。

饋電
裝置
54 滑線應在非導電電接觸面塗按全色或相色漆，並設表示有電的指示燈，功能正常。
55 滑線應平宜，導電接觸面應平整、無銹、電器沿滑線全長可靠抵觸，採用軟電纜供電時，應有合適的收放裝置，移動距離大於20M時，應牽引繩
56 絕緣子應無損傷、無閃絡、表面清潔

電路
和電
氣保
護 57 總電源迴路應無設斷路器或溶斷 器做短路保護
58 工作機構電動採用不能自動復位的控制時，應有零位保護
59 每個操縱控制點（包括手電筒門）或其它地面控制均應設有能夠斷開總電源的緊急斷開總電源的緊急斷電開關或其它分斷裝置
60 總電源迴路應設隔離開關或其它電源隔離裝置，分斷時應有可能可見的有效的斷開距離。
61 控制電源迴路每根電源線應設置有效的電流保護
62 總電源迴路的失壓保護應有效
63 繞線式導部電動機和直流的電流保護
外部
供電
線路 64 地面上靠起重機的地方應設總電源開關，開關出線端不得連接與起重機無關的其它電器設備

照明
和信
號 65 司機室、電氣室、過道應有合適的照明、燈具完全無損。
66 照明、電鈴、電扇等220交流電源，禁止使用接地線和金屬結構做迴路
67 行車燈照明電源電壓不高於36，交流供電使用隔離變壓器，禁止使用自變壓路
68 照明電源應由起重機總斷路器進端引起接，應設蛋獨的開關和短路保護，且有效
配線 69 額定工作電壓不大於550時，電氣路線對地絕緣電阻不抵於0.5MQ潮濕環境不抵於0.25MQ

接地 70 電氣設備正常不帶電的金屬外殼，穿線的金屬管管、槽、普通降壓變壓器抵壓側一端等均與金屬結構做地連接。
71 供電電源是中性點直接接地的低壓系統時，金屬結構或大車軌道應採取接零保護，且單項短路電流應校驗合格。只通過大車軌道接零時， 軌道接頭處應有跨接線。
72 單項短路電流檢驗不合格時，金屬或大小軌道應採取接地保護，同時應設快速動作的漏電保護裝置，動作時能且斷 故障電源
73 在起重機處，零線與大車軌道應重復接地，重復接地電阻下大限4Q
空 載
試 驗 74 空載試驗時，各機構應能正常運轉，各限位開關能可靠工作，小車主動輪在軌道全長上始終接觸，大、小車沿軌道全長運行應無啃齒現象
額定
載荷
試驗
75 結合日常吊運作業，在吊運中根據需要進行額定載荷，各機構功能有效，運行正常、無啃軌和三條腿現象

靜載
試驗 76 起重機驗收時進行此項試驗，
對橋式起重機。起升1.25倍（Gn＜50T的A7、A8級起重機為1.4GN）額定載荷，停懸不少於10IN。卸載測主梁永久變形，最多重要三次不得有永久變形，主梁實際上拱枝值不小於0.7S/1000，電動單梁起重機不小於0.8S/100；再起吊額定載荷，主梁的彈性下擾度值（實際上拱算起）應不大於S/800，大於S/1000，試驗後起重機不得有裂紋、開焊、連接松動或零件損壞等缺陷。
77 對門式起重機，起升1.25倍（雙梁門吊A7為1.4Gn（額定載荷試驗後主梁和懸臂梁都不再永久變形，主梁跨度中實際上拱值不小於0.7S/1000，懸臂端上翹值不小於0.7S/350；再以額定載荷檢查主梁跨中彈性下擾度值（由實際上拱算起）不大於S/1000，懸臂端不應大於L1（或L2）/350，試驗後起重機個部分不得、有裂紋、開焊、連接松動或零件損壞等缺陷
動載
試驗 78 起重機驗收時進行此項試驗
起升1.1倍額定載荷，同時開動兩端個機構電動機，按工作級別規定的循環時間做重復起動、運行、停車、正傳、反轉等動作；累計時間至少一小時，各機構應動作靈活，工作平衡可靠；各項性能參數達到設計要求，各限位開關、安全保護和聯鎖裝置應動作準確可靠，可零部件應無裂紋、無開焊、無連接松動或損壞，各電動機、接觸器等電氣設備的溫度升應不大於規定值，且無損壞。
檢驗結論
檢驗人
工程負責人
備 注

電動單梁起重機

施
工
方
案

黃河起重機有限公司
2007年12月05日

起重機械設備安裝改造維修保養
施 工 方 案

使用單位：
施工單位：
設備類型：
設備型號：
施工負責人：
方案制定：
審核:
批准：
擬開工日期：2007年12月5日

黃河起重機有限公司
二零零七年十二月五日

電動單梁起重機安裝
施工方案
為了保證起重機安裝工作順利進行，使起重機在安裝過程中，貫穿過程在安全有序的工作狀態下，就必須有計劃、有組織、有步驟地進行施工，讓每個作業人員做到心中有數、得心應手，施工方案特製定以下施工方案：
一、起重機的安裝概況
本機起重量Q= 5噸，跨度L= 10.5米，起重高度H=6米，大車運行速度 20米/分，工作制度A5級，軌道安裝54米。
二、安裝前的准備
（1）安裝現場的選擇
安裝現場應有足夠的面積已滿足安裝翻轉起吊的需要，場地應有電源以備接通焊機和其它電動工具。
（2）設備和工具的准備
本工期需焊機 1台，氧氣乙炔 1套，手拉葫蘆2 台，墊木梯子以及吊具和吊車，甲方提供。
（3）材料的准備
本工程所用的鋼軌、壓板、夾板、螺栓、製作車檔所用的板材以及滑線用的材料和焊條，根據實際需要量要備足。
（4）人員安排
參加本期工程的人員：電工1名、鉗工1名、起重工1名、安全負責人1名。
三、安裝過程中的基本安全要求
參加本期工程的施工人員嚴格遵守各種的安全操作規程進行施工，嚴禁違章作業。
四、安裝的工藝過程
（1）軌道的安裝：首先清理現場，行車水泥承受軌梁基礎進行驗收、
找平、放線。鋼軌的檢查和調直、軌道上位、鋼軌接頭的連接、找正加固、測量檢查、找平、調直。車檔製作，軌道的安裝標准要符合TJ231-78《機械設備安裝工程施工驗收規范》的規定標准，全行程最高點和最低點之差不大於10mm，接頭的左、右、上三面的偏移均不大於1mm，接頭間隙不大於2mm，跨度偏差不應大於5mm同跨兩平行軌道的標高相對差，在柱子處不應大於10mm，其他處不應大於15mm.
（2）起重機的橋架安裝架設
安裝前應會同委託安裝單位及製造單位的代表一起開箱，按照隨機所帶的裝箱單清點、核對所交貨物與裝箱單所列的件數是否相符，隨機文件是否齊全，核對完畢後，作出記錄，有三方代表當場簽字。橋架的組裝和架設時，所有參加施工人員嚴格遵守各工種的安全操作規程，嚴禁違章作業。起重機組裝時，要把橋架按工作位置放在墊架上，固定牢固後，再組裝端梁，測量對角線差，不應大於5mm，跨度不應大於3mm，完全符合規定後，再進行組裝。電動葫蘆小車運行間隙應控制在3-5mm。
（3）電器安裝
安裝前應詳細熟悉電源原理圖、配線圖、電器總圖和有關技術資料，了解操作原理和各元件的作用。以便准確安裝和迅速處理安裝過程中出現的問題。檢查各電器元件和電機地緣電阻應不低於0.8兆歐，檢查各線路是否正確，確定無誤碼率後，方可通電試運轉。在試運轉時，檢查各運行方向是否一致、行程開關是否符合要求的方向、上下斷電限位器是否安全可靠。各安全裝置必須安全可靠合格後，方可起吊假設，在吊裝過程中，嚴格遵守安全操作規程，嚴禁違章作業。
五、起重機所帶電的外殼、電線管等均應有可靠的接地，起重機軌道以及起重機上任何一點的接地電阻均不得大於4歐姆，重復接地電阻不大於10歐姆。主迴路和控制電路對地絕緣電阻不小於0.8兆歐。
六、起重機試運轉合格後，要做無負荷試驗、靜負荷試驗、動載試驗。自檢合格後，認真填寫竣工報告，通知甲方，組織有關部門驗收，合格後交付使用。

黃河起重機有限公司
2007年12月05日

TSZS003－2003
特種設備安裝改造維修告知書
施工類別 安裝 主要施工項目 整體安裝
設備種類 設備類別 起重機械
設備級別 A5 設備品種（型式） 梁式
設備名稱 電動單梁起重機 設備型號（參數） LD5t-10.5m
設備代碼 單位內編號 1#
設備地點 製造編號 71052133
設備製造單位
組織機構代碼 製造日期 2007-11-15
使用單位
使用單位地址
使用單位負責人 電 話
合同編號 合同簽訂日期 2007年10月07日
施工單位
許可證編號 許可證有效期 2011年07月23日
施工單位法定代表人 組織機構代碼
施工現場負責人 行動電話
現場技術負責人 行動電話
施工機構地址
土建工程施工單位
工程設計單位
工程計劃
施工日期 開始 工程總預算(萬元) 土建
竣工 設備
在此，我申明：所告知的內容真實；在施工過程中，嚴格執行《特種設備安全監察條例》及其相關規定，保證施工質量，接受監督管理和施工監督檢驗。
施工單位法定代表人：韓永章 （單位公章） 日期：2007年12月5日
施工現場負責人：席躍輝 日期：2007年12月5日
現場技術負責人：席善庄 日期：2007年12月5日
安全監察機構意見
接受告知書人員： 日期： 意見：

意見通知書編號： 發出意見書日期：

分包單位
施工項目 分包單位名稱 組織機構代碼

提交的文件資料
序 號 文件資料名稱 篇幅或頁數
1 安裝資質證原件（復印件）
2 安裝資質證原件（復印件）
3 安裝施工方案
4 設備製造合格證
5 製造安裝合同
現場管理、專業、作業人員情況
作業項目 姓 名 身份證編號 持證作業
類別（方法） 級別（項目）

國家質量監督檢驗檢疫總局制

㈢ 我的世界全自動南瓜機手機版我的世界紅石南瓜機自動化教程

我的世界全自動南瓜機怎麼做？全自動南瓜收割機是我的世界手游中利用紅石電路製作的全自動裝置。那麼紅石南瓜機的製作需要哪些材料和步驟呢？接下來就讓我們一起了解一下吧。
我的世界手游全自動南瓜機怎麼做
今天的機器有兩個核心部分：全自動南瓜農田+全自動運輸裝置，現在正式開始建造環節！
一、全自動南瓜農田
一開始我們先按照下圖擺放一個大箱子和相連接的五個漏斗
(記得最終要連接到箱子噢~)
在劃紅線區域擺放范圍為遲孝悄2*5的泥土(兩側都要擺放)。
接著在泥土外圍延展兩格寬的普通方塊。
在劃紅線區域擺放玻璃(兩測都要擺放)，用來阻擋水源流出。
如圖所示在普通方塊上擺放六個方向朝里的活塞。
然後在每個活塞的中慎返間放置一個偵察方向朝內的偵測器(共計4個)。
接下來在每個偵測器的後面擺放一個普通方塊。
為了分隔兩邊的水源，在每個漏斗的上方擺放玻璃板。
直接將內側的玻璃板和外側的玻璃相連接。
記得要先耕地之後再倒水噢！
兩邊都朝漏斗的方向倒水。
別忘了在每個活塞的背後擺放紅石粉噢！現在就可以享受全自動採集南瓜啦~
解決了採集南瓜的難題之後，我們就接著來建造用來運輸南瓜的全自動運輸裝置（見下頁）。
二、全自動運輸裝置
如圖所示擺放兩個普通方塊和漏斗
在漏斗的後面擺放一個紅石比較器
在劃紅線區域擺放一個紅石中繼器，一個紅石火把和紅石粉。
在漏斗的下方擺放一個動力鐵軌。
接著挖一塊區域(可自由選定)，為停站裝置做場地。
如圖所示擺放一個大箱子，和兩個連接到箱子的漏斗。
在劃紅線區域擺放一個紅石比較器和一個紅石中繼器。
如圖所示在比較器上方和中繼器後面，擺放兩個普通方塊。
要在第二個普通方塊的下面，擺放一個紅石火把，否則方塊不會被充能噢!
在漏鬥上放置一個動力鐵軌。
最後碼渣用普通鐵軌連接就完成啦!
冒險家們可以來康康實際效果。
三、使用方法
接下來來講解一下全自動運輸裝置的使用方法。
當發車裝置的漏斗中還有物品的時候，運輸礦車就會停下收集物品。
等待收集完成後，就會發車前往停站裝置。
然後停站裝置的漏斗，將物品轉移到最終的存儲箱子中，實現全自動運輸循環。
接下來就是見證奇跡的時刻啦！融合！
全自動運輸南瓜機誕生!
冒險家們再也不用擔心採集南瓜的麻煩啦~

㈣ 從坑裡把泥拉上來自動翻倒是什麼樣子

從坑裡把泥拉上來自動翻倒是自動翻轉卸土裝置。根據查詢相關公開信息可知：從坑裡把泥拉上來自動翻倒是自動翻轎春轉卸土裝置，該裝置其是一種宏帆肆應用於隧道施工中用於搬運渣土的自動翻蔽轎轉卸土裝直。

㈤ 達芬奇的發明有那些

自驅式汽車、旋轉浮橋、有翼滑翔機、通氣三管大炮、螺旋槳、水下呼吸器、降落傘、機槍、坦克、潛水艇、雙層船殼戰艦、起重機、紡車、機床、沖床、自行車等等。他在數學和水利工程領域等方面也作出過重大貢獻。

自驅式汽車：雖然無法與法拉利相媲美，但達芬奇的自驅式汽車設計卻是他那個年代的創新設計。他設計的木製汽車由傳動輪的交互彈簧驅動，這是世界上第一個自行驅動的汽車。

旋轉浮橋：達芬奇認為自己的旋轉浮橋在戰爭中最好用。輕而堅固的材料安裝上繩索輪組成的旋轉系統後，士兵爬上去隨即就能跑掉。建造這些橋的材料可就地獲取，同時易於運輸。旋轉浮橋具有拋物線般的外形，只有一個跨度，通過一個巨型「垂直栓」就能安全達到兩岸。浮橋靠繩索和升降機移動，再輔以輪子和金屬滾軸以便於其滑行。此外，浮橋還安裝有一個用於平衡和操縱目的的平衡箱，在降到對岸前，一直會懸在空中。

有翼滑翔機：這種開殼式模型安裝有為飛行員准備的椅子和各種裝置，但沒有安全帽。滑翔機設計是用支架承托帆布機翼，只要拉動兩端繩子就可控制飛行方向，另設一個可載人的大籃，並配備輪子以供升降。

通氣三管大炮：達芬奇設計的三管大炮火力猛，重量小，速度快，將是戰場上的致命武器。三管大炮可謂是輕型大炮的古代版本：炮架易於拆卸，有三根從前面裝彈的炮管。為了提高命中率，三根炮管可以通過測標裝置調節高度。

水下呼吸器：達芬奇的潛水服由皮革製成，潛水服上連著用蘆葦桿製成的管和漂浮在海面上的浮鍾。此藝術家還很實際，潛水服居然還有一個供潛水者小便的口袋。

㈥ 推土機的結構與工作

推土機是土方工程機械的一種主要機械，按行走方式分為履帶式和輪胎式兩種.因為輪胎式推土機較少。本文主要講述履帶式推土機的結構與工作原理。 推土機開挖的基本作業是： A.鏟土 B.運土 C.卸土。
功率大於120KW的履帶式推土機中，絕大多數採用液力-機械傳動。這類推土機來源於引進日本小松製作所的D155型、D85型、D65型三種基本型推土機製造技術。國產化後，定型為TY320型、TY220型、TY160型基本型推土機。為了滿足用戶各種使用工作況的需求，我國推土機生產廠家在以上三個基本型推土機的基礎上，拓展了產品品種，形成了三種系列的推土機。TY220型推土機系列產品，包括TSY220型濕地推土機、TMY220型沙漠推土機、TYG220型高原推土機、TY220F型森林伐木型推土機、TSY220H型環衛推土機和DG45型吊管機等。TY320型和TY160型系列推土機也在拓展類似的系列產品。TY160系列中還有TSY160L型超濕地推土機和TBY160型推扒機等。
推土機產品種的開發拓展，既要滿足不同工況條件的工作適應性，又必須與基本型保持最大限度的零部件通用性（或稱互換性），這就為廣大用戶使用維修帶來極大的方便。為方便用戶購買配件，生產廠都保留了日本小松公司的零部件編號，只有改型中自行設計的零部件，才冠以自己廠家的編號。
履帶式推土機主要由發動機、傳動系統、工作裝置、電氣部分、駕駛室和機罩等組成。其中，機械及液壓傳動系統又包括液力變矩器、聯軸器總成、行星齒輪式動力換擋變速器、中央傳動、轉向離合器和轉向制動器、終傳動和行走系統等。
動力輸出機構以齒輪傳動和花鍵連接的方式帶動工作裝置液壓系統中工作泵、變速變矩液壓系統變速泵、轉向制動液壓系統轉向泵；鏈輪代表二級直齒齒輪傳動的終傳動機構（包括左和右終傳動總成）；履帶板包括履帶總成、台車架和懸掛裝置總成在內的行走系統。