1. 傳動軸異響故障原因是什麼
傳動軸法蘭接頭(或連接螺栓)松動造成異響，萬向十字軸總成過緊。診斷和故障排除1.當汽車行駛中車速突然變化，傳動軸上出現一種金屬敲擊聲時，可以解釋為某些法蘭或萬向節十字軸軸承過度磨損松動，造成傳動軸異響。2.自動啟動時
傳動軸異響故障原因是什麼
傳動軸法蘭接頭(或連接螺栓)松動造成異響，萬向十字軸總成過緊。
診斷和故障排除
1.當汽車行駛中車速突然變化，傳動軸上出現一種金屬敲擊聲時，可以解釋為某些法蘭或萬向節十字軸軸承過度磨損松動，造成傳動軸異響。
2.自動啟動時，傳動軸剛好卡住或噪音很大。當汽車在緩坡上向後倒車時，「格巴」的間歇聲可表示滾針斷裂或折斷，應更換滾針軸承。
3.自動啟動或換擋時，傳動軸有明顯的金屬撞擊聲，而低檔比高檔更明顯，多是因為中支架內圈與軸的過盈配合減小，松動引起異響。
4.自動啟動或行駛時，傳動軸總是有明顯的「咔噠」異響，並伴有振動，說明中間支撐架固定螺栓松動，引起異響。
5.汽車低速行駛時，傳動軸上有清脆有節奏的金屬撞擊聲，汽車滑出檔時有清晰的聲音。多關節軸瓦壓緊力過大，使軸承無法靈活轉動。
6.汽車行駛時，傳動軸的聲音隨著車速的增加而增大，中間支撐軸承發出沉悶而持續的渾濁聲音，這意味著中間支撐軸承因過度磨損而解體。
傳動軸異響什麼原因
傳動軸異響的可能原因是傳動軸總成不平衡，萬向節損壞，傳動軸和滑叉損壞。
傳動軸裝配誤差超限、零件尺寸不準確、使用中磨損變形等。，會使傳動軸的質量沿長度方向分布不均勻，造成傳動不平衡。不平衡的傳動軸在動態旋轉時會產生額外的彎矩。額外的彎矩不僅會使匹配的撞擊聲，還會增強傳動軸的彎曲振動，使傳動軸的振動和異響更加明顯。
萬向節在使用中的主要損壞有十字軸、軸頸和端面磨損、滾針和軸承座孔磨損等。萬向節零件的損壞使十字軸松動、松動，產生擺動和軸向運動，不僅使工作時產生沖擊聲，還削弱了傳動軸的彎曲剛度，使傳動軸的質心更加偏離旋轉軸，從而增強了抖振和異響。
傳動軸的軸管彎曲，即增大傳動軸彎曲振動的幅度，會增加離心力，導致強烈的抖振和異常噪音。傳動軸的鍵齒和滑叉的鍵槽磨損。由於配合松動，工作時會發出撞擊聲，還會削弱傳動軸的彎曲剛度，增強抖振和異響。 傳動軸異響故障原因是什麼 傳動軸異響什麼原因 @2019
2. 萬向傳動裝置常見的故障現象和原因
汽車的萬能變速器不正常。原因是什麼？如何解決這個問題？下面就跟大家分享一下 通用 變速器異響的現象、原因及排除方法，希望對大家有所幫助。
1.汽車啟動時傳動軸有碰撞，行駛中總有異常噪音【故障現象】汽車在整個行駛過程中，車輛啟動或行駛中車速變化時都會發生碰撞，尤其是高速擋低速行駛時。
【故障原因】十字軸滾針軸承在缺油情況下長時間工作，由於十字軸噴油嘴和油道堵塞，或未能按期保養和添加潤滑脂，或十字軸油封損壞導致漏油，導致十字軸軸軸頸、滾針和軸套內孔磨損松動。與套筒的萬向節孔配合松動，或因蓋孔緊固螺栓松動導致套筒轉動松動，導致萬向節叉孔磨損松動；輸出軸花鍵齒和法蘭花鍵槽過度磨損，各法蘭連接螺栓松動；中支架固定螺栓松動，中支架與中傳動軸軸頸配合松動，中傳動軸後花鍵與法蘭鍵槽配合松動，後螺母松動。
【故障排除】車輛啟動時，注意傳動部分是否有噪音。如果有「剛-當」聲或聲音雜亂，在緩坡道路上倒車時，會發出斷斷續續的「嘟嘟」聲，通常是滾針壞了或壞了，應該更換新的。或者行駛時噪音恆定，有振動感，多系統中間支撐支架固定螺栓嚴重松動。或者開車時，改變車速進行加減速。如果有明顯的撞擊聲，低速比高速更明顯，多半是因為中間軸承松動或缺油。
軸承松動有磨損松動、與軸頸配合、後螺母松動等問題。
行駛中車速突然變化時，有一種金屬敲擊聲，是法蘭連接螺栓松動或十字滾針軸承松動引起的。但如果在制動減速時傳動軸上有「空」的重金屬敲擊聲，則不是傳動軸本身的故障，而是後片簧騎行螺栓松動，應加以區分。
停車後松開手剎，用手上下推動萬向節。如有松動，說明十字軸滾針軸承松動，用手來回晃動手制動盤。如果有松動，說明變速箱輸出軸的花鍵齒松動。擰緊手剎，用手前後搖動中間傳動軸的後法蘭。如有松動，說明中間傳動軸花鍵齒松動。用手前後拉動中間傳動軸法蘭。如果有松動，說明後螺母松動。
2.啟動時，傳動軸無異常噪音，行駛中。
【故障現象】自動啟動後的萬向傳動裝置處於旋轉狀態，出現金屬碰撞。
【故障原因】蓋式軸向定位萬向節，套筒與萬向節叉孔過緊。在瓦型軸向定位萬向節中，緊固螺栓過緊使套筒變形，滾針不易轉動，使萬向節不靈活。長期使用後，十字軸軸頸上的凹槽會磨損。
花鍵軸和花鍵套裝配時沒有找正標記，導致傳動軸兩端萬向節不在同一平面，破壞等速排列，由於中支座支架安裝偏差，或橡膠墊環斷裂，或通孔螺栓安裝松緊不當等原因，導致中支座軸承歪斜。中間支撐軸承有凹坑、凹痕、退火變色等滾道損傷或缺油，導致軸承松動。
【故障排除】行駛過程中有規律的鳴響噪音，低速時明顯，換擋滑行時仍明顯存在，這是萬向節軸承裝配緊密所致。
行駛過程中不斷發出「吱吱……」的聲音。車速越高，聲音越大。可以用幾個卡扣松開中間支架的通孔螺栓。如果再次試運行時聲音消失，則是中間支撐軸承位置偏差造成的。如果噪音仍然存在，則大部分是由於中間支撐內軸承缺油和潤滑不良造成的。
車輛高速行駛時，由於中間支架軸承滾道有凹痕或中間支架支架安裝位置偏移等缺陷，導致齒輪脫開時傳動軸的異響不會消失。
行駛中若有渾濁、沉悶、持續的噪音，在換擋、滑行時尤為明顯，直到停下來才消失，是中間支撐軸承散架所致；行駛噪音隨機不規則，有時會出現金屬碰撞，是傳動軸萬向節等速排列的破壞。3.行駛中傳動軸有異常噪音，車身晃動。
【故障現象】當車速超過30km/h時，會出現周期性的噪音。速度越快，噪音越大。車速超過50km/h時，牢牢握住油門踏板，車身會顫抖，駕駛室會震動，握方向盤時手會感覺麻木。
掛檔滑行時，現象加劇，車速降至30km/h以下，抖音消失，但噪音依然存在。
【故障原因】傳動軸彎曲程度超過要求；傳動軸平衡盤脫落，或軸管凹陷(面積大於5 cm2傳動軸的焊叉與軸管焊接時位置歪斜；中間支撐橡膠墊環磨損鬆弛；萬向節軸向定位安裝不當，使十字軸轉動中心線與傳動軸中心線不重合；傳動軸的花鍵齒與鍵槽松配合。
【故障排除】檢查資產負債表是否在車下脫落，裝配標記是否對齊，傳動軸管是否凹陷。
擰緊手剎，用力前後擺動傳動軸，或用撬棍從一個極端位置轉到另一個極端位置，檢查傳動軸管的轉動間隙是否超過5 ~ 6，傳動軸管上的擺動周長不得大於3.4mm，相當於6，以此判斷傳動軸花鍵是否松動。
設置汽車的後輪軸，高速行駛，檢查傳動軸的擺振。如果油門踏板突然松開，轉速下降後擺振增大，這是傳動軸彎曲或傳動軸與軸管焊叉位置歪斜造成的。拆下傳動軸並檢查平板上的曲率。如果曲率在允許范圍內，沒有凹陷，進一步檢查十字軸安裝座中心線與傳動軸中心線的垂直度。
拆下傳動軸，松開中間支架的固定螺栓，將發動機怠速掛入低速檔。檢查中間傳動軸的擺動。如果擺動嚴重，拆下中間傳動軸，檢查其彎曲情況，並檢查焊接是否與軸管位置和中間支撐架孔歪斜。
如果以上正常，檢查十字軸的旋轉中心是否與傳動軸的中心同軸。
汽 車 維 修 技 術 網 @2019
3. 傳動軸萬向節異響怎麼解決
根據我的了解，很多朋友對一些汽車知識了解不多。為了方便大家了解這方面的知識，那麼今天，我就給大家講講汽車萬向傳動噪音的解決方案。這個問題，感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。汽車萬向傳動裝置的噪音多由傳動軸彎曲或安裝配置不當，中間軸承支架緊固螺栓松動引起。建議檢查支架緊固螺栓是否松動，傳動軸安裝配置是否良好。如果正常，可能是傳動軸彎曲，檢查並校正傳動軸。
萬向傳動裝置由萬向節、傳動軸和中間支架組成。它的作用是將變速箱的輸出軸和主減速器的輸入軸連接起來，兩者不在一條直線上，在兩軸夾角和距離經常變化的情況下，保證動力仍能可靠傳遞。
通用 傳動裝置的應用；
1.變速箱(或分動箱)與驅動橋之間:大多數汽車的變速箱、離合器、發動機集成在車架上，驅動橋通過懸架與車架連接。當負載發生變化，汽車在不平路面上行駛時，驅動橋輸入軸與變速箱輸出軸之間的夾角和距離會發生變化。
2.越野車變速箱與分動箱之間:為了消除車架變形引起的軸同軸度誤差與動力傳遞的關系以及製造、安裝、配置誤差，必須安裝萬向傳動裝置。3.汽車轉向驅動橋半軸分段。轉向時，兩軸半軸軸線的交角發生變化，需要萬向節。
4.斷開驅動橋半軸:主減速器殼固定在車架上，橋殼上下擺動，半軸分段，需要萬向節。
5.有些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利於轉向機構的整體布置。 @2019
4. 顛簸路方向機異響是什麼原因
顛簸路面轉向器異響的主要原因如下:1。轉向柱沒有潤滑，摩擦力很大。2.檢查轉向油是否較少。3.檢查萬向節是否有問題。4.底盤懸架平衡桿凸耳的橡膠套老化硬化。5.飛機軸承壞了。
當進氣歧管漏氣時，發動機在怠速時會發出噪音，並且噪音會隨著發動機轉速的增加而加劇。當排氣歧管漏氣時，發動機加速時，您會聽到爆裂聲。異常噪音是方向增壓泵和轉向機構引起的，沒有動力，只能靠人力，所以不叫轉向機構。轉向異響的問改迅早題可能是轉向器齒條間隙大，或者萬向傳動裝置昌槐間隙大，需要聽聲音具體判斷。這種異常噪音也核雀可能與減震器壓力軸承有關。壓力軸承的損壞主要與駕駛習慣有關，今後駕駛時應注意以下幾點。1.避免原地轉動 方向盤 ，車輛移動後盡量轉向。2.當車輛停止時，方向盤應回到中間位置，以避免懸架系統和 輪胎 承受載荷。
3.需要掉頭時，盡量避免方向盤撞到死點。
5. 汽車萬向節是什麼原因異響與故障有什麼表現症狀
汽車萬向節異響的原因和故障問題的症狀是什麼？萬向節，英文名為Universaljoint，是實現可變角度傳遞動力的機械部件。用在需要改變傳動軸軸線方向的位置。它是汽車傳動系統萬向傳動裝置的「關節」部件。與萬向節傳動軸結合，稱為萬向節傳動裝置。在前置發動機後輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速箱的輸出軸和驅動橋主減速器的輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在前軸半軸和車輪之間，同時負責驅動和轉向。定向萬向節損壞。症狀：1.出現傾斜印象。萬向節十字軸總成中軸承的圓車修網總間隙相當大時，滾針容易歪斜，會造成軸頸與十字軸軸線之間有一定的角度壓痕；2.疲勞剝落。十字軸與軸承之間的徑向間隙因磨損而逐漸擴大，載荷集中。載荷相當大的地方造成疲勞壓痕，最終出現大面積疲勞剝落；3.缺油和燒蝕，潤滑油使用不當或不足，影響萬向節十字軸總成在使用中的高溫，造成軸承和軸頸咬入，損壞滾針和密封件等。，最後使套圈明改表面燒蝕；或者針頭清洗器出現故激嫌判障。在整個行駛過程中，無論是車輛起步時，還是行駛過程中車速變化時，基本上都有碰撞聲，尤其是在高速擋低速行駛時。當車輛在不平的地面上以低速檔行駛時，前軸的局部位置會發出不間斷的「咔噠」聲。地面質量越差，噪音會越大。隨著車速的提高，雜訊會加劇。停車後車輛前部會用力上下晃動，出現異響。由於十字軸的油嘴和油路堵塞，無法注油，或未按時保養和注入潤滑脂，或十字軸油封損壞，導致漏油等。，導致十字軸滾針軸承長期在缺油的情況下工作，造成十字軸軸頸、滾針和套筒內孔的松動磨損；套筒萬向節與孔配合松動，或蓋孔緊固螺栓松動影響套筒工作，導致萬向節叉孔磨損松動；傳動軸花鍵齒和法蘭花鍵槽磨損過大，各法蘭連接螺栓松動；中間支架固定螺栓松動，中間支架與中者型間傳動軸軸頸松動，中間傳動軸後端花鍵與法蘭鍵槽松動，後端螺母松動。
6. 車輛轉向異響是什麼原因該如何處理
車輛轉向異常噪音可能是由於轉向器齒輪與齒條間隙大，或者是萬向傳動裝置間隙大造成的，需要聽聲音來判斷。這種異常噪音也可能與減震器壓力軸承有關。建議去4s店檢查，確認故障原因，及時排除故障。
如果原地車方向有異常聲音，應根據聲音的具體位置來確定。
首先，汽車發出的聲音
1.轉向燈後面的回彈夾發出的聲音:如果轉向燈開關打開，方向盤打開，轉向燈自動回位機構的回彈夾會發出聲音，正常。當你順時針轉動方向盤時，它會發出一個心結的聲音，當方向盤轉動一次時，它會發出三個心結，因為轉向柱一圈有三個自動回停，所以會出現這個聲音。只要關閉轉向燈，聲音就會消失；
2.轉向柱防塵罩發出的噪音:無論你在哪裡，或者在開車的時候，只要打方向盤，就會聽到方向緩空盤下傳來的聲音。您應該檢查轉向柱防塵罩。轉向柱防塵罩一旦缺乏潤滑，就會產生干摩擦的聲音，只要在防塵罩里放點黃油就會消失。
3.來自氣囊游絲干涉的聲音:轉向時，聲音來自方向盤內部。這個問題大部分是由方向盤芹羨內部的氣囊游絲干涉引起的。如果拆下方向盤安全氣囊游絲並塗上一些黃油，它就不會響了。如果它仍然響起，請更換氣囊游絲，因為氣囊游絲已損壞。
二、車外傳來的聲音
1.減震器平面軸承發出的聲音:從方向盤聽到的聲音來自車外，可能是減震器平面軸承缺油造成的。只需打開前蓋，聽聽聲音是否來自減震器頂座，就知道是否是減震器平面軸承發出的聲音。如果減震器的平面軸承響了，可以在平面軸承上塗一些黃油。如果塗裝後還響，只能更換。
2.平衡桿膠松動發出的聲音:聲音不是來自減震器的平面軸承，需要檢查平衡桿膠是否松動或損壞。平衡桿膠的松動和損壞不僅在方向行駛時會發出聲音，在通過不平整的路面時也會發出聲音。平衡桿膠的松動可以通過增嫌哪拍加墊片來解決，如果損壞了只能更換。
百萬購車補貼
7. 汽車萬向傳動裝置有響聲解決辦法
據邊肖了解，很多朋友對一些汽車知識了解不多。為了讓大家更容易了解這些知識，今天邊肖就為大家介紹一下關於汽車萬向傳動噪音的解決方案？這個問題，感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。
汽車萬向傳動裝置的雜訊，大多是傳動軸彎曲或安裝配置不當，中間軸承支架緊固螺栓松動引起的。建議檢查支架緊固螺栓是否松動，並檢查傳動軸的安裝和配置是否良好。如果正常，可能是傳動軸彎曲，可以檢查傳動軸並進行校正。萬向傳動裝置由萬向節、傳動軸和中間支架組成。其作用是連接不在同一直線上的變速箱輸出軸和主減速器輸入軸，保證在兩軸夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。通用傳動裝置的應用：1。變速箱(或分動箱)與驅動橋之間：大部分汽車的變速箱、離合器、發動機是一體的，驅動橋通過懸架與車架相連。驅動橋輸入軸和變速箱輸出軸之間的夾角和距離會隨著負載的變化而變化，汽車在不平的路面上行駛時會發生跳動。2.越野車變速箱與分動箱之間：為了消除車架變形、製造、安裝、配置誤差等引起的軸線同軸度誤差與動力傳遞的關系。必須安裝通用傳動裝置。3.汽車轉向驅動橋半軸是分段的，轉向時兩半軸軸線相交，角度變化，需要萬向節。4.斷開驅動橋半軸：主減速器殼固定在車架上，橋殼上下擺動。半軸是分段的，需要萬向節。5.有些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利於轉向機構的總體布置。
8. 傳動軸萬向節異響怎麼解決
傳動軸異響的原因一般是傳動軸彎曲凹陷，運轉時不平衡，產生擺動和響聲；另外，傳動軸安裝不當，傳動軸兩端的萬向節叉沒有安裝在同一平面內，或者原配平衡塊沒有安裝回原位，都會破壞平衡狀態，萬向節板連接螺栓松動，傳動軸中間支架固定螺栓松動等。這些都會造成傳動軸的異響。
汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型著區別;安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。因此，學習分辨汽陸胡車異響，避免浪費時間和精力。
汽車響聲的鑒別方法：
在實際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容早拍攔和賀廳比較。例如軸承干摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的准確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。
9. 汽車萬向節異響主要原因
汽車萬向節異響的原因和症狀有哪些？萬向節，英文名稱Universaljoint，是一種可以實現變角度動力傳遞的機器，用於傳動軸線方向需要改變的位置。它是汽車驅動系統通用傳動裝置的「關節」部件。與萬向節傳動軸結合，稱為萬向節傳動裝置。在前置發動機後輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸和驅動橋主減速器輸入軸之間；但前置發動機前輪驅動車省略了傳動軸，在前橋半軸和車輪之間安裝了萬向節，負責驅動和轉向。
方向萬向節斷裂。症狀:
1.出現斜壓。當萬向節十字軸總成中軸承的總周向間隙相當大時，滾針容易歪斜，會造成軸頸與十字軸軸線之間產生一定的角度壓痕；
2.疲勞剝落，十字軸與軸承之間的徑向間隙因磨損而逐漸擴大，載荷集中，在載荷相當大的地方產生疲勞壓痕，最終導致大規模疲勞剝落；
3.缺油燒蝕，潤滑油使用不當或不足，影響萬向節十字軸總成使用時的高溫，造成軸承和軸頸咬合，損壞滾針和密封件等。最後燒蝕套圈的表層；或者洗針器故障。
在汽車的整個行駛過程中，無論是在汽車起步時，還是在行駛過程中車速發生變化時，都會有碰撞聲，尤其是在高速檔低速行駛時。當車輛在不平的路面上以低速擋行駛時，前軸發出不間斷的「咔嗒」聲。路面質量越差，聲音越大，會隨著車速的增加而增大。停車後，車輛前部會左右晃動，會產生異響。
十字軸的滾針軸承由於十字軸的噴油嘴和油路堵塞，或未能按期保養和添加潤滑脂，或十字軸油封損壞導致漏油，使十字軸軸頸、滾針和套筒內孔磨損松動，在缺油的情況下長期工作；與套筒的萬向節孔配合松動，或因蓋孔緊固螺栓松動導致套筒轉動松動，導致萬向節叉孔磨損松動；輸出軸花鍵齒和法蘭花鍵槽過度磨損，各法蘭連接螺栓松動；中支架固定螺栓松動，中支架與中傳動軸軸頸配合松動，中傳動軸後花鍵與法蘭鍵槽配合松動，後螺母松動。
10. 小車發動時方向盤有異響是什麼原因
小車方向盤發出異響的原因有三點：
1、方向盤做激喇叭電極摩擦異響：多見於無安全氣囊、方向盤上只有喇叭按鈕的車，因為喇叭開關是隨著方向盤轉動的，而喇叭開關連接線下方是不動的，如果喇叭開關還用電線連接的話很容易在打方向時把電線弄斷。
2、萬向傳動裝置間隙大：轉納胡宴向柱前端都有一個萬向節，有時候萬向節缺乏潤滑、間洞銀隙變大就會出現異響，這時需要給萬向節進行潤滑。
3、方向盤回位撥桿異響：轉向燈有自動回正功能，打開轉向燈後打方向，轉向柱碰到回位撥桿會發出聲音，這不屬於故障。