自動排泄處理裝置西安

㈠ 大小便護理床生產廠家盤點

對於大小便護理床，想必大家都不陌生吧，一些癱瘓的病人大部分時間都需要在床上度過，所以如果家裡有這樣的病人，那麼背一個大小便護理床是非常有必要的，目前市場上生產這種護理床的廠家非常的多，讓我們有時候真的是無法選擇，不知道哪家的產品可以值得信賴，今天小編就給大家推薦幾個關於生產這種護理床的生產廠家。

廣州和康生物科技有限公司

該公司是一家專注於將國際高端護理產品引入中國市場的專業公司，旨在將國際先進的護理理念推廣於臨床祥乎跡實踐。主要業經營：全自動大小便護理床，失禁病人自動護理儀，大小便智能排泄護理機，智能清潔護理機，全自動大小便處理機，日本EVERCARE智能馬桶，日本全自動排泄處理系統，全自動排泄處理系統，頃瞎日本全自動大小便處理系統，全自動大小便處理系統，失能病人多功能護理床，大小便失禁病人護理床，術後病人康復護理床，術後病人多功能護理床，全自動排泄物處理儀,無陪護醫院建設及無陪護病房建立方案。一直秉承服務,創新,高效,團結的企業理念為廣大機構提供高性能品質的產品,完善的售後服務及實驗室解決方案。

衡水永保醫療器械廠

該公司位於衡水濱湖新區魏屯經濟開發區，與風景秀麗的衡水湖緊緊相依。西鄰106國道，北鄰京九、石德鐵路交匯處，地理位置優越，交通便利，水利資源充足。衡水永保醫療器材廠是保健器具配件等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。衡水永保醫療器材廠的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。我廠技術力量雄厚，設備先進，有專職技術人員進行開發、設計創新，產品不斷推陳出新。為保證產品質量，我公司建立健全了各項規章制度，配備了相應完善的檢測設備及儀器，以確保產品全過程合格出廠。以生產和研發各類高中低檔醫用病床，老年用品，助殘用品為主。本廠堅持「以市場為導向，以客戶為核心，以質量求生存，以低信譽求發展」的經營宗旨，為廣大用戶提供優質服務。

深圳市創明利科技有限公司

該公司是一家專注於失能護理產品自主知識產權的研發、生產、整合、銷售為一體的高新技術企業。2009年公司成立以來，以新產品為依託，整合行業資源，搭建養老產業物聯平台，向老齡人群、術後康復人士、殘障人士等失能群體，提供專業失能貼身護理器械及服務。致力成為中國最專業的失能護理科技產品集成製造商。

2011年10月：「關愛001號大小便護理器」樣機研製成功，並獲得國家知識產權局頒發的多項專利證書;

2012年11月：「關愛001號大小便護理器」上市，反響熱烈，並被中央電視台報道為「小科技，大便利」的民生產品;獲創新南山2012「創業之星」大賽多個獎項。

2013年5月：參加「第二屆中國國際養老服務業博覽會」，獲國務院委員王勇、民政部時任部長李立國的肯定和鼓勵;通過ISO9001國際質量體系認證;獲中國(深謹並圳)創新創業大賽企業成長組「優秀企業獎」。

2013年11月：公司通過ISO9001：2008國際質量管理體系認證。

2013年11月：公司參加中國(深圳)創新創業大賽，獲得企業成長組「優秀企業獎」

以上所介紹的就是關於大小便護理床的生產廠家，我們在選擇的時候也要根據自己的實際需要去選擇，小編在此提醒大家，對於那些長期卧床且大小便失禁的朋友來說，我們家人對其護理可是非常有必要的，一方面要注重其感染性疾病的預防。另一方面，還需要掌握一些基礎的護理技巧。希望小編的介紹能夠給大家帶來一些幫助。

㈡ 照顧老年人自動屎尿排泄機怎麼用,好用嗎

有孝心,認真的回答你

目前主流的洗衣機都帶人工智慧(面板上有 FUZZ 標志,松下全系列帶人工智慧,海爾 小天鵝一些低端型號不帶。),只要把衣服丟進洗衣機,按一下電源鍵~一下啟動鍵~剩下的事情洗衣機做。

需要語音的話,有一款海爾雙動力 7公斤 藍色面板的,大概賣三千多,到裂畝賣場問問就知道。州源蠢
那款是高端機,多了很多功能,操作反而比較冊陪復雜,雖然有語音提示也需要按很多鍵才行。

㈢ 實驗室廢水處理方法和裝置有哪些

實驗室廢水含有酸、鹼、有機污染物、重金屬離子、病原微生物，PH 值變化幅度大，COD 濃度高，主要分為三大類：

1、有機廢水：主要來源是實驗試劑、溶劑；
2、無機廢水：主要來源是酸鹼試劑、重金屬試劑；
3、生物致病廢水：主要來源是微生物培養、血液生化實驗，血站、疾控中心等；

實驗室廢水排放標准：【GB8978-1996】《污水綜合排放標准》；
主要檢測指標是：重金屬、PH值、懸浮物、色度、COD、大腸桿菌等。

實驗室廢水處理比較成熟的方法及設備：
1、重金屬混凝共沉工藝：去除重金屬、懸浮物、色度；
2、PH自動調節工藝：酸鹼廢水自動調節PH值；
3、臭氧氧化消毒工藝：有機廢水降解、去除COD、殺滅大腸桿菌；
4、醫療廢水按要求還要投二氧化氯；
5、實驗室廢水處理凈化裝置：一體化組合工藝處理，全自動運行

㈣ 為什麼火車廁所裡面的屎尿全部要排到鐵軌上，日積月累不會很臟嗎

火車糞便到底排哪裡？

還喊穗記得幾年前我坐火車去北京，每到一個塌飢站，列車員就會把廁所鎖起來，剛開始又沒有什麼經驗，搞得我憋了好久，也不知道他們為什麼要把廁所鎖起來那麼長的時間，除此之外，心中還有一個疑問，一節車廂只有一個廁所，100多個人共用的話，那每天都會產生多少糞便呢？

難道每個站都有地面清潔工等待，把這些糞便收集起來嗎？所以才會鎖那麼長時間的廁所， 其實我想錯了

火車上的糞便都是「一瀉千里」，直接排放到了鐵軌上，要不然的話，如此多的人，收集起來會增加多大的工作量？

所以火車上的排泄物真的是被排放到了鐵軌上

雖然火車上的糞便真的排泄到了鐵軌上，為什麼我們在鐵軌上行走時沒有發現呢？

要知道鐵軌每天都有很多車次經過，肯定會產生許許多多的排泄物，這樣來回往下面排，為什麼沒有堆積如山？甚至讓人難以發現

火車進站前後15分鍾，列車員需要鎖廁所，無論你有多急，只能一直強忍著，所以沒坐過火車的，一定要知道這個知識點，不要憋到人家把廁所鎖了才欲哭無淚，就算開放了也未必輪到你，因為我就有過這樣的體驗，還沒有開廁所，已經有很多人在排隊了

為什麼一定要關閉廁所呢？

其實原因也很簡單，因為火車上的排泄物直接排在了鐵軌上，這或許讓人覺得有點不可思議，但真實情況就是這樣的

以前的綠皮火車最常見的就是直排式廁所，這也很好理解，就是將人體的排泄物，直接從廁所排到鐵路軌道上，坑的下方有一個洞，直接就能漏下去， 那為何很少能看見軌道上的糞便呢？

這是因為火車在高速的移動，於是就會產生高速流動的空氣，就能將糞便分解成顆粒，鐵軌上面鋪著許多碎石，因此碎石中又有許多縫隙， 所以糞便的一部分就會流到這些縫隙中，火車快速的運動，產生的風也能把這些糞便吹道鐵軌外圍

當時糞便還有很大的濕度，所以鐵軌上還是會沾了一層，因此最好不要去鐵軌上躺著拍照，除了不安全之外，還有就是不衛生

糞便在高速的氣流壓力下，還可能被分解成氣霧狀顆粒，跟大自然融為一體， 等到火車快要進站時，列車員就要關閉廁所了

這是因為火車的速度越來越慢，氣流的壓力也會越來越小，無法分解排泄物，所以要把廁所鎖起來不讓乘客進入使用，你可以想像一下，火車都停下來了，你使用廁所的話團滲返，那鐵軌上將成什麼樣子啊？所以這就是火車進站15分鍾前就要關閉的原因！

除了綠皮火車之外，還誕生了許許多多的新型列車，比如動車，這些列車基本上都有糞便收集器，這樣就不會排放到鐵軌上了，到了終點站之後，就有專門的地面清潔人員來處理，把列車上的所有糞便收集起來，進行垃圾分類

這些糞便被分為黑水，黃水，灰水，灰水包括洗臉水，餐廳廢水，以及其他廢水

黃水就很好理解了，人體的尿液就是黃色的，大便產生的稱之為黑水

尿液含有微量的重金屬以及微生物，但量不會很多，可以進行稀釋處理，澆灌土地有利於農作物的生長， 除此之外，大便的回收價值也很高，通過微生物降解之後，用來給農作物施肥，效果更明顯，能給莊稼提供很多養分

有時候火車上還有一層泡沫，可以節約水資源，火車上有那麼多人，每上一次廁所都要沖水，到終點站都不知道要消耗掉多少水資源，利用泡沫不但能隔絕臭味，還能節約用水

高鐵上面更是配備了先進的真空吸便器，由管道、真空泵、儲糞池組成，通過吸氣的方法就能把糞便吸入儲糞池，並不需要水來沖

比普通廁所更先進，還能節省大量的水資源，通過負壓還可以阻斷臭味，也不容易發生堵塞，但是聲音比較大，成本也很高，收集起來的糞便進行無公害處理！

寫在最後：

火車上的糞便都排到了鐵軌上，但是長年累月的也沒有堆積起來，是因為火車快速運動，產生的氣流，已經把糞便分解碎化了，要是有些落在里路面，經過風吹日曬雨淋，也會慢慢消失的，即便有也被曬得乾巴巴的了，加上很多地區人跡罕至，進站前又被鎖了，就不會排到城市裡， 因此我們很難看到鐵軌上的排泄物，看完又漲知識了，答案原來如此簡單明了！

一位60多歲的老人講起自己年輕時代沿著鐵路找東西吃的情景，說曾在鐵軌上撿到乾巴巴的東西，拿起來就往嘴裡送。後被同伴嘲笑：他吃到的是風幹了的糞便。

聽到老人講到這里的時候，我才知道火車廁所的屎尿糞便是全部排放到鐵路上的。

這位老人是我在西安去往武漢的火車上遇到的，他60多歲，跟隨著武漢的一家夕陽紅旅行團剛剛遊玩了西安的名勝古跡，在返回湖北的火車上，老人開始了自己年輕時代的憶苦思甜。

他說，幾十年之前，由於糧食歉收，地里沒收到足夠的糧食。父母都是緊著糧食給弟弟妹妹吃，因為他們正在長身體。大一點的哥哥們，每頓飯就吃半肚子，想要自己填飽肚子，就自己去想辦法。

他們年輕人，有一些力氣，有的人去山裡挖野草吃，有的人去樹林里摘野果子吃，有的人去稻田裡抓各種動物烤著吃。等到野草野果子小動物吃完了，實在沒有東西吃了，他和幾個同伴就沿著鐵路邊走邊尋覓，希望找到一些東西能夠填飽肚子。

這天，他和同伴走了8里地來到山下的鐵路上。那時候的鐵路還沒有用鐵網圍起來，只要經過一段草地，就能爬上比草地高一截的鐵軌。到了鐵軌上，他們一路找吃的，希望哪個從此經過的好心人能夠從火車上扔點吃的下來，給他們這些面黃肌瘦的餓漢們。

沿著鐵軌走了幾分鍾，他發現一塊巴掌大的灰黑色的東西，已經被太陽曬被大風吹得干癟了，有點像現在的膨化餅干，但形狀特別不規則。他們也沒有見過這種東西，以為是火車上的乘客扔下來的外國吃食。

老人說，他撿起那塊巴掌大的干東西，先是嘗試著吃了一小口，沒有任何味道，就是嘎嘣脆的感覺。等他吃了第二口的時候，旁邊的同伴看到了，就立即湊過來，看著他手裡的東西，以為他撿到什麼寶貝了，上下打量了幾秒鍾，噗嗤一下哈哈哈地笑起來。

「你吃的是曬幹了糞便，你個瓜貨」，或許是太餓了，又或許是同伴在惡作劇，想要吃他撿到的東西，才用這么不著調的謊話騙他：好等他把東西扔了之後，再撿起來吃。

同伴還在一邊不停地笑，他覺得可能這干東西真的有問題。但還擔心自己判斷失誤，就湊著鼻子再去聞了聞，一股風幹了的淡淡的屎尿味隨風而來，他確定：這就是一塊經過風吹日曬，已經被曬干癟了的糞便。

而他，確實是吃了兩口糞便。但在受餓的年代裡，不知情的情況下，吃到的糞便，那又能怎麼樣呢？這個青年時代的趣事，成為現在他們這一群老頭子在一塊侃大山時，還會被經常提起來的笑話。

從那時我才知道，鐵路上的火車會經常地把一車人積攢的糞便排放到鐵軌上 。而另外一件事，更加讓我確認了這個事。

和我同村的一個發小，高中時考取了鐵路職業技術院校的專科專業，畢業以後被分配到了中鐵X局的工程處公司，基本上常年在野外的鐵路上工作。

像他這種剛剛走上工作崗位的新人，每一次野外出工都特別的興奮，因為看到了載著乘客的火車從自己維修過的鐵軌上經過，總是莫名的自豪。

但是有一件事一直困擾著他，就是與火車上干凈整潔的車廂相比，火車車廂底部無論從他們身旁經過，還是在臨時站點停靠，車廂底部總是一股尿騷味，難不成是車廂的廁所漏了？

他帶著這個疑惑詢問了自己的師傅，師傅告訴他： 一列火車能裝載幾百上千人，特別是行駛幾天幾夜的長途火車，這些人排出的糞便是巨大的垃圾，往往到不了下一個站點集中處理，所以只能在半路就排掉了，絕對不會等到下一個站點再處理的。即使能夠等到這列火車到站後清理糞便，清理人員及清理速度，火車停靠時間等因素都不能確保可以百分百地把糞便垃圾清理干凈。

所以，火車上的大部分糞便，還是會排放到軌道上。

而我上學7年，幾乎每回往返學校和家之間都是火車，也經常觀察火車上的廁所的使用的規定。

比如，火車正常行駛過程中，乘客可以隨意使用廁所。一旦火車進站，乘務員就會拿自己手機的鑰匙把廁所門鎖上禁止使用。火車出站幾分鍾正常行駛之後，又去把廁所門打開供大家使用。

乘務員還兼任打掃廁所和整個車廂衛生的職責。比如過一段時間，乘務員會專門清掃一下廁所，特別是列車行駛在途中的時候，列車員會把門反鎖著，車廂外顯示著「有人」，其實是乘務員在廁所里清理糞便，而這些糞便也自然而然地排泄到了車外的鐵軌上了。

而現在，為了保護環境，火車也改進了許多，把車廂底部的構造重新進行了設計，使得火車底部可以容納更多的糞便。在各車站也配備了衛生人員和吸糞機器，等到火車一到站，可以迅速地將車內的糞便收集起來，進行專門處理。

那麼這時候就有人有疑問： 一列火車那麼多車廂，總不能每節車廂到站後都吸納糞便吧，列車短暫的停靠時間允許嗎？

其實，鐵路部門具體是這樣操作的，固定在幾個車站進行糞便清理工作。 比如列車停靠A站的時候，清理1、5、9、13節車廂的糞便；列車停靠B站的時候，清理2、6、10、14節車廂的糞便；列車停靠 C站的時候，清理3、7、11、15節車廂的糞便，以此類推。

這樣一來，其實就很好地協調了各個車廂的糞便清理工作。

而至於那些之前排泄在鐵軌上的糞便，因為鐵軌鋪設在荒郊野外，那些糞便早都經過風吹日曬雨刷，都成為了滋養鐵軌兩側植物的天然肥料了。

再者，我國原先修建的很多電氣化的鐵路，也在逐漸地淘汰中，因為其當年的設計標准和時速要求，已經不能滿足現代經濟 社會 中，龐大的客運需求了，這也是我國近些年大力發展高鐵的原因。

取而代之的高鐵以及軌道上行駛的動車組列車，其 科技 性無疑會更加先進。我們其實可以大膽暢想，在未來的高鐵時代，高鐵完全有可能搭載一套糞便自處理系統，即把列車上的糞便進行處理、分離和再利用。

我相信，這樣的時代以及這樣的 科技 ，一定會在高鐵領先世界的中國實現，讓我們拭目以待。

我是老鐵路，我來說說。誠如你所說，以前的老式火車，屎尿都是直接往道床排放的，枕木頭和鋼軌幾乎都被大小便污染過不知道多少回了。以前火車進站要鎖廁所，一是為了保持車站內的清潔；二是火車停下來後，有檢車員、上水工要在車下作業，不能被屎尿淋著了是吧？

近二三十年來，火車廁所的構造變了，不能直排了，而是把大小便留在火車車廂下部箱子里，那個系統叫集便器。每隔幾百公里，有一個車站配備有吸便車，負責把大小便吸出來拉走。

情況就是這樣的。

小時候跟隨父母乘坐綠皮火車，每次到站之前，列車員都會把廁所門鎖起來，如果裡面有人，也會把他請出來！

當時我理解不了為什麼要這樣做，難道到站了就不讓人上廁所了嗎？萬一內急了怎麼辦？後來聽老爸跟我說了才明白： 原來那時候的火車廁所，是直接通到鐵軌搶的，是直通式廁所。

也就是說，如果到站了還有人上廁所，那麼這些排泄物會直接排放到火車站的鐵軌上，日積月累火車站肯定會臭氣熏天！

但是現在人們乘坐的高鐵，卻沒有到站不讓上廁所的情況，這是因為高鐵的廁所已經改進了。 排泄物不會直接排到鐵軌上，而是有一個「真空集便」的處理裝置，把排泄物儲存起來，等到站之後集中抽走。

那麼問題來了，以前的綠皮火車為什麼要採用直通式廁所？難道就不怕這些排泄物日積月累影響鐵軌附近的環境嗎？

如果你乘坐過綠皮火車，上廁所時一定有過這樣的經歷：蹲在便坑上，可以直接看到火車底下的鐵軌枕木，有時還會感到一股涼風從底下吹上來。而且廁所一般在車廂的連接處，廁所里會不停地晃動，在這樣的環境下，不知道會不會有人嚇得拉不出來！

要說為什麼以前的火車會採用直排式這種「不太雅觀」的廁所，主要是因為當時的技術限制以及成本考慮。直排式廁所簡單省事，直接在列車車廂「挖個坑」就好了。

而且直排式廁所直接把排泄物排到了車廂外面，車廂內就不會有異味，這一點是現在的「集便式廁所」無法做到的，高鐵上把排泄物收集起來，始終無法完全杜絕一些輕微的異味散發出來。

不過集便式廁所的缺陷非常明顯，就是每到一站就要鎖起來，不允許乘客使用。而且有些綠皮火車在某個車站會停留很長一段時間，如果一些有「緊急情況」的乘客，恐怕只能暫時憋著了。

從2004年開始普遍升級的集便式廁所，列車行駛全程都可以使用，比直通式廁所要人性化的多，而且很多高鐵採用的都是坐便器，這讓乘客如廁也更加舒服。

總之，過去綠皮火車採用直通式廁所，主要是因為發展階段的不同，受限於當時的技術以及成本考慮。當然了，跟人們的思想觀念也有關系，畢竟那時候的人們，普遍喜歡蹲著解決。

事實上，即便在全國高鐵普及的今天，在一些偏遠的地區，考慮到當地百姓出行的成本問題，綠皮火車依舊沒有完全淘汰。

而在過去大部分都是綠皮火車的年代，火車廁所幾乎都是直通式的，那麼乘客的排泄物直接排放到鐵軌上，會不會污染附近的環境？日積月累，鐵軌上會不會有很多糞便？

相信很多人都知道答案，這些糞便並不會對鐵軌附近的環境造成污染，也不會讓鐵軌顯得很臟。歸納起來主要有以下幾個原因：

1、糞便在「落下」的瞬間就被吹散了

人們在火車上的直通式廁所方便時，只會偶爾感受到一點微風從「坑裡」吹來，但是能聽到很大的噪音，這是廁所底下的氣流引起的。也就是說當火車快速行駛時，在廁所底下，鐵軌與火車底之間，是有很大的風存在的。

人們方便時的排泄物，從廁所底下掉落的瞬間，就會被大風吹散，甚至還沒掉落到鐵軌上，就已經吹成了很小的顆粒狀。

你可能會覺得這個畫面不太美麗，自己的便便被大風吹成了「霧狀」，如果鐵軌上有小動物的話，恐怕要遭遇這場「恐怖」的「排泄霧」了！另外，還是因為風大，排泄物的水分會快速蒸發，被吹散的便便可能已經乾燥了。

總之，乘客的排泄物從廁所的坑洞墜下時，大部分會被吹散，並不會出現「一坨」的情況。

2、雨水沖刷，將鐵軌上的便便痕跡沖洗干凈

可能有人會感到質疑，即便排泄物被吹散了，還不是黏到了鐵軌上，時間久了不照樣很臟？

這一點不假，一些排泄物殘渣還是會黏到鐵軌上！但有一點我們要明白，排泄物散落在鐵軌上或者附近，這要比「一坨」要好看的多。

而且這些殘渣很容易因為一場雨，就被徹底清洗干凈了，並不會一直黏在鐵軌上。混合了雨水的便便殘渣，對植物來說就是營養大餐， 這些排泄物最終會滲透到鐵軌枕木底下的路基里。

3、微生物會把糞便分解掉

這一點不用過多解釋，從火車排到鐵軌上的便便，很快就會滋生大量的微生物。在微生物的幫助下，這些排泄物最終會進入到大自然的循環之中，並不會成為鐵軌上「美麗的風景線」。

所以說，過去火車採用直通式廁所，乘客的排泄物直接排到鐵軌上，隨著時間的推移會被雨水沖刷和被微生物分解掉，不會一直殘留在鐵軌附近，也就不會造成污染。

前面我們介紹了過去的直通式廁所，乘客的排泄物直接排放到鐵軌上。那麼現在的高鐵採用「集便式廁所」產生的排泄物，最後又去向何方？

集便式廁所利用的是負壓原理，乘客上完廁所後按下「沖水」按鈕，負壓裝置會把排泄物吸入專門的污箱內。當廁所到達終點站後，會有專門的工作人員來處理這些排泄物。

這些工作人員就是「高鐵吸污人」，他們專門負責清理高鐵集便器內的糞便，兩人一組，將入庫檢修動車上的污物全部吸走。

「高鐵吸污人」處理一節車廂需要花費3 5分鍾時間，根據車廂內乘客人數不同，所花費的時間也不同。

根據相關報道，在貴陽站每天「吸走」的污物，總量在5噸以上，「高鐵吸污人」的工作可不輕松啊， 他們的努力讓乘客能夠享受一個干凈、衛生的環境，是值得尊重的！

時代在發展， 科技 在進步，我們享受了國家發展帶來的好處。過去的綠皮火車終將成為 歷史 ，直通式廁所也會被淘汰。

不管怎樣，運行了幾十年的綠皮火車，一直採用的都是直通式廁所，乘客的糞便直接排到鐵軌上，但對鐵軌附近的環境沒有造成任何影響。

關於這個換題，你怎麼看？

那是以前因為技術的原因！現在全國的火車無論是高鐵和普鐵都進行了廁所集便器改造！列車終到站後會有工作人員進行清理！以改善鐵路環境，改善一線鐵路工作人員環境！

記得小時候，老家附近有一條鐵軌，以前沒事的時候，還經常和小夥伴去鐵軌上玩，當然現在來看，這個行為還是有危險的，畢竟鐵軌上是不允許人上去玩的，萬一火車來了，還是很危險的，但是小時候特別喜歡沿著鐵軌走很長的一段路，長長的鐵軌延伸向遠方，讓人對遠方充滿了嚮往！

現在想想，反正記得當時走了很長時間，都沒有看到任何的排泄物，而那已經是幾十年前的事情了，所以由此可見，火車廁所的的廁所是不會直接把廁所的排泄物直接排到鐵軌上的，否則那麼長的鐵軌是不可能如此干凈的！

其實早期的火車上的廁所確實是直接把排泄物排到火車的軌道之上，畢竟那時候還沒有專業的處理設備和車輛去處理廁所里的東西，當時建造火車的人也沒想出好的解決方法去處理這些排泄物， 於是就直接在廁所底部開個大洞，洞口就對著鐵軌，人們上廁所就直接將排泄物排在鐵軌上！

但隨著時代的進步，這樣做法顯然是不太文明的，畢竟火車經過之後，鐵軌上就留下充滿臭味的排泄物，這實在是不太雅觀 ，後來漸漸的人們意識到這樣的做法不太妥當，於是就將火車上的廁所給封閉起來，乘客的排泄物先儲存起來，等火車道道車站後用特殊的車輛進行收集，然後再進行無害化處理！

所以現在的火車還有高鐵都採用目前的這種方式來處理排泄物，先將乘客上廁所的排泄物收集起來，等列車進站後用設備將收集的排泄物處理掉，其實列車上的排泄物排在鐵軌上還是不是最惡心的，早期飛機上的廁所和早期的火車上的廁所是差不多的！

如果飛機上的廁所直接開個洞，將乘客的排泄物直接排放在天空中，這才是最可怕的，之前看過一個視頻，說有個村裡天降藍冰，村民在自家院子里撿到了一塊從天而降的藍冰，村民很納悶，以為自己撿到了什麼寶物，於是當寶貝給放到冰箱里儲存起來了！

而有時候高空溫度很低，將這些混合物凍成了冰塊，從飛機上脫落掉到了地上，而這塊藍冰就是這樣一塊混合物，聽了專家的話， 農民傻了眼，原本以為自己撿到了啥寶貝，沒想到是從飛機廁所上掉下來的東西，看了這個視頻，想起農民之前還泡水喝，現在還有點惡心的感覺！

不過上面的故事現在不太可能發生了，早期的飛機的廁所是直接將乘客排放到空中，現在的飛機早就是封閉式廁所了，廁所結構其實和火車都差不多了，先將乘客的排泄物儲存起來，等飛機落地後再將這些排泄物用處理的車輛吸走，然後處理！

所以，火車上的廁所將排泄物直接排放在鐵軌上，這都是幾十年前的老皇歷了。現在的火車行車過程中是非常文明的，是不會隨地「大小便」的！

以前鐵路客車都是直排廁所，在車站停靠的時候都要關廁所，以保證車站的衛生，像那種站站停的慢車一般只是停大站的時候關廁所。以前有大量客車運行的鐵路線，經常能看到鋼軌外側有很多排泄物，當然時間久了會慢慢風化，但是隨時又有新的排泄物出現。過去的鐵路不僅有排泄物，因為過去的客車可以開窗，一些紙飯盒也從車內扔出窗外，所以過去鐵路沿線衛生環境並不好。十幾年前新造的客車安裝了集便器，不論是動車組還是新造的普速客車，在安裝了集便器之後，中途停靠車站也不用關閉廁所了，鐵路沿線的衛生環境也有所改善。帶集便器的客車一般是在終點站的站台或是車庫內進行吸污作業，有時候站台上也能看到吸污車，把集便器裡面的糞便吸走，再進行處理。

火車廁所的屎尿全部排到鐵軌上這是以前的火車，火車里的廁所是直接排到外面鐵軌上的。所以那個時候旅客屎尿都會直接排到外面的，但是就是日積月累，也不會很臟，因為排到外面的屎尿很快就會風乾的。而且到了車站以後，特別是到了大站，列車員就會把廁所鎖上。以免乘客把糞便排在車站內的道軌上。

而現在的火車比以前火車先進了。現在的火車多數廁所下面都有個收集屎尿的箱子。乘客屎尿都會直接排在廁所下面的大箱子里。每隔幾個車站就會有一個專門處理旅客屎尿的。用專門的機器把屎尿收集走。所以說現在的火車比以前先進多了。

同時現在火車多數都有空調。不像以前火車那樣，乘客到了夏天，由於火車裡面太熱開窗戶，有的旅客會把各種垃圾袋或者是飲料瓶子一類的物品扔到車外。造成鐵路周圍污染。現在的火車越來越先進了，火車裡面都有空調，夏天也不用開車窗的，已經比以前好多了。

過去的火車技術還不是很完善，也就是俗稱的綠皮火車，糞便都是直接排放到鐵軌上！

後期綠皮車升級改造，蹲便器都改製成真空吸抽式蹲便器，而且車下都安裝了污物箱，乘客洗漱、方便的污水都會集中回收到污物箱內，每到一個站點的時候工作人員就會進行排放處理！

污物箱外表包一層保溫棉，內部都有加熱線，防止火車冬天在東北區域結凍，導致無法排放！

我們單位就是製作火車蹲便器、污物箱及其他火車配件的，也有火車檢修等業務！

在檢修過程中偶爾有個別車輛轉向架上面粘一些糞便、衛生紙，說實話看著都惡心，而且有些螺絲擰不下來，還得需要氣割割斷，那玩意用火烤一下之後，味道更是無法接受！這說明還有部分車輛沒有進行改造！

據說鐵道部會慢慢淘汰綠皮車，都會升級成160公里的車輛，綠皮車！綠皮車採用的是鼓形車設計理念，我們有幸參加過鼓形車的製造！

這也是因為原來的綠皮火車的技術還不夠先進，所以才會有這樣的設計，但是其實排到鐵軌上的污穢物也不是說一直在那裡的，有清掃軌道的工作人員會去處理的。

㈤ 新農村污水處理為什麼要選擇一體化污水處理設備

一體化污水處理設備是將一沉池、I、II級接觸氧化池、二沉池、污泥池集中一體的設備,並在I、II級接觸氧槐野化池中進行鼓風曝氣,使接觸氧化法和活性污泥法有效的結合起來,同時具備兩者的優點,並克服兩者的缺點,使污水處理水平進一步提高。

採用成熟的A/O生化處理工藝，具有良好的去除污水中的有機物和較好的脫氮功能渣悄，以滿足排放標準的要求；

1. 具有較好的耐沖擊負荷能力，以適應水質、水量變化的特點；

2.工藝採用前置反硝化，由於脫氮過程中以污水中有機物為碳源進行反應，大大降低有機物，減少後生化處理有機物濃度；

3.採用新型填料，掛膜快，壽命長，處理見效快；

4.充分考慮二次污染產生的可能性，將其影響降低至最低程度；

5.採用集中控制、自動化運行，易於管理維修，提高系統可靠性、穩定性。

6.系統處理設施全部設置在地表以下，不佔地表面積，可作綠化，又利於防凍。

經該設備處理的污水，水質達到國家污水處理綜合排放標准一級B標准，如果需要達到更高的一級A排放標准，也可通過如明渣配合MBR模塊來實現。

㈥ 全自動排泄護理機 照顧癱瘓病人大小便， 那裡有賣的

光大和諧家園有，日本進口的

㈦ 公司三廢處理中心裝置名稱

廢自動化處理裝置。公司三廢處理中心是亂消前用來處理污水的裝置，名稱為廢自動化處理橋判裝置，該裝置性能強，各嘩清大公司都有應用。

㈧ 移動廁所是如何來處理排泄物的呢

1．水沖與無水沖抽吸式移動廁所
水沖式移動廁所內有水沖裝置，一般將水箱置於廁所頂部，廁所底部設置有污水箱，而無水沖式移動廁所則沒有沖水裝置，由設置於廁所底部的污水箱直接承接使用人員的排泄物。由於這兩種形式的移動廁所污水箱容量較小，當使用到規定人數時，需要及時抽吸，否則容易發生滿溢事件，抽吸頻率較高。
2．循環水沖型移動廁所
該種移動廁所配置有間歇式好氧與厭氧處理糞便污水裝置，另再添加生物菌種，運用生物膜技術，加速糞便污水的發酵分解，然後通過過濾裝置，將經處理的糞便污水再循環用於沖洗廁所潔具，其特點是運用了先進的糞便污水處理技術，節約寶貴的水資源，減少糞便污水抽吸次數，環保理念得到充分彰顯。
3．乾式打包型移動廁所
該種移動廁所沒有水沖裝置，排泄物由放置於潔具下部的可降解塑料袋承接，每使用一人次，自動換置另一新的塑料袋，用完後將塑料袋集中收集運往處理廠處置。這種移動廁所的特點是完全不用水沖，節約水資源，污物收集比較方便。
4．泡沫封堵型移動廁所泡沫封堵型移動廁所是利用發泡液混合液產生的泡沫代替廁所沖水，使用時，廁具側壁上設有泡沫通道，泡沫廁所的壓縮空氣經壓縮空氣輸送管至泡沫激發器，使泡沫箱發出的泡沫經泡沫通道覆蓋便器內側而無臭味，使用泡沫代替水沖廁具，此系統緊靠收集凈手水就可滿足發泡用水，因此最大限度地節約水資源。
5．微生物型移動廁所 微生物型移動廁所排泄物通過自動開啟便盆進入固液分離裝置，該套裝置可將小便過濾，將大便推開分離出來，然後分別進行處理。大便被分離後進入發酵槽，通過螺旋推進器轉動將初期配料、木屑、生物菌種和糞便混合，在微生物菌的作用下分解，以CO2和H2O的形式分離，降解率≥99%；小便被過濾後進入小便綜合處理系統，經曝氣、蒸發、脫色等工序將其處理成中水回沖小便器，形成循環。