⑴ 客機機冀下面的三個劍頭怎麼稱呼
這些的學名叫做襟翼滑軌整流罩，它的裡面是襟翼傳動裝置。說白了，它裡面的機械機構就是用來控制襟翼使用的，襟翼向下彎曲就是靠這個整流罩裡面的機械來完成。那麼襟翼是什麼？我們會在下面提升升力的部分為大家單獨介紹。
機翼下方的這些方塊是襟翼滑軌整流罩
放下襟翼的時候就能夠看到裡面的機械結構了
為什麼要用這個整流罩罩住裡面的機械傳動結構呢，答案很簡單，就是為了減少阻力和保護。一般我們在空中飛行的時候，直接暴露機械結構會造成提升阻力，畢竟機械機構沒有這個整流罩更具有減阻的造型和結構優化。當然，這個整流罩也有保護裡面機械機構的作用。而且你別小看這個整流罩，它的氣動外型設計也是包含了大學問的。
沖壓空氣渦輪
這時候又有了一個新的問題，為什麼整流罩的大小和長度還不一樣呢？這是因為它們之中不都是操作襟翼的機械結構，還有一個其它的部件，叫做沖壓空氣渦輪，用處是在緊急情況下通過飛機自身的速度所產生的流體沖壓來發電，有點像是一台風力發電機。現在的民航客機中都會配備這個沖壓空氣渦輪，波音全機型的都裝在靠近右側主起落架的一個小艙里，而空客的大部分飛機則設計在一個後緣襟翼滑軌的整流罩內，這也就是為什麼整流罩的大小長短不一樣，而且看上去很多機型兩側的還不對稱。
● 襟翼和前緣縫翼是干什麼用的？
襟翼和前緣縫翼的作用很簡單，就是為了飛機提升升力所用。
我們先來說說飛機的襟翼。襟翼一般在起飛和降落等等低速的情況下才會放下使用，如果速度高到一定程度，還要強行放下襟翼，可能會造成解體。飛機和起飛降落階段放下襟翼，這樣就會讓飛機整個機翼的面積（也就是機翼的寬度）增加，同時也增加了機翼的彎曲角度，因為襟翼只能夠向下彎曲一定角度。這樣可以增加機翼上下表面的壓力差，從而提升飛機的升力。但是為什麼需要在起飛和降落階段放下放下襟翼來提升升力呢，原因很簡單，這樣可以改變起飛和降落時飛機需要跑道滑行的長度，一方面節省跑道場地和建造費用，另一方面也是增加飛機起飛和降落的安全性。當然，也有很多飛機沒有襟翼設計，或者是起飛階段不放下襟翼。
向下傾斜的就是飛機的襟翼
在飛機放下襟翼的時候，機翼的寬度和彎度都會增加，隨之而來的就是高速氣流可能會在上表面接近機翼後緣部分產生分離，造成不規則渦流的產生，這個渦流會導致升力的下降。這時候，我們就需要前緣縫翼的幫助了。
⑵ 一般客機機翼里放的是什麼東西，或者是不是空的還有戰斗機呢。望廣大祖國網友解答。謝謝！
整個機翼蒙皮下面是支撐機翼的骨架，每側機翼的骨架中空位置通常放置2到3個左右的燃料箱，後面及前面也就是機翼的前後邊緣設置有飛機襟翼控制桿，液壓裝置，駕駛員通過電感測應器或者機械傳動軸來連接這些控制桿從而達到控制飛機機襟翼 及副翼 擾流板等控制翼，來操縱飛機，有些後起落架被安置在機翼上的飛機，機翼還要騰出部分空間做成起落架艙用來放起落架及起落架的液壓系統；剩下的則是電子線路，用來控制機翼上的感測器，控制器，機翼上的著陸燈翼尖上的高頻閃光燈和航行燈，戰斗機機翼武器掛載控制電纜。有些可折疊機翼的艦載戰斗機，為了能使機翼折疊而減少佔用空間面積，機翼裡面通常還要裝有使機翼折疊的機械裝置，這種飛機的機翼通常分為兩段從而達到折上去的目的