汽車自動載入安全帶裝置

『壹』 汽車安全帶原理

一、安全帶預收緊裝置當事故發生時，首先由一個探頭負責收集撞車信息，然後釋放出電脈沖，該脈沖傳遞到氣體發生器上，引爆氣體。爆炸產生的氣體在管道內迅
速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管內往前竄，帶動棘瓜盤轉。棘爪盤跟鈾連為一體，安全帶就繞在軸上。簡單地講，就是氣體壓力使球動，球帶動棘爪盤轉，棘爪
盤帶動軸轉--瞬間實現了安全帶的預收緊功能。從感知事故到完成安全帶預收緊的全過程僅持續千分之幾秒。管道末端是一截空腔，用於容留滾過來的球.二、安
全帶拉力限制器事故發生後，安全帶在預收緊裝置的作用下，已經綳緊了。在安全帶裝置上，有一個如前所述的預收緊裝置，底下卷辯稿繞著安全帶。軸芯里邊是一根鋼
質扭轉棒。當負荷達到預定情況時，扭轉棒即開始扭曲，這樣就在一定程度上放鬆了安全帶，實現了安全帶的拉力限制功能。

在安全帶預收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下，安全帶的保護乎吵能力幾乎達到了理想狀態。所謂於細微處見精歲灶侍神，先進的安全帶確實能給乘員提供可以信賴的安全保護。

『貳』 安全帶提醒裝置的介紹

安全帶塵悶提醒裝置是指駕駛員或前排乘員在沒有系安全帶的情況下啟塌兄握動汽車或者團慶汽車達到一定速度時，一種可以發出聲音和閃爍燈來提醒駕駛員或前排乘員系好安全帶的裝置。下面以一種安全帶提醒裝置為例系統說明安全帶提醒裝置。

『叄』 太高級了吧，為什麼新一代輝騰連安全帶都設計成自動調節了

安全帶預收緊功能是指當車速發生急劇變化時，起主要作用的裝有控制裝置和預拉緊裝置的卷收器，能夠在0.1秒左右拉緊織帶，加強對乘員的約束力，並鎖緊織帶防止乘員身體前傾，有效地保護了乘員的安全。

如果車上的安全帶帶有預收緊功能，上車時一定要佩戴，如果未佩戴，一旦發生碰撞，不但受不到保護，反而會因為安全帶產生回拉動作而增加受傷的可能性。現在帶有預收緊功能的安全帶已基本上是10萬元以上級別車的標配。安全帶作為汽車發生碰撞過程中保護駕乘人員的基本防護裝置，它的誕生早於汽車。早在1885年，安全帶出現並使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。現在汽車安全帶是所有的車輛安全系統中最基本的一個。

『肆』 寶馬x4安全帶拉緊裝置

BMWx4安全帶收緊裝置是指在車速急劇下降時，能夠提前、及時收緊並鎖定安全帶，從而固定乘客弊敏，保護乘客安全。安全帶預緊器大多是機械控制裝置。當感測器檢測到汽車加速度急劇變化時，控制裝置會刺激預緊裝置工作。這種預張緊的安全帶可以單獨使用。

汽車安全帶原理

安全帶可以伸縮，安全帶不收緊時，身體可以輕松前傾。但是當車輛撞擊，人體快速前傾時，安全帶會突然收緊，將人體固定得很緊。

傳逗宴統的安全帶裝置中有一個夾緊輪。如果安全帶拉得很快，比如發生車禍，由於安全帶滾輪的快速轉動，裡面的夾子會被離心力帶出來租指枝，這樣會很快鎖住安全帶，把座位上的人固定在椅子上。當沖擊峰值已經過去，或者人已經可以受到安全氣囊的保護時，安全帶就會放鬆，避免壓傷肋骨。從以上一系列動作來達到保障駕乘人員安全的目的。

百萬購車補貼

『伍』 長安CS55的安全帶預拉緊裝置是什麼

前排安全帶設有預拉緊裝置，即使前排座位沒有坐人，該裝置仍會工作。

車輛前方發生足夠內強度的正面容碰撞時，預拉緊裝置啟動，安全帶織帶自動回收。

確保安全帶緊固前排乘客的身體，提供最大限度的保護。

安全帶預拉緊裝置工作時，可能發出很大的工作響聲，並且可能產生煙霧灰塵，這是正常操作狀態，沒有毒害，但可能引起皮膚過敏或呼吸不暢，應保持空氣流通並徹底清洗暴露在外的皮膚。

需要注意的是：

預拉緊裝置引爆後或車輛使用十年後，必須前往長安汽車授權服務網點更換安全帶。

預拉緊裝置的任何維修或檢測建議由長安汽車授權服務網點進行。

禁止私自改裝或取消安全氣囊系統、敲擊氣囊控制器和感測器、損傷氣囊的控制線路，這可能會導致預拉緊裝置突然工作或失去作用。

禁止私自改裝、取下、敲擊或打開預拉緊裝置組件或拆掉、損壞接線，這可能會導致預拉緊裝置突然工作或失去作用。

『陸』 汽車安全帶中，什麼是全自動式安全帶、什麼是半自動式安全帶

安全帶是一種在發生交通事故時能防止或減輕乘員受二次碰撞所造成傷害的安全裝置。早在100多年前，在歐美國家的馬車座位上就已經有了安全帶，以防止乘客從馬車上被顛下來。1922年，賽車場上的跑車開始使用安全帶，1955年，美國福特汽車裝備了安全帶，1968年，美國規定轎車的前排座位均要安裝安全帶，從此世界轎車興起了安全帶。我國也規定從1999年7月1日起，所有小型客車（包括轎車、吉普車、麵包車和微型車）在行駛時，駕駛員和前排乘員都必須使用安全帶。
一、安全帶的作用
安全帶的作用是：當汽車遇到意外情況緊急制動時，它可以將駕駛員和乘客束縛在座椅上，以免前沖，從而保護駕駛員和乘客免受二次沖撞造成傷害。
根據美國運輸部的調查，使用三點式安全帶，駕駛員座位上的負傷率可降低43%52%(因車速不同而異）；副駕駛員座位上的負傷率可降低37%45%)而且在低天95km/h的碰撞速度下，不會有死亡事故發生。如果不裝用安全帶，即便是在20km/h的碰撞速度下也會發生死亡幫教，兩點式安全帶的效果比三點式要差一些，但又比不裝用安全帶的傷亡率又要降低很多，裝用與不裝用安全帶的效果對比可參見圖。
二、安全帶的種類
1、按固定方式分
按固定方式不同，安全帶可分為兩點式、三點式、四點式等3種，
（1）兩點式安全帶。兩點式安全帶是與車體或座椅僅有兩個固定點的安全帶。這種安全帶又可分為腰帶（或膝帶）式，和戶帶式兩種。腰帶式是應用最廣的形式它不能保護人體上身的安全，但能有效地防止乘客被拋出車外。肩帶式也稱斜掛式，盛行於歐洲，但美、日、澳等國並不採用。
兩點式安全帶的軟帶從腰的兩側掛到腹部，形似腰帶，在碰撞事故中可以防止乘員身體前移或從車內甩出，優點是使用方便，容易解脫。缺點是乘員上身容易前傾，前座乘員頭部公撞到儀錶板或風擋玻璃上。這種安全帶主要用在轎車後排座位上。
（2）三點式安全帶。三點式安全帶是在兩點式安全帶的基礎上增加了肩帶，在靠近肓部的車體上有一個固定點，可同時防止乘員軀體前移和上半身前傾，增強了乘員的安全性，是目前使用最普遍的一種安全帶。
如圖所示，它由腰帶式和肓帶式組合而成。按照腰帶和肩帶式方式的不同，又可分為A型和B型兩種。
A型三點式安全帶——可分離型三點安全帶，安的一端與腰帶帶扣和鎖舌插入同一倘體中，另一端固定在靠近肩部的車體上，成為3個固定點的安全帶。
B型三點式安全帶——連續性三點式安全帶。安的主要特點是腰帶肩帶為1條連續織帶，帶扣的鎖舌套在織帶上並可沿織帶滑動，在肩部固定點附近裝有一個長度調節件，因此比A型帶使用方便。
（3）四點式安全帶。它是在二點式安全帶上連接兩根肩帶而構成的形式一般用於賽車上。
2、按智能化程度分
按智能化程度來分，安全帶分為被動式安全帶與自動式安全帶。
（1）被動式安全帶需要乘員的操作才能起作用，即需要乘員自得佩戴。目前大部分汽車所裝配的都是被動式安全帶。
（2）自動安全帶是一種自動約束駕駛員或乘客的安全帶，即在汽車起動時，不需駕駛員或乘客操作就能自動提供保護，而且乘客上下車時也不需要任何操縱動作。自動安全帶有全自動式安全帶和半自動式安全帶兩種。
三、安全帶的結構
1、被動式安全帶的結構
目前，汽車上普遍使用的被動式安全帶主要由織帶、卷收器和安裝固定件（附件）等部件組成。織帶是構成安全帶的主體，多用尼龍、聚脂、維尼綸等合成纖維絲紡織成寬約50mm，厚約1.5mm的帶子，具有足夠的強度、延伸性能和吸收能量的性能。對於織帶的技術性能指標各國都有明確的規定，要符合規定才能使用。
卷收器的作用是貯存織帶和鎖止織帶拉出，它是安全帶中最復雜的機械件。初期的卷收器裡面是一個棘輪機構，當織帶從卷收連續拉出過程一旦停止，棘輪機構就會作鎖緊動作，阻止拉出車輛保養織帶，使安全帶不會自動放鬆。20世紀70年代中期以後出現了當車輛遇到緊急狀態時可將織帶自動鎖緊，而在正常情況下乘員可以在座椅上自由運動的卷收器。這也是目前使用最多的一種安全帶卷收器。
安裝固定件是與車體或座椅構件相接的耳片、插件和螺栓等，綜們的安裝位置和牢固性，直接影響到安全帶的保護效果和乘員的舒適感，因此，各國對於安全固定件的安裝位置和安裝標准也有明確的規定。
2、自動式安全帶的結構
由於被動式安全帶需要乘員自己動手佩戴與解脫，使用不夠方便，所以人們往往不願使用而導致安全帶的使用率不高。自20世紀70年代以來，美國的通用、福特，德國的大眾、賓士以及日本的豐田等汽車公司相繼開發出自動式安全帶。採用了自動式安全帶的汽車，只要乘員上車關上車門，安全帶就能自動佩戴在乘員身上，不需要乘員做任何動作，從而大大提高了使用的便利性。
自動安全帶的組成如圖所示，它主要由膝帶、腰帶、肩帶、電動機以及緊急鎖緊卷收器等組成。其肩帶由一電動機驅動，與車門開關聯動，大大改善了上、下車的方便性。當打開車門可把肩帶抽出；當關上車門時，肩帶上部的固定件就返回到中立柱的規定位置上，乘員也就被自動掛上肩帶。自動安全帶本身是由織帶、帶扣、長度調節件、滑移導向件、安裝附件及卷收器等組成。
有的自動式安全帶還採用微機控制，擋控制系統確認乘員安全帶的使用正確無誤時，發動機才能被啟動，否則汽車無法開動。
四、安全帶的選用與安裝
1、安全帶的選用
選購安全帶時，在確定了選擇何種安全帶後，主要應檢查安全帶的性能和質量。
（1）檢查織帶性能。織帶是安全帶的最主要部件，其性能包括帶的抗拉強度、寬度、寬度收縮率、伸長紡、能量吸收性、耐候性、耐磨性、耐寒性、耐熱性、耐水性以及不褪色性等，其主要性能指標。
織帶的性能指標
織帶種類 抗拉強度（N） 寬度（mm) 寬度收縮率% 伸長率（%） 單位長度功量（N.m/m) 功比率%
腰帶 2.67×104 >48 4 >20 >550 >50
連續織帶 2.22×104 >30 >800 >55
肩帶 1.77×104 >40 >1100 >60
負荷條件 19.4N 1.11×104N 1.11×104N 初負荷196N 最大負荷1.11×104N
提高織帶的能量吸收性能，可使乘員在碰撞時受到較低的減速度和較小的回彈。織帶的能量吸收性常以單位長度伸長所吸收的功或以吸收功與儲藏功的百分比來表示，稱為功比率。
織帶經耐熱性與耐寒性試驗後的抗拉強度不得低天試驗前的80%，且至少要在1.47×104N以上，織帶經耐磨性耐水性試驗上。織帶經耐候性試驗後的抗拉強度不得低於試驗前的60%。
（2）檢查帶扣。帶扣裝脫應容易且可靠，表面應平滑而無銳利的稜角。乘員用單手就可脫下，緊急時應容易被第三者松天，其脫開力應小於137N。
（3）檢查長度調節件。長度調節件與帶扣一樣，若為金屬件，要進行耐蝕性試驗；如為塑料件。要進行耐熱性試驗。在規定條件下的調節力應小於49N。
2、安全帶的安裝
為了充分發揮安全帶的安全今年年底作用，安裝安全帶時應注意以下事項。
（1）腰帶的安裝。安裝腰帶時，應注意腰帶的兩個固定點應高在車身地板、座椅骨架或車身側壁上（大多都設有地板上）。固定點在地板上的位置與座椅上就坐者臀點有關。腰帶固定點與H點的邊線和車身水平基準之間的夾角應盡可能成450。另外，在可調座椅調節范圍內的所有位置上。此夾角必須在20750的范圍內。
（2）肩帶的安裝。肩帶上部固定點的位置范圍，在有關標准中已民用工業規定，應依照執行。肩帶固定點至座位中心線的距離不得小於140mm。
（3）附件的安裝。附件的安裝的位置恰當與否是決定安全帶能否有效地發揮作用的重要條件之一。一般要求兩點式和三點式安全帶兩個下部安裝附件的橫向間距離不得350mm，且這兩個安裝附件離座位中心線的距離應盡可能相等。

『柒』 汽車安全帶的工作原理

分類: 生活 >> 購車養車
問題描述:

為什麼用力迅速拉緊安全帶的時候，安全帶會處於緊綳不動的狀態，而緩緩的將它拉出來卻不用費很大力氣？

解析:

理想的安全帶作用過程是：首先，及時收緊，在事故發生的第一時刻毫不猶豫地把人"按"在座椅上。然後，適度放鬆，待沖擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護時，即適當放鬆安全帶。避免因拉力過大而使人肋骨受傷。最先進的安全帶都帶有預收緊裝置和拉力限制器，讓我們來看看這兩者的功能原理。

一、安全帶預收緊裝置當事故發生時，人向前，座椅往後，此時如果安全帶過松．則後果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：或者，人已碰到了氣囊，而此時安全帶由於張緊餘量過大而未能及時綳緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力，而是將全部負擔都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導致乘員嚴重受傷。但問題是，正確安裝的安全帶。賣困其松動餘地來自何方？一是由於乘員的衣服本身有一定的厚度，另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動餘地，這種餘地無法消除，但真遇到事故時，還就應該盡量消除。怎麼辦？為此出現了這種安全帶預收緊裝置它負責提供瞬間綳緊的安全中友念帶。其作用過程是：首先由一個探頭負責收集撞車信息，然後釋放出電脈沖，該脈沖傳遞到氣體發生器上，引爆氣體。爆炸產生的氣體在管道內迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管內往前竄，帶動棘瓜盤轉。棘爪盤跟鈾連為一體，安全帶就繞在軸上。簡單地講，就是氣體壓力使球動，球帶動棘爪盤轉，棘爪盤帶動軸轉--瞬間實現了安全帶的預收緊功能。從感知事故到完成安全帶預收緊的全過程僅持續千分之幾秒。管道末端是一截空腔，用於容留滾過來的球。

二、安全帶拉力限制器事故發生後，安全帶在預收緊裝置的作用下，已經綳緊了。但我們希望在受力峰值過去後，安全帶的張緊力度馬上降低，以減小乘員受力，這份特殊任務就由安全帶拉力限制器來完成：在安全帶裝置上，有一個如前所述的預收緊裝置，底下卷繞著安全帶。軸芯告檔里邊是一根鋼質扭轉棒。當負荷達到預定情況時，扭轉棒即開始扭曲，這樣就在一定程度上放鬆了安全帶，實現了安全帶的拉力限制功能。

在安全帶預收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下，安全帶的保護能力幾乎達到了理想狀態。所謂於細微處見精神，先進的安全帶確實能給乘員提供可以信賴的安全保護。

『捌』 如圖是一種汽車安全帶控制裝置

B
A復擺與車一起向左做勻速直線運動，當車突然剎車時，復擺的上端隨車減速靜止，而下端由於慣性還要保持原來的運動狀態，繼續向前運動，向含嘩遲左擺，不符合題意，故A錯
B復擺與車一起向右做勻速直線運動，當車突然剎車時，復擺的上端隨車減速靜止，而下端由於慣性還要保蘆型持原來的運動狀態，繼續向前運動，向右擺，符合題意，故B正確
C車勻速向左行駛，復擺自然下垂，不符合題意，故C錯；
D 車談李勻速向右行駛，復擺自然下垂，不符合題意，故D錯

『玖』 在電視上看到的汽車自動安全帶什麼原理

國外有這種結構，但國內沒有！很簡單的，就是把B柱上的安全帶支點改到車門上就可以了！