三面自卸汽車自動換向裝置

① 自卸汽車液壓 系統的工作原理

自卸汽車的自動舉傾貨箱是靠專用舉傾機構實現的。目前在大噸位的自卸汽車上,廣泛採用液壓舉傾機構。它主要由衫帶舉傾油缸、操縱閥、舉傾控制閥、限位閥及舉傾油泵等總成組成。
舉傾機構的舉傾是依靠舉傾油缸的升降來完成的。舉傾油缸的工作由操縱閥殲穗控制,而操縱閥由駕或改蘆駛員操縱,為限制貨箱的最大傾角,並使貨箱能根據需要穩定在某一傾斜的位置上,在液壓系統中設有限位閥。在有些帶有液力轉向助力裝置的自卸汽車上,因為舉傾機構上只是停車情況下使用,所以還利用其轉向油泵與舉傾油泵共同為舉傾機構的液壓系統泵油,以獲得更多的工作油流。舉傾時,切斷轉向油泵與轉向加力器之間的通路,使轉向油泵輸出的油液經加力閥也用於舉傾油缸。

② 自卸車液壓升降系統的工作原理

液壓油由葉片泵形成一櫻裂定的壓力，經濾油器、隔爆型電磁換向閥、節流閥、液控單向閥、平衡閥進入液缸下端，使液缸的活塞向上運動，提升重物，液缸上端回油經隔爆型電磁換脊雹閉向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進行調整。

液缸的活塞向下運動（既重物下降）。液壓油經防爆型電磁換向閥進入液缸上端，液缸下端回油經平衡閥、液控單向閥、節流閥、隔爆型電磁換向閥回到油箱。

為使重物下降平穩，制動安全可靠，在回油路上設置平衡閥，平衡迴路、保持壓力，使下降速度不受重物而變化,由節肆扮流閥調節流量，控制升降速度。

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特點

1、整機重量輕，機動性好，適合單人操作；

2、特製的桅柱間導輪裝置，升降平穩自如；

3、結構緊湊，運輸狀態尺寸小，可進入一般電梯的轎廂以及能順利通過門洞和狹小通道；

4、雙重保護的支腿結構，工作更安全，且可貼近工作面升降作業。

③ 貨車1橋、2橋、3橋、4橋、5橋、6橋是什麼意思 承載能力分別是多少前4後4，前4後8的承載量分別是多少

通常來說，一輛貨車的後箱下有幾排輪胎就是幾橋車，一排輪胎就是單橋車，兩排就是雙橋車，以此類推。

幾橋就是有幾個輪軸，也就是有幾排輪子。包括車頭的轉向輪組即前橋和後面的驅動承重輪組即後橋。常見的稱呼，經常僅指後橋數量，例如貨車的單橋、後雙橋、後三橋等。

車橋也稱車軸，通過懸架和車架(或承載式車身)相連，兩端安裝車輪,其功用是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向的作用力及其力矩。根據車橋上車輪的作用,車橋分為:驅動橋，轉向橋,轉向驅動橋，支持橋。

其中轉向橋和支持橋都屬於從動橋，"單橋車和雙橋車"的"橋"指的是驅動橋，雙橋車就是有2個驅動橋的車，單橋車就是有一個驅動橋的車。車橋還可以按懸架結構不同，分為整體式和斷開式2種。

前四後四是前橋是兩橋四輪，後面是單橋兩輪。前四後八是前橋是兩橋四輪後橋是兩橋八輪前者載貨量少，後者載貨量大，不易超載。

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基本分類：

1、按照外形分類：單橋自卸貨車、雙橋自卸貨車、平頭自卸貨車、尖頭自卸貨車、前四後八自卸貨車、雙橋半掛自卸貨車、三橋半掛自卸貨車

2、按舉升液壓缸與車廂的鏈接形式分類：直推式傾斜機構；連桿式傾斜機構。

3、按照用途分類：農用自卸貨車、礦山自卸貨車、垃圾自卸貨車、煤炭運輸自卸貨車、工程機械自卸貨車、污泥自卸貨車

4、根據驅動模式分類：可為4x2，6x4，8x4以及半掛自卸貨車。

5、根據車廂翻動的方向分類：可分為前舉式和側翻式自卸貨車。

④ 自卸汽車液壓 系統的工作原理

自卸汽車液壓的工作原理

1、舉升狀態

當舉升車斗時，我們需要將氣控閥向左扳轉到舉升的位置，接通系統氣壓與氣控閥舉升通道，系統氣壓通過氣控閥流經限位閥從舉升介面進入到舉升閥內部。

作用在氣缸活塞上，推動活塞向左運動，並帶動閥芯向左運動，將油泵介面與舉升油缸介面接通，高壓油由此進入油缸，並將油缸頂起；如果舉升壓力過大，旁通的溢流閥將會開啟，防止壓力持續上升導致齒輪泵及管路損壞；

2、下降狀態

當需要降落車斗時，我們需要將氣控閥向右扳轉到下降的位置，接通系統氣壓與氣控閥下降通道，系統氣壓通過氣控閥從下降介面進入到舉升閥內部，作用在活塞上，推動活塞向右運動，並帶動閥芯向右運動，將舉升油缸介面與回油介面接通，油缸中的高壓油由此流回油箱，並經過回油濾清器的過濾；

3、中停狀態

不論是正在舉升還是正在下降，我們都可以隨時停止油缸的運動。只要我們將氣控閥扳轉到中停的位置，作用在舉升閥中的活塞上的壓縮空氣就會從氣控閥的排氣口排出。

然後閥芯在彈簧彈力的作用下回到中間位置，切斷油缸介面與其它介面的聯系，油缸中的高壓油停止流入或流出，油缸活塞就處於靜止不動的狀態，所說的中停狀態；

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自卸車液壓舉升系統常見故障診斷與排除：

斗子不起是使用中最常出現的故障，判斷故障先說說電。這套系統的取力器是氣控的，給取力器提供氣源的是一個電磁氣控閥。

可以在停車狀態下，按動取力器開關，如果能聽到電磁閥「咔咔」的動作聲音，並且有「噗噗」的排氣聲音，說明電控系統是正常的；如果聽不到上述的聲音，基本上就可以判斷為電氣故障，常見的故障有保險絲燒斷、電磁閥線圈短斷路、電磁閥卡死等，具體需要檢修線路做詳細檢查。

再說說氣。這套系統控制的動作能量是由壓縮空氣提供的，在正常情況下，扳轉氣控閥上的手柄到不同的位置，在排氣口處會發出「噗噗」的排氣聲。如果沒有這個聲音，

首先拆下氣控閥的進氣口，檢查系統的氣壓是否足夠，如果沒有壓力或壓力不足，我們需要檢修系統氣路，最常見的故障是該氣管被其它零部件壓死或冬季被冰凍結。

排除了系統氣壓故障後，我們拆下氣控閥的舉升介面的氣管，然後將手柄扳轉到舉升的位置，查看該介面是否出氣，如果有氣壓是正常的，如果沒有氣壓說明氣控閥故障。這個氣控閥一般只能更換，無法維修。

⑤ 汽車自動翻斗是靠什麼機構來實現

翻斗車是通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。由汽車底盤、液壓舉升機版構、貨廂和取力權裝置等部件組成。
自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。
自卸車的車廂分後向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，後向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。
高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。
發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。
發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以後向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。