① 如何解釋電梯系統中的平層裝置
電梯停電自動平層裝置、電梯應急自動平層裝置、電梯自動平層控制裝置內
隨著社會的不斷進步，人們容生活水平的不斷提高，電梯的應用越來越廣泛，人們對電梯的乘坐要求也不再僅僅局限於能坐即可，開始更多地關注乘坐的舒適性、安全性。由於電梯是機械產品，存在使用磨損的情況，同時電梯還是公用產品，乘客對產品的熟悉程度難以預料。因此，在電梯的日常使用中出現意外在所難免。作為電梯故障時確保乘客安全的有效手段，電梯應急裝置應運而生。 相當於汽車「安全氣囊」的電梯應急裝置，是一種電梯困人緊急救援設備，主要用於電梯運行過程中，當交流電源突然停電或電控系統發生故障而使轎廂停在井道中時，進行自動轉換，切斷原電控系統，供給電梯交流電源並將轎廂曳引至平層位置後開門，使受困乘客能及時脫離險境。目前，電梯應急裝置已逐漸被國內外知名品牌應用到電梯中，成為電梯配置的重要組成部分。
② 請問想要達到電梯自動開門、自動關門，需要哪些條件，可以實行電梯自動開關嗎
1、電梯的防夾人系統。
電梯國標規定，「動力驅動的自動門應有專防夾屬人裝置。」目前，防夾人裝置主要由安全觸板和光幕實現。有些電梯配備了一種，有些電梯則光幕和觸板同時配備。當乘客進出轎廂時，擋住安全觸板或光幕，電梯門是不能關閉的，即使在門關閉過程中突然擋住安全觸板或光幕，電梯門也會停止並自行打開。
2、阻止關門的力，150牛頓
電梯國標規定，「動力驅動的自動門阻止關門的力應不大於150牛頓，這個力測量不得在關門行程開始的1/3之內測量。」電梯關門過程中，如果有外幣阻止電梯門的正常關閉，門機驅動力超過150牛頓後還不能克服阻力，那麼這是電梯門就會反向彈開。
以上是電梯防夾人的安全措施。
③ 電梯設計規范強制性條文
消防電梯應分別設置在不同防火分區內，且每個防火分區不應少於1台。建築高度大於32m且設置電梯的高層廠房（倉庫），每個防火分區內宜設置1台消防電梯，但符合下列條件的建築可不設置消防電梯：建築高度大於32m且設置電梯，任一層工作平台上的人數不超過2人的高層塔架；局部建築高度大於32m，且局部高出部分的每層建築面積不大於50m_的丁、戊類廠房。符合消防電梯要求的客梯或貨梯可兼作消防電梯。
法律依據：
《中華人民共和國標准化法》第二條本法所稱標准（含標准樣品），是指農業、工業、服務業以及社會事業等領域需要統一的技術要求。
標准包括國家標准、行業標准、地方標准和團體標准、企業標准。國家標准分為強制性標准、推薦性標准，行業標准、地謹雹方標準是推薦性標祥梁帆准。
強制性標准必須執行。國家鼓勵採用推薦性渣陸標准。
④ 國家會強制裝電梯嗎
現在有條件的，可以加，算不上強行安裝電梯，而且國家也沒有在安裝電梯方面立法，所以也就不能說安裝電梯是違法行為。既有住宅需要使用共有部位增設電梯，或者因增設電梯需要改變共有部位的外形或結構時，本著公開透明、充分協商、兼顧各方的原則，根據《中華人民共和國民法典》的有關規定，應當經專有部分佔建築物總面積三分之二以上的業主且占總人數三分之二以上的業主同意。
電梯是指服務於建築物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直於水平面或與鉛垂線傾斜角小於15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有台階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度虛山可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯4～12米/秒）和高速電梯（12米/秒以上）。19世紀中期開始出現液壓電梯，仍在低層建築物散帆上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研製出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞捲筒、採用平衡重等。19世紀末，採用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。
法律依據：
《中華人民共和國民沖譽雹法典》
第二百七十八條下列事項由業主共同決定：
（一）制定和修改業主大會議事規則；
（二）制定和修改管理規約；
（三）選舉業主委員會或者更換業主委員會成員；
（四）選聘和解聘物業服務企業或者其他管理人；
（五）使用建築物及其附屬設施的維修資金；
（六）籌集建築物及其附屬設施的維修資金；
（七）改建、重建建築物及其附屬設施；
（八）改變共有部分的用途或者利用共有部分從事經營活動；
（九）有關共有和共同管理權利的其他重大事項。
業主共同決定事項，應當由專有部分面積佔比三分之二以上的業主且人數佔比三分之二以上的業主參與表決。決定前款第六項至第八項規定的事項，應當經參與表決專有部分面積四分之三以上的業主且參與表決人數四分之三以上的業主同意。決定前款其他事項，應當經參與表決專有部分面積過半數的業主且參與表決人數過半數的業主同意。
⑤ 電梯國標國家強制標准
電梯國標
電梯國標是指中國國內電梯安全執行的國家標准，該標准於1998年2月1日實施。有專家質疑，國內電梯重載標准不一，如廣州地鐵扶梯的重載標准就是北京地鐵公布標準的兩倍。並且，國內多家電梯企業對重載扶梯的「國標」同樣存疑，而國內重載電梯的國標已經落後歐洲標准十餘年。
《中國電梯》在2009年8月的《EN115-1:2008與GB16899-1997兩個標準的主要差異》(簡稱《差異》)一文中指出，歐洲標准1995年發布以來，進行了多次變更，最終在2008年7月正式頒布了EN115-1:2008(簡稱新歐標)。《差異》指出，新歐標中新增了工作制動器和附加制動器制動減速度的要求，對乘客安全起到保障作用。GB16899-1997 本標准等效採用歐洲標准EN115：1995《自動扶梯和自動人行道製造與安裝安全規范》，在技術內容上與之等同。
中文名
電梯國標
實施
1998年2月1日
⑥ 電梯相關的強制性規定
電梯行業法律法規如下：
《中華人民共和國安全生產法》。
《電梯監督檢驗規程》。
《雜物電梯監督檢驗規程》
《液壓電梯監督檢驗規程》。
《特種仔簡設備安全監察條例》。
法律法規，指中華人民共和國現行有效的法律、行政法規、司法解釋、租戚沖地方法規弊殲、地方規章、部門規章及其他規范性文件以及對於該等法律法規的不時修改和補充。其中，法律有廣義、狹義兩種理解。廣義上講，法律泛指一切規范性文件;狹義上講，僅指全國人大及其常委會制定的規范性文件。在與法規等一起談時，法律是指狹義上的法律。法規則主要指行政法規、地方性法規、民族自治法規及經濟特區法規等。
⑦ 家用電梯國家不強制性驗收出自哪部法規
中國在2008年11月頒布試行的GB/T21739-2008家用電梯製造與安裝規范
是屬於行業推薦的 非強制性的標准 很明顯地標注了「GB/T」，T即為推薦，非強制。
國家並沒規定「別墅梯不強制驗收」，而是規定的強制驗收的電梯范圍不包括別墅梯，
以及實行了一系列的推薦規范。至於推薦謹好的規范你們做不做，那是你們的事情了，
做了最好，不做也不違法。
對於客戶，你跟他說，國標里沒有強制要求驗收，所以可祥慶鉛以不驗收，這就是根據。差碧
再說了，人家要求驗收，你就讓他們驗收得了。
⑧ 電梯有沒有國家強制性認證
電梯是有國家強制性認證的。
電梯監察和認證在全球各個國家是不盡相同的。世界貿易專的發屬展對地方電梯市場的挑戰也隨之顯現。地方政府必須應對國外認證的產品以及服務。Liftinstituut不僅是電梯設備的公告機構（NB），也是第三方電梯、自動扶梯認證機構(AECO)，業務范圍覆蓋全球。對於電梯製造商來說，了解國內外的市場標准和准入要求也是必須的。做電梯認證機構由相關的機構來鑒定合格，鑒定機構有美國標准委員會（ANSI）、加拿大標准委員會（SCC）等等，他們的職責是確保認證機構公正獨立的執行認證過程。
⑨ 電梯停電自動平層裝置是否屬於電梯標配 望電梯行業專業人士給予解答.
不是的，那個是選配的，屬於UPS模塊，即不間斷電源。很多電梯，特別是家用的，很內多都容沒有這功能。有裝UPS模塊的，斷電的情況，它有判斷轎廂跟對重之間哪個重，來決定往上平層還是往下平層。相對來講，有裝好點。
⑩ 加裝電梯停電應急平層選配功能還是國家強制標准
加裝停電應急平層裝置屬於選配功能
其實錢也不多 還是在購買電梯時直接購買了好點
如果在電梯新梯檢驗後再安裝停電應急平層裝置
根據電梯施工類別劃分
就屬於改造項目 還要去報裝報驗的