電梯應急處置前端裝置的作用

『壹』 電梯的應急平層是什麼概念啊 急急急急急 急 急急急急

就是電梯在運行的時候，突然停電，你可以用平層開關來使轎廂停在預先設定的那一層，轎廂踏板（轎廂底板）和樓層平面在一個平面上。如果沒有平層，有可能你打開層門看到的轎廂踏板要麼比樓層平面高或者低。

『貳』 電梯應急裝置由哪些元件組成

電梯是載人的垂直交通運輸工具，必須將安全運行放在首位。電梯的安全首先應是對人員的保護，同時也要對電梯本身和所載貨物以及電梯所在的建築物進行保護。

電梯可能發生的危險一般有：人員被擠壓、撞擊和發生墜落、剪切；人員被點擊、轎廂超越極限行程發生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由於材料失效、強度喪失而造成結構破壞等。

電梯的安全性除了在結構的合理性、可靠性，電氣控制和拖動的可靠性方面充分考慮外，還針對各種可能發生的危險，設置專門的安全裝置。

1 防超越行程的保護

為防止電梯由於控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續運行，必須設置保護裝置以防止發生嚴重的後果和結構損壞。

防止越程的保護裝置一般是由設在井道內上下端站附近的強迫換速開關、限位開關和極限開關組成。防止越程的保護裝置只能防止在運行中控制故障造成的越程，若是由於曳引繩打滑、制動器失效或制動力不足造成轎廂越程，該保護裝置無能為力。

2 防電梯超速和斷繩的保護

電梯由於控制失靈、曳引力不足、制動器失靈或制動力不足以及超載拖動繩斷裂等原因都會造成轎廂超速和墜落，因此，必須有可靠的保護措施。

防超速和斷繩的保護裝置是安全鉗－限速器系統。安全鉗是一種使轎廂（或對重）停止向下運動的機械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應設置安全鉗。當底坑下有人能進入的空間時，對重也可設安全鉗。安全鉗一般都安裝在轎架的底樑上，成對得同時作用在導軌上。

限速器是限制電梯運行速度的裝置，一般安裝在機房。當轎廂上行或下行超速時，通過電氣觸電使電梯停止運行，當下行超速電氣觸點動作仍不能使電梯停止，速度達到一定值後，限速器機械動作，拉動安全鉗夾住導軌將轎廂制停；當斷繩造成轎廂（或對重）墜落時，也由限速器的機械動作拉動安全鉗，使轎廂制停在導軌上。安全鉗和限速器動作後，必須將轎廂（或對重）提起，並經專業人員調整後方可恢復使用。

3 防人員剪切和墜落的保護

在電梯事故中人員被運動的轎廂剪切或墜入井道的事故所佔的比例較大，而且這些事故後果都十分嚴重，所以防止人員剪切和墜落的保護十分重要。

防人員墜落和剪切的保護主要由門、門鎖和門的電氣安全觸點聯合承擔。

4 緩沖裝置

電梯由於控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發生轎廂或對重蹲底時，緩沖器將吸收轎廂或對重的動能，提供最後的保護，以保證人員和電梯結構的安全。

5 報警和救援裝置

電梯發生人員被困在轎廂內時，通過報警或通信裝置應能將情況及時通知管理人員並通過救援裝置將人員安全救出轎廂。

（1）報警裝置。電梯必須安裝應急照明和報警裝置，並由應急電源供電。

（2）救援裝置。電梯困人的救援以往主要採用自救的方法，即轎廂內的操縱人員從上部安全窗爬上轎頂將層門打開。隨著電梯的發展，無人員操縱的電梯廣泛使用，再採用自救的方法不但十分危險而且幾乎不可能。因此現在電梯從設計上就確定了救援必須從外部進行。救援裝置包括曳引機的緊急手動操作裝置和層門的人工開鎖裝置。

6 停止開關和檢修運行裝置

（1）停止開關一般稱急停開關，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設停止開關。

（2）檢修運行是便於檢修和維護而設置的運行狀態，由安裝轎頂或其它地方的檢修運行裝置進行控制。

7 消防功能

發生火災時井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而且一般層門在70℃以上時也不能正常工作。為了乘客的安全，在火災發生時必須使所有電梯停止應答召喚信號，直接返回撤離層站，即具有火災自動返基站功能。


消防員在用電梯或有消防員操作功能的電梯（一般稱消防電梯），除具備火災自動返基站功能外，還要供消防員滅火和搶救人員使用。

消防電梯的布置應能在火災時避免暴露於高溫的火焰下，還能避免消防水流入井道。一般電梯層站宜與樓梯平台相鄰並包含樓梯平台，層站外有防火門將層站隔離，層站內還有防火門將樓梯平台隔離，這樣在電梯不能使用時，消防員還可利用樓梯通道返回。

8 防機械傷害的保護

電梯很多運動部分在人接近時可能會發生撞擊、擠壓、絞碾等危險，在工作場地由於地面的高低差也可能會產生摔跌等危險，所以必須採取保護。

人在操作、維護中可以接近的旋轉部件，尤其是傳動軸上突出的鎖銷和螺釘；鋼帶、鏈條、皮帶；齒輪、鏈輪；電動機的外伸軸；甩球式限速器等必須有安全網罩或柵欄，以防無意中觸及。曳引輪、盤車手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護，但應部分或全部塗成黃色以示提醒。

轎頂和對重的反繩輪，必須安裝防護罩。防護罩要能防止人員的肢體或衣服被絞入，還要能防止異物落入和鋼絲繩脫出。

在底坑中對重運行的區域和裝有多台電梯的井道中不同電梯的運動部件之間均應設隔障。
機房地面高度差大於0.5m時，在高處應設欄桿並安設梯子。

在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過0.32m時，應在轎頂設護欄，護欄的安設應不影響人員安全和方便地通過入口進入轎頂。

9 電氣安全保護

對電梯的電氣裝置和線路必須採取安全保護措施，以防止發生人員觸電和設備損毀事故。按GB 7588?1995的要求，電梯應採取以下電氣安全保護措施。

（1）直接觸電保護。絕緣是防止發生直接觸電和電氣短路的基本措施。

（2）間接觸電的防護。間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障時帶電的電氣設備外露可導電部分，如金屬外殼、金屬線管、線槽等發生的觸電。在電源中性點直接接地的供電系統中，防止間接觸電最常用的防護措施是將故障時可能帶電的電氣設備外露可導電部分與供電變壓器的中性點進行電氣連接。

（3）電氣故障防護。按規定交流電梯應有電源相序保護，直接與電源相連的電動機和照明電路應有短路保護，與電源直接相連的電動機還應有過載保護。

（4）電氣安全裝置。電氣安全裝置包括：直接切斷驅動主機電源接觸器或中間繼電器的安全觸點；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點和不滿足安全觸電要求的觸點。但當電梯電氣設備出現故障，如無電壓或低電壓；導線中斷；絕緣損壞；元件短路或斷路；繼電器和接觸器不釋放或不吸和；觸頭不斷開或不閉合；斷相錯相等時，電氣安全裝置應能防止出現電梯危險狀態。

『叄』 電梯應急自動疏散裝置起什麼作用

在突然停電的情況下，會導致電梯關人，如果有應急裝置，電梯就會按內部應急程序啟動，直到把人放出來。

『肆』 電梯停電應急救援裝置的作用是什麼

電梯停電應急裝抄置分為兩種:第一種襲是就返近平層應急裝置，第二種是返基層應急裝置，功能不一樣當然價格也不一樣，我去年在陝西三金電梯配件公司購買了兩套裝置。截至今年運行了11個月了，沒有出去故障，解決停電應急3次之多，推薦一下。

『伍』 電梯應急裝置是什麼

其實就是蓄電池提供動力和照明電源，電梯緩慢運行至鄰近樓層釋放被困者

『陸』 電梯ebd啥意思

停電自救裝置EBD-700亦稱停電應急裝置、電梯應急裝置、停電自動平層裝置。 當在進行的電梯突然遇到供電系統故障停電、缺相、火災該裝置將自動切換投入工作,接管電梯全部控制權,輸出電梯所需電能,將電梯運行至平層位置,打開轎門讓乘客安全走出電梯。以高性能32位微處理器，UC/OS-Ⅱ操作系統為控制核心，結合TOSHIBA-IGBT、MOTOKOLA功率器件，TELEMECANIQUE接觸器,OMRON繼電器等組合外圍控制及切換系統，以其卓越的控制性能，靈活簡便的操作方式,安全可靠的製造品質，受到各界用戶的好評。

『柒』 廳門應急導向裝置的作用是什麼

當電梯層門導向裝置失效的情況下，維持層門位置的裝置。
在應急過程中應檢測電梯移動的速度，保證安全是應急裝置的一個條件。在電梯電源出現故障時，就近平層疏散轎廂內的乘客。電梯應急救援裝置只是電梯的一個附件，是電梯應急救援裝置的一個發展方向。讓電梯在電源故障或部件故障時能可靠地停靠在就近層站，安全迅速地釋放乘客是電梯及應急裝置人性化的最好體現。另外，節能的應急裝置也是以後電梯應急救援裝置的發展方向。

『捌』 電梯停電應急平層裝置有什麼憋和利

弊端的話，可能線路有點復雜，但也不是很復雜
而他的好處在於：當小區的電梯全部斷電以後，如果電梯正在運行中會有一個急停，然後停電櫃的應急電源開始啟動，這個電力可以確保電梯就近平層並打開轎廂門子。這樣就能極大可能的減少困人事故。如果沒有這個裝置的話，電梯斷電以後就會停止運行，如果有人的在電梯裡面肯定要被困了，電梯維保單位救人的話肯定要一棟樓一棟樓的救，如果是超高層的話，那就有你等的了，首先一個人如果要爬30層樓的話最少要15-20分鍾這個樣子。然後再走著下來，可能到你那的話，你都要急壞了~
所以，這個裝置還是很實用的

『玖』 小區的上海三菱電梯，大概可乘14人吧，請問安裝電梯應急平層裝置要多少錢能不能起到安全作用，謝謝！

電梯應急平層裝置分兩種，一種是檢測到停電後應急裝置工作，給系統供版電，按系統已定的程序權給抱閘送電，然後電梯在對重的作用下緩緩向上溜車（輕載狀態），當檢測到平層信號後停止給抱閘送電，然後開門放人，完成救人過程；這種裝置只能用在同步機上，要是對重和轎廂的重量相差較小的話，這種裝置還起不到應有的作用。聽說還有一種停電應急裝置是真正的三相逆變器（我目前還沒用過），它可以直接代替三相電，當檢測到電梯停電後立即輸出三相電源，電梯以返平層的速度就近平層，然後開門放人，經過一定時間的延時，應急裝置自動停止輸出，完成救人過程；前一種應急裝置大概每台約4K到8K左右，後一種比較貴，好一點的都上萬了。

『拾』 電梯機房裡有什麼裝置都有什麼用

一、主要設備有：

1、主電源箱（櫃）：為電梯提供專供主電源。

2、曳引機：拖動轎廂和配重。

3、控制櫃：控制電梯自動運行。

4、限速器：為電梯提供超速保護。

5、停電應急裝置：停電情況下，使電梯再平層。

二、附屬設備有：

1、空調：保障機房溫度在5~40℃之間（電梯必備工作條件）。

2、滅火器：防止出現起火情況。

3、機房照明：確保機房光線充足。

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一、新式無機房電梯

無機房電梯為了節約空間，將過去安裝在井道上方機房內的控制櫃、主機、限速器等設備改為安裝在井道內，取消了專用的機房設置，在有效提高建築面積使用率的同時降低了建築成本。

利用小型化無齒主機及2:1曳引系統實現運輸，消除了傳統齒輪嚙合造成的機房噪音；薄型控制櫃安裝在首層附近的井道內，在有效防水的同時可以通過廳外檢修迅速、便捷地開展安裝調試、數據讀寫、日常檢修、乘客救援等工作，並憑借其最小僅130 mm的厚度最大限度地節省井道空間。

引入電流速度雙閉環控制形式的薄型永磁同步門機可實現開關門速度曲線的高效平滑，減少開關門時間，改善交通流量；預設多條智能化運行曲線以供選擇，適應不同場合的需要。

二、無機房電梯的優點

1、綠色環保，無需電梯專用機房，節省空間，節約成本。

2、低振動，低雜訊，穩定可靠。

3、高效，節能。

4、方便安裝和維護保養。