汽車上都裝有排氣自動裝置

Ⅰ 排氣裝置的作用是什麼

排氣系統的功用是：匯集各發動機氣缸內的廢氣，減小排氣雜訊和消除廢氣中的火焰和火星，使廢氣安全地排入大氣，並對廢氣中的有害物質進行排放控制。排氣系統是指收集並且排放廢氣的系統，由排氣歧管、排氣管、催化轉換器、排氣溫度感測器、汽車消聲器和排氣尾管等組成。排氣系統工作原理：發動機氣缸中的廢氣由排氣門排出後，經各缸排氣歧管匯至排氣總管，由三元催化轉換器凈化處理及消音器消聲後從排氣尾管排出車外。

自診斷系統的功用是什麼？
自診斷系統的功用是：1、對汽車內傳動系統、控制系統及各部分工作狀態進行自動檢查和監測；2、當汽車出現故障時安裝在儀錶板上的故障指示燈會閃亮以警告車主汽車出現問題；3、按下按鈕故障代碼會在儀錶板上顯示出來。自診斷系統不能調出故障碼的原因是：1、連接點火開關、ECU、故障警示燈、通訊介面的線路斷路或短路；2、ECU故障導致自診斷輸出信號不正常；3、故障警示燈與通訊介面損壞。

潤滑系統的功用有哪些？
潤滑系統的功用：1、潤滑作用，機油可使運動零件之間構成油膜接觸，減小摩擦阻力和動力損失，並減小機件的磨損；2、冷卻作用，利用機油的流動性，帶走發動機零件的部分熱量，防止零件溫度過高而燒損；3、清潔作用，循環流動的機油，將發動機在工作中磨下的金屬微粒、從大氣中吸入的塵土及燃料燃燒產生的固體物質帶走，防止在零件之間形成磨料而加劇磨損；4、密封作用，利用機油的粘性，使機油附著於運動零件表面，提高零件的密封效果，減少漏氣；5、防銹作用，潤滑油膜吸附在金屬表面，把空氣和水隔開，起到防銹和防腐蝕作用。

電控燃油噴射系統的功用是什麼？
電控燃油噴射系統的功用是精確控制燃油噴射量、噴射時間、噴射壓力，使噴入活氣缸內的燃油達到較佳效果，達到動力性和經濟性排放較好效果。電子燃油噴射系統的應用使發動機精確靈活的控製成為可能，使直噴式汽油機的夢想得以實現，並達到了稀薄燃燒。電控燃油噴射系統優點：1、發動機動力性、經濟性、尾氣排放性能提高；2、空燃比反饋控制，降低了排放；3、燃油直接噴入進氣道，各缸混合氣分配均勻；4、點火提前角可以實現精確控制，使混合氣燃燒更加充分，滿足發動機各種負荷的要求；5、具有故障自診斷功能，良好的用戶界面，便於用戶檢查維修。

制動系統的功用是什麼？
制動系統的功用是：1、保證汽車行駛中能按駕駛員要求減速停車；2、保證車輛可靠停放；3、保障汽車和駕駛人的安全。制動系統的保養方法是：1、保持乾燥；2、定期檢查制動液高度；3、每10000公里檢查一次制動液；4、異常情況仔細查看。制動系統的組成部分是：1、供能裝置：包括供給、調節制動所需能量以及改善傳動介質狀態的各種部件；2、制動器：產生阻礙車輛運動或運動趨勢的部件；3、控制裝置：產生制動動作和控制制動效果各種部件；4、傳動裝置：包括將制動能量傳輸到制動器的各個部件。

汽車空調系統的功用是什麼？
汽車空調系統的功用是：1、利用製冷劑的不斷變換循環達到製冷效果；2、將外部新鮮空氣吸進車內可以通風和換氣，防止風窗起霧；3、用發動機冷卻液、廢棄的余熱或燃燒器燃燒產生熱量，作為取暖的熱源通過加熱器加熱，由鼓風機送入車內，使溫度上升達到制暖的效果；4、除去汽車內空氣的塵埃、臭味、以及有毒氣體，使車內空氣變得清新；5、對車內空氣進行加濕，提高車內空氣的相對濕度。

Ⅱ 那些汽車車型有排氣後處理裝置

排氣後處理裝置叫三元催化轉換器，以汽油為燃料的家用轎車都有這個裝置。

三元催化轉換器當含有CO和HC的廢氣通過三元催化轉換器時，銷催化劑便觸發氧化(燃燒)過程，HC和CO與轉換器中的氧結合生成水蒸氣和二氧化碳，氧化過程對NOx排放沒有影響。

為了減少NOx的含量，需要進行「還原」反應。還原反應是去掉物質中的氧原子。在三元催化轉換器中，銠被用作催化劑，將NOx分解為氮和氧，當溫度為250℃左右時，污染物便會發生有效的轉化。

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三元催化轉換器的使用注意事項：

排氣管中的三元催化器不是消耗品，它主要是利用貴金屬在高溫下的催化作用，實現對尾氣中有害氣體的凈化，如果尾氣沒問題，三元催化器根本不需要保養，當然為了保險起見，建議車子行駛三萬公里的時候，將其拆卸下來，檢查一下具體的情況，順便做保養。

如果尾氣出現問題，首先就要檢查或者保養三元催化器。汽車的正常尾氣應該是無色沒有怪味的，如果是黑色或者藍色的尾氣需要盡早改善和維修，黑色尾氣是因為燃油無法充分燃燒所致，通常會造成積碳過多；而藍色尾氣多是燒機油現象，這個比較嚴重，可能導致三元催化器被鉛等成分覆蓋，導致報廢和失效。

Ⅲ 汽車上控制排放的裝置有哪些英文縮寫分別是什麼

汽車上控制排放和尾氣凈化的裝置有
1。 活性碳罐裝置 （Charcoal canister） 吸收油箱內汽油蒸氣並且引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置，因為活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下慎陵部進入活性碳罐。發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。

2。曲軸箱通風裝置 （PVC）1、防止潤滑油變質，減少摩擦機件的腐蝕。發動機工作時有一部分可燃混合氣和廢氣漏到曲軸箱內，漏到箱內的汽油蒸汽凝結而將機油變稀，性能變壞，降低潤滑效果。如果廢氣中含有水蒸氣和硫的氣體，則會形成硫酸，對機件產生腐蝕。 2、降寬磨戚壓降溫防熱，漏如曲軸箱內的氣體使箱內啊壓力溫度升高，機油從油封襯墊處滲漏和變質。通風後對機油有一定的冷卻降壓防漏作用。 3、減少對大氣污染和回收可燃氣體有利於提高燃油的經濟性，減少了排放的污染。
3。三元催化器 催化轉換器(Catalytic Converter)，又叫催化凈化器。該裝置安在汽車的排氣系統內，其作用是減少發動機排出的大部分廢氣
污染物。當廢氣經過凈化器時，鉑催化劑就會促使HC與CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；銠催化劑會促游輪使NOx還原為氮氣和氧氣。這些氧化反應和還原反應只有在溫度達到250℃時才開始進行。如果汽油或潤滑油添加劑選用不當，使用了含鉛的燃油添加劑或硫、磷、鋅含量超標的機油添加劑，就會使磷、鉛等物質覆蓋於三元催化轉換器的催化層表面，阻止廢氣中的有害成分與之接觸而失去催化作用，這就是人們常說的三元催化器「中毒」。
4。 廢氣再循環裝置 （EGR） 用於降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。
5。二次空氣供給裝置（英文不知道） 二次空氣系統是降低尾氣排放的機外凈化裝置之一，它通過向廢氣中吹進額外的空氣(二次空氣)，增加其中氧氣的含量。這樣使廢氣中未燃燒的有害物質:一氧化碳(CO)以及碳氫化合物(HC)在高溫環境下再次燃燒。
就知道這些了