機械聯鎖安全裝置

1. 什麼是安全聯鎖裝置

安全聯鎖裝置（safety interlock)：在危險排除之前能阻止接觸危險區，或者一旦接觸時能自動排除危險狀態的一種裝置（根據GB4943-2001中1.2.7.6條定義）。

安全聯鎖裝置應包含兩個概念：一、為了安全性；二、必須與設備、機械等控制裝置聯動。
安全聯鎖裝置在工業安全領域應用非常廣泛，工廠中暴露著大量的危險源：旋轉的輪子、運動的杠桿等等，如果沒有任何的附加防護設置，工人直接接觸這類危險源，可能會導致工業事故；為了避免這類事故的發生，可以選擇添加額外的防護裝置，如：用防護罩將運動的、旋轉的部位與工人隔離。這種措施可以有效的減少事故發生，但仍不能避免，因為仍有防護裝置仍有可能被拆除或打開， 為了防止這樣的情況，在防護罩上添加一種與設備的開關相連的裝置，這個裝置有以下兩個作用：一、使防護罩在打開或拆除的情況下，設備無法啟動；二、在設備運行中，防護罩一旦被打開，設備就會直接停止。

安全聯鎖裝置的發展並不局限於防護罩之類的防護裝置，而是向更加廣義的概念發展，但不管如何發展，其中至少包含兩個概念：一、為了安全性；二、必須與設備、機械等控制裝置聯動。

根本上來講：安全聯鎖裝置只不過是工業安全領域控制危險源的一種技術措施

2. 橋門式起重機的主要安全裝置是什麼其作用是什麼

1.起重量限制器，防止超載而不安全。2.起升高度限制器，防止起升高度太高撞壞滑輪或者捲筒或者限制下降深度。3.制動器，顧名思義是對起重機起升下降，運行停止的控制。4.大小車行程開關，極限位置處碰撞自動減速，以免速度大引起碰撞激烈。5.機械聯鎖裝置，主要是涉及司機室門開關的開閉，以免操作失誤引發安全事故。主要就是這些吧，歡迎追問

3. 施工升降機的安全裝置有哪些

一、緩沖裝置

作用：緩沖彈簧裝在與基礎架連接的彈簧座上，以便當吊籠發生墜落事故時，減輕吊籠的沖擊，同時保證吊籠和配重下降著地時成柔性接觸，減緩吊籠和配重著地時的沖擊。

標准做法：每個吊籠對應的底架上有兩個或三個圓錐卷彈簧或四個圓柱螺旋彈簧。

二、電氣安全開關

1.電氣聯鎖限位開關

作用：行程開關又稱限位開關，用於控制機械設備的行程及限位保護，是根據運動部件的行程位置而切換電路的電器。

原理：一組常開，一組常閉。

檢查方法：開門斷電。

2.極限開關

作用：切斷主電源。

原理：連桿上下撥動均可切斷電源，上下限位失效後，一端作用在標准節上的限位碰鐵，切斷電源。是一種急停開關，不能自動復位。

檢查標准：上下撥動斷電停止運轉。

三、機械聯鎖裝置

作用：機械聯鎖裝置要配合電氣安全開關使用，其作用是在各個門未關閉或關閉不嚴時，電氣安全開關將不能閉合，吊籠不能啟動工作；吊籠運行中，一旦門被打開，吊籠的控制電路也將被切斷，吊籠停止運行。

1.外圍欄安全門機械連鎖裝置

外圍欄安全門電氣聯鎖開關

標准做法：正常情況下，施工升降機圍欄門要設置有機械鎖鉤、電氣聯鎖限位開關。

檢查方法：

A.觀察圍欄門是否有機械鎖鉤，若無機械鎖鉤則該安全裝置缺失。

B.施工升降機運行中打開圍欄門，若圍欄門能開啟則機械鎖鉤失效，若開啟時吊籠無法停止運轉則機械鎖鉤、電氣聯鎖限位開關均失效。

2.吊籠門機械聯鎖開關

吊籠門電氣聯鎖限位開關

標准做法：正常情況下，施工升降機吊籠門要設置有機械鎖鉤、電氣聯鎖限位開關。

檢查方法：

A.觀察吊籠門是否有機械鎖鉤，若無機械鎖鉤則該安全裝置缺失。

B.施工升降機運行中吊籠門（靠圍欄門一側）能開啟則機械鎖鉤失效，若吊籠門、吊籠雙開門開啟時吊籠無法停止運轉則機械鎖鉤、電氣聯鎖限位開關均失效

四、防墜安全器

定義：也叫作限速器，指非電氣、氣動和手動控制的防止吊籠墜落的機械式安全保護裝置。

作用：防墜安全器是施工升降機最重要的安全裝置，安裝在吊籠內部。其作用是限制吊籠超速運行，當吊籠因故障引起超速下滑時，防墜器開始工作，並使力矩增加，在一定的距離內將吊籠平穩制動，防止吊籠墜落，保證人員設備安全。

標准做法：防墜安全器使用壽命：5年強制報廢；必須每年檢測標定一次。

檢查方法：每季度必須做一次防墜落實驗,查看防墜器檢測日期是否過期。

五、施工電梯超載保護器

定義：軸銷感測器安裝在吊籠與驅動板的連接處（連接銷軸），通過吊籠重量使軸銷感測器產生微弱變形來測量重量，並將重量信號經過轉換後傳給重量限制器。

作用：在升降機超載時能夠報警給升降機司機，達到限制重量時切斷電路，不能啟動。

標准做法：通常顯示屏能根據載重量不同而顯示相應讀數。

檢查標准：超載啟動。

六、安全鉤

定義：安全鉤一般由整體澆鑄和鋼板加工兩種。其結構分底板和鉤體兩部分，底板由螺栓固定在施工升降機吊籠的立柱上。

作用：它能使吊籠上行到軌架安全防護設施頂部時，安全地勾在導軌架上，防止吊籠脫離導軌架或防墜安全器輸出端齒輪脫離齒條，保證吊籠不發生傾覆墜落事故。

檢查標准：查看施工升降機是否設置安全鉤，要求設置不少於一對，並檢查安全鉤是否穩固可靠。

七、其他安全措施

1.急停開關

定義：吊籠在運行過程中發生各種原因的緊急情況時，司機能在任何時候按下急停開關，使吊籠停止運行。

作用：緊急制動。

檢查方法：按下急停按鈕，觀察升降機是否停止運轉。

2.樓層呼叫器

定義：為使施工升降機吊籠內司機能接受到各樓層呼叫信息而安裝閉路的雙向電器通訊裝置。

作用：樓層呼叫信息傳遞。

檢查方法：在樓層處按壓呼叫器按鈕，觀察吊籠內司機能否收信息。

3.樓層防護門

定義：在樓層運料和人進出的通道與施工升降機結合部設置的樓層通道門。

作用：施工升降機運行中，樓層內的人員無法打開此門。

標准做法：層門高度不宜小於1.8m，寬度與吊籠門寬度差不應大於120mm，層門與關閉的吊籠門水平距離不超過200mm,層門下沿離通道應小於50mm。

檢查方法：查看樓層防護門尺寸、位置是否符合要求。

4. 關於起重機械的安全裝置

起重機械指用吊鉤或其他取物裝置吊掛重物，在空間進行升降與運移等循環性作業的機械。起重機有很多分類，“吊車”、“塔吊”、“天車”、“行車”等俗稱指的就是起重機中的一類或幾類。
起重機械的安全裝置

起重機械屬於特種設備，鑒於其安全至關重要，因此在起重機械上需裝設安全裝置。不同類型的起重機，應安裝不同類型和性能的安全裝置。較常見的安全裝置有以下幾種：

3.1過卷揚限制器

根據規定，起重機的卷揚機構必須裝有過卷揚限制器，當吊鉤滑車起升距起重機構架300mm時，可以自動切斷電機的電源，電動機停止運轉。這樣，可保證起重機的安全運行，避免由於過卷揚提升，而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發生。

3.2行程限制器

它是防止起重機駛近軌道末端而發生撞擊事故，或兩台起重機在同一條軌道上發生碰撞事故，所採取的安全裝置。行程限制器，能保證間隔軌道末端200mm處以及起重機互相駛近距500mm處時，立即切斷電源，停止運行。

3.3自動聯鎖裝置

橋式起重機上多有裸線通過，為了預防檢驗職員觸電，要求在駕駛室通往車駕(或橋架)的倉門口處裝設自動連鎖裝置，實現檢驗時停電，檢驗完後通電，保證檢驗作業的安全。

3.4緩沖器

緩沖器是一種吸收起重機與物體相碰時的能量的安全裝置，在起重機的制動器和終點開關失靈後起作用。當起重機與軌道端頭立柱相接時，保證起重機較平穩地停車。起重機上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。

當車速超過120m/min時，一般緩沖器則不能滿足要求，必須採用光線式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線反射器等。

起重機械

3.5 制動器

起重設備上的制動器，能使起重設備在升降、平移和旋轉過程中隨時停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置，它即能防止意外事故，又能滿足工作要求。

制動器的種類繁多，有彈簧式制動器、安全搖柄等。由於制動器的作用對於起重機來說十分重要，很多事故的發生往往是由於制動器的失靈或發生鼓掌而造成的。因此，為保障起重作業安全，必須加強對制動器的檢查與保養，一般要求每班檢查一次。

3.6 重量限制器

重量限制器是起重機的超載防護裝置。按其結構方式和工作原理的不同，可分為機械式和電子式兩種類型。在起重作業過程中，當起重量超過起重機額定起重量的10%時，重量限制器將起作用，使機構斷電，停止工作，從而起到超載限制的作用。

3.7 力矩限制器

對於動臂變幅的起重機(如塔式起重機、活動式起重機等)，除考慮載荷的大小，還應考慮隨著動臂變幅引起的載荷重心至起重機的間隔的變化，即起重力矩題目。力矩限制器就是一種綜合起重量和起重機運行幅度兩方面因素，以保證起重力矩始終在答應范圍內的安全裝置。可分為機械式和電子式兩種類型。

機械式力矩限制器有杠桿式和水平吊臂上使用的兩種限制器。在起吊操縱中，當起重量增大到限定值時，該限制器能夠帶動控制塊以觸動控制開關而斷開電源，停止工作。

電子式力矩限制器在操縱過程中能夠通過儀表自動將實際起重力矩與額定起重力矩進行比較，若超載，繼電器就會自動切斷工作機構電源，保證安全。電子式力矩限制器克服了機械式力矩限制器的缺點，廣泛應用於各種起重機上。

3.8 危險電壓警報器

臂架型起重機在輸電線四周作業時，由於操縱不當，臂架鋼絲繩等過於接近甚至碰處電線，都會造成感電或觸電事故。為了防止這類事故研製出危險電壓報警器，其原理是：報警器輸電線路為三項交流電，各相間相位差為120°，空間電場分布是交變電場，從理論上講，距各相線間隔相等的點的電位應為零。但實際線路布設，不存在電位為零的點，根據電場分布特性，只要檢測出觸電位的盡對值和電位梯度，與預先設置的基準電壓比較，就可以判定臂架距電線的間隔，並及時發出警報。

報警器由檢測器和警報器組成。檢測器安裝在起重機臂端，其上真個金屬球作為檢測探頭，可以檢測電線四周的電場。檢測器內部的前置放大器將微弱的電場信號放大後，送警報器進行比較處理。

4 起重傷害事故的預防

起重傷害事故一般有擠壓、高處墜落、重物墜落、倒塌、折斷、傾覆、觸電、撞擊事故等。每一種事故都與其環境有關，有人為造成的，也有因設備有缺陷造成的，或人和設備雙重因素造成的。

4.1起重機擠壓事故的預防

起重機擠壓事故的發生及預防有以下三種情況：

第一種情況 ，起重機機體與固定物、建築物之間的擠壓。這種事故多是發生在運行起重機或旋轉起重機與四周固定物之間。如橋式起重機的端梁與四周建築物的立柱、牆之間，塔式起重機、活動式起重機旋轉時其尾部與其它設施之間發生的擠壓事故。事故多數由於空間較小，被害者位於司機視野的死角，或是司機缺乏觀察而造成的。因此，在起重機與固定物之間要有適當的間隔，至少要有0.5m間距，作業時禁止有人通過。

第二種情 況，吊具、吊裝重物與四周固定物、建築物之間的擠壓。對此，首先應公道布置場地、堆放重物。貨物的堆放應有適當間隙，巨大構件和輕易轉動及翻倒的貨物要碼放公道，便於搬運。其次，應選擇適合所吊貨物的吊具和索具，公道地捆綁與懸掛，避免在空中旋轉或脫落。禁止直接用手拖拉旋轉的重物，信號指揮職員要按原定的吊裝方案指揮。

第三種情況 ，起重機、升降機自身結構之間的擠壓事故。如檢查維修職員在汽車起重機轉台與其它構件之間發生的擠壓事故。物料升降機中以建築升降機題目較多，主要是防護裝置不全，如無上升限位器，無防護欄桿或無防護門等。防護措施是：操縱卷揚機的位置要得當;沒有封閉的吊籠，其通道應該封閉，不準過人;通道進口應設防護欄桿;檢驗接近上極限裝置時，要留意防止撞頭;底坑工作時，要留意橋箱和配重落下，避免事故發生。

5. 什麼是起重機電氣機械連鎖保護裝置

制動器根據其抄構造分為：塊式制動器；帶式制動器；盤式、多盤式制動器；圓錐式制動器。
根據操作情況的不同．制動器分為常閉式、常開式、綜合式制動器。閉式制動器在機構不工作期間是閉合的，在機構工作時由松閘裝置將制動器分開。起重機一般多用常閉式制動器，特別是起升機構必須採用常閉式制動器，以確保安全。常開式制動器經常處於松開狀態，只有在需要制動時才使之產生制動力矩進行制動。綜合式制動器是常閉式與常開式的綜合體機械聯鎖保護裝置的斷路器。主要特徵在分別通過固裝在兩台以上斷路器上的手柄和限位座裝有兩根以上鋼絲閘線，其中一根的引出端在本身斷路器上通過限位座與擋板聯接；剩餘鋼絲閘線的引出端分別通過另外斷路器上的壓簧裝入導套內，並與每台斷路器上導套內裝入的頂桿相聯接。本實用新型的優點是既應用范圍廣又使用安全可靠；加裝的機械聯鎖保護裝置，不僅結構簡單，而且在任何位置都能實現機械聯鎖。
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6. 什麼是安全連鎖裝置

聯鎖裝置能控制傳動系統的操縱機構，使其只能在防護裝置進入位置後才能起動。也就是說，當防護裝置打開時，則傳動裝置的啟動機構被瑣住；而當傳動裝置工作時，防護裝置被聯鎖而不能打開，以防止人觸及傳動裝置而發生事故。常用的聯鎖防護裝置可以是機械的、電氣的、氣動的或組合型的。

7. 施工電梯都有哪些安全裝置

滿意答案三榮電梯級2013-05-07電梯安全保護裝置電梯安全保護裝置電梯安全保護裝置電梯安全保護裝置
1、防止超越行程的保護：強迫減速開關、限位開關、極限開關；
2、防電梯超速和斷繩得保護：限速器、安全鉗；
3、防人員剪切和墜落得保護：門、門鎖和門電氣安全觸點聯合承擔；
4、緩沖裝置：緩沖器；
5、報警和救援裝置：
報警裝置包括：警鈴、對講裝置、內部直線報警電話或與電話網聯網的電話；
救援裝置包括：曳引機的緊急手動操作裝置和層門的人工開鎖裝置、緊急電動運行裝置、井道安全門，轎廂安全門、轎廂安全窗
6、停止開關和檢修運行裝置：停止開關一般稱急停開關，按要求在轎頂、
底坑和滑輪間必須裝設停止開關。檢修運行是為便於檢修和維護而設置得運行狀態，由安裝在轎頂或其他地方的檢修運行裝置進行控制，當轎頂以外的部位如：機房、轎廂也有檢修運行裝置時，必須保證轎頂的檢修開關「優先」
7、消防功能
8、機械傷害的防護
9、電氣安全防護：直接觸電的防護、間接觸電的防護、電氣故障防護——防電源斷相、錯相的保護；
10、電氣安全裝置：直接切斷驅動主機電源接觸器或中間繼電器的安全觸點；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點和不滿足安全觸點要求的觸點。

8. 什麼是機械聯鎖裝置

報警、聯鎖和停車系統是用於提高工藝生產裝置及其輔助設施的安全操作的。安全操作一般來講就是工廠的生產人員、生產設備和工廠周圍的社區安全。

安全沒有絕對的安全，通常可以理解為遠離危險或最可能發生可接受的低的傷害與破壞程度，或者是只可能發生可以接受的豎櫻社會、經濟配宴和法律責任的危險。因此對化工生產的工藝生產操作裝置，可以根據實際需要設置不同安全等級的報警、聯鎖和停車系統。

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機械聯鎖裝置的生活應用：

在生活中也有很多的安全聯鎖裝置，最常見的如：洗衣機，在洗衣機甩乾的的過程中，為防止高速旋轉的轉桶造成意外傷害，一旦洗衣機門被打開，甩干就會自動停止；若洗衣機的門未關閉，甩干也無法啟動。

需要注意的是，安全聯鎖裝置是可以根據自己的需求安裝不同的地方，並非一定要求設備自帶。依據更加廣泛的概念，限位裝置其實也是屬於安全聯鎖裝置的一種，如叉車叉齒有一定的安全高度，升到這一高度時，限位裝置就會起作用，控制或限制叉車培纖銀叉齒無法再向上升高。

9. 電梯機械安全裝置有哪些

一、安全保護電路(怠停電路)
KDJ——底坑急停開關.當電梯維修人員在底坑檢修電梯時,為了防止誤操作電梯,在底坑切斷急停電路JJT.
XGL——當選層器驅動鋼帶斷時起作用.
XZL——限速器斷繩開關.
XCS——限速器超速時切斷JJT.
XJS——當轎廂監視窗打開時切斷JJT.
KJT——轎頂檢修盒急停開關.
AJT——轎廂操縱盤急停開關；
XGS——轎頂拉桿撥架開關,當電梯安全鉗動作時,切斷JJT.
JVR——過壓保護繼電器,也是電梯超速保護繼電器.
JR——交流電動機過熱保護繼電器.
KJK——控制櫃急停開關.
OYJ——轎廂油壓緩沖器急停開關.
OYP——平衡器油壓緩沖器急停開關.
在交流雙速電梯中還有相序保護繼電器XSJ,在直流電梯控制系統中還有電動機啟動保護繼電器.都串聯在安全保護電路中.
以上安全電路中的所有保護觸點只要有任何一個斷開都可以令電梯緊急停梯.其中有些開關觸點和裝置的機械動作有機的聯系在一起.
二、電梯自動門的保護系統
1．主門鎖與副門鎖
在採用鋼絲繩驅動門系統中,主動門要有鉤子鎖,被動門要有副門鎖以防止鋼絲繩因故斷繩被動門打開.主動門鎖採用機械與電氣直接聯鎖.
2．安全小扇
當電梯門在關閉過程中,碰到障礙物或人時,裝在轎門上的安全小扇起作用,通過小扇的微動開關閉合接通開門繼電器JKM,使電梯門重新打開,以防夾人事故的發生.
3．光幕門
機械式安全小扇門保護裝置的缺點是,人或物必須和門相接觸才能起保護作用,使人有一種恐慌感,採用光幕門後人或物可不接觸電梯門,只要；障礙物遮住光束電梯門就可以重新打開.
光束一般採用遠紅外不可見光.兩扇門分別安裝發送裝置與接收裝置.在同一個垂直平面上形成一個網狀光幕,對電梯門進行保護.
4．電子門
前述光幕保護門系統是有缺點的,例如門幾乎完全關閉時,這時檢測到有障礙物電梯門必須全部打開,而後再重新關閉,從而浪費了大.量時間.這種情況對於高效使用電梯是不允許的.光幕門的另一缺點是只有當光線和障礙物在同一個水平面上才起保護作用.
電子門克服了上述兩個缺點,門的移動可以跟蹤障礙物,但和障礙物保持一定的距離,大約小於10cm.當障礙物遠離電梯保護區時,門可以立即關閉,不必重新開啟關閉.
由於採用了電容、電感諧振電路的原理,反應速度快,並且電場的電力線是立體的可對三維進行保護.
三、端站保護裝置
端站保護裝置設在井道的頂層和底層,主要防止電氣控制裝置失靈和損壞導致電梯撞頂和頓底事故的發生.該裝置要有足夠的直接性和可靠性.端站保護有三種：強迫換速裝置,限位裝置,極限開關.
1．強迫換速裝置
在快速電梯控制系統中有長行程極限緩速開關與短行程極限緩速開關兩種,分別串聯在高速和中速給定繼電器線圈中.
2．端站限位裝置
3．端站極限開關
四、超載保護裝置
當電梯負載超過額定負載後,過載裝置使電梯不能啟動運行並發出過載信號,令最後上梯的乘客下梯.
五、相序繼電器工作原理
根據國家標准GB7588—95中規定對於供電電源的錯相及電壓降低都應有防護措施.相序繼電器在所有電梯控制系統中是不可缺少的環節.當電梯供電系統出現相序錯誤及缺相時電梯不能運行.在直流電梯中驅動直流發電機的原動相序錯,導致發電機輸出電壓極性反向,由於反激勵磁場的存在導致電梯飛車造成事故.在交流電梯中電梯的向上與向下運行是通過改變電動機供電電壓的相序實現的,當相序發生錯誤時,會使上與下運行反向.在控制系統中必須採用相序保護,否則造成人身和設備的事故.
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10. 常用的安全裝置有四種

常見的安全裝置有聯鎖裝置,雙手操作式裝置,自動停機裝置,限位裝置四大類
希望能夠幫到你了