① 安裝活塞要什麼順序
活塞的安裝步驟
1）清洗後的活塞連桿在裝成組合件前應進行檢驗。檢驗專內屬容有：活塞的磨損檢驗，活塞環的檢驗、選配，連桿襯套與銷的檢查，連桿及連桿軸瓦的檢驗等。
2）將選配好的活塞、活塞銷與連桿襯套進行清潔。
3）安裝全浮式活塞銷時，活塞應在水裡加熱至80oC，取出安裝；安裝半浮式活塞銷時，應將連桿小頭加熱至230oC左右，再用專用工具把活塞銷壓入。
4）把連桿小頭襯套內塗上干凈的潤滑脂，然後將連桿小頭放入活塞兩銷孔中間，使小頭襯套孔與銷孔對准，並迅速將活塞銷推入活塞一端座孔，隨即放入連桿小頭與活塞兩座孔之間，最後將活塞銷推入連桿襯套，直至活塞的另一孔端，裝上鎖環。過程中注意不能用手錘打入。
5）安裝活塞環。
② 活塞連桿組怎麼安裝
安裝前的檢查測量,活塞與缸的配合間隙,三眼是否正確等等。
對連桿及活內塞上的記號,安裝時,模點機油。容
③ 怎樣安裝和檢查活塞環
（1）安裝要領
裝拆活塞環要用專門工具，防止折斷；活塞環需與對應的汽缸、環槽進行選配，不可錯亂，按原廠規定檢查彈力和漏光度；校準各項間隙。按活塞環的構造、形狀、缺角方向及規定順序安裝，不可顛倒或裝反。裝上活塞環的活塞在裝入汽缸前，需使各環口位置按活塞圓周均勻分布，以免漏氣、竄油。活塞環開口的位置：若是4道活塞環，第一、二道環的開口都與活塞銷中心線成45°角，彼此錯開180°；如是3道活塞環，第一道環的開口應與活塞銷中心線成30°角，各道環彼此錯開120°。帶環活塞裝入汽缸時，可用鐵皮做成圓箍將活塞環夾緊再用榔頭木柄輕輕敲動活塞頂將其導入即可。
（2）端隙的檢查
端隙大小與汽缸直徑有關，一般每100mm汽缸直徑，其端隙為0.25～0.45mm。檢查時將活塞環水平放入汽缸內，用厚薄規測量。若端隙小於規定值時應修銼環口端面，大於規定值時應更換活塞環。
注意：NT855、F6L912型柴油機規定活塞環不允許修銼，如發現其端隙小於規定值，必須更換。
（3）側隙的檢查
通用側隙值：第一道氣環為0.035～0.08mm，其餘各道氣環為0.035～0.7mm，油環為0.03～0.06mm。檢查時將活塞環放入環槽內，用厚薄規測量。側隙過小時，可在有砂布的平板或專用設備上研磨，不允許加工活塞。
（4）背隙的檢查
活塞環背隙，通常用槽深與環的寬度之差表示，一般為0.20～0.35mm。檢查時可用游標卡尺分別測量槽深和環寬並算出背隙。
（5）彈力的檢驗
在活塞環彈力試驗器上檢驗，在活塞環開口的垂直方向施力，使其開口達到規定的端隙時，施力應符合柴油機的規定：6135K型柴油機氣環的為15.23～23.22N，油環的為23.52～30.38N；F6L912型柴油機氣環、油環的均為16.66N。如無彈力試驗器，可用前述新舊環比較法進行檢查。
（6）漏光度的檢驗
將活塞環平放於汽缸內，蓋住環的內圓，在汽缸下部放置光源，觀察活塞環與汽缸壁的密合情況。
活塞環漏光弧長所對應的圓心角，每處不得大於25°，同一根環漏光弧長所對應角度的總和不得大於45°；在靠近活塞環開口的兩側各30°范圍內不允許漏光（開口處附近易磨損漏氣）。
④ zd30發動機活塞怎麼安裝
汽車的點火正時，會因發動機不同而有所差別。也會因燃油採用的不同而有一定差別回。調校正點火正時的答目的是為了獲得最佳的點火「時機」或初始「點火提前角」，從而為獲得最佳的發動機效能。定義：在車輛發動機「壓縮行程」終了時間，當活塞到達行程「上止點」時，火花塞通過點火系統提供的高壓能量（高壓火花）點燃氣缸內的壓縮混合氣，這個時刻稱之 為「最佳」的點火時刻，也即「正時」。為使「點火正時」能量達到有效利用或最大化，一般要提前一定的「量」，故當活塞即將運行到達「上止點」的那一「時刻」進行「點火」並燃燒做功。而這個時刻並非絕對的位置（頂部），而是有一定位置或角度差異（量）的，常稱之為「點火提前角」。
⑤ 活塞環的檢測方法
活塞環質量檢測
1. 已磨損的活塞環要更換
活塞環磨損後一般不進行修理, 而是採用更內換的辦法, 以恢復容其與氣缸套和活塞環槽的配合要求。更換活塞環時, 為了確保活塞環與環槽、氣缸套的良好配合, 必須選用與氣缸套、活塞環槽同級修理尺寸的活塞環, 並進行檢驗和修理。
2. 活塞環的彈力檢查
活塞環是否要更換可以通過活塞環的彈力檢查來確定。為了確保活塞環外表面與氣缸套內壁緊密貼合, 活塞環應有一定的彈力。若彈力過小, 則貼向氣缸壁不夠緊密, 將產生漏氣、傳熱不良等; 若彈力過大, 則加速氣缸壁與活塞環的磨損。活塞環彈力的檢查有條件的可在彈力檢驗儀上進行檢驗。沒有彈力檢驗儀的, 可按下述方法檢查:
（1）用力將環的自由開口閉合 ( 或把開口擴大為原自由開口的一倍 )之後放鬆, 其塑性變形量應不大於原自由開口的 10% , 說明活塞環的彈力合格。
（2）將新舊環的自由開口間隙相比較, 若舊環自由開口間隙小, 則有塑性變形, 彈力下降。也可將被檢驗的舊環和新環上下側立在一起, 用手在環上施加力, 如果舊環的開口相碰, 而新環的開口還有相當的間隙, 就表示舊環彈力不夠, 應更換。
⑥ 活塞正確安裝
活塞推入汽缸，到了環子卡住的地方，用環子夾夾緊環子，使環子口閉合，與汽缸筒一致。推入缸筒！這是關鍵。再在缸筒裡面穿好曲柄並上好銷子！轉動曲柄，通行靈活。即可！aqui te amo。
⑦ 活塞式液壓水位控制閥如何進行安裝
應該如何安裝活塞式液壓水位控制閥
1.活塞式液壓水位控制閥公稱壓力分1.0Mpa、1.6Mpa兩等級。
2.主閥與導閥專可組合屬安裝與分離安裝。100X以分離安裝為宜,當主閥與導閥分離安裝時,所配管用戶自選。
3.為防止主閥內堵,閥前應加裝過濾器。
4.為安裝與維修方便.在主閥或控制導閥頂部應留足夠大的入孔。
5.吊球式液壓水位控制閥,液面高度可調,調整時改變球上方卡箍位置即可達到目的。
6.吊球式液壓水位控制閥,聯桿端部固定螺絲緊固要牢靠,防止松動,以免動作失靈,並定期檢查。
7.重錘位置可調,球升至上卡箍位置,球應隨波面同時上升,不然,調整重錘位置加大力臂長度即可。
8.主閥不過水時,檢查小導閥是否堵塞,當達到設定液面繼續供水時,檢查導閥內是否有臟物卡在閥瓣與閥芯之間。
⑧ 當觸發器放入水中時活塞s受到水壓的作用壓接試求安裝這個觸發器深水彈在海水中下沉到水面下多米時爆炸
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⑨ 汽車活塞連桿組的安裝步驟是
1） 用活塞環裝卸鉗依次裝上活塞環和各道密封環，安裝時注意扭曲專環方向不可裝後。
2） 將各道屬環端隙按一定角度鉗開，用活塞環箍將活塞環箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接，裝上連桿蓋，按規定扭矩擰緊連桿螺母螺栓。