1. 各位電梯中防夾感應器有哪些
有樓層感測器/編碼器/平層感肆汪應器/開關門到位/紅外光幕。前三個主要是測距和含雹枯平層用談洞，後兩個的1是保證門的正確開關2是防止夾人
2. 請問電梯有哪些保障安全的裝置
電梯是垂直交通運輸設備，因此安全可靠性至關重要。為此，各類電梯應具有以下安全裝置：棚或配限速器和安全鉗（實現電梯制團笑停並將轎廂夾持在導軌上）、緩沖器（吸震，減少對電梯及乘客和物品的損害）、光幕和安全鏈指觸板（防止轎門夾人，保證乘客安全）
3. 轎廂門的常用防夾裝置有哪些
對於車門防夾功能的設計來說, 有限保證車門防夾的關鍵因素是與身體部位回相接觸的車身構造部答位能否准確地探測出門框上的身體或者手的位置，並限制車門的關閉位置。由於汽車車門構造樣式設計的限制，僅使用霍爾感測器的方式是不能夠很好的實現防夾功能。在其他領域廣泛使用的紅外、力學感測器等技術來實現防夾，通過直接檢測門框上的障礙物及所受到的力並限制車門車門關閉來實現防夾，具有相對簡單，可靠性高等優點。討論採用紅外線檢測和力學感測器等技術的防夾方案，通過紅外線感測器和壓力感測器來判斷門框上的的准確位置，並將信號傳輸給控制單元控制車門的關閉位置。
4. 轎室電梯門安裝規范是否強制性要求裝門觸板防夾人裝置
這個是必須的.現在電梯基本都改進技術了,都用安全光幕的.
5. 人站在電梯自動門中間，按按鈕關會怎樣
如果防夾人裝置是光幕的話 且光幕功能正常的情況下 是不會關門的
如果防夾人裝置是安全觸板的話 且其功能正常的情況下 門是會關的 但是當觸板碰到人體會迫使機械微動開關動作 門就自動打開 如此往復 直到人離開為止 如果系統設置了關門次數保護的話 達到設定的次數 系統就會自動將門機電源斷開 門就不會再動作
以上兩種情況 無論哪一種都不會把人夾住或者傷人 如果防夾人裝置失效的話 就會夾人的 但是在正常情況下 電梯是不會運行的
6. 電梯故障困人怎麼處理
電梯困人應急處理方案
當有被困電梯內時，要按緊急按鈕、敲擊橋箱門或揮手等動作，救援人員可通過對講機，或手機喊話與被困乘客取得聯系，務必請乘客保持鎮靜，耐心等待救援，被困乘客不可將身體任何部位伸出轎廂外。如果轎廂門處在半開閉狀態，救援人員應設法將轎廂門完全關閉，以防不測。如被困賓客中有老弱病幼孕者，或有人因困失常的，可向如下部門求援：消防部門、警方、醫療救護部門。
電梯的幾個關鍵部件
廣告
1、安全迴路：作用：為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有很多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。所謂安全迴路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把全部的安全開關串聯，控制一隻安全繼電器。只有一切安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。
2、門鎖迴路：作用：為保證電梯必須在全部門關閉後才能運行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯鎖開關。只有全部門電氣聯鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運行。故障狀態：在全部門關閉的狀態下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態，如果門鎖繼電器處於釋放狀態，則應判斷為門鎖迴路斷開。
3、安全觸板：作用：為了防止電梯門在關閉過程中夾住乘客，所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板（或光電或光幕）。為機械式防夾人裝置，當電梯在關門過程中，人碰到安全觸板時，安全觸板向內縮進，帶動下部的一個微動開關，安全觸板開關動作，控制門向開門方向轉動。
在現代科技社會，總是要使用一些電器設備的，盡管一些技術規范很嚴格，技術標准也在提升，但也難免發生一些意外的事情。電梯應該也是一個很成熟的產品了，但在使用中比如電梯困人的事情也是有發生的。平時學習一些電梯困人應急處理方案和電梯的幾個關鍵部件的知識，也就大有必要了。
7. 電梯關門時如果有人擋住門會自動打開,請問要怎麼做
1、電梯的防夾人系統。
電梯國標規定，「動力驅動的自動門應有防夾人裝置。」目前，防夾人裝置主要由安全觸板和光幕實現。有些電梯配備了一種，有些電梯則光幕和觸板同時配備。當乘客進出轎廂時，擋住安全觸板或光幕，電梯門是不能關閉的，即使在門關閉過程中突然擋住安全觸板或光幕，電梯門也會停止並自行打開。
2、阻止關門的力，150牛頓
電梯國標規定，「動力驅動的自動門阻止關門的力應不大於150牛頓，這個力測量不得在關門行程開始的1/3之內測量。」電梯關門過程中，如果有外幣阻止電梯門的正常關閉，門機驅動力超過150牛頓後還不能克服阻力，那麼這是電梯門就會反向彈開。
以上是電梯防夾人的安全措施。
8. 電梯防夾原理。最好電路圖也有
你說的是電梯轎門的光幕吧？
1現在的流行
用紅外對射感應器,一邊門裝發射極,一邊裝接收極,當中間光束被擋,接收極收不到發射的光束,就反應到控制器再反應到電梯主板,就開門了
2早期機械式的
門兩邊各有一片鋁合金條,這是活動的擺臂,你碰一下,它會縮回去,鋁合金條後面還裝有一個開關,縮回去的尺寸夠動作到這個開關,開關就接通,反應到控制器再反應到電梯主板,就開門了
9. 電梯機械安全裝置有哪些
一、安全保護電路(怠停電路)
KDJ——底坑急停開關.當電梯維修人員在底坑檢修電梯時,為了防止誤操作電梯,在底坑切斷急停電路JJT.
XGL——當選層器驅動鋼帶斷時起作用.
XZL——限速器斷繩開關.
XCS——限速器超速時切斷JJT.
XJS——當轎廂監視窗打開時切斷JJT.
KJT——轎頂檢修盒急停開關.
AJT——轎廂操縱盤急停開關；
XGS——轎頂拉桿撥架開關,當電梯安全鉗動作時,切斷JJT.
JVR——過壓保護繼電器,也是電梯超速保護繼電器.
JR——交流電動機過熱保護繼電器.
KJK——控制櫃急停開關.
OYJ——轎廂油壓緩沖器急停開關.
OYP——平衡器油壓緩沖器急停開關.
在交流雙速電梯中還有相序保護繼電器XSJ,在直流電梯控制系統中還有電動機啟動保護繼電器.都串聯在安全保護電路中.
以上安全電路中的所有保護觸點只要有任何一個斷開都可以令電梯緊急停梯.其中有些開關觸點和裝置的機械動作有機的聯系在一起.
二、電梯自動門的保護系統
1．主門鎖與副門鎖
在採用鋼絲繩驅動門系統中,主動門要有鉤子鎖,被動門要有副門鎖以防止鋼絲繩因故斷繩被動門打開.主動門鎖採用機械與電氣直接聯鎖.
2．安全小扇
當電梯門在關閉過程中,碰到障礙物或人時,裝在轎門上的安全小扇起作用,通過小扇的微動開關閉合接通開門繼電器JKM,使電梯門重新打開,以防夾人事故的發生.
3．光幕門
機械式安全小扇門保護裝置的缺點是,人或物必須和門相接觸才能起保護作用,使人有一種恐慌感,採用光幕門後人或物可不接觸電梯門,只要；障礙物遮住光束電梯門就可以重新打開.
光束一般採用遠紅外不可見光.兩扇門分別安裝發送裝置與接收裝置.在同一個垂直平面上形成一個網狀光幕,對電梯門進行保護.
4．電子門
前述光幕保護門系統是有缺點的,例如門幾乎完全關閉時,這時檢測到有障礙物電梯門必須全部打開,而後再重新關閉,從而浪費了大.量時間.這種情況對於高效使用電梯是不允許的.光幕門的另一缺點是只有當光線和障礙物在同一個水平面上才起保護作用.
電子門克服了上述兩個缺點,門的移動可以跟蹤障礙物,但和障礙物保持一定的距離,大約小於10cm.當障礙物遠離電梯保護區時,門可以立即關閉,不必重新開啟關閉.
由於採用了電容、電感諧振電路的原理,反應速度快,並且電場的電力線是立體的可對三維進行保護.
三、端站保護裝置
端站保護裝置設在井道的頂層和底層,主要防止電氣控制裝置失靈和損壞導致電梯撞頂和頓底事故的發生.該裝置要有足夠的直接性和可靠性.端站保護有三種：強迫換速裝置,限位裝置,極限開關.
1．強迫換速裝置
在快速電梯控制系統中有長行程極限緩速開關與短行程極限緩速開關兩種,分別串聯在高速和中速給定繼電器線圈中.
2．端站限位裝置
3．端站極限開關
四、超載保護裝置
當電梯負載超過額定負載後,過載裝置使電梯不能啟動運行並發出過載信號,令最後上梯的乘客下梯.
五、相序繼電器工作原理
根據國家標准GB7588—95中規定對於供電電源的錯相及電壓降低都應有防護措施.相序繼電器在所有電梯控制系統中是不可缺少的環節.當電梯供電系統出現相序錯誤及缺相時電梯不能運行.在直流電梯中驅動直流發電機的原動相序錯,導致發電機輸出電壓極性反向,由於反激勵磁場的存在導致電梯飛車造成事故.在交流電梯中電梯的向上與向下運行是通過改變電動機供電電壓的相序實現的,當相序發生錯誤時,會使上與下運行反向.在控制系統中必須採用相序保護,否則造成人身和設備的事故.
電梯招聘網為你解答！
10. 電梯門在不用時老是自動開關門的原因
開關門信號有問題，檢查下開關門信號線是否松動。