傳動裝置及變速裝置的原理

① 變速器的組成和工作原理是什麼

變速器由變掘陪數速傳動機構和操縱機構組成。變速器的工作原理是傳動箱內有多組不同傳動比的齒輪副。汽車行駛時的換擋行為是通過操縱機構使傳動箱內的不同齒輪副工作。比如低速時傳動比大的齒輪副工作，高速時傳動比小的齒輪副工作。變速器的正確操作方法如下：1.稍微加註閥門。換擋前，轉動油門開大一點。加入一定量的機油，發動機就有足夠的動力保證換擋判首時車速不會降低。2.關掉油門。稍加加油後，迅速關閉油門，即右手向前下旋油門旋鈕到底。3.迅速抓住離合器把手。幾乎在關閉油門的同時，左手四指將離合器握把握到底，盡快松開離合器，准備換擋。4.踩變速踏板。左手握住離合握把後，立亂絕即用左腳掌或腳跟踩住後踏板，換到高速檔。蹬踏的力度要恰到好處，動作要干凈利落，切忌慢條斯理，更不能連續蹬踏。5.均勻地松開離合器把手。左腳跟踩下換擋後踏板後，左手立即松開離合握把，及時平穩地接合脫開的離合器，使發動機動力快速傳遞到後變速器，提高車速。6.踩油門。當左手鬆開離合手柄時，右手及時向下向後轉動油門旋鈕，使關閉的油門打開。開度要適中，不能太大也不能太猛。

② 汽車傳動系統的工作原理

汽車傳動系統的組成離合器
功用：1，離合器可使汽車發動機與傳動系逐漸結合，保證汽車平穩起步。2，離合器可暫時切斷發動機與傳動系的聯系，便於發動機的起動和變速器的換擋，以保證傳動系換擋時工作平順。3，離合器還能限制所傳遞的轉矩，防止傳動系過載。
組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構和操縱機構。
變速器
功用：1，實現變速變矩。2，實現汽車倒駛。3，必要時中斷動力傳輸。4，實現動力輸出。
由於變速器分為MT、AT、AMT、DCT、CVT等多種形式，並且此處並沒有完全展開介紹的必要。只按照手動和自動兩種情況分類。手動變速器最為常見，自動變速器已較為普遍並且有取代手動變速器的趨勢。雖然類型不同、組成部分不同。但功能幾乎一樣。顯然自動變速器結構更為復雜、技術含量更高、操作更為簡便、價格較為昂貴、維修較為不便。此處就再略為介紹下對變速器的要求：1，能防止變速器自動換擋和自動脫檔。2，能保證變速器不會同時掛入兩個檔位。3，能防止誤掛倒檔。(關於汽車自動變速器網路有專門詞條，欲知詳情請直接在網路里搜「汽車自動變速器」就可以了）
萬向傳動裝置
功用：在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經常發生變化的轉軸之間傳遞動力。
序號 安裝位置 應用特點
1 變速器（或分動器）與驅動橋之間 一般FR的輸出軸線與驅動橋的輸入軸線難以布置重合，並且汽車在負荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動，將使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化，故須萬向傳動裝置連接。
2 變速器與離合器或與分動器之間 雖然變速器、離合器、分動器等都支撐在車架上，且他們的軸線也可以設計重合，但為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，其間也常裝有萬向傳動裝置。
3 轉向驅動橋和斷開式驅動橋中 汽車的轉向驅動橋需要滿足轉向和驅動的功能，其半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交且夾角變化，因此要用萬向傳動裝置。在斷開式驅動橋中，主減速器殼固定是在車架上的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，也須用萬向傳動裝置。
4 轉向操縱機構中 某些汽車的轉向操縱機構受整體布置的限制，轉向盤軸線與轉向器輸入軸線不重合，因此在轉向操縱機構中裝有萬向傳動裝置
驅動橋
驅動橋將萬向傳動裝置（或變速器）傳來的動力經降速增扭、改變動力傳遞方向（發動機縱置時）後，分配到左右驅動輪，使汽車行駛，並允許左右驅動輪以不同的轉速旋轉。
驅動橋是傳動系的最後一個總成，它由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。
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③ 手動檔汽車傳動裝置的原理是什麼

變速器利用的是減速器的原理，機械式變速器就是幾組不同減速齒輪組的配合，不同減速齒輪組代表不同的檔位。低檔位速比大，輸出扭矩大，加速性好。但輸出轉速低。高檔位速比小，輸出扭矩小，加速性差，但輸出轉速高，高速情況下，不需要很大的牽引力，發動機在較低轉速情況下即可保證車輛高速行駛，這樣省油。

④ 變速器傳動的基本原理是什麼

通過改變齒輪與齒輪間的傳動比實現變速。變速箱裡面主要有兩根傳動軸，主動和被回動之分。兩根軸上答有不同齒數對應成對的齒輪。在空檔情況下，檔位間的齒輪不嚙合。當車輛起步或行進換擋時，通過離合器切斷變速箱動力，操作換擋桿將對應檔位齒輪嚙合，在松開離合，實現了起步或換擋

⑤ 變速器的變速原理

變速器內部的變速原理是通過改變齒輪的大小來改變我們發動機輸出的轉速和轉距，比方說大齒輪帶小齒輪的話就屬於增速降扭，小齒輪帶大齒輪的話就屬於降速增扭通過，這樣使用不同的排列來組成各個檔位。

⑥ 變速器的原理是什麼

機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。

簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。

變速器由變速傳動機構局穗和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。

變速器結構特點

簡單式變速器雀飢有效率高、構造簡單使用方便的優點，但檔數少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數不多的某些車工採用。若增加i的范圍，則使變速器尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔桐歲卜數又不使軸跨度過大，可採用組成式變速器。

所謂組成式變速器，通常由兩個簡單式變速器組合而成，其中檔數較多的稱為主變速器，較少的稱為副變速器。

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