自動熄火汽車保護裝置

A. 你對亮才牌汽車安全自動保護器有什麼了解

不了解，萬事問網路：1988年，湖南省益陽人賀亮才開始研製汽車安全自動保護器，1997年獲得汽車安全保護器發明專利，2012年12月28日通過國家汽車檢測中心的權威檢測，2013年6月通過科技部高科技成果鑒定，目前產品已經成熟，產業化基礎條件已經具備。
一、產品介紹
汽車安全自動保護器（簡稱：保護器）由智能紅外測距式主動保護器（簡稱：主動保護器）和碰撞消能式被動保護器（簡稱：被動保護器）兩類保護器組成。系統的保護功能分為兩級，一級是由主動保護器實現行駛過程中的主動保護，二級是由被動保護器實現在車輛發生碰撞時的被動保護。保護器具有：自動監控、自動預警、自動減速、自動剎車、自動熄火、緩沖、消能、數據儲存等八大功能，能有效的降低交通事故發生率，最大限度保護人車安全。
保護器與傳統的汽車安全保護裝置相比有以下優點：
（一）主動保護器由紅外線(激光、雷達等）探測到前方障礙物離本車的距離，通過智能化的控制系統分析險情，再由智能化的制動系統實施制動，從而保障人車安全。
（二）主動保護器是直接與剎車踏板相連接的一個獨立的剎車系統，安裝保護器不改變原車結構，不影響原車剎車系統，通過使用電瓶微小電量進行工作。主動保護器根據車速不同自動調整預警剎車距離。
1、主動保護器和被動保護器兩類保護器可以單獨使用。
2、主動保護器是多級次剎車，發現判斷快於人正常反應。
3、主動保護器自動剎車平穩，不甩尾、不掉頭、不側翻。
4、主動保護器在車輛進入預警距離或者自動剎車時，後剎車燈亮起，以提醒後車注意。
5、手動檔、自動檔車輛均可安裝。
6、自動剎車距離根據本車和前車距離以及車速由主動保護器智能系統自動調整。
7、超車、轉彎時打開轉向燈則主動保護器功能自動解除，轉向燈復位後主動保護器恢復工作。
8、車輛在停止或行駛中可以隨時打開或關閉主動保護器。
（三）被動保護器包含護欄、保險杠、前滑板、後滑板、梅花狀消能螺栓、彈簧、支撐板等部件，分為內置式和外置式兩種。車輛在中高車速下車輛發生碰撞時，被動保護器將碰撞所產生的沖擊能量在大約0.05秒內開始消除和轉移，瞬間可消除碰撞能量90%以上，最大限度保護人車安全。
（四）創新成果
1、保護器包含主動安全技術和被動安全技術，填補國內外空白，綜合安全性能處於國際領先地位。
2、採用紅外(激光、雷達等）測距式計算機控制技術，根據汽車行駛速度，行駛距離來實現車輛與障礙物間的實時測量，自動調整預警剎車距離，對行駛中的車前障礙進行報警和減速或指令剎車。
3、發明思路獨特，分析方法新穎，具有自動監控、自動預警、自動減速、自動剎車、自動熄火、緩沖、消能、數據儲存等八大功能，與國內外現在運用的汽車安全保護裝置比較，具有結構獨特，性能可靠、成本低廉、經濟實用、易普及等特點。
4、自動剎車功能，與ABS防抱死剎車系統配合進行柔性制動。該產品於2012年12月28日通過國家汽車檢測中心（襄樊）23項檢測；江西省質量技術監督局頒發企業標准；2013年1月通過中高會科技成果鑒定；2013年1月通過湖南省科技信息中心查新，查新結果該技術處於國際領先水平。
二、賀亮才個人簡歷
賀亮才，男，湖南益陽人，1953年1月出生，著名發明家，1988年開始研製汽車安全自動保護器，經過25年的實踐檢驗，產品已經成熟，極具推廣價值。個人所獲榮譽：
1、1997年，獲得實用新型專利，專利名稱：汽車安全自動保護器，專利號：ZL97208274.3；
2、1999年獲得澳大利亞國際新產品新技術金獎；
3、1999年，獲得第三屆國際愛因斯坦最高金獎，受到商務部部長吳儀的接見；
4、2000年，獲得「二十世紀中華英才人物」稱號 ；
5、2001年獲得「世紀成功人士」、「共和國脊樑」、「中華英才」等榮譽，並多次赴京受到黨和國家領導人的接見，全國人大副委員長許嘉璐先生和中央電視台台長楊偉光先生合影留念。
6、2001年獲得實用新型專利：汽車安全自動保護器， ZL00 2 25135.3；
7、2002年獲得美國發明專利，專利號：603299，專利名稱：
AUTOMOBILE AUTOMATIC SAFETY PROTECTOR ；
8、2006年獲得實用新型專利：汽車碰撞消能裝置，ZL2004 2 0069498.9；
9、2007年獲得國家發明專利：智能汽車安全保護器， 200710034498.3，並成功申請了PCT世界專利保護，專利號PCT/CN2007/003238 。
10、2006年至2012年擔任湖南亮才汽車安全科技發展有限公司董事長、法人代表。
11、2009年9月4日產品通過湖南省汽車摩托車（整車）產品質量監督檢測中心檢測，檢驗結果為：（1）汽車安全自動保護器裝置安裝後，子距前車21.5m距離時，能對汽車自動進行制動減速動作。(2)在超車行駛時，開啟轉向燈，該裝置自動停止工作。(3)通過碰撞吸能模擬計算，吸能裝置在碰撞時吸收90%以上碰撞能量。
12、2009年9月20日通過湖南省科技廳成果鑒定，鑒定結果該成果整體技術處於國際先進水平。具有良好的社會、經濟效益和推廣應用價值。
13、2009年長沙市委書記陳潤兒親自批示扶持安全器產業化。
14、2011年在湖北襄樊產品做了檢驗，是汽車自動安全產品第一份檢驗報告。
15、2012年7月獲得發明專利，名稱：一種汽車安全自動保護器防止後車追尾的方法；專利號20121024933.9.
16、2013年任江西瑞泰亮才科技有限公司技術總監。
三、權威評價
1、1998年，美籍華人、機械專業博士黎科民先生專程回國考察賀亮才的專利樣品，黎先生說：「目前國際汽車保護裝置只注重保護人，不注重保護車，卻不知保護了車也就保護了人。賀亮才的發明，使人與車都受到了保護，是一項了不起的發明。」
2、2008年11月12日，中國工程院院士、汽車權威專家、湖南大學校長鍾志華親自試車後給予高度評價：「填補了國內外汽車安全領域的空白」。鍾院士囑咐項目負責人谷正氣教授：「不要在湖南大學搞檢測，既是運動員又是裁判公信力不夠，應該到國家重點實驗室搞檢測。搞完後到科技部申請科技成果鑒定，再與汽車廠家聯系配套。進入國內各大汽車廠家，打入國際市場，才是我們真正的目標。」
3、2009年7月20日，汽車權威專家、湖南大學黃天澤教授、湖南大學副校長章兢教授、美國曼徹斯特州立大學Dr.WenZhen Huang教授在長沙市瀟湘大道試駕體驗了保護器的優異性能，一致認為：「安全性強，為人類做了件好事」。
4、2012年12月28日，被動保護器通過國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）的檢測，專家稱「是當前世界最先進的安全技術」。
四、專家顧問團成員
1、鍾志華
中國工程院院士
2、谷正氣
湖南工業大學副校長、湖南大學車輛工程專業博士生導師
3、楊易
湖南大學教授、湖南大學汽車車身先進設計製造國家重點實驗室主任。
4、陳全世
清華大學博士生導師，清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任，兼任中國汽車工程學會理事、電動汽車分會主任，全國汽車標准化電動汽車專業委員會副主任及建設部城市車輛專家委員會副主任等。
5、孟志強
湖南益陽人，1964年出生，湖南大學儀器科學系教授，對研製汽車安全保護器研製作出重大貢獻。
6、殷其華
湖南大學教授、湖南省機動車技術及交通事故鑒定室主任，汽車權威專家。
7、姜樂華
國防科技大學教授，汽車權威專家。
8、李國喜
國防科技大學教授。
9、吳義虎
湖南永州人，1962年出生，長沙理工大學教授。
10、江文傑
湖南寧鄉人，國防科技大學教授，光電專家。
11、王長江
國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）碰撞實驗室（被動）主任，高級工程師。
12、陳積先
國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）檢測實驗室（主動）主任，高級工程師。
五、親自批示支持汽車安全保護器產業化的重要領導
朱鎔基、胡錦濤、吳儀、周伯華、楊偉光、陳潤兒等對汽車安全自動保護器的研發和推廣做過重要批示。
中國汽車工業奠基人陳祖濤、全國人大常委會副委員長陳昌智、中國汽車工業協會副秘書長葉盛基、中國汽車工程學會秘書長付於武、交通運輸部研究員付智等大力支持。
六、產業化發展前景
（一）交通安全狀況
交通事故目前已經成為「世界第一害」，據世界衛生組織報告，2012年車禍死亡人數超過120萬，傷者超過5000萬。中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家，交通死亡人數近十年來每年超過6萬人。
生命至上，安全第一，如何最大可能保護人車安全，是全世界人們都非常關心的重大問題。汽車安全技術，是世界前沿科技，各國科學家在努力探索研製最安全的汽車，賀亮才汽車安全自動保護器的研製成功具有劃時代的意義。
（二）市場分析
我國2012年正在使用的汽車保有量超過1.2億輛，預計未來十年每年增量800萬輛以上。全國汽車製造廠年產量近2000萬輛，約佔全球生產總量的1/4，是世界第一大汽車生產國，對全球汽車市場有巨大的影響。
汽車安全保護器完全有資格成為汽車標准配置。裝備汽車安全保護器的車輛，人員傷亡的概率可降低90%以上。推廣使用汽車安全保護器，可產生巨大的經濟效益和社會效益，市場前景十分廣闊。
七、湖南亮仔智能機電有限公司簡介
湖南亮仔智能機電有限公司成立於2013年11月，注冊資本為人民幣1000萬元，主營生產、銷售汽車安全自動保護器、智能旅行箱等。公司定位為未來集團公司的母公司，江西瑞泰亮才科技有限公司為公司的重要生產基地。
公司目標：創世界安全奇跡 做人類平安天使
公司宗旨：為人民服務
公司精神：責任、榮譽、民生
2013年11月1—2日，中央電視台十頻道在四個時段播出總時長超過4個小時的汽車安全自動保護器紀錄片，產生了巨大的影響。
中國汽車工業協會、交通部、科技部、發改委等部委非常重視汽車安全自動保護器產業化，汽車安全自動保護器在不久的將來將成為汽車的標准配置。

B. 奧迪車處發現人保護裝置會自動剎車熄火嗎

是的，奧迪車處發現的人保護裝置會自動剎車熄火。奧迪車棗正處發現的人保護裝置包括自動緊急剎車系統（AEB）和自動熄火系統（AFS）。AEB系統可以在發現潛在腔蔽危險時自動剎車，以防止發生事故。AFS系統可以在發現潛凳圓悔在危險時自動熄火，以防止發生火災。

C. 熄火保護裝置超過時間

熄火保護裝置超過時間是指在考慮汽車啟動熄火保護裝置的工作狀態時，發動機運行幾秒後，就會達到超過拿余時間的狀態。熄火保護裝置的作用是確保發動機的安全運行，當發動機運行超過某一時間，即超過時間的狀態，熄火保護裝置就會起作用，從而防止發動機過熱。超過時間的狀態可以通過檢查發動機排氣管溫度、發動機最高爆炸壓力、定時器、迅仿通風系統及發動機狀態來確定。當發動機超過時間時，熄火保護裝置就消昌滾會熄火，同時從高壓油泵中關閉油路，從而防止發動機發生過熱。因此，熄火保護裝置超過時間對於汽車的正常運行至關重要，正確的熄火保護裝置的操作可以防止發動機的過熱，保護發動機的安全運行。

D. 聖亞熄火保護裝置怎麼樣

聖亞熄火保護裝置是一種用於汽車發動機保護的裝置，它可以在發動機出現異常情況宴神時自動切斷燃油供應，避免發動機進一步損壞。該裝置具有以下優點：
1. 高效保護發動機：聖亞熄火保護裝置可以及時檢測到發動機的異常情況，並自動切斷燃油供應，避免發動機進一步損壞，從而延長發動機的使用壽命。
2. 安全可靠：該裝置採用先進的電子控制技術，具有高度的精度和可靠性，能夠確保在發動機出現異常情況時及時切斷燃油供應，保障駕駛安全。
3. 易於安裝：聖亞熄火保護裝置採用插拔鬧羨式連接，安裝簡便，不需要對原車電路進行改動，不影響車輛的保修。
4. 適用范圍廣：該裝置適用於各種汽車發動機，包括汽油發動機和柴油發動機，具有廣泛的適用性。
需要注意的是，聖亞熄火保護裝置雖然具有很多優點，但是它並不能完全避免發動機損壞，只能在一定程度上減少損壞的風險。因此，在使用該液祥拍裝置時，還需要注意對發動機進行定期保養和檢查，避免發生故障。

E. 發動機防熄火的原理是什麼

發動機防熄火是一種技術，用於防止發動機熄火。它通過一系列的措施來維持發動機的運轉，以保證發動機的正常運行。
發動機防熄火的原理主要有以下幾點：
1、控制空氣流量：空氣流量控制是發動機防熄火的基礎，正確的空氣流量可以維持發動機的正常運轉，避免發動機熄火。
2、調整寬睜燃油供給：發動機防熄火需要根據發動機的運行狀態，調整燃油供給量以維持正常的空氣燃油比例。
3、控制點火提前角：正確的點火提前角有助於燃燒穩定，可以避免發動機熄火。
4、控制爆震比：正確的爆震比可以延緩發動機轉速的下降，從而避免發動機熄火。
5、控制噴油器：噴油器的正確控制可以保持發動慎早歲機的穩定性，維護發動機的正常運行，避免發動睜裂機熄火。

F. 什麼是熄火保護

熄火保護是當燃燒室火焰熄滅時，立即切斷燃料並停機。

熄火保護常見應用：熄火保護裝置，燃用煤粉、油或可燃氣體的鍋爐在熄火時按一定的程序逐次進行，以保證鍋爐安全的裝置。熄火保護裝置是指意外熄火時能夠自動關閉燃氣通路的裝置，國家標准中要求必須設置熄火保護裝置。

常見的家用燃氣灶具產品燃氣管路上均有兩道閥門，一道是開關燃氣灶具的旋塞閥，另一道是內置在灶具面板下面的電磁閥，當出現意外熄火狀況，如煲湯、煮稀飯時湯水溢出澆滅火焰時，此時旋塞閥處於打開狀態，只有一道閥門（電磁閥）能自動關閉，起到安全保護的作用，故該裝置就尤為重要，其閉閥時間越短漏氣量就越少。

標准規定熄火保護裝置閉閥時間應≤60s，本次抽查中該項目均合格，閉閥時間最短的為8s，最長的為17s。

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另外，消費者在選購燃氣灶具時，也可通過外觀進行簡單地判斷。一般假冒偽劣的燃氣灶具做工粗糙，且偷工減料，如果提起燃氣灶感覺較輕，材料較薄並能輕易扭曲，一般都是劣質產品。

還需要提醒的是，燃氣灶具必須裝有熄火保護裝置，在靠近火蓋側向，除能看到電點火器的點火針外，還應有熄火保護裝置探測火焰的熱電偶，比點火針粗，直徑大約2-4mm。

消費者也可通過簡單的方式自行清遲進行檢測：將爐具點燃，瞎數燃燒一分鍾後，將火力調小並吹熄，離子感應式保護裝置待熄火5秒後，熱電式保護裝置待熄火20秒後，用明火試點而點不著，就說明熄火保護裝置是有效的。

G. 汽車在行駛中自動熄火是什麼原因

汽車行駛中突皮冊然熄火的原因：
1、電路故障；
2、低壓線路短路造成熄火：斷斷續續的熄火；3、培辯器件故障：一開始能起動，過一會就熄火，然後又能起動，又會熄火；
4、油路故障；汽油泵損壞，油管破裂，汽化器進油口堵塞，油箱沒油。
5、點火系統，發動機過熱防爆系統有問題。
當發現熄火後，根據當時路況，如沒有緊急情況，可以緩慢踩剎車，以防追尾燈，車速降低後，緩慢打方向，駛向路邊車道，要注意，剎車要一直踩，力量由小變大，不要踩了後再松開，再燃中宏去踩，這樣會導致僅存的真空也被消耗掉，再踩時便踩不動了，到了路邊停好車，打開四閃燈，放置好三角架，打電話尋求救援拖車。
望採納！

H. 熱電偶熄火保護裝置是什麼意思

熱電偶式握擾也稱「熱段局旦電式」，它的特點是受熱時會產生電勢，利用這個電勢可做成多種保護裝置。熱電偶熄火保護裝置就是一種防止熱電偶燒壞自動熄火的裝置。

其主要由熱電偶、電磁閥兩大部分組成。將熱電偶熱敏元件，置於燃燒器的火焰范圍內，而把熱電偶另一端接入電磁閥的線圈上，就會產生電勢，起到保護作用。

這是目前採用得最廣泛的熄火保護裝置，這種安全裝置的特徵在於熱感測部分採用熱電偶。

(8)自動熄火汽車保護裝置擴展閱讀：

熱電偶的結構形式為了保證熱電偶可靠、穩定地工作，對它的結構要求如下：

1、組成熱電偶的兩個熱電極的焊接必須牢固；

2、兩臘畝個熱電極彼此之間應很好地絕緣，以防短路；

3、補償導線與熱電偶自由端的連接要方便可靠；

4、保護套管應能保證熱電極與有害介質充分隔離。

參考資料：

熱電偶_網路

I. 汽車自動保護器有什麼功能

「亮財牌」汽車安全自動保護器由智能紅外測距式和碰撞消能式兩類保護器組成。系統的保護功能可分為兩級保護，一級由智能紅外測距式保護器實現行駛過程中的主動保護，二級由碰撞消能式保護器在行駛中的被動保護。該技術裝置具有：自動預警、自動減速、自動剎車、自動監控防止追尾、自動熄火、緩沖、消能、數據儲存八大功能，能有效的降低交通事故發生率，最大限度保護人車安全。該產品與傳統的保護裝置相比有以下優點：一、安全保護器由紅外探測到前方障礙物離本車的距離，通過智能化的控制系統分析險情，再由智能化的制動系統實施制動，從而保障人與車都安全。二、保護器是直接與剎車踏板相連接的一個獨立的剎車系統。安裝不改變原車結構，不影響原車剎車系統。保護器通過使用電瓶微小電量進行工作。（根據速度不同，預警剎車距離自動調整，適用高速公路、城市道路、鄉間小路）1.碰撞消能式和智能紅外測距式兩類保護器可以單獨使用。2、汽車安全保護器是多級次剎車，發現判斷快於人正常反應0.7秒。3、保護器自動剎車平穩，不甩尾、不掉頭、不側翻。4、保護器自動剎車時，後剎車燈會正常工作，以提醒後車注意。5、手動檔、自動檔車輛均可安裝。6、自動剎車距離根據本車和前車距離並由保護器智能系統自動確定的。7、車輛超車、轉彎時打開轉向燈開關，保護器功能自動解除。8、車輛在停止或行駛中都可以隨時打開或關閉保護器開關。三、碰撞消能式汽車安全保護裝置(即被動裝置)包含護欄、保險杠、前滑板、後滑板、梅花狀消能螺栓、彈簧、支撐板、等重要部件，在中高車速（世界標准：車速/50Km/h）下，將碰撞所產生的沖擊力於大約0.05S的時間內予以消除和轉移，本公司真實駕駛碰撞實驗，60-80碼撞擊，消除汽車的碰撞能量90%，車輛損失小，人員安全。創新點：(1)它既是一種被動裝置又是一種主動裝置，即被動安全和主動安全集於一體。汽車安全自動保護器的綜合效應方面填補了國內外空白。(2)具有人、車雙重保護功能，對減輕交通事故的危害和汽車的損失，保護司乘人員生命安全都能起到十分有效的作用。(3)採用紅外測距式，計算機技術和控制技術，根據汽車行駛速度，行駛距離來實現車輛與障礙物間的實時測量，對行駛中的車前障礙進行報警和減速或指令剎車。(4)發明思路獨特，分析方法新穎，具有自動預警、自動減速、自動剎車、自動監控防止追尾、自動熄火、緩沖、消能、黑匣子功能八大功能。與國內外現在運用的汽車安全保護裝置比較，具有結構獨特，性能可靠、成本低廉、經濟實用、普及率高等特點。(5)自動剎車，與ABS配合進行柔性制動。該產品增強提高了汽車安全系數，提高了汽車購買率，現已通過湖北襄樊23項檢測；江西省質量技術監督局頒發企業標准；2013年1月通過中高會科技成果鑒定；2013年1月通過湖南省科技信息中心查新，查新結果該技術處於國際了領先水平。

J. 自動啟停是什麼，開車時關閉好還是打開好，你怎麼看

發動機的自動啟基枝笑停功能是在車輛行駛過程中自動過程中自動熄火（如等待紅燈），需要繼續前進時再次啟動。英文簡稱STT。自動啟停系統是專門為節省車輛油耗而推出的節油系統。如果車輛在行駛過程中臨時停車，如等待紅綠燈，發動機將自動熄火。許多車主認為，當車輛正常行駛時，踩剎車停車，發動機熄火，松開剎車踏板，發動機重新啟動。BUG系統，肯定會增加發動機的磨損，畢竟發動機啟動、熄火、來回交替幾次，這對車輛發動機的損壞肉眼可見，

發動機自動啟停技術不僅降低了怠速時的油耗，而且美化了我們的生活環境。只要注意，發動機啟停只能對車輛本身有益無害。由此可見，自動啟停系統對車輛有損壞，但與自動啟停系統相匹配的車輛相應完善了相關系統。因此，車主不必太擔心自動啟停會損壞車輛。