鑽機自動換桿裝置報價

⑴ 傑亞b1c一體鑽機參數

傑亞B1一體鑽機參數：鑽滑輪孔直徑（mm）：80-105。鑽孔深度（mm）：30000。鑽桿長度（mm）：3000。桐哪鑽桿直徑（mm）：60。回轉扭矩（N·m）：1500。傑亞B1一體式露天潛孔鑽機外形緊湊，靈活小巧。傑亞B1C一體式露天潛孔鑽機結構緊湊、機動靈活、移動轉場便捷，鑽機推進梁由鋼材升級為鋁合金，導軌配備自動信輪信換桿系統。

⑵ 什麼是鑽機自動送鑽

通俗點講，就是你不用另外加力鑽機會自動往深里鑽。

⑶ 旋挖鑽機安全技術措施方法

旋挖鑽機安全技術措施方法

旋挖鑽機是建築工程中成孔作業的現代化施工機械，它具有自動化程度高、勞動強度低、裝機功率大、鉛漏輸出扭矩大、軸向壓力大、機動靈活、施工效率高等特點。那麼，下面是我為大家帶來的旋挖鑽機安全技術措施方法，歡迎大家閱讀瀏覽。

1、前言

旋挖鑽機是建築工程中成孔作業的現代化施工機械，它具有自動化程度高、勞動強度低、裝機功率大、輸出扭矩大、軸向壓力大、機動靈活、施工效率高等特點。目前已廣泛應用橋梁、市政建設、高層建設等基礎的鑽孔灌注樁工程。

2、旋挖鑽機的優越性

2.1旋挖鑽機鑽進效率高亂陵

旋挖鑽機採用動力頭裝置，具有軸向壓力及扭矩大的特點。施工時，鑽機根據不同地層可自動調整，使各項鑽進參數達到最佳，據統計，在相同地層旋挖鑽機的成孔速度是鑽(沖)孔鑽機的10倍左右。

2.2自動化程度高、勞動強度低、實現本質安全

旋挖鑽機為履帶式全液壓自動行走底盤，採用液壓系統全電腦控制，鑽桿自動伸縮、自動調整垂直度、自動顯示鑽進的各項參數，節省大量人力。作業人員在安全的環境下作業，實現本質安全。

2.3環境污染小、節約能源

旋挖鑽進為乾式或無循環泥漿鑽進，護壁泥漿為可重復利用，無需外運，大大減少了環境污染，挖出的土直接裝車外運，保持現場清潔平整;旋挖鑽機採用原裝進口柴油機，噪音小、功效高，能耗是完成相同工作量鑽(沖)孔樁機的1/4。

3、旋挖鑽機安全事故總類及危險源分析

起重傷害。旋挖鑽機是一種現代化的施工機械，重量達幾十噸，重心高，對鑽機行走的路基要求也高，操作人員如果不慎，違反操作規程，極容易發生旋挖機的下陷、翻倒等事故，這類事故是旋挖鑽機最常見的事故之一。另旋挖機自帶有起重裝置，施工時需要起重機配合進行埋設鋼筋籠、灌注混凝土，旋挖鑽機轉場時需要大量使用起重機，極易發生起重傷害事故。發生在公路工程的一個施工地段上鑽機下陷傾斜的現場圖片。據調查，事故原因是在操作手二次進入樁位時，忽略了場地情況，左履帶前端剛好行駛在灌樁後的空樁頭上，造成了這次事故發生。

機器傷害事故。雖然旋挖鑽機的自動化程度很高，但是也離不開人員的操作，很多鋪助工作是任何機器代替不了的，如起重物的綁扎、鑽頭的安裝拆卸、機器設備的維修保養等等，特別是有的旋挖機轉場運輸時，需要拆除桅桿、油管等大量的部件，極容易發生機器傷害事故。

觸電事故。施工現場大量使用機器用電設備，現場存在水、泥漿等，空中、地下可能有電纜線，這些因素的存在，我們在施工過程中如果稍微有點不慎，將發生嚴重的安全事故。

火災事故。旋挖鑽機自帶發動機，大量使用柴油，鑽機發動機及存放柴油的地方容易發生火災事故，同時，辦公生活區域也是火災事故的重要場所。

物體打擊。鑽機在作業時可能會發生機器損壞、鋼絲繩斷裂等原因致使機器零部掉落傷人。

交通事故。由旋挖鑽機設備龐大、重量大，轉場運輸時，需要大型的`平板運輸車輛運輸，而進入施工現場的路面往是彎多、路小、人多，這些因素常常導致交通事故的發生。

雷擊事故。鑽機高達十幾米，雷雨天氣在沒有周圍建築物保護時，容易遭受雷電打擊，使鑽機電子部件損壞及人員傷亡。

高處墜落、淹溺槐陪爛、爆炸、坍塌等其他事故。

4、防止各類安全生產事故的安全措施

4.1防止鑽機下陷、翻倒的安全措施

4.1.1進場施工前，認真研究該場地的地質資料，了解場地地面承載力的數值，其數值不能小於旋挖鑽機使用說明書要求的值;

4.1.2鑽機行走之前，必須檢查路面情況，禁止在左右兩邊和前後地基虛實不一的情況下行走，並應與溝渠、基坑保持安全距離;

4.1.3移動前，必須把鑽桿、鑽具、動力頭等盡可能置於較低位置，使鑽機的重心最低;

4.1.4鑽機嚴禁在傾角超過15度的斜坡上行駛，在斜坡上行駛時，桅桿必須在垂直狀態下並面對斜坡，禁止鑽機在斜坡上側向行駛;

4.1.5場地未能滿足要求時，應鋪設路基板，保證鑽機安全。鑽機行駛時要慢行，並密切留意鑽機垂直度的變化，萬一發生傾斜時，要立即調整鑽機，用鑽具往鑽機傾斜的方向壓，保持鑽機平衡;

4.1.6作業前應檢查各轉動機構應正常，主要部位連接螺栓無松動，鋼絲繩磨損情況應符合規定

4.1.7作業時應有專人指揮，作業人員酒後及患病時，不得進行操作;

4.1.8起吊前應進行空載運轉，檢查行走、回轉、起重、等各機構的制動器、安全限位器、防護裝置等，確認正常後方可作業;起重作業時，重物下方不得有人停留或通過，嚴禁超荷載和起吊不明重量的物件;

4.1.9起吊重物時綁扎應平穩、牢固，不準斜拉斜吊物品，不準抽吊交錯擠壓物品，不準起吊埋在土裡或粘在地上的物品，不得在重物上堆放或懸掛零星物件;

4.2機器傷害事故預防的安全措施

4.2.1所有進場的施工機械設備必須經業主、監理單位、施工單位安裝驗收合格後方准投入使用，確保各機械設備安全防護設施的完好;

4.2.2鑽機的拆卸、安裝、更換鑽具時，要有專人指揮，各作業人員要相互配合，聽從指揮，步調一致;

4.2.3非維修人員禁止對機械設備進行維修，維修鑽機時，要撥下起動鑰匙，防止有人誤動作而發生機械傷害;

4.2.4起動鑽機和開始作業時，要察看作業范圍內是否有人;

4.3觸電事故的安全措施

4.3.1嚴格執行建設部JGJ46-2005施工安全用電規范，加強對持證電工管理，精心組織施工用電的設計安裝使用維護工作，做好安全用電運行記錄。

4.3.2執行"三相五線制"用電要求，保證"一機、一閘，一漏、一箱"購置合格的電器配件，根據設備荷載情況，正確選擇防止超載、邊流、欠壓、漏電的安全連鎖保護裝置。

4.3.3做好箱與箱，箱與機的保護接零、重復接地、保護接地措施。經常測試接地電阻情況，做好阻值變化記錄。

4.3.4嚴禁上崗操作制度，加強對設備操作者的安全用電教育，發現隱患及時通知專業電工維修檢查，杜絕設備帶病運行。

4.4火災事故的預防措施

4.4.1柴油等易燃物必須集中管理，遠離火種，並配備專用滅火器具;

4.4.2施工現場動火作業，必須執行審批制度，不得任意在任何地方動用明火;

4.4.3滅火器等消防器材應經常檢查保證性能完好，消防器材設置處不得堆放其它材料，保證道路暢通，並定人定時檢查保管，不得隨便借做他用;

4.4.4對全體職工進行定期的安全教育和防火知識教育，使全體職工了解並懂得安全防火的重要性和消防器材的使用方法;

4.4.5萬一發生火警，應及時撥打火警電話119報警;

4.5物體打擊事故的預防措施

4.5.1進入作業現場嚴格遵守勞動安全紀律，正確配戴好安全帽;

4.5.2嚴禁在沒有設安全防護措施的情況下垂直上下交叉作業;

4.5.3鑽機操作前要仔細檢查桅桿上的部件，特別是鋼絲繩，保證不會有部件或工具落下傷人;

4.5.4對可能有物體墜落的地方要做好圍護工作，並做好標識，懸掛標志牌;

4.6交通事故的預防

4.6.1旋挖鑽機轉場運輸時要租賃有資質、有經驗的運輸公司承擔運輸任務少;

4.6.2運輸車輛禁止超載、超速行駛，認真遵守交通運輸管理規定;

4.6.3運輸前要先確認到目的地的行車路線，確保道路的大小、路基、上下左右的空間滿足運輸車輛要求;

4.7雷擊事故的預防措施

4.7.1雷雨季節下班後要把鑽具放到地面，使鑽機整體與大地良好接觸，減小接地電阻，防止萬一遇雷電打擊時更好保護電子設備;

4.7.2遇雷雨天氣，鑽機在周圍建構築物保護范圍之外時，應停止野外施工作業，人員撤離到安全區域;

4.7.3項目部全體職工，特別是項目的安全員要密切留意中央及地方電台、電視台及其他媒體預報的天氣預報，隨時掌握近期氣象動態;合理安排勞動時間，根據氣象條件對野外生產進行動態的管理;

4.8其他安全措施

4.8.1旋挖鑽機立好桅桿後，禁止上塔作業;

4.8.2超過2米以上的高空作業，必須系好安全帶;

4.8.3在河邊、海上等特殊環境作業要制定專項安全技術措施，防止物體打擊和高處墜落事故發生;

4.8.4開工前必須詳細了解地下管線及地下構建築物的埋設情況，嚴禁冒險施工。

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⑷ XY-1型鑽機

XY-1型系列鑽機,是在XJ-100型、XU-100型鑽機的基礎上,逐步改進形成的輕型油壓式鑽機。

XY-1型鑽機是一種具有油壓給進的輕便鑽機。額定鑽孔深度100m;最大開孔直徑允許為130mm,終孔直徑為75mm。鑽進深度根據地層情況而定。

該鑽機的鑽進效率較高,有快速倒桿裝置,操作方便。水泵與動力機同裝在一個底盤上,結構緊湊,較容易拆卸,可解體為7個部件,便於搬遷。其動力機可以使用柴油機,也可以使用性能相似的電動機。

(一)適用范圍

1)用於普查勘探、地球物理勘探、道路及建築勘探以及打爆破孔等鑽進工程。

2)可根據地層的不同選用合金、鋼砂及鋼粒等鑽頭進行鑽進。

3)可鑽Ⅱ～Ⅸ級的砂質黏土及基岩層等。

(二)主要特點

1)具有油壓自動給進機構,鑽進效率高。

2)採用上球卡夾持機構代替卡盤,可實現不停機倒桿。

3)手柄集中,操作方便,安全可靠。

4)結構緊湊,鑽機、水泵及動力機都安裝在同一個底架上,佔用場地面積小。

5)質量輕,分解性強,便於搬遷,適合於平原和山區工作。

(三)主要參數

XY-1型鑽機主要技術參數規格如表4-16所示。

表4-16 XY-1型鑽機主要技術參數規格表

(四)鑽機傳動系統

XY-1型鑽機的傳動系統如圖4-23所示。

圖4-23 XY-1型油壓鑽機傳動系統示意圖

1—卷揚機;2—回轉器;3—卡盤油缸;4—機架;5—動力機;6—油泵;7—張緊輪;8—摩擦離合器;9—變速箱

(五)鑽機液壓系統

鑽機的液壓系統如圖4-24所示,它由油箱、油泵、操縱閥、油壓表、油管及給進油缸等組成。

圖4-24 XY-1型鑽機液壓系統示意圖

A—進油口;B—回油口;C—工作油口

通過高壓齒輪油泵的作用,機油自油箱經過濾網從管子進入操縱閥,如圖4-25所示。它由立軸控制閥及調壓-溢流閥兩部分組成。通過立軸控制閥可分別使立軸給進、提升、停止或浮動。而通過調壓-溢流閥則可使立軸獲得不同的給進壓力。

圖4-25 XY-1型鑽機液壓操縱閥總成

A—進油口;B—回油口;C—工作油口

溢流閥的作用主要是根據鑽進需要,靈活調節壓力。油缸作用過程中剩餘的油液,克服彈簧對閥體的壓力而流回油箱。在沒有溢流的情況下,工作油液的壓力由彈簧對閥體的預壓力,即彈簧的預壓量所決定。所以調整彈簧的預壓量,即可調節液壓系統的工作壓力。

液壓系統的壓力表,由於換向閥的作用,始終指示的是油缸的壓力。當操縱手把放在給進位置時,壓力表指示的是油缸上腔的壓力;手把放在提升位置時,則壓力表指示的是油缸下腔的壓力。

(六)卷揚機

卷揚機用來升降鑽具或起下套管。圖4-26為遊星齒輪結構的卷揚機剖面圖。

圖4-26 遊星齒輪結構卷揚機剖面圖

1—傳動齒輪;2—中心齒輪;3—軸架;4—卷揚機軸;5—捲筒;6—滾珠軸承;7—遊星齒輪軸;8—遊星齒輪;9—內齒圈;10—遊星齒輪支架

卷揚機由傳動齒輪、中心齒輪、軸架、卷揚機軸、捲筒、滾珠軸承、遊星齒輪軸、遊星齒輪、內齒圈及遊星齒輪支架等組成。通過兩個抱閘的操作,使卷揚機進行提升、下降和制動的作用。

遊星齒輪在提升、下降、制動時的運動情況,如圖4-27所示。其操作方法如下:

圖4-27 卷揚機遊星齒輪運動示意圖

1.提升

操作變速箱主軸卷揚手把,置於與卷揚機接通位置,動力即通過傳動齒輪使卷揚機軸上之中心齒輪回轉。將左抱閘制動手把松開,右抱閘提升手把向下壓,使緊抱遊星齒輪支架。此時支架及遊星齒輪軸均被制動不回轉。3個遊星齒輪被中心齒輪帶動而自轉,即通過捲筒的內齒圈帶動捲筒回轉而起卷揚作用。

2.下降

將提升手把和制動手把同時松開,鑽具因自動下降,並通過鋼繩使捲筒和內齒圈反向回轉。由於中心齒輪和內齒圈同時按一個方向轉動,加速了遊星齒輪的自轉與公轉速度。

3.制動

操作左面抱閘制動手把,使抱閘抱緊捲筒,同時將右抱閘松開。此時內齒圈不回轉,卷揚機軸和中心齒輪一面自轉,一面帶動遊星齒輪邊自轉邊公轉,遊星齒輪支架也隨之回轉,而捲筒本身則被制住不動。

操縱卷揚機時,應注意不能同時剎死兩個抱閘,以防發生事故。

⑸ 鑽機的結構及特點

鑽機為整體式布局(圖3-1)，由主機、操縱台、泵站、履帶車體和穩固裝置五大部分組成，主機、泵站、操縱台之間用高壓膠管連接，共同安裝在履帶車體之上，結構緊湊，便於井下搬遷運輸。

圖3-1 鑽機結構示意圖

一、主機

主機(圖3-2)由回轉器、給進裝置、夾持器、調角裝置組成。

圖3-2 主機結構示意圖

1.回轉器

回轉器由油馬達、變速箱、抱緊裝置和液壓卡盤組成(圖3-3;表3-1)。

圖3-3 回轉器結構示意圖

油馬達為手動變數斜軸式柱塞馬達，通過齒輪減速驅動主軸和液壓卡盤回轉，調節馬達排量可以實現無級變速。變速箱包含行星齒輪和圓柱斜齒輪兩級減速。抱緊裝置為常開式結構，在採用孔底馬達鑽進工藝時通入高壓油，使之抱緊輸入軸，防止鑽桿轉動。液壓卡盤為油壓夾緊、彈簧松開的膠筒式結構，具有自動對中、卡緊力大等特點。控制液壓卡盤的壓力油通過箱體上的濾油器和主軸上的配油裝置供給。配油裝置的泄漏油通過變速箱後經回油濾油器直接回到油箱，這部分油既起到潤滑齒輪和軸承的作用，又可帶走齒輪攪油產生的熱量。

表3-1 回轉器零部件明細

續表

注:表中的序號與圖3-3中的編號對應。

回轉器採用卡槽式連接安裝在給進裝置的拖板上，藉助給進油缸帶動拖板沿機身導軌往復運動，實現鑽具的給進或起拔。回轉器主軸為通孔式結構，使用鑽桿的長度不受鑽機給進行程的限制。

(1)抱緊裝置

抱緊裝置(圖3-4;表3-2)為常開式結構，在採用孔底馬達鑽進工藝時通入高壓油，使之抱緊輸入軸，防止鑽桿轉動。

圖3-4 抱緊裝置結構示意圖

表3-2 抱緊裝置零部件明細

續表

注:表中序號與圖3-4中的編號對應。

(2)液壓卡盤

液壓卡盤(圖3-5;表3-3)為油壓夾緊、彈簧松開的膠筒式結構，具有自動對中、卡緊力大等特點。控制液壓卡盤的壓力油通過箱體上的濾油器和主軸上的配油裝置供給。

圖3-5 液壓卡盤結構示意圖

表3-3 液壓卡盤零部件明細

注:表中的序號與圖3-5中的編號對應。

2.給進裝置

給進裝置由兩根並列的給進油缸、機身和拖板組成(圖3-6;表3-4)。給進油缸選用雙桿缸，兩側的活塞桿與機身的兩端固定。缸體上的卡環卡在拖板的擋塊之間，缸體在活塞桿上往復運動即可帶動拖板及回轉器沿機身導軌移動。

表3-4 給進裝置零部件明細

續表

注:表中序號與圖3-6中的編號對應。

圖3-6 給進裝置結構示意圖

3.夾持器

夾持器(圖3-7;表3-5)固定在給進裝置機身的前端，用於夾持孔內鑽具，還可配合回轉器實現機械擰卸鑽桿。卡瓦由螺釘固定在卡瓦體上，卡瓦體靠擋邊與銷軸實現軸向固定。將兩根銷軸抽出即可從一側取出卡瓦體，使夾持器通孔擴大，以便通過粗徑鑽具。在夾持器與給進機身的連接處設有兩組調整墊片，用於調整夾持器卡瓦組的中心高，使之與回轉器主軸中心高相一致。

圖3-7 夾持器結構示意圖

表3-5 夾持器零部件明細

續表

注:表中序號與圖3-7中的編號對應。

4.調角裝置

調角裝置由橫梁、撐桿、滑輪裝置、支座、墊板和銷組成。橫梁用來穩固給進裝置。調角時滑輪裝置套裝在上穩固裝置前油缸上，用鋼絲繩繞過滑輪和橫梁。油缸上頂，橫梁即上升，進而帶動給進裝置上仰。俯角調整是通過調整下穩固裝置前後支腿高度差實現的。

二、操縱台

圖3-8 操縱台結構示意圖

操縱台是鑽機的控制中心，由多種液壓控制閥、壓力表及管件組成(圖3-8;表3-6)。鑽機行走、轉向、動力頭回轉、給進起拔、機身調角穩固等動作的控制和執行機構之間的聯動功能都是通過操縱台上的閥類組合來實現的。為使鑽機布局合理，結構緊湊，按不同的工作狀態，將操縱台分為主操縱台和副操縱台兩部分。主操縱台在鑽孔時使用，設在履帶車體後方左側，也便於在鑽進時觀察孔口情況，遠離孔口進行操作，有利於安全。副操縱台在鑽機行走、車體穩固調角或測斜時使用，設在履帶車體後方中間位置，符合操作及駕駛習慣。

表3-6 操縱台零部件明細

續表

注:表中的序號與圖3-8中的編號對應。

主操縱台上設有馬達回轉、給進與起拔、起下鑽功能轉換、鑽進功能轉換、夾持器功能轉換、Ⅱ泵功能轉換、Ⅱ泵分流功能轉換七個操作手把，溢流閥調壓、減壓閥調壓和起拔節流三個調節手輪，以及Ⅰ泵系統壓力表、給進壓力表、起拔壓力表、Ⅱ泵系統壓力表和回油壓力表等五塊壓力表。為實現聯動功能而設置的專用閥安裝在油路板內，所有油路控制閥、壓力表及其間的連接管路均安裝在一個框架內。副操縱台靠主操縱台供給高壓油工作，共設兩個履帶行走操作手把和一個九聯多路閥，其中一聯控制絞車馬達，其餘八聯控制八隻穩固調角油缸的伸縮。正常鑽進時，上述油缸均不工作，主操縱台也不向副操縱台供油。

三、泵站

泵站(圖3-9)是鑽機的動力源。由防爆電機泵組(圖3-10;表3-7)和油箱(圖3-11;表3-8)等部件組成。電動機通過彈性聯軸器帶動Ⅰ、Ⅱ泵工作，從油箱吸油並排出高壓油，經操縱台的控制和調節使鑽機的各執行機構按要求工作。Ⅰ、Ⅱ泵均為液控變數泵，效率高，溫升慢。

圖3-9 泵站結構示意圖

圖3-10 電機泵組結構示意圖

圖3-11 油箱結構示意圖(隱藏後側板)

表3-7 電機泵組零部件明細

續表

注:表中序號與圖3-10中的編號對應。

表3-8 油箱零部件明細

續表

續表

注:表中序號與圖3-11中的編號對應。

注意:1)為避免油箱內液壓油污染，必須通過空氣濾清器的濾網加入符合標準的液壓油;

2)為保證進油順暢，應定期清洗油箱和吸油濾油器;

3)為保證鑽機連續工作時油箱內的液壓油溫度不超過60℃，應通過冷卻器使液壓油降溫;

4)冷卻器的冷卻水壓力不得超過1MPa;

5)當冷卻器的出水不暢時，應對其進行清洗。

四、履帶車體

履帶車體(圖3-12;表3-9)由履帶底盤、車體平台組成。履帶底盤選用鋼制履帶片，耐磨、強度高。車體平台固接在履帶底盤的橫樑上，用來安裝固定主機、泵站和操縱台等部件。

圖3-12 履帶車體結構示意圖

表3-9 履帶車體零部件明細

注:表中序號與圖3-12中的編號對應。

五、穩固裝置

穩固裝置由油缸、伸縮桿、上下接地裝置等組成(圖3-13;表3-10)，鑽機運輸時若高度超高可將油缸以上的伸縮桿等去掉。穩固裝置統一由副操縱台上的九聯閥控制油缸的伸縮實現鑽機的穩固。

圖3-13 穩固裝置結構示意圖

表3-10 穩固裝置零部件明細

注:表中序號與圖3-13中的編號對應。

六、鑽機特點

1)主機、泵站、操縱台三大件集中布置在自行式履帶車體之上，搬遷方便。

2)卡盤和夾持器相配合，可實現鑽具擰卸機械化，減輕工人勞動強度。鑽機上設置多種聯動功能，可提高工作效率。

3)給進與起拔鑽具能力大，提高了鑽機處理孔內事故的能力。

4)採用雙泵系統，回轉參數與給進參數可以獨立調節。變數油泵和變數油馬達組合，轉速和轉矩可在較大范圍內無級調整，提高了鑽機的適應能力。

5)回轉器主軸為通孔式結構，鑽桿長度不受鑽機給進行程的限制。取出夾持器卡瓦體，可擴大其通孔直徑，便於起下粗徑鑽具。

6)液壓元件採用進口或國產先進定型產品，性能穩定，通用性強，質量可靠。

⑹ 鑽機液壓傳動系統

(一)功用

1)用以完成主軸的上升、下降、停止,鑽機移動,松開卡盤,擰卸鑽桿等工作。

圖4-63 XY-4型鑽機機架

1—擋鐵;2—右機腿;3—前機架;4—機座;5—左機腿;6—防護罩;7—移動油缸;8,9,13—壓板;10—後機架;11,12—調整墊;14—調整墊

2)可實現鑽進過程中的加壓、減壓鑽進和強力起拔等工藝要求。

3)可以控制立軸下降速度。系統中的油壓由壓力表反映,鑽進壓力、加減壓力值及鑽具質量由鑽壓表反映,如圖4-64所示。

(二)液壓系統的組成

XY-4型鑽機的液壓系統由以下四部分組成:

1)動力機構。由齒輪式油泵構成,它是液壓系統的「心臟」液壓能的動力源。

2)控制機構。控制和調整系統內油液的壓力,流量和方向,將液壓能分配給各執行機構。由液壓操縱閥,可調節流閥等組成。

3)執行機構。將液壓能轉換為機械能(往復和旋轉運動),由油缸,液壓馬達等組成。

4)輔助裝置。由油箱、過濾器、油表、油管、接頭等組成。

(三)液壓傳動系統工作原理

1.鑽機前後移動

如圖4-65所示,由手動控制彈簧復位三位六通換向閥與鑽機前後移動油缸等構成了鑽機移動迴路。其工作原理是:油液由油箱經過濾器通過油泵獲得液壓能,壓力表反映系統壓力,用溢流閥控制系統壓力並實現過載保護。換向閥各位置工作狀況如下:

圖4-64 XY-4型鑽機液壓傳動系統組成圖

1—油箱;2—閥門;3—接頭螺釘;4—接頭體;5—單聯齒輪泵;6,7,8—接頭螺釘;9—接頭體;10—ZFS四聯多路換向閥;11—螺帽;12,13—接頭螺釘;14—回油接頭體;15—給進油缸下油管;16—接頭體;17—給進油缸上油管;18—給進控制閥;19—鑽壓表;20—接頭螺釘;21—接頭體;22—直通接頭;23—液控單向閥;24—D型膠管接頭;25—C型膠管接頭;26—壓力表

圖4-65 XY-4型鑽機液壓系統

1—壓力表;2—單向閥;3—油泵;4—過濾器;5—油箱;6—溢流閥;7—鑽機前後移動操縱閥(三位六通);8—備用操縱閥(三位六通);9—卡盤松緊操縱閥(三位六通);10—立軸升降操縱閥(四位六通);11—給進控制閥(節流閥);12—三通換向閥(梭閥);13—鑽壓表;14—立軸油缸;15—液壓卡盤;16—單向閥;17—鑽機前後移動油缸(單出桿油缸)

1)處於第二位置(零位)時,壓力油經常態回油道直接流回油箱,此時鑽機處於停止狀態。

2)處於第一位置時,常態回油道封閉,壓力油進入移動油缸左腔,油缸體左移並帶動鑽機左移(後退);油缸右腔油液經回油道流回油箱。

3)處於第三位置時,常態回油道封閉,壓力油進入移動油缸右腔,油缸體右移並帶動鑽機右移(前進),油缸左腔油液經回油道流回油箱。

2.松開液壓卡盤

由卡盤松緊操縱閥與液壓卡盤內油缸等構成液壓卡盤松緊迴路。由於該鑽機液壓卡盤採用碟形彈簧卡緊,液壓力松開的方式,所以只需一條工作油路,而另一條油路接在液壓擰管機的供油路上。換向閥各位置工作狀況如下:

1)處於第二位置時,壓力油經常態回油道直接流回油箱,此時處於停止狀態。

2)處於第一位置時,常態回油道封閉,壓力油進入卡盤環形油缸,推動活塞下移,壓縮碟形彈簧,卡盤松開。

3)處於第三位置時,壓力油進入擰管機供油路,此時擰管機即可工作,同時卡盤油缸內油液卸荷,碟形彈簧復位,卡盤卡緊。

3.立軸的下降、停止、上升與稱重

由立軸升降操縱閥、立軸升降油缸(給進油缸)及給進控制閥等構成立軸給進迴路。換向閥各位置工作狀況如下:

1)處於第二位置時,壓力油經常態回油道直接流回油箱,立軸處於停止狀態。

2)處於第一位置時,常態回油道封閉,壓力油進入給進油缸上腔,推動活塞下移,立軸下降;給進油缸下腔油液與回油道接通,流回油箱。下腔油路上串聯著給進控制閥,可以調節油缸下腔回油量,從而控制立軸下降速度,實現加、減壓鑽進。

3)處於第三位置時,常態回油道封閉,壓力油通過給進控制閥之單向閥進入給進油缸下腔,推動活塞上行,立軸上升;油缸上腔油液與回油道接通卸荷。

4)處於第四位置時,常態回油道的油道封閉,油缸上腔開始卸荷,由於油缸下腔處於封閉狀態,下腔油壓力與鑽具質量相平衡,從鑽壓表上可讀出鑽具在孔內的質量值,油泵輸出的壓力油克服溢流閥彈簧壓力頂開閥心流回油箱。

(四)主要液壓元件的構造

1.油箱

油箱的用途主要是儲油、散熱、分離油中的空氣和沉澱雜物等。

XY-4型鑽機油箱為開式,容量為40L。裝於鑽機前機架的右側。其構造如圖4-66所示。

油箱由鋼板焊接製成,中間用帶孔的隔板分成回油沉澱和吸油兩個工作室,可消除泡沫,沉澱雜物,冷卻油液。油箱上端有加油口及過濾網,透氣孔等,油箱側面有圓形油標,用於觀察油麵高度。

2.油泵

該系統採用外嚙式齒輪油泵,型號為CB33/80。其主要技術參數如下:

圖4-66 XY-4型鑽機油箱

1—接頭組件;2—接頭;3—蓋板;4—膠墊;5—加油口蓋;6—加油口;7—過濾板;8—後提手;9—回油管接頭;10—箱體;11—觀察口;12—鏡片;13—膠墊;14—墊圈;15—油標板;16—前提手;17—隔板;18—接頭;19—過濾器

工作壓力8MPa;最高壓力12MPa;轉速1500r/min;排量33L/min;容積效率70.95;進油管絲扣尺寸G7/8in;排油管絲扣尺寸G3/4in。

油泵傳動裝置如圖4-67所示。主要由三角皮帶輪、軸承、油泵座、傳動軸及橡膠油封等組成。傳動軸一端以平鍵連接三角皮帶輪,另一端則以兩副207軸承裝於油泵座內孔。齒輪泵軸的外花鍵插於傳動軸的內花鍵中,從而避免三角帶傳動過程中的拉力直接作用在油泵軸上。

圖4-67 油泵傳動裝置

1—B型三角皮帶;2,10—彈簧墊圈;3,9—六角頭螺栓;4—紙墊;5,6—襯套;7—傳動軸;8—207軸承;11—油泵座;12—壓注油嘴;13—橡膠油封;14—密封螺塞;15—襯套;16—三角皮帶輪;17—平鍵;18—止退墊圈;19—圓螺母

3.液壓操縱閥

液壓操縱閥是鑽機液壓傳動系統的控制中樞,屬集成式一組多路換向閥。如圖4-68所示,主要由調壓溢流閥、鑽機移動控制閥、卡盤及擰管機控制閥、立軸給進控制閥和回油側蓋五部分組合而成。下面分別介紹各閥的構造及工作原理。

圖4-68 XY-4型鑽機液壓操縱閥

1—微調手輪;2—圓錐銷;3—撥環;4—手輪套;5—密封圈;6—調壓螺桿;7—防轉銷;8調壓螺母;9—限位套;10—調壓套筒;11—限位螺母;12—密封圈;13—調壓溢流閥殼體;14—調壓彈簧;15—調壓閥體;16—閥座;17—螺母;18—彈簧座;19—彈簧;20—彈簧罩;21—彈簧壓板;22—密封蓋;23—內六角螺釘;24—定位器體;25—內六角螺釘;26—定位套筒;27—定位鋼球;28—鎖緊彈簧;29—回油後蓋;30—連接螺桿;31—連接板;32—墊圈;33—銷;34—操縱桿座;35—快速增壓手柄;36—撥叉;37—操縱桿;38—立軸給進控制閥桿;39—卡盤及擰管機控制閥桿;40—鑽機移動控制閥桿

(1)調壓溢流閥

該閥由微調手輪、快速增壓手柄、調壓螺桿、調壓螺母調壓彈簧、調壓閥體及閥座等組成(圖4-68)。閥體與閥的圓錐結合面經相互研磨有良好的密封性能,在調壓彈簧張力的作用下,將壓力油道P和回油道O隔開。一旦系統壓力升高至限定值,即可克服彈簧張力頂開閥體,壓力油便經閥座孔油道O₂流回油箱。

調壓溢流閥壓力值是由調整彈簧張力的大小而實現的,既可微調,也可速調。微調手輪及套用圓錐銷與調壓螺桿連接為一體,螺桿前端左旋螺紋與調壓螺母相配合,螺母上固定有防轉銷,調整彈簧裝在閥體與調壓螺母之間,正時針旋轉微調手輪,調壓螺母向前移動壓縮彈簧,增強對閥體的壓力,則調壓閥壓力增高;反之壓力減小。為使系統壓力不超過最大值,在調壓筒內裝有限位套並用限位螺母限位。這就限制了調壓螺母的移動距離,同時也限制了彈簧對閥體的最大壓力,從而實現控制系統壓力的目的。在鑽機操作中,有時需要液壓系統快速增壓,為此特裝有快速增壓手柄,並以銷軸支撐在調壓套面上,其前端撥叉卡在撥環上,撥環又套在手輪上,所以扳動手柄時,通過手輪套、圓錐銷、使調壓螺桿迅速前移而壓縮彈簧,達到快速增壓目的。松開手柄後,彈簧復位,恢復到原調壓值。

(2)鑽機移動控制閥

該閥主要由鑽機移動控制閥桿、閥殼和復位彈簧等構成(見圖4-68)。閥殼通孔中配裝有帶四段柱塞的閥桿,閥桿頭部裝有彈簧,彈簧壓板等零件,並用密封蓋罩住。閥桿底部的螺旋孔旋入閥桿接頭,以鎖母鎖緊,閥桿接頭的銷軸連接操縱桿座,此座用連接板鉸鏈連接於密封蓋支架上,座孔中插入操縱桿,扳動操縱桿時,閥桿即在閥體中滑動,同時壓縮彈簧,扳動力消失後靠彈簧張力使閥桿復位。

液壓操縱閥總成內共有5條油道,中間是由壓力油道P和回油道O直通連接的常態回油道;P₁P₂為壓力油道;O₁O₂為卸荷油道;在移動控制閥片中有兩個接執行油缸的工作油孔A₁B₁,其中A₁接移動油缸後腔;B₁接前腔,滑閥桿移動時,當其中一個工作油孔接通壓力油道,另一工作油孔即接通卸荷油道,從而形成鑽機前後移動迴路。

(3)液壓卡盤及擰管機控制閥

該閥構造除定位裝置與鑽機移動控制閥不同外,其他部分完全相同(圖4-68)。定位裝置由定位套筒,定位鋼球和鎖緊彈簧等組成。定位套筒用內六角螺釘擰在閥桿頭部,其上有三道環形凹槽。在定位器體上也開有環形凹槽,槽內均布8個小孔,孔中裝有定位鋼球、其外用鎖緊彈簧壓住,當定位套筒的凹槽與定位鋼球相對時,即被鋼球卡住而實現定位。閥內油道A₀與液壓卡盤的環形油缸接通,B₀與液壓擰管機的供油路接通。

(4)立軸給進控制閥

該閥的定位裝置與液壓卡盤及擰管機控制閥相似,只是多了一個閥位(圖4-68)。閥中油道A₀通給進油缸上腔;油道B₀通下腔(油路流通狀況見本節液壓系統工作原理敘述)。鑽具稱質量時將滑閥桿下移到極限位置,使柱塞將油道B₀封閉,柱塞將常態回油道封閉,A₀—O₀相通,此時處於油缸上腔卸荷,下腔封閉狀態。

4.給進控制閥

給進控制閥為一單向可調節流閥。主要由球閥(單向閥)、針閥(節流閥)、閥體及手輪等組成,其構造如圖4-69所示。

圖4-69 給進控制閥

1—管接頭;2—球閥;3—針閥;4—閥體;5—手輪;6—錐銷;7—彈簧;8—螺塞

當給進油缸活塞下移時,油缸下腔油液迫使球閥關閉,油液只能從針閥的環形間隙中流出,回油量的大小可通過轉動手輪使針閥軸向移動,從而控制立軸的下降速度。加壓鑽進時,可使針閥全部開啟以降低回油阻力。減壓鑽進時應根據工藝要求控制針閥開啟大小,以保持立軸下降速度均勻。

立軸上升時,油液從右側油孔進入而頂開單向閥從下油口流出,直接進入給進油缸下腔,活塞快速向上移動,完成倒桿作業。

5.限壓切斷閥

該閥串聯在三通換向閥與鑽壓表之間(圖4-70)。主要由接頭、閥體、閥芯、彈簧、調節螺絲等組成。接頭接高壓油道,上螺孔接鑽壓表,當液壓油超過限定值時,閥芯大端承受的壓力超過彈簧張力,於是閥芯壓縮彈簧而右移,其錐面將油道封閉,油壓不能傳遞到表內從而保護鑽壓表不受損害。

圖4-70 限壓切斷閥

1—接頭;2—墊片;3—閥體;4—閥芯;5—彈簧座;6—彈簧套;7—彈簧;8—調節座;9—調節螺絲

6.三通換向閥

該閥在液壓傳動系統中的位置見圖4-65,其作用是接通給進油缸上腔或下腔與鑽壓表之間的高壓油道,同時封閉低壓道與鑽壓表的通路。其構造如圖4-71所示,主要由閥體、管接頭、閥等組成。當給進油缸上腔為壓力油,下腔卸荷時,閥右移,b和c接通,a孔封閉,鑽壓表反映加壓鑽進讀數,反之a和c接通,b孔封閉,鑽壓表反映減壓鑽進讀數。

圖4-71 三通換向閥

1—閥體;2—管接頭;3—密封圈;4—管接頭;5—閥;6—螺釘;7—管接頭;a—給進油缸下腔介面;b—給進油缸上腔介面;c—限壓切斷閥介面

7.壓力表和鑽壓表

(1)壓力表

壓力表為1.5級的標准簧管式表,最大壓力為16MPa。該表裝於油泵與液壓操縱閥之間(在液壓系統中的位置見圖4-65之1),用以觀察整個液壓系統工作壓力,亦可判斷各元件在工作過程中的故障,以便及時排除隱患。其構造如圖4-72所示。

其工作原理是:當壓力油從進油孔進入彈簧管後,在壓力油作用下簧管由於變形而使自由端產生位移,此位移通過扇形齒輪及齒桿帶動指針旋轉,當油壓產生的作用力和簧管變形而產生的彈性力相平衡時,指針便停留在某一固定位置。利用靜盤及動盤上的刻度,就可以反映出鑽進時的加壓值、平衡鑽具質量值或鑽具稱重值。此種壓力指示器因簧管容易產生永久變形,且抗沖擊、震動性能差,故使用壽命較短。

(2)鑽壓表

鑽壓表又稱孔底壓力指示器,在液壓系統中的位置見圖4-65之13。此表是用外經為100mm最大壓力為9.8MPa的1.5級普通簧管式表改制而成的。表的接頭處裝有緩沖裝量。該表並聯在給進油缸油路上,反映出給進油缸壓力腔的壓力,從而測出鑽具質量及加壓和減壓鑽進值。

目前國內常用的孔底壓力指示器主要有兩種類型:簧管式和柱塞式。XY-4型鑽機採用的是簧管式孔底壓力指示器。鑽壓表構造如圖4-72所示,表盤有靜盤、動盤,靜盤上有順時針方向從0～10t(即100kN)的總刻度值。每噸刻度分為5小格,即每小格0.2t(2000N)。靜盤上各刻度值是以壓力表相應壓力乘以兩個給進油缸圓面積得出的,動盤有旋鈕突出表面,可以旋轉記數。動盤上有加壓和減壓兩種刻度,加壓刻度為紅色,從0～4t(40kN)按順時針方向增加,其刻度值是以壓力表相應壓力乘以兩個油缸上腔活塞面積減去活塞桿斷面後的面積得出的。減壓刻度是黑字,從0～7t(70kN)按逆時針方向增加,其刻度原理與靜盤相同。

圖4-72 鑽壓表構造

1—進油孔;2—簧管;3—靜盤;4—動盤;5—有機玻璃罩;6—指針

鑽壓表使用方法如下:

稱重。將鑽具提離孔底,將立軸給進控制閥手柄扳至「稱重」位置,指針在靜盤上指示的刻度值即是鑽具質量。

加壓鑽進。當鑽具質量小於鑽進工藝所需要的鑽壓時,應給鑽具附加一定的壓力。操作時應首先將鑽具質量稱出,假設稱出的質量為1t(10kN)而鑽具壓力需要2t(20kN)則需將動盤紅圈上1t的刻度值對准靜盤的零位,然後將操縱閥手柄扳到「下降」位置,順時針調節溢流閥微調手輪,增加給進油缸上腔壓力,使指針對准動盤紅色刻度2t值時,即是鑽壓值。此時表盤各刻度數據的含義是,動盤加壓(紅色)刻度1t是鑽具質量,2t是鑽壓,其差值1t是加壓數。加壓鑽進表盤狀態見圖4-73a。

減壓鑽進。當鑽具質量大於鑽進工藝所需的鑽壓時,就應由給進油缸下腔形成一個向上的作用力以抵消一部分鑽具質量。使其差值為鑽壓值。操作時應先稱出鑽具質量,若稱出鑽具質量為3.5t(35kN),而鑽壓只需要2t,應減去1.5t。此時應將鑽壓表上動盤黑圈3.5t的刻度值對准靜盤上的「零位」並扳動操縱閥手柄至「上升」位置,順時針凋節溢流閥調壓手輪進行「減壓」,增加給進油缸下腔油壓。直至表針對准動盤黑圈(減壓)上2t刻度。此時表盤各數據的含義是:動盤減壓鑽進刻度值3.5t是鑽具質量,刻度2t值是鑽進壓力,靜盤1.5t刻度值是減壓差值。減壓鑽進表盤狀態見圖4-73b。

圖4-73 鑽壓表加壓、減壓狀態示意圖

(五)液壓傳動系統操作使用注意事項

1)在鑽進和提升過程中,不得板動鑽機移動操縱閥手柄。

2)液壓操縱閥各手柄不能同時板到工作位置,當一個手柄處於工作位置時,其他手柄應置於「停止」位置。

3)板動操縱閥手柄應迅速准確到位。不能用力過猛,避免出現壓力沖擊、蹩泵、拉壞定位裝置和沖壞儀表。

4)松開液壓卡盤時,應先將操縱閥扳到「松開」位量,後扳動溢流閥快速調壓手柄至極限位置,卡盤卡緊時須放鬆快速調壓手柄。

5)液壓操縱閥各閥片之間出廠前已調整密封好並用螺栓緊固成一整體。在機台不準隨意拆卸,以免影響正常工作和漏油。

6)各軟、硬油管不得擠壓、碰傷和發生扭轉現象,油管曲率半徑應不小於外經尺寸的7倍。

7)應使用規定牌號的液壓油,注意保持油液清潔,防止油液中混入雜質污物。野外搬遷鑽機,應將擰開的油管接頭用干凈軟布堵死,防止雜質進入系統造成故障。

8)應定期檢查油箱中油位高度,使其符合油標刻線。油液工作溫度應保持在35～60℃。

⑺ 3米桿鑽機怎麼卸桿最快

接卸鑽桿作為潛孔鑽機鑽孔的主要工序之一，經歷了靠人工或半機械化接卸鑽桿發展到機械化、機械——液壓綜合方式以及全液壓化接卸鑽桿。
孔鑽機接卸鑽桿裝置的性能不僅關繫到工人的勞動強度和生產的安全性，而且直接影響鑽桿的使用壽命和鑽機的效率。
3米桿鑽機怎麼卸桿最快；
1） 人工墊叉—卸桿油缸式的鑽桿接卸裝置；
2） 液壓墊叉—卸桿活塞式鑽桿接卸裝置；
3） 液壓墊叉—卡桿油缸——活塞卡套式接卸鑽桿裝置 ；
4） 連桿—油缸型接卸鑽桿裝置；
用戶在選型時，經常選擇高機型。如所選設備的高度與本礦的巷道高度相差過大，這會給生產帶來極大的不方便。例如：頂板高度為2.5米，應用2.1型錨桿鑽機，卻選擇1.6型設備，鑽同樣深的孔，可能要多換1—2次鑽桿。不僅給生產增加不必要的難度，還會使生產效率大大降低。

⑻ 28鑽機調壓閥有幾個密封圈有幾個

三部分：
載入裝置，感測裝置，控制裝置。
載入裝置：
調節旋鈕，彈簧，閥帽
提供對感測裝置的壓力
感測裝置：
膜片或者活塞
受到彈簧和調壓閥出口腔的壓力，二力平衡。並且是彈簧和閥桿的連接。
控制裝置：
閥體，閥芯
控制開口大小。
調壓閥的作用是控制出口腔的壓力，主要是通過控制通孔大小來調節。
由於彈簧壓力和出口腔壓力平衡，只需控制彈簧的長度就能調整壓力大小。
鑽機用液壓操縱閥,它在進油閥,換向閥,回油閥各閥片間油路通道上裝有密封圈,換向滑閥為直桿結構.並且溢流閥的調整閥座徑向加裝密封圈與進油閥體採用動配合,並用彎態核止動螺母固定;鑽機用液壓操縱閥的密封裝置,保證各片間油路通道上密封可靠,防止相互漏油,減少損耗,從根本上解決了鑽機用液壓操縱閥因沖擋圈所造成的系統卸荷的問題.
O型圈
O型圈的結構非常簡單，體積小，能夠與元件緊密貼合並且自身具有極強的密封作用，在第一次安裝完畢之後便不需要再做後續調整，能夠有效防止灰塵和其他介質的入侵，避免出現漏水、漏油等情況，而且O型圈的購買成本低廉，適應埋掘性強，廣泛應用於各種機器設備元件的安裝過程中。但是O型圈在機械啟動後形成的摩擦阻力比較大，而且對於配合元件的精度要求極其嚴格。在安裝的過程中，要保證O型圈的截面直徑、內徑范圍等符合國家規定標准，把握好飛邊尺寸，安裝O型圈的溝槽中要留有適當的預壓縮量。

Y 形密封圈
Y 形密封圈的抗壓能力較強，安裝過程簡單，而且摩擦阻力很小。在安裝Y形密封圈時，要使用專門的工具輔助，為了最大程度保證密封圈的性能，要講孔的邊緣倒角，安裝前要仔細清洗溝槽，以免帶入雜質，安裝時要塗上適量的潤滑油。

YX 形密閉行封圈
YX 形密封圈主要用於密封活塞桿，有TPU和CPU材質，分別用於一般液壓缸和高壓用油缸，而 YX 形密封圈也分為軸用和孔用兩種。軸用的是對滑動的軸表面進行密封或者固定，而孔用的則是對滑動的內孔表面進行密封。為防止密封圈失效，可以與液壓設備間隙較大的情況下防治擋圈，在安裝密封圈時，需要仔細檢查其唇邊、唇口質量，並按照相關要求設置溝槽尺寸，盡量選用孔隙配合得當及材料合理的橡膠圈進行安裝。

防塵圈
防塵圈的主要作用是在液壓缸工作時防止灰塵、砂粒等雜質掉入，隨時保持液壓系統的整潔以及油液不受污染，防塵圈能及時刮除掉落在活塞桿上面的雜質。特別是在農業、礦山、機械等設備的使用環境中，灰塵極易侵入，安裝防塵圈是很有必要的。在安裝過程中，必須保證唇口的尺寸合理，過大或者過小都會降低防塵圈的使用壽命。

⑼ 鑽機 需要年檢么

不需要，但應該隨時檢查，項目有：

1、對鋼絲繩繩端固結情況進行檢查；對鋼絲繩檢查的內容是：鋼絲繩安全圈數，鋼絲繩的選用、安裝、潤滑， 鋼絲繩的缺陷檢查，如鋼絲繩直徑及磨損情況，鋼絲繩斷絲數量等。

2、隨時對鑽機的滑輪系統進行檢查，主要檢查項目為：滑輪體狀況、過渡滑輪防跳繩裝置。

3、隨時對鑽機的行走系統進行檢查，主要檢查灶手項目為：樁機走管、卡板及鉤管系統狀況，枕木鋪設等。

(9)鑽機自動換桿裝置報價擴展閱讀：

一、鑽機定期檢查的項目

1、對鑽機主要結構狀況、結構連接件螺栓、結構件連接銷軸、各結構 件焊縫、吊籃結構及安全防護狀況進行檢查，特別是進場使用之前，應請有資質 的單位對其安全性能進行檢測，合格後方可使用。

2、定期對各種動力頭、工作油缸、鑽頭鑽桿狀況進行檢查。

3、定期對卷揚機的捲筒防鋼絲繩脫落裝置及兩側邊緣高度、捲筒壁狀況、 鋼絲繩尾部在捲筒上的周數進行檢查，特別是對制動口的狀況應作重點項目隨時 進行檢查。

4、電氣系統的檢查，主要檢查項目為：專用電箱設置及短路保護和漏電保 護裝置，緊急斷電開關，電箱減震裝置，工作裝置上電纜的固定，照明線路，接 地線嚴禁作載流零線等。

二、配件更換

1、更換閥板與閥座：卸掉閥腔壓力，拆除閥蓋螺栓，將閥板與閥蓋以余宏上部分一起取出。拆除帶槽圓螺母、開關銷、六角螺釘、前後止動帽，則可更換筒形閥板，同時更換閥座。

清洗閥腔，應特別小心密封面處。更換新的閥板、閥座，應在閥板與閥蓋凸台部分之前的空隙處用密封脂塞滿，並在上蓋內部加滿鈣基潤滑油，以便潤滑軸承。

2、更換唇形密封填料：執行先卸掉閥腔壓力，然後拆卸護罩、圓螺母、手輪、軸承壓蓋、軸承、填料壓蓋、隱毀嫌再更換唇形密封填料。

3、更換軸承：拆卸護罩、圓螺母、手輪、軸承壓蓋，這時可換上軸承。若要更換下軸承，需卸掉閥桿螺母，軸承間隙有軸承蓋調整，調整完畢後，轉動手輪應運動靈活，無卡阻。

⑽ 煤礦鑽機自動換鑽桿設備是什麼

自動拆卸鑽桿的設備叫夾持器，由兩組油缸組成，就是下面的樣子可以具體咨詢一下