汽車電路保護裝置作用

❶ 汽車電路各個組成的定義及作用

汽車復電路主要由電源、電路保護制裝置、控制元件、用電設備及導線組成。
【1】電源汽車上裝有兩個電源，即蓄電池和發電機。其功能是保證汽車各用電設備在不同情況下都能投入正常工作。
【2】電路保護裝置電路保護裝置主要有熔斷絲（保險絲）、繼電器等，在電路中起保護作用。當電路中電流超過規定電流時即可切斷電路，防止燒壞導線和用電設備。
【3】控制元件如發動機控制單元、自動變速器控制單元和一些手動控制開關。
【4】用電設備包括啟動機、空調設備、儀表、照明燈等。
【5】導線導線用於將上述裝置連接起來構成電路。汽車上通常用車體代替部分用電器返回電源導線。

❷ 所有的電路之中都會有保護裝置，汽車電路中的保護裝置是什麼

汽車電路之中有一個保護裝置叫做熔斷器。熔斷器俗稱保險，是為了防止電路或元件應搭鐵，或短路而燒壞線束和用電設備，電路中均設置不同規格的熔斷器。熔斷器串聯在用電設備的迴路中，在電路中起保護作用，當電路中流過的電流超過規定的最大電流時，熔斷器的熔斷絲自身發熱，而熔斷切斷電路，以防止燒壞電路連接導線和電氣設備限制在最小的范圍內。

❸ 汽車保險裝置的主要作用是什麼

汽車保險裝置的主主要作用是，當電路中流過超過規定的過大電流時，汽車電路保險裝置能夠切斷電路，從而防止燒毀電路連接導線和用電設備，並把故障限制在最小范圍之內。汽車上的保險裝置主要有熔斷器，易熔線和斷路器。希望對您有用。

❹ 汽車電路中的保險裝置有哪些它的作用是什

可以進行電能的傳輸和分配，以實現與其他形式的能量的相互轉換，可以實現信號的傳遞和轉換，進行信號的傳輸、交換和處理。
汽車電路保護裝置在用電設備或電路發生短路和過載時，將這些用電設備或個別電路與電源切斷，以免電源、用電設備和電路遭損壞。汽車上常見的電路保護裝置類型有易熔線和熔斷器。前者用於保護主幹電路，一般安裝在蓄電池正極柱與線路之間:後者用於保護局部電路,常常集中安裝於熔斷器盒內。
汽車電路保護裝置注意事項
蓄電池存電放電的性能會因使用而下降，將直接或者間接地導致車輛其它電子設備因斷電、電流不穩而失靈;導致蓄電池點火電壓不足，造成出現啟動失敗或多次啟動。因此，無論是出行之前，還是結束行駛之後，都要對蓄電池的狀況進行仔細的檢查。必要時，應前往4S點進行充電、維修。
汽車電路系統的保養是汽車養護的核心內容之一，尤其對於使用三年以上的車輛，由於電路系統可能因使用不當、刮蹭等情況，而提前出現老化，故每年去維修廠進行一次徹底的汽車電路系統的檢修非常關鍵。

❺ 汽車電路保險裝置有哪些 汽車保險裝置介紹

汽車電路安全裝置有兩種：保險絲和保險絲。
汽車安全裝置的作用是在電路過載或短路時斷開電路，以保證電氣設備和電路的安全。安全裝置可分為重復型和一次性型。
汽車保險絲
保險絲是具有一定截面積的合金絲，能通過額定電流(如30A、40A、60A等。)很久了。它的表面有一層很厚的絕緣層，不容易燃燒，所以看起來比同規格的電線要粗。主要用於保護電源電路和大電流電路。
保險絲通常安裝在電池的正極。熔斷器可分為管狀熔斷器和線形熔斷器兩種。其中，金屬絲保險絲較為常見。充電用保險絲和點火開關電源用保險絲，可以通過100 ~ 200 A的大電流，所以絕對不允許換用比規定容量大的保險絲廳激滑。當保險絲熔斷時，需要仔細查找原因，徹底排除故障。
保險絲安裝位置
在正常維修中，如果保險絲是由關鍵電路(電源或大電流電路)短路引起的，應仔細檢查故障原因並排除。但如果沒有同規格的保險絲，可以暫時用電路中串聯的同容量的保險絲或導線代替，符合要求的保險絲購買後應及時更換。
汽車保險絲
保險絲用於保護本地電路。汽車上常用的保險絲可以分為管狀和片狀。熔斷器能長期承受額定電流負載。在過載25%的情況下，3分鍾左右熔斷3min但過載一倍，不到1s就會熔斷。
汽車常用保險絲外觀
熔斷前後保險絲外觀對比
片式熔斷器安裝在駕駛室內的保險盒或發動機艙內的保險盒內，與繼電器組合成整車電路的中央接線盒。下圖是汽車駕駛室的保險盒和保險盒蓋。保險絲盒蓋的相應位置標有保險絲和繼電器的標識，便於維修人員在檢查和更換這些電器時更容易找到它們。
片式保險絲的安裝位置
保鉛凱險絲盒中的每根保險絲都有顏色，並標有規格容量值。這是因為整車各用電設備的功率不同，所以消耗的電流也不同。因此，保險絲根據其顏色分為以下類別：綠色30A、白色25A、黃色20A、藍色15A、紅色10A和棕色7.5A或5A。
使用保險絲時，請注意以下幾點：
保險扮臘絲熔斷後，必須找到故障原因，徹底排除故障。
更換保險絲時，必須與原規格相同。注意：不能使用容量超過規格的保險絲。汽車加裝電氣設備時，不能隨意換用大容量的保險絲，應額外加裝保險絲。
保險絲座接觸不良會引起電壓下降和發熱，需要檢查是否氧化。如果有，一定要用細砂紙打磨，使其接觸良好。

❻ 什麼是汽車電路

汽車電路值得是聯系整個汽車的電力系統，一般以圖的形式把整個汽車全部電路的始末展現出來，以便於排查設備問題所在。一般由電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統輪廳腔電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路共同組成。

汽車電路的作用是當線路因負荷超載，短路故障而電流過大時，保護裝置自動斷開電源電路，以防止線路或者是用電設備燒壞。相關圖書有中國人民大學出版的《汽車電路分析》臘衫，重點講述了汽車電路圖的識讀、汽車主要電氣系統的電路分析和汽車電路故障檢修診斷方法，具有較強的實用性。

為了使汽車的電氣設備工作，應按照它們各自工作的特性及相互間內在聯系，用導線和車體把電源、電路保護裝置、控制器件及用電氣設備等裝置連接起來，伏讓構成能使電流流通的路徑，這種路徑成為汽車電路，汽車電路主要由電源、電路保護裝置、控制器件、用電設備及導線組成。

汽車上裝有兩個電源，即蓄電池和發電機。其功能是保證汽車各用電設備在不同情況下都能投入正常工作，電路保護裝置主要有熔斷絲、繼電器等，在電路中起保護作用。當電路中電流超過規定電流時即可切斷電路，防止燒壞導線和用電設備。

❼ 汽車電路基礎知識入門

(1)電源

汽車上裝有兩個電源，即蓄電池和發電機。其功能是保證汽車各用電設備在不同情況下都能投入正常工作。

(2)電路保護裝置

電路保護裝置主要有熔斷絲（保險絲）、繼電器等，在電路中起保護作用。當電路中電流超過規定電流時即可切斷電路，防止燒壞導線和用電設備。

(3)控制元件

如發動機控制單元、自動變速器控制單元和一些手動控制開關。

(4)用電設備

包括啟動機、空調設備、儀表、照明燈等。

(5)導線

導線用於將上述裝置連接起來構成電路。汽車上通常用車體代替部分用電器返回電源導線。

❽ 汽車電路保護裝置有哪些起什麼作用

可以進行電能的傳輸和分配，以實現與其他形式的能量的相互轉換，可以實現信號的傳遞和轉換，進行信號的傳輸、交換和處理。

汽車電路保護裝置在用電設備或電路發生短路和過載時，將這些用電設備或個別電路與電源切斷，以免電源、用電設備和電路遭損壞。汽車上常見的電路保護裝置類型有易熔線和熔斷器。前者用於保護主幹電路，一般安裝在蓄電池正極柱與線路之間:後者用於保護局部電路,常常集中安裝於熔斷器盒內。

汽車電路保護裝置注意事項

蓄電池存電放電的性能會因使用而下降，將直接或者間接地導致車輛其它電子設備因斷電、電流不穩而失靈;導致蓄電池點火電壓不足，造成出現啟動失敗或多次啟動。因此，無論是出行之前，還是結束行駛之後，都要對蓄電池的狀況進行仔細的檢查。必要時，應前往4S點進行充電、維修。

汽車電路系統的保養是汽車養護的核心內容之一，尤其對於使用三年以上的車輛，由於電路系統可能因使用不當、刮蹭等情況，而提前出現老化，故每年去維修廠進行一次徹底的汽車電路系統的檢修非常關鍵。

❾ 別克汽車3c標致旁邊有個類似電路的東西是干什麼的

1什麼是汽車電路
在電子電工學中,用導線將電源、用電設備、
開關和負載連接起來,使電流流通、用電設備工作的路徑,叫電路。在汽車上,為了使汽車電器設備工作,用導線和車體將電源、保護裝置、控制裝置、信號反饋裝置和執行裝置等連接起來的路徑,稱為汽車電路。汽車電路的組成如圖1所示。
1.1電源
電源就是向用電設備提供電能的部件。如手電筒
筒中的干電池,汽車、拖拉機、電動車上使用的蓄電池。汽車上有蓄電池和發電機2個電源。
1.2保護裝置
汽車電路保護裝置在汽車電路中起保護作用。
當汽車電路中由於線路短路或電器設備等原因造成電流過大,超出規定電流時,切斷電路,防止燒毀線束和用電設備。汽車上電路保護裝置包括電路斷路器、易熔線和熔斷器等。
1.3信號及反饋裝置
為汽車電器設備的正常運行提供啟動和檢測信
號。包括各類感測器、壓力開關和溫控開關等,也可以將其歸入控制裝置。
1.4控制裝置
用來控制汽車電器設備的正常運行。包括各類
控制單元,如發動機控制單元、自動變速器控制單元、空調控制單元、ABS 控制單元、中控門鎖/電動窗控制單元等。
1.5用電設備
用電設備能把電能轉換為其它形式的能。如燈
泡把電能轉換為光能,起動機把電能轉換為機械能,電喇叭把電能轉換為聲能等。包括各類電動機、燈泡、儀表、電磁閥等。
1.6導線
連接以上各種設備,構成電路。在汽車上,車
體通常代替了部分執行裝置返回電源負極的導線,即我們所說的搭鐵。
2汽車電路的特點
汽車電路有低壓、直流、單線制、並聯、負極
搭鐵等特點。
2.1低壓
汽車電系有12V 和24V 2種,汽油車普遍採用
12V 電系,柴油車多採用2個12V 電源串聯後組成
的24V 電系。低壓具有安全、用電設備使用壽命長等特點。隨著汽車上用電設備的增多,用電量的增
大,12V 、24V 電系已經越來越不堪重任,42V 電系已在醞釀當中。一些概念車和混合動力汽車已經採用42V 電系。
2.2直流
汽車上使用的起動機是直流電動機,它必須由
直流電源蓄電池供電,而作為直流電源的蓄電池,其充電又必須是直流電,所以汽車電系為直流系統。
2.3單線制
在汽車上,為了節省導線和便於安裝、維修,
電源和用電設備之間通常只用一根導線連接,另一根導線則由發動機、車架等金屬機體代替而構成迴路,這種連接方式稱為單線制。如圖2所示。
2.4並聯
為了各個用電設備獨立工作,互不幹擾,各用
電設備之間均採取並聯方式連接。各用電設備都有保護裝置和控制裝置。為了減少熔斷器數量,有些轎車上也採取一個熔斷器下有不同系統。
修改稿收稿日期:2008-06-10
維修汽車電路應具備的基礎知識
張焦軍
(河南省焦作市東環路東方花苑1號樓,454002)
中圖分類號:U463.601
文獻標識碼:B
文章編號:1003-8639(2009)
01-0049-04
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《汽車電器》2009年第1期
●Teaching &Learning ●●教與學●
●教與學●●Teaching&Learning●
2.5負極搭鐵
蓄電池的負極,通過導線與車體連接,稱為負極搭鐵,若蓄電池的正極與車體連接,則稱為正極搭鐵,按照標准,目前的汽車基本上都採取負極搭鐵形式。
3汽車電路的3種狀態
3.1通路(閉路)
通路就是電源和負載構成了閉合迴路,如圖3a 所示。通路狀態下一般要求負載在電路額定容量下工作,如果負載過載,熔斷器等保護裝置會起作用,從而保護系統電路。
3.2斷路(開路)
斷路就是電源和負載未構成閉合迴路,此時電路中無電流通過,如圖3b所示。斷路可分為控制性斷路和故障性斷路。控制性斷路是人為利用開關對電路進行控制;故障性斷路是一種突發性的意想不到的斷路狀態。例如在單線制的汽車電路中,電源與負載之間連線松脫,負載與車架的金屬部分搭鐵不良等。
3.3短路
短路就是電源未經負載而直接由導體接通構成閉合迴路,如圖3c所示。短路時迴路中電阻近似為零,電流增大幾十或幾百倍,使電路產生大量的熱能,促使導線溫度迅速升高,因而可能燒毀電線、電源和其它設備,影響電路的正常工作,嚴重時會引起火災,所以要盡量避免。
4電流
4.1電流概述
正電子和負電子的結合,形成了電子的流動,因此說,電流就是電子有規律的流動。實際中,汽車的外部電路電流的流動是由電源的正電極流向負電極,而蓄電池內部電路,電子的流動是由負電極流向正電極。
電有直流電和交流電之分。直流電是指大小和方向不隨時間而變化的電流,如干電池、蓄電池等。汽車上使用的就是直流電。交流電是指大小和方向都隨著時間變化的電流,如家庭照明用電,汽車發電機所發的未經整流的電。
電流的單位是「安培」(用字母A表示)。1安培就是每秒鍾通過導線截面的電荷量為1庫。1庫的電荷量等於625億億個電子所帶的總電荷。
衡量微小電流時,常用毫安(用符號mA表示)和微安(用符號μA表示)。1A=1000mA=106μA。
4.2電流的作用
電流有3個作用:光熱作用、化學作用和磁作用。
1)光熱作用電流流經導體中的電阻時,會發光發熱。如燈泡、點煙器、預熱塞等。
2)化學作用當電流在電解液中流動時則產生化學作用。如蓄電池的充電過程和電鍍等。
3)磁作用如果電流流過導線和線圈,在其周圍將產生磁現象。如繼電器、起動機和發電機等就是這方面的例子。
測量電流可用電流表直接測量,但應注意:電流表必須與被測電路串聯,使用之前應根據被測電流的大小選擇適當的量程,在無法估計電流范圍時,應選用較大的量程開始測量。
5電壓
從電流的實質中可知,物體中存在著自由電子是形成電流的內因,但還必需具有一定的外部條件,去推動自由電子作定向運動,否則電路中是不會產生電流的。電壓(也叫電位差)就是促使物體內自由電子流動的條件。也就是說,在電路中任意兩點之間的電位差,稱為這兩點間的電壓。
電壓的單位是「伏特」(用字母V表示)。1伏特的電壓表示將1庫侖的電荷量從A點移動到B點所作的功為1焦耳。
衡量微小的電壓時,常用「毫伏」(用符號mV 表示)和「微伏」(用符號μV表示)。1V=103mV= 106μV。
衡量高電壓用1000伏為單位,稱為千伏(用符號kV表示)。
實際用電中,電壓數值的實例如下:蓄電池每一單格的電壓為2V,室內照明電的電壓為220V,工廠用電動機電壓為380V,高壓輸電線路的電壓為10kV、60kV、110kV、220kV等,點火線圈由感應所產生的次級電壓為12~40kV。
電壓的正方向規定從高電位指向低電位,即電壓降低的方向。對負載來說,電流的流進端為高電位,電流的流出端為低電位端,因而負載中的電壓方向與電流方向一致。電壓的大小可用電壓表測量。測量時,電壓表必須與被測電路並聯,使用前,必須根據被測電壓的大小選擇適當的量程。
提到電位,在電子電工學中就是電場力將單位正電荷從某點移到參考點(零電位點)
所作的功叫
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做該點的電位。在實際電路中常以機殼或大地的電位規定為零電位。
電位不同於電壓。電位是相對值,與參考點的選擇有關;電壓則是絕對值,與參考點的選擇無關。
在電源內部,把正電荷從負極移到正極所作的功W ab與被移動的電量Q的比值叫做電源的電動勢,用符號E表示,單位為V。電動勢的方向規定從電源的負極指向正極,與電壓的方向相反。
6汽車電路中的電力分配和線路保護
6.1電力分配
汽車電路可以劃分為以下幾個主要部分:①電源電路;②起動電路;③點火電路;④儀表和報警電路;⑤照明和輔助設備電路;⑥電子控制裝置電路。蓄電池和發電機為車上其它所有主要電路提供電源。如果蓄電池和發電機出現問題,就會影響其它所有用電設備的性能。圖4所示是長安SC6331系列微型車主要電力分配圖。
從圖4中可以看出,點火開關、熔斷器盒上部分電源由蓄電池直接供電,其中照明燈光在全部時間內都可以有電力供應,而儀表電源、點火電源、收放機電源、刮水電動機電源等受點火開關控制,這些用電設備只有在點火開關轉到「輔助設備」(ACC)或點火(IG)位置時才有電力供應。
由於車型不同,其具體電路也有所不同。實際車型中,不管它的電路多麼復雜,用電設備有多少,其車上電路的電力分配都大同小異,只不過是多了些用電設備、繼電器和熔斷器,常有電和受點火開關控制的設備有所不同,或是多了個電源總開關。
6.2線路保護裝置
從圖4中可以看出,汽車上的許多電氣設備都經過保險絲,保險絲是習慣叫法,國家標准中稱熔斷器(文中按國家標准稱法)。熔斷器的作用是,保護電路(線路)及用電設備不因短路、過載故障而過熱損壞,甚至起火。因此從某種意義上說,熔斷器也是保命絲,千萬不能小看它,把它當成可有可無的東西。圖5所示是汽車電路中常見的熔斷器外形圖。
在眾多形式的熔斷器中,塑料插片式熔斷器使用得最多。汽車上使用的熔斷器是用不同的顏色來表示所代表的額定電流,插片式熔斷器塑料顏色所代表的額定電流如下:紫紅(2.5A)、棕黃(5A)、褐色(7.5A)、紅色(10A)、淡藍(15A)、黃色(20A)、白色(25A)、淡綠(30A)。
熔斷器熔絲燒斷的原因是由於通過的電流過大,而不是由於電路的電壓。熔斷器可以適用於12~250V的電路。熔斷器熔絲燒斷常見的原因有:①線路或負載短路;②熔絲自身斷裂(不是由於過熱燒斷);③充電電壓過高;④熔絲端部銹蝕,影響導電和散熱;⑤電路過載(並聯負載過多);⑥熔斷器規格(電流容量)不合要求。
當熔斷器所保護的電路不能工作時,應注意檢查熔斷器的狀況。熔斷器好壞的比較如圖6所示。在眾多的熔斷器中,如果不知道那一個熔斷器燒斷,挨個拔下檢查又有可能影響其它電器功能時,可用試燈或是電壓表檢測。把試燈的一端搭鐵,另一端分別接圖6中所示的測試點。如果在測試中2個測試點試燈都亮,說明熔斷器沒有斷路;如果一個點亮,一個點不亮,說明熔斷器斷路
。
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●Teaching&Learning●●教與學●
易熔線是另一種形式的線路保護裝置,它實際上就是一小段標準的銅絞線,其尺寸通常要比所保護線路小4號,但在它的表面有比較厚的不易燃燒的絕緣層,所以看起來要比同規格的線粗。如果線路發生短路,由於易熔線阻值大,大電流會使熔線中部熔斷而使電路斷開,從而避免發生失火危險。
易熔線是電路保護的後備保險(雙保險)系統。除起動機供電電路外,其它電路的電流都要先經過易熔線後再通過各自的熔斷器。因此,有時可能易熔線已斷而熔斷器沒有燒斷。
易熔線的絕緣層能承受較高的溫度。一般情況下,如表層已膨脹或鼓泡,說明易熔線已熔斷。但有時易熔線已斷,而表層仍完好。因此,為判明易熔線的狀況,還要用儀表測試。易熔線熔斷時,要檢查電路有無短路故障。
易熔線在國產的重型載貨汽車上使用得較多,多安裝在蓄電池處或是蓄電池近處以及起動機處。
在汽車上,線路的保險裝置都是集中在一起的,用一個熔斷器盒(俗稱保險盒)固定在汽車的某一位置上。熔斷器盒實際上就是一個具有過載保護裝置的對各用電設備的配電板,在熔斷器盒的前部安裝有許多熔斷器(保險絲),當電路短路時,能保護用電設備和線路免遭損壞。有的熔斷器盒上還裝有其它電器裝置,如喇叭繼電器、燈光繼電器、轉向燈閃光繼電器、刮水電動機繼電器、中控繼電器、散熱器電動風扇繼電器等。不同的車型,使用的熔斷器盒也不同,上面的電器數量也不同。
隨著汽車上使用的電器設備不斷增加,汽車線路的保護裝置也隨之增多,已有不少汽車上裝有2~
3個熔斷器盒。
一般情況下,在熔斷器盒的盒蓋上正面或是背面以及在熔斷器的旁邊,都貼有標注,註明了各個標號的熔斷器(保險絲)的保護范圍以及各繼電器的名稱(或是標號)。
7汽車線路連接器常見的連接形式和拆卸方法目前,汽車線束與線束之間的連接、線束與用
電器的連接基本上都使用線路連接器(塑料的),汽車線路中線路連接器常見的幾種連接形式如圖7所示。標準的連接器在上面都塑有數碼標號,連接器上各標號對應的線路與電路圖中相對應,各種連接器都設有導向槽。所謂連接器導向槽,是指連接器在連接時,為了使其位置接合正確而設置的凸起部分(或是凹槽)。
在維修線路或是電器設備時,常需要拆卸線路連接器,如果盲目地拆卸,可能會引起連接器鎖緊件的損壞。當連接器的鎖緊件損壞後,會引起連接線路的接觸不良或是連接器的脫落造成線路斷路。常用幾種線路連接器正確的拆卸方法如圖8所示,拆卸時決不能用力猛拉配線,有個別的連接器是用拉板鎖緊的,拆卸時拉出拉板連接器即可鬆弛。安裝時,對好槽口,推進拉板即可鎖緊。
汽車線路的連接器還有多種形式,在拆卸時只要細心觀察,搞清線路連接器的結構形式,就不難正確地拆卸連接器,

❿ 汽車搭電線,帶電流保護器,起什麼作用

保護裝置主要是保險絲或是保險片，熔斷器。還有易熔線和斷路器。

1.保險絲：保險絲也被稱為電流保險絲，IEC127標准將它定義為"熔斷體"。其主要是起過載保護作用。電路中正確安置保險絲，保險絲就會在電流異常升高到一定的高度和熱度的時候，自身熔斷切斷電流，保護了電路安全運行；

2.熔斷器：熔斷器是指當電流超過規定值時，以本身產生的熱量使熔體熔斷，斷開電路的一種電器。熔斷器是根據電流超過規定值一段時間後，以其自身產生的熱量使熔體熔化，從而使電路斷開