柴油機預熱裝置位置及作用

A. 柴油發動機的預加熱裝置分幾種都有什麼作用

大多數柴油機預熱裝置對吸入的空氣進行加熱，加熱裝置分為兩類：一類是火焰噴射式預熱器，另一類是電熱絲式預熱器。

前者利用燃油燃燒的熱量加熱進入的空氣，後者則利用電阻絲加熱進入的空氣。火焰噴射式預熱器都安裝在進氣管上；電熱絲式預熱器的安裝位置，小型直噴式柴油機安裝在燃燒室（或渦流室）內，大功率直噴式柴油機一般安裝在進氣管上。

火焰噴射式預熱器有一個線膨脹系數較大的管狀閥體，管內有空腔，頂端有油管接頭，通過輸油管與專用的小燃油箱連通，下部靠螺紋與閥芯固結在一起，閥芯的頂端將小油孔封閉。

在閥體的外面，繞有鎳銘電熱絲，電熱絲的一端與外殼相連並且搭鐵，另一端與接線柱連接。當預熱器不工作時，在閥體冷縮的作用下，閥芯錐形的尖端將小油孔封閉。

柴油機起動時，將起動開關置於預熱檔，電熱絲的電路接通，閥體受熱伸長，使閥芯下移，將小油孔打開，燃油從閥體下端噴出並汽化，遇到高溫電熱絲，形成火焰，於是加熱進入氣缸的空氣。為了使火焰比較穩定，還配有穩焰罩。

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加熱裝置耗電量低，熱效率高。發熱元件將電能安全轉化為熱能，並將熱能直接加熱柴油，熱效率高。該加熱裝置不是對油箱里的柴油全部加熱，只對油路的柴油加熱。油路里的柴油小部分進入燃燒室燃燒，大部分從回油管里流回到油箱。

回到油箱里的油是熱油，直接通到進油口再重復使用，柴油機工作時自身的溫度不斷升高，直到與使用環境達到熱平衡，對回油進一步加熱。因此實際被加熱的柴油就是柴油機的耗油量，耗電量很小。

當環境溫度降到一定程度時，所使用標號的柴油也改變不了其低溫流動性變差的事實。實驗證明，在環境溫度低於4℃時，對柴油進行適當加熱，不僅可以改善其流動性，優化噴霧質量，容易啟動，而且還可以減小煙霧排放，保護發動機，延長其工作壽命。

加熱器的結構由絕緣塑料腔體、上蓋、壓力彈簧、陶瓷熱敏電阻加熱片、導電散熱金屬片等組成。

溫度控制部分：該部分由溫控開關和電氣控制系統組成，當燃油溫度小於等於4度時，燃油加熱器的溫度開關和控制繼電器被激活，加熱器開始工作，直至燃油溫度達到10℃左右時才斷開電路停止加熱。

B. 柴油機冬天啟動預熱裝置

您好，這個沒有這個裝置的吧，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

C. 柴油機有哪兩種預熱方式，柴油機的預熱方式及進氣預熱的兩種方式,那種更有優勢,為什麼

一種有預熱缸蓋的，在噴油嘴的旁邊，用的是車的電瓶電。還有一種是預熱空回氣的，在發動機答進氣管那，用的電瓶電。
有預熱缸蓋的，在噴油嘴的旁邊，用的是車的電瓶電。還有一種是預熱空氣的，在發動機進氣管那，用的電瓶電。這兩種預熱效果一般。還有一種是用民用電，預熱冷卻液，從而預熱發動機。還有一種是燒柴油的，俗名叫燃油加熱器，也叫鍋爐。它是強制循環，適合超低溫啟動的車，但是比較費油。

D. 柴油機的預熱塞裝在哪

有翅片式和螺塞式兩種。在（過了增壓器、中冷器）的進氣道或中冷器出氣口處。

柴油發動機點火柴油動力，與點火燃料動力，燃料，汽油發動機進氣車程，進入氣缸的空氣混合後和火花塞點火的力量，在壓縮沖程柴油接近直接噴入壓縮汽缸注入結束空氣工作一盞燈。

這種差異導致了柴油發動機的燃料供應具有自身特色的體系結構。柴油機燃油噴射系統包括燃油噴射泵和噴油器，高壓膠管及一些額外的配件。

要在柴油發動機怠速穩定，並限制車速超過速柴油機燃油泵控制。燃油噴射發動機燃油泵的供水系統最復雜的部分，其作用是根據不斷變化的柴油發動機，柴油調整和改善燃油壓力在規定的時間內，供應柴油噴油規律。

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在許多柴油機中，都使用了溫度自控型預熱塞。這種預熱塞裝有一個發熱線圈，該線圈實際上由三個線圈組成一阻滯線圈、均衡線圈和驟熱線圈，三個線圈串聯。電流通過預熱塞時，位於預熱塞尖的驟熱線圈的溫度首先升高，使預熱塞熾熱發光。

由於均衡線圈和阻滯線圈的電阻隨驟熱線圈的溫度上升而急劇增大，使通過驟熱線圈的電流因而減小。預熱塞即如此控制自身溫度。有些預熱塞由於其溫度上升特性，沒有安裝均衡線圈。新式超級預熱塞所使用的溫度自控型預熱塞，不需要電流感測器，這就使預熱系統更加簡化。

E. 柴油發動機預熱裝置有哪幾種類型

（1）固定延時型。

在固定延時型的預熱系統中，安裝了預熱定時器，定時器控制預熱塞繼電器通電的時間（預熱時間）。其間指示燈點亮5s，預熱18s。以上兩項都按固定的時間控制。

（2）可變延時型。

在可變延時型預熱系統中，預熱定時器根據發動機冷卻液的溫度和交流發電機的輸出電壓，隨機控制預熱塞繼電器通電的時間。預熱指示燈的發光時間為2~28s，預熱時間為2~558。

很顯然，第二種方法比較科學，因為這種預熱方式與發動機冷卻液的溫度掛鉤。

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預熱器主電機帶動柱塞油泵、助燃風扇及霧化器轉動。油泵將吸入的燃油經輸油管路送到霧化器，霧化器通過離心力的作用將燃油化後與助燃風扇吸入的空氣在主燃燒室內混合，被熾熱的電熱塞點燃，在後燃燒室內充分燃燒後折返，經水套內壁及上面的散熱片，將熱量傳遞給水套夾層中的介質——冷卻液。

在常溫下，柴油是透明液體，其黏度較小，流動性好，噴需效果好，燃燒充分，從而，排放低、耗油少。當環境溫度降低後，柴油會產生石蠟結晶，此時，柴油會變得渾濁，黏度增大，流動性、霧化效果變差，燃燒不完全，耗油增加，排放煙霧增大。

情況嚴重時柴油中析出的固體石蠟，會造成各部位濾網堵塞，燃料供給減少甚至停止，致使發動機熄火。

柴油車司機都知道根據當地的環境溫度選用合適標號的柴油，但當環境溫度降到一定程度時，所使用標號的柴油也改變不了其低溫流動性變差的事實。實驗證明，在環境溫度低於4℃時，對柴油進行適當加熱，不僅可以改善其流動性，優化噴霧質量，容易啟動，而且還可以減小煙霧排放，保護發動機，延長其工作壽命，並能起到節油的作用。

加熱裝置耗電量低，熱效率高。發熱元件將電能安全轉化為熱能，並將熱能直接加熱柴油，熱效率高。該加熱裝置不是對油箱里的柴油全部加熱，只對油路的柴油加熱。油路里的柴油小部份進入燃燒室燃燒，大部分從回油管里流回到油箱。

回到油箱里的油是熱油，直接通到進油口再重復使用，柴油機工作時自身的溫度不斷升高，直到與使用環境達到熱平衡，對回油進一步加熱。因此實際被加熱的柴油就是柴油機的耗油量，耗電量很小。

F. 柴油機冷啟動預熱指示燈有什麼作用

柴油發動機冷啟動抄預熱指示燈可以襲指示發動機工作是否正常。遇熱後，指示燈常亮說明發動機異常。

在寒冷的冬季起動柴油車時，先將點火鑰匙轉到「on」，這時預熱指示燈亮，等待指示燈自動熄滅後，將鑰匙轉到「start」位置就可以起動發動機。

啟動後，不能讓發動機立即進人高速運轉狀態，要先空轉一段時間，待發動機發熱後再開動車輛，叫做預熱。啟動時，要確認指示燈否已經熄滅，如果沒有熄滅則說明發動機異常，要認真檢查。

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其他車輛指示燈的作用

1、發動機故障警示燈

發動機故障警示燈看起來就像一個黃色直升飛機，它亮起的原因很多，可能是氣缸內燃燒狀態不好、發動機爆震（發動機燃燒不正常，壓力曲線出現高頻，大幅度波動，嚴重時會擊穿缸體）、發動機內部積碳等。

2、機油警報燈

機油警報燈非常重要，好在它也比較容易記憶，因為水壺式的造型很顯眼。如果該燈點亮，那可能意味著發動機內機油不足，如果在機油不足的情況下繼續行駛，可能導致潤滑不足加大發動機內部磨損，長期如此便會燒毀發動機。

G. 發動機常用啟動預熱裝置有哪些；他們是怎樣起預熱作用的

1、冷卻液補償裝置

補償水桶設置於散熱器一側，通過橡膠水管與散熱器加水口處的出氣口相連。當冷卻液受熱膨脹至散熱器蓋的蒸汽閥打開時，部分冷卻液隨著高壓蒸汽通過水管進入補償水桶。而當溫度降低、散熱器內產生真空時，補償水桶內的冷卻液及時迴流散熱器。

2、中冷器

安裝中冷器後，增壓器壓氣機出來的空氣不直接進入柴油機的進氣管，而是用管子將增壓空氣引至安裝在柴油機冷卻液散熱器前面的空一空冷卻式中冷器。壓縮空氣經過冷卻，密度進一步提高，有利於提高柴油機的充氣效率。增壓空氣在中冷器扁管中通過，扁管外表面有起散熱作用的板翅。

3、機體加熱輔助裝置

採用燃油熱流體循環加熱器加熱冷卻液或空氣，預熱整機及潤滑油，可提高壓縮終了時缸內空氣的溫度與壓力，使發動機容易啟動。同時，由於機油乳度下降，潤滑條件得到改善，有效地減少了機件磨損。儲熱加熱器可將發動機散發的熱量儲存在儲熱介質中，低溫啟動時，再將熱量釋放給冷卻液，以便預熱發動機。

4、快速冷啟動裝置

使用低溫啟動裝置(燃油蒸發器、加註啟動液裝置及預熱塞和加熱器等)和保溫裝置(發動機罩、散熱器保溫裝置及蓄電池保溫器等)，可對柴油機進氣道加熱(熱敏陶瓷)，是一種進氣預熱啟動器。使用該裝置加上低溫性能好的蓄電池，可以使具有一般啟動性能的柴油機在環境溫度低於一35℃時順利啟動。

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汽車由於長時間的處於靜止狀態，汽車發動機內的機油就會慢慢的靜止到發動機底部，因此汽車發動機內的各零件之間是沒有機油潤滑的。

如果啟動車輛立即上路，那麼就會加大汽車各零件的損傷，減少汽車發動機的使用壽命。因此，啟動車輛後的熱車是非常有必要的。雖然現在汽車的工藝有了明顯的提升，但這些提升只是在節約油耗等方面做得出色，並沒有解決發動機零部件磨損的問題。

H. 柴油車預熱裝置是什麼原理

車載預熱系來統是一套完全源獨立的系統，有其單獨的油路、氣路及排氣裝置。具體結構是由汽油箱單獨引出一根油管接到一個外置油泵上，此油泵就裝在汽油濾芯下面，由單獨的電路進行控制。

油管成裝在發動機艙內在側的轉向助力儲液罐下面。一旦油氣混合燃燒後，產生的熱量使水變熱並循環，最後通過空調系統傳至駕駛室。

車載預熱系統主要是解決冬天冷啟動傷車、費油、燃燒不充分造成排放廢氣嚴重甚至柴油車打不著火等問題，同時能提前加熱駕駛室。起到保護發動機，延長汽車壽命的作用。

(8)柴油機預熱裝置位置及作用擴展閱讀：

汽車由於長時間的處於靜止狀態，汽車發動機內的機油就會慢慢的靜止到發動機底部，因此汽車發動機內的各零件之間是沒有機油潤滑的。啟動車輛立即上路，那麼就會加大汽車各零件的損傷，減少汽車發動機的使用壽命。因此，啟動車輛後的熱車是非常有必要的。

冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護，低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。