yf17自動接煙裝置

❶ 煙感器的工作原理和安裝方法

煙感器的工作原理：

紅外發射管的紅外光束被煙塵粒子散射，散射光的強弱與煙的濃度成正比。所以光敏管接收到的紅外光束的強弱會發生變化，轉化為點信號，最後轉化成報警信號。

感煙器：是煙霧火災報警器的的統稱。煙感器有兩種類型，離子式感煙探測器和光電式感煙探測器。煙感器從用途上分主要有三種：獨立型，聯網型，無線型。

煙感器安裝方法：

1、打開外包裝，取出煙感器；

(1)yf17自動接煙裝置擴展閱讀：

煙感器的特點：

1、目前的光電感煙器採用智能晶元能夠有效感應不同類型的火災煙霧。

2、內部採用專用集成電路可以分析火災模式，避免人為差錯。

3、由於紅外光電感煙的特殊材料和構造，使他可以有效避免灰塵附著。

4、採用抗電磁干擾的紅外接收頭，能夠有效消除室內其他電子干擾源。

5、光電式感煙探測器由光源、光電元件和電子開關組成。

6、利用光散射原理對火災初期產生的煙霧進行探測，並及時fa出報警信號。

7、按照光源不同，可分為一般光電式、激光光電式、紫外光光電式和紅外光光電式等4種。

參考資料來源：網路-煙感器

參考資料來源：人們網-石景山為弱勢群體家庭裝煙感報警器 涉及187戶

❷ 誰有坦克\飛機\特種部隊的性能資料,哪國的都行,有圖最好

F16「戰隼」輕型戰斗機，美軍主力輕型戰斗機。1972年1月，美國空軍正式提出「輕型戰斗機」研製計劃，目的是驗證在戰斗機上採用新技術，並沒打算真的搞一個投產型號。四個月後，就從五家參加投標的公司中選定通用動力公司的401和諾斯羅普公司的P600兩個方案，並簽訂合同要求兩家公司各製造兩架原型機，進行試飛競爭。通用動力公司的401方案軍用編號為YF16；諾斯羅普公司的P600軍用編號為YF17，原型機製成後，經過一年時間的競爭試飛。
1974年4月，美國螞敗政府決定從中選擇一種繼續發展，使之成為實用的輕型戰斗機，與重型戰斗機F15搭配使用，以彌補由於後者復雜昂貴而造成的購置數量不足，後來人們稱此為「高低配置」。這一決定是美國空軍原本沒有預料到的，因此F16的出現可以說是有些偶然因素。75年1月，美國空軍宣布通用動力公司的YF16中選，這就是F16戰斗機的由來。而YF17雖然敗陣，但是在後來的海軍「高低配置」選擇中，卻又擊敗了F16，成為了後來的F/A18戰斗機（主要的一個原因是海軍認為單發動機的F16安全性不夠，不足以應付嚴格的航母起降要求）。
第一架YF16原型機於73年12月出廠，74年2月首次試飛。F16生產型於1976年12月首飛，1978年底開始交付部隊使用。現已成為美國空軍的主力戰機之一。國外用戶包括比利時、丹麥、荷蘭、挪威、以色列、埃及、希臘、土耳其、巴基斯坦、南韓、泰國、新加坡等國家，而中國台灣省也有訂購。難怪F16有「國際戰斗機」之譽。
機身為半硬殼結構，採用翼身融合體的設計，使機身與機翼平滑連接，不但可減小飛行阻力，提高升阻比，而且對結構強度有好處，可減重258千克，也對減小雷達反射面積很有好處。尾部有全動式平尾，平面形狀與機翼相似，翼根整流罩後部是開裂式減速板。垂尾較高，安定面大，後緣是全翼展的方向舵。腹部有兩塊面積較大的安定翼面。起落架為可收放的前三點式。座艙蓋為氣泡形的，飛行員視野很好，內裝零-零彈射座椅。控制系統採用四餘度電傳操縱技術，主要由信號轉換裝置、飛行控制計算機、電纜和動作裝置組成。
早期的F16裝一台普·惠公司的F100-PW-100型渦扇發動機，最大推力72.5千牛，加力推力111.1千牛；1984年後生產的F16改裝通用動力公司的F110-GE-100發動機。

在世界主戰坦克排行榜上，它在1994年前曾連續幾年位列第一名，多處展現先進，很是風光；可後來德國「豹」2改進型和美國M1A1改進型的技術有新突破，90式排名便下移了，不過還能多年穩掛銅牌，仍屬世界先進坦克之一。
它價格昂貴得出奇，它的出廠單價在20世紀90年代為750萬～850萬美元，差不多是買兩輛M1A1「艾布拉姆斯」坦克的價錢，奪世界之最。
它服役後，它不斷暴露出嚴重的缺點和薄弱環節，受到士兵和日本裝甲車輛專家的批評或質疑。

技術引進與獨創相結合的90式

遠看90式坦克的輪廓和框架有些像「豹」2，車體和炮塔的形狀扁平且方正，但個頭和體重比「豹」2要矮小和輕多了，車下部負重輪和車上部煙悶指顫幕彈發射器也少。它車體長7.5米，寬3.43米，高2.3米；最大重量50噸，比「豹」2及改進型要輕5～10噸。外形尺寸小和低車姿結構是它的主要外部特徵。

90式坦克武器系統的先進性得益於技術引進。它裝置了典型的德國萊茵公司精品120毫米滑膛炮，那是日本制鋼所獲得德國萊茵金屬公司許可生產的世界標准型火炮。火炮身管長為44倍口徑，身管外裝熱護套，中間有抽煙器，前端左側裝置炮口基準儀。滑膛炮沒有膛線，對彈丸產生阻力小，炮彈不旋轉，穿甲彈依靠彈翼獲得空力穩定，利於使用細長型彈丸增大穿甲能力；滑膛炮身的壓力也因此比線膛逗數炮小，炮身可以採取薄壁型，從而實現火炮身管輕量化。90式的坦克炮充分利用了滑膛炮提供的這些條件。

它的火控系統有獨創性，曾領先世界先進潮流幾年。這個系統包括激光測距儀、熱成像儀、火控計算機和車長、炮長觀瞄裝置等。熱成像儀通過圖像獲取和處理實現自動目標跟蹤功能。瞄準裝置實現了行車中穩定，增強了觀察和目標捕捉能力，不但實現了行進間射擊，而且提高了射擊精度。它採用了日本自製的自動裝彈機，發射炮彈速度相當快。所用炮彈主要是鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈和多用途空心裝葯破甲彈。鎢合金穿甲彈性能與美國貧鈾穿甲彈相當，彈長884毫米、重19公斤，初速1.65公里/秒，在兩公里射程上能穿透700毫米厚鋼裝甲。

它的發動機和傳動裝置組裝了結構緊湊的一體化動力傳動部件。發動機採用三菱重工生產的兩沖程水冷V型渦輪增壓柴油發動機，輸出功率達811千瓦。傳動裝置里有帶閉鎖離合器的三菱變矩式行星齒輪自動變速箱，通過電液控制能夠實現靈活的變速。通過液壓懸掛裝置來控制車姿是它所獨有的特點。它只能進行縱向的車姿變換，在日本到處是林山野巒、斜坡彎道的地形條件下，這有利於彌補射擊時的俯仰角。它以小間隔配置了負重輪，用扭桿降低下振幅，對於在起伏地上行駛極為有利。它的燃油儲量為1100升，最大速度70公里／小時，最大行程340公里。備有潛水裝置，具有涉兩米深水域能力。

在美國東部，有一個神秘的軍事基地--北卡羅來納州布雷登堡。這就是美國於70年代末開始建立的專門用來執行反恐怖作戰任務的"三角洲"部隊的總部。
"三角洲"特種部隊的番號是美國陸軍第1特種部隊作戰分遣隊，這支部隊是由美國陸軍"綠色貝雷帽"特種部隊派生出來的一支精銳部隊，其主要任務是對付世界范圍內威脅美國利益的各種恐怖活動，現編有兩個中隊，中隊下轄若干小隊，每個小隊16人。雖然自成立至今這支部隊尚無驕人的戰績，但它卻是美國的一支反恐怖拳頭力量。
美國的"三角洲"特種部隊是在1978年4月仿效英國第22特別空勤團（SAS）建立的，在建制上參考了當時歐洲國家的反恐怖特種部隊，但在職責設置上專司海外反恐怖行動。它是當今世界上規模最大、裝備最齊全、資金最雄厚的部隊，人員編制達到2500人，其訓練設施和訓練擬真度是其他國家特種部隊所望塵莫及的，由於具有了精良的裝備武裝起來的高素質人員以及高度的機動性，時期具有了在"任何時候、任何地點"進行機動部署的能力。
"三角洲"部隊的誕生，體現了美國在經歷劇烈的恐怖威脅的"劇痛"之後，奮而進行反恐怖斗爭的最痛苦的一頁。本世紀70年代中後期，恐怖主義開始在歐洲盛行，各種各樣的恐怖活動此起彼伏，大部分歐洲國家陸續建立了專門進行反恐怖行動的特種部隊；這時的美國人"老子天下第一"自我感覺依然良好，總覺得恐怖活動這類事情離自己還很遙遠。
在美國深陷越南戰爭而焦頭爛額之際，許多國家對美國的強權政治表現出強烈不滿，恐怖分子的攻擊目標也不再局限於以色列、英國、聯邦德國等國家，恐怖活動的矛頭悄悄地開始指向了美在歐洲、中東地區的設施、人員和利益。
1973年3月1日，"黑九月"恐怖組織襲擊美國駐蘇丹大使館，美國大使克利·羅威爾及使館人員遭劫吃。當時的美國政府認為蘇丹軍警有能力處理這起事件，並未採取任何干預行動。但是當時的蘇丹政府對這一事件毫無辦法，結果導致克利·羅威爾大使慘死在恐怖分子的槍口下。隨之而來的一系列針對美國的恐怖活動使美國政府開始坐不住了，接二連三的恐怖活動，表明美國應付恐怖事件的無能，也說明了美國已不再是恐怖分子行動的禁地了。在這種情況下，美國專門用於反恐怖行動的突擊力量"三角洲"特種部隊應運而生。
1977年，卡特政府上台後，即著手組建一支專門用於應付恐怖事件的特種反恐怖部隊。當時的陸軍特種作戰指揮官傑明·羅傑斯基將軍將這一重任交給了時任布拉格堡訓練指揮部指揮官的查爾斯·貝克威斯上校。"三角洲"這個名稱，據說是源於貝克威斯上校的一段難忘經歷。

查爾斯·貝克威斯上校，年輕時自願加入美國陸軍後備軍官訓練團任教官，該訓練團即為"綠色貝雷帽"特種部隊的前身。1963年，他被派往馬來西亞叢林，擔任美特種部隊與英國SAS特種部隊的聯絡官，深受影響。
1965年，參加越南戰爭的貝克威斯奉命率十幾名特戰隊員執行一項代號"三角洲計劃"行動，對敵後進行秘密偵察和破壞。行動中，他充分表現出卓越的領導才能和統帥風格，利用從英國特種部隊學到的特戰技術，對越南遊擊隊進行了成功的騷擾、破壞、滲透，被譽為"特種作戰專家"。
可是在波來梅之戰中，貝克威斯卻走了"麥城"。他奉命率隊從空中支援一個被圍困的營地，由於直升機未能將其率領的突擊隊准確地投送到預定位置，被困於一個三角洲地帶內。突圍時貝腹部中彈，險些成為越南人的俘虜，，幸被一特戰隊員救出。回想起他所闖過的柬埔寨沼澤地、寮國的森林、泰國的丘陵，卻在越南的一個小小的三角地帶栽了大跟頭，這使他在心中對這個三角地耿耿於懷。
貝克威斯上校以極大的熱情受命組建美國陸軍的這支反恐怖特種部隊，並將其命名為"三角洲"特種部隊。
堅持選拔和保留優秀的官兵，是特種部隊建設的一項重要原則。只有高質量的人員，才能保證特種作戰部隊完成特殊而艱巨的任務。特種作戰部隊是美軍的精華，而"三角洲"部隊則是精華中的精華。"三角洲"部隊初期人員的遴選，幾乎完全是仿效英國SAS特種部隊的做法，在陸、海、空三軍特種部隊中選出最合適的人員。
"三角洲"特種部隊的報名資格為，美國公民、22歲以下及在特種部隊已服役兩年以上。
在體能上，必須要能夠在25秒內後退爬行35米、每分鍾仰卧起坐37次、每分鍾做俯卧撐33格、24秒內通過所設置的障礙、16分鍾內完成兩公里長跑、能全副武裝泅渡100米。完成這些項目後緊接著進行18公里急行軍，休息兩個小時後，還必須在24小時內，在得不到任何暗示、指點的情況下，僅靠一個羅盤和一張地圖，在荒無人煙的地區完成單獨行軍74公里的體力極限測試。
在技能條件上，必須會熟練使用各種輕武器，操作多種機械設備和駕駛各種汽車、坦克、裝甲車、大型運輸機或直升機。還要求具有擒拿、格鬥、攀崖、越障等技能。另外每人至少還要具有一門以上諸如爆破、救護、修理、開箱等專長。此外，志願者還必須通過標准非常苛刻的心理素質測試。
到1978年，貝克威斯上校按照這一標准從200名志願者中挑選出53名作為"三角洲"部隊的第一批隊員。貝克威斯上校給隊員上的第一課，就是讓他們觀看1972年慕尼黑恐怖事件的錄像帶。他送給隊員的一句話："記住，槍一響就會有人喪命。誰先開槍誰就有活命的希望，這是我們的信條。"

"三角洲"部隊的訓練基地貝隊員們戲稱為兒童游樂場。射擊訓練時，每名隊員要在模擬"恐怖屋"內連續進行十個小時以上的人質解救行動訓練；在懸吊在空中的真實機艙內進行反劫機訓練；利用實際賽車場地進行駕駛競速追逐訓練；除在模擬場地上進行高樓垂降突擊訓練外，還經常到各大城市的摩天大樓進行實際的垂降突擊訓練；另外，"三角洲"部隊還經常進行雪地作戰和水下滲透作戰訓練。該部隊還裝備有C-130或C-141運輸機，隨時准備進行海外機動部署行動。
在短短的時間里，通過近似嚴酷的訓練，"三角洲"部隊已成為美國在世界各地進行反恐怖行動的一把尖刀。美國反恐怖辦公室、中央情報局、聯邦調查局、司法局等單位組成的一個聯合考核委員會，對"三角洲"部隊進行一次模擬考試，結果令在場的人為之震驚。美聯社的一位記者甚至幽默的評論說："如果給這支部隊一架長梯，他們能爬上月亮！"

"三角洲"部隊自組建以來，曾在反恐怖作戰中發揮了積極作用，然而戰績似乎並不如人意。進入80年代，"三角洲"部隊的規模和作戰實力不斷增強，它與各國的特種部隊，如英國地SAS、德國地GSG9、以色列的總參謀部偵察大隊、澳大利亞的SAS及義大利的GIS等建立了密切的合作關系，在訓練和行動方面進行了廣泛的合作。1982年，他們為義大利特種部隊營救被恐怖組織"紅色旅"綁架的美國多齊爾將軍的行動提供了技術幫助；1987年，他們協助聯邦調查局抓獲了1985年參與劫持美國環航客機事件的恐怖分子尤尼斯；還參與1984年洛杉磯奧運會和1988年西方七國首腦會議的安全保衛。
盡管美國耗巨資為"三角洲"部隊配備了世界上最先進、最精良的武器裝備，擁有巨型計算機、高技術設施和任意使用的全球情報網。但美國政府如何運用這支特戰力量，最大限度的發揮它的打擊能力，卻由於各部門之間協調不善，導致一連串打擊行動的失利。1980年4月實施營救美國駐伊朗大使館被扣人質的"鷲爪行動"，由於直升機故障及聯合勤務協調處理的失誤而遭到徹底失敗。1984年12月4日，一架科威特客機被劫持到巴基斯坦，"三角洲"部隊的突擊行動又因後勤支援出錯而擱淺。1985年6月14日，一架美國班機由麥加被劫持到阿爾及利亞，由於阿爾及利亞政府拒絕讓"三角洲"部隊在其領土上動武，結果導致機上一名美國水兵被恐怖分子殺害。

1990年前後，"三角洲"部隊與以色列合作在中東地區秘密執行過多次人質營救任務，在拉美也參與過秘密緝毒行動，戰績未見輝煌。該部隊近年來規模最大的突擊行動是1993年10月3日在索馬里搜捕軍事強人艾迪德，因違反特種部隊應避免白天進行突擊行動的原則，而在"三角洲"部隊作戰史上留下了悲慘的一頁。
美國"三角洲"部隊20餘年來的戰績可以說是所有特種部隊中最暗淡無光的，因而被形容為"永遠當不成新娘"的特種部隊。"三角洲"部隊所進行的行動一支被籠罩在一層神秘的面紗後面，人們還難以了解背後的東西。但這支部隊具有高素質人員和高技術裝備以及強大的作戰能力及高機動性，使其在未來國際反恐怖活動中，必將有令人瞠目的表現。

❸ 北京煙草物流中心的介紹

卷煙自動化分揀系統於2005年3月開始方案設計，2006年5月正式投入生產運行。該系統的研製成功，為煙草公司提高卷煙分揀能力、速度、准確率和時效性，降低物流運營成本，改善工人勞動條件，提高對零售客戶的服務質量，提供了一個全新有效的自動化技術平台。該系統在流程性、協調性、技術性等方面表現出來的科學內涵和嚴謹的系統素質，還將有力的帶動和促進煙草公司內部管理水平和人員素質的提高。現將該系統基本情況介紹如下。 北京煙草物流中心建設項目的定位一是適用；二是先進。系統總體設計既要滿足實際使用需求，又要適應今戚衫後業務模式變化和技術發展，同時還要考慮其示範性和展示功能，因此必須把握適用性與先進性的融合和統一。為了做到這一點，在設計工作中確定了以下九項原則：
1、實用性：系統設計應首先滿足現行營銷體制下的業務運作需求。
2、經濟性：立足國內技術、國產設備、自行研究解決技術難題。在當前日卷煙銷量不均衡和品種繁多的情況下，科學的確定系統基本設計參數，合理配置系統資源和設備數量。降低建設成本，節省今後系統運行費用。
3、流程合理性：力求分揀工藝流程設計的科學、完整、巧妙、適用，工藝路徑簡潔，物流單程順向流動，避免迂迴、逆向物流路徑。
4、適度先進性：要求系統具備高自動化水平，但對次要的、動作復雜、標准化水平較低的、目前暫時無法改變現狀的工藝環節不強求自動化程度。
5、系統柔性：系統要能夠適應不同包裝規格、不同包裝形式的卷煙商品的分揀作業。運行中一個子系統出問題不能影響其他子系統正常工作；子系統的一部分出問題不影響其他部分正常工作。
6、可擴展性：系統應具備擴展和調整功能，採用模塊化的結構設計，為將來業務留出擴容介面，方便各個功能模塊的擴充，為整個系統將來隨著業務的發展留下預留空間，避免系統擴充時的重復投資，同時與中心其他系統留有介面。
7、高效原則：研究開發和採用高速、高效分揀技術和設備。
8、可靠性原則：可靠性作為最重要的技術指標之一。要以各子系統的可靠性、各設備單機的可靠性、保證全系統的可靠性。在設計階段就要引坦仔橋起充分注意。
9、標准化原則：系統全部軟、硬體設計、製造都要求遵循有關國際標准和國標、部標、企標進行，為該系統今後的運營、維修、維護和擴容創造條件。 1、基本工藝參數
分揀品種：210個
分揀額定能力：1100件/小時（含件煙）。
訂單結構：整件分揀/拆零分揀=2/8；運用ABC分類法將拆零部分分為ABC三類：其分揀量比為：A:B:C=7.65:2.2:0.15；其規格比為A:B:C=30:100:80
分揀配送策略：1天電訪、1天分揀、1天配送。訂單貨物送達響應時間60小時。
被分揀商品為非統一標准包裝。
2、北京煙草物流中心卷煙自動分揀系統工藝流程
針對北京煙草物流中心的土建場地特點和集中分揀到戶的業務作業方式，制定從接收訪銷數據到訂單配送的先進、簡潔、流暢工藝流程。其工藝作業流程圖見下：
3、各環節的工藝功能
（1）數據優化
分揀計算機信息系統自動從WMS下載訪銷數據後，系統自動進行訂單優化、備貨件煙庫優化、補貨優化、分揀優化、裝箱優化、電子標簽優化，優化完成後通過WMS向立庫發出要貨計劃。
（2）備貨件煙庫
備貨件煙庫是立庫和分揀之間的儲水室，它將立庫的盤煙轉化為分揀需要的件煙。備貨件煙庫的主要功能是滿足自動分揀系統的補貨需求，銜接自動分揀系統與倉儲系統，保證貨物的及時獲取和向分揀系統輸送。備貨系統的工藝流程如下：
分揀開始後，當在件煙庫中緩存量低於最小緩存量時，分揀系統根據件煙庫缺貨情況按順序啟動補貨計劃，將補貨指令發送給自動化倉儲系統，根據補貨需求，自動化倉儲系統調出相應托盤到拆盤工位，拆盤後自動輸送到件煙庫入庫口，根據A、B類卷煙分類將件煙入庫緩存。
（3）分揀自動補貨
自動補貨是分揀與件煙庫之間的橋梁，根據分揀系統的分揀計劃和完成情況，自動向分揀機煙倉補貨。根據系統流程，流向自動分揀區的卷煙通過條碼掃描，確定卷煙流向，進入補貨輸送線後分流，進入自動分揀區。卷煙進入自動分揀區補貨線後根據自動分揀線的補貨需求再次分流。從件煙庫補充過來的件煙，信息管理系統通過條碼掃描器讀出該件煙的條碼信息，從而確定該件煙是去向自動分揀區一讓猛(通道分揀處理系統)、自動分揀區二(塔式分揀處理系統)或者自動分揀區三(通道分揀處理系統)，信息管理系統將該件煙的路向信息交給控制系統，由控制系統控制執行機構將該件煙送入對應的補貨輸送線。分揀自動補貨包括通道機自動補貨和塔機自動補貨。
1）II型通道式分揀機補貨
從件煙庫按批次出來的件煙，經過條碼的識別確認後，在開箱工位經過人工開拆件煙兩端後，A類的品牌按批次順序分別輸送到兩台II型通道式分揀機的預定煙倉口，推煙機構一次將50條推入煙倉，空箱皮輸送到輸送線的尾端進入空箱回收線。
2）II型塔式分揀機智能小車補貨
從件煙庫按批次出來的件煙，經過條碼的識別確認後，在開箱工位經過人工開拆件箱兩端後，B類的品牌按批次順序分別輸送到兩台II型塔式分揀機的預定補煙通道口，推煙機構一次將50條推入補煙通道，補煙通道將50條一次傳給智能小車，智能小車將煙高速送到煙倉口，由智能小車上的推煙機構自動5次每次10條的推進煙倉，空箱皮輸送到輸送線的尾端進入空箱回收線。下面是分揀機智能補貨小車的工作流程：
當小車PLC得到上位機發送來的補煙信息後，隨即將該信息進行整理並按預定程序通過串口傳送給侍服驅動器，同時也向侍服驅動器發出相關控制信號，小車接收到補貨信息，小車首先以2米/秒的行走速度到達指定的件煙某號儲存倉（定位精度2毫米），然後向件煙儲存倉發出信息，表明小車已作好接煙的准備。件煙儲存倉在得到小車發來的信號後，隨即啟動輸送機構將件煙傳向小車。
接煙機構將已開箱的件煙從儲存倉平穩地接入到小車上，在確認接煙到位後，載煙小車同樣以2米/秒的行走速度到達指定的塔式機的某號倉（定位精度2毫米）。
小車停穩後，件煙步進移動機構和推煙機構進行協調動作並在規定時間內分5次將件煙（50條）推進到該煙倉中。
（4）自動分揀
系統自動對訂單進行分解，通道式分揀機與塔式分揀機協同作業，將相應條煙分揀到各自的傳送帶上，煙條進入裝箱系統的緩存帶上，由裝箱機完成裝箱作業，並將裝箱完成的周轉箱輸送到DPS系統揀選工位，此時系統自動判斷是否需DPS系統參與揀選，如需DPS系統參與揀選，則DPS系統指示燈亮，同時各貨格中的電子標簽顯示揀選數量，人工按指引揀選，完成後確認；如不需DPS系統參與揀選，周轉箱則直接前往分揀出口。將周轉箱裝到托盤上，並備貨到發貨暫存區，分揀完成。
（5）自動裝箱、自動合單
自動裝箱、自動合單負責接收從自動分揀系統（通道分揀機、塔式分揀機）分揀出來的條煙。條煙通過各自的主線皮帶送到本系統的自動裝箱線，由塔式分揀機分出來的條煙從上層進入，由通道機分揀出來的條煙從下層進入，按訂單的先後順序進行自動裝箱。然後判斷該周轉箱箱所對應的訂單是否需要補充C類品牌的煙，如果配送箱需要去C類電子標簽揀選區域補充C類品牌的煙，則系統控制停放器落下且升降機構落下，該配送箱直接進入電子標簽揀選輸送線，完成對C類品牌的煙的補充，並箱過程完成；如果配送箱不需要去C類電子標簽揀選區域補充C類品牌的煙，則周轉箱按信息的指令有序進入緩存線等待與電子標簽合單的周轉箱。 北京煙草物流中心卷煙自動分揀系統設計為四層、九個子系統。四層是：設備執行層、工控層、計算機監控層，計算機管理層。九個子系統包括，訂單優化子系統、自動備貨子系統、自動補貨子系統、自動分揀子系統、自動合單子系統、自動裝箱子系統、自動控制子系統、計算機監控子系統、計算機信息管理子系統。其主要設備功能介紹如下。
1、件煙庫
拆垛後沿輸送線輸送的件煙按件煙條碼的信息能自動到相應的儲存道存儲，能根據條煙分揀的需要，按時、按量、按規格品種品將件煙自動輸送到條煙分揀區。對條碼不能識別的件煙自動剔出並進行人工補碼，然後重新上線。系統設備由堆積式輥柱輸送機、積放式輥柱輸送機、90度彎段輥柱輸送機、升降轉轍機構、停放器、爬坡皮帶機、自滑式流利存儲滑道等設備組成。3層存儲滑道數，每層65道，總計195個道儲存能力。每道儲存28件煙；總計儲存5460件煙處理能力。
2、II型通道分揀機
II型通道分揀機是在通道分揀機的基礎上的改進型，他將通道分離從單純的一次分離5條改進為可分離1、2、3、4、5條，其目是增大出煙的組合，實現不同訂單對條數的要求，解決對同一品牌需用不同的設備來處理。50條煙自動補入通道後，先進入儲存段，過儲存段後進入分離段進行前後排的分離，將50條分離成兩段25條方式並進入出煙機構，出煙機構在控制的指令下，步進抽板動作，同時出煙皮帶機轉動，如出1條，步進抽板收縮50毫米，出一條煙，通理，出多條，步進抽板收縮多步，出多條。根據銷售數據和分揀策略，大品牌A類日均銷售大於100件共30種上II型通道分揀機自動分揀，按每個品牌設置一個倉，共設置30個倉。兩套自動分揀主線共設置了60個倉位。II型通道分揀機的分揀效率是針對大品牌按條數來計算的，因可分離1、2、3、4、5條，不管定單單品牌卷煙的數量是多少，都能逐條進行分離分揀到單。II型通道分揀機的預存煙倉每倉可存3件，煙倉是以1件為一次補煙，補煙頻率低，接自動補煙。II型通道分揀機傳輸線線採用同步皮帶輸送機，速度高，訂單虛擬長度大，訂單與訂單的距離可實時分配，處理效率高系統處理能力強，對訂單數的多少和每訂單內量的多少沒有限制。
3、II型塔式分揀機
II型塔式分揀機是在塔式分揀機的基礎上的改進型，他將直立式的煙倉改為側卧式，其目的增大煙倉的容量，減緩補煙的頻率，提高煙倉的利用效率和主線的效率。同時將傳輸線的訂單輸送改為同步跟蹤型，實現訂單時實虛擬分區，使不同的訂單量佔用不同長度的虛擬分區，提高了處理效率。
II型塔式分揀機的分揀是將訂單按順序逐單分揀，訂單在傳輸線上按訂單長度占據一定的虛擬區域。分揀時，條煙從煙倉里是一條一條被釋放出來落在相應的訂單區域里。其分揀效率由傳輸線的速度、條煙從煙倉里釋放出來的周期以及訂單出煙優化方式確定。根據銷售數據和分揀策略，B類日均銷售5—100件共95種上II型塔式分揀機自動分揀，按每個品牌設置一個倉和5個預備倉，共設置100個倉。其中以10個倉為一個單元，共10個單元。兩套自動分揀主線共設置200個倉位。II型塔式分揀機的預存煙倉每倉可存75條，煙倉是以5條為一組裝煙，操作時也是每次5條重疊裝放，操作既簡單又方便；因煙倉儲存量大，量大品牌的採用多倉預儲存，預存量更大，上煙操作間隔時間大，補煙頻率低。II型塔式分揀機傳輸線線採用直線式皮帶輸送機，煙倉及條煙分離機構採用單元式排列在主線兩側，收煙裝置採用單元式布置在主線尾端。整個系統布置靈活，適應流程性廣，人機介面方便。
4、智能補貨小車
智能小車能夠根據上位機的指令，在件煙儲存倉和塔式機條煙倉之間快速進行穿梭，並接取件煙將其補到預定的倉位中，該小車具有運行平穩高效低噪，定位精確等特點。智能小車主要用於煙草配送中心自動化處理設備的補煙環節，可將已脫箱且在儲存倉內碼垛整齊的50條香煙連續推進到指定的塔機倉位中，承載的件煙重量為17 kg（1箱），件煙的最大尺寸為360*540*260。
該小車由行走機構、件煙接煙機構、件煙步進移動機構、條煙推進機構（每次推10條）和行走軌道以及電控等幾部分所組成。
5、控制系統
本系統中採用集中管理，分散控制的控制方式，將感測器、PLC、實時監控調度計算機、網路、電子揀選等諸多迅速發展的技術結合在一起，用方便靈活的硬體和軟體模塊進行組合設計，以適應分揀系統特點的工藝控制要求和管理要求，使之成為既滿足工藝要求的精確控制又滿足管理現代化要求的系統。系統的總體目標是：
（1）實現控制系統與信息管理系統的信息交換；
（2）卷煙分揀過程高度自動化；
（3）實現分揀過程與備貨系統高度緊密協調運作；
（4）實現對整個設備運行過程的實時監控；
（5）實現卷煙日處理訂單量≥8000個的分揀控制；
（6）實現按分揀需求自動補貨；
（7）實現當出現非正常停機時，系統保護原有資料；恢復正常時，能接續原狀態繼續運行。
本控制系統具有設備控制的准確性、可靠性、易用性的特點，同時也具有物料和設備的完善信息管理的特點。一方面，底層設備控制系統可向上位管理監控系統發送現場設備數據、生產數據和物流信息，接受計劃調度信息，另一方面，上位管理監控系統可向下發布計劃和調度信息，同時採集生產現場的各種數據，進行多種綜合處理。
分揀系統按其功能可劃分為執行層、設備控制層、管理監控層三層，還考慮了與其他信息系統管理層的邏輯關系（如下圖所示）。控制系統屬於整個系統層次體系結構中的一部分（即PLC控制網）。系統通過對設備電氣元器件的信息採集和自動控制來完成分揀任務。同時通過現場匯流排網路，傳遞控制過程的實時信息，通過工業乙太網將電控系統與上位管理、調度、監控系統連接起來，一方面為設備管理層提供現場生產數據和物流信息，另一方面接受設備管理層向下發布的生產任務和設備調度信息，以完成設備控制層和設備管理層之間的信息的傳遞。 1、實用性強
系統高度與業務處理的統一，達到系統處理40000條/小時（單線23000條/小時）的效率。並採用用簡潔、經濟、高效、實用的工藝流程設計和設備配置。件煙處理線路和空箱處理線路簡潔流暢。
分揀線試生產作業記錄
日期 最高分揀速度（條/H）准確率（ % ）
系統2號線線 1號北線
2006-5-13 25200 11000 14200 100
2006-5-16 26607 12312 14295 100
2006-5-17 24616 13155 11461 100
2006-5-18 34054 16579 17475 100
2006-5-19 31642 14792 16850 100
2006-5-22 33440 1350 19938 100
2006-5-23 36218 18053 18165 100
2006-5-24 34299 16350 17949 100
2006-5-25 29472 15128 14344 100
2006-5-26 34380 17189 17191 100
2006-5-29 31331 17130 14181 100
2006-5-30 32517 18173 14344 100
2006-5-31 30194 14000 16194 100
2006-6-1 34275 13832 20443 100
2006-6-2 39659 19661 19998 100
2006-6-5 33372 14739 18633 100
統計： 39659 19661 20443 100
2、自動實時補貨
引入了件煙庫在線緩存及實時補貨的應用理念，極大提升了卷煙配送自動化物流的系統化、自動化程度，同時解決了原有件煙庫應用模式中能力、效率低的不足。在補貨過程中，補貨計算機自動測算補貨時間並根據補貨需求產生補貨序列，實時給補貨區下發補貨指令，使整個補貨過程高效而有秩序的進行。
3、引入基於虛擬存儲區的控制技術
採用基於虛擬存儲區的的多單並行配貨控制策略，是專門針對卷煙牌號多，分揀配貨效率要求高的要求而設計和製造的。傳輸線傳輸皮帶以一定距離分為若干虛擬存儲區，在控制上每個虛擬存儲區放一個訂單的卷煙，傳輸皮帶側邊以虛擬存儲區長度為間隔每一段相應長度有一個孔，作為大同步信號採集用。每一個虛擬存儲區被分為等分為10等分，通過十個光電檢測開關實現，每一個光電檢測開關表示一個小同步。當前通道將要出煙時，通過控制系統判斷通道對應的虛擬存儲區是否為空，並且判斷當前訂單是否需要該煙倉存儲品牌的香煙；兩個條件均滿足時，出煙機構選定適宜的小同步（保證卷煙准確落入虛擬分區）准備出煙；當對應小同步到達時，出煙機構動作，待卷煙完全脫離煙倉時出煙機構停止動作，准備下一次出煙。
4、敏捷的智能補貨小車
採用先進的侍服驅動技術，該小車具有運行平穩高效低噪，定位精確等特點。
5、II型通道分揀機分揀的靈活性，不受訂單結構限制
通道分離從單純的一次分離5條改進為可分離1、2、3、4、5條，其目的是增大出煙的組合，滿足不同訂單對條數的要求。
6、層次分明、分工精細的控制系統
系統控制穩定、可靠、先進；具有完善的手動、自動、在線控制功能、工藝參數設置調節功能和安全保護功能。
7、智能的訂單拆分技術
巧妙的訂單切分，切分訂單的二次合單，保證了分揀訂單的100%准確率。對訂單可以復核校驗，保證訂單的准確性。
本自動分揀系統填補國內分揀系統自動補貨的空白，開發了具有自主知識產權的「虛擬存儲區」控制技術以適應分揀配送系統特點的工藝控制要求和管理要求，使之成為既滿足工藝要求的精確控制又滿足管理現代化要求的系統。採用自動分揀系統，在很大程度上降低人員的勞動強度，節約生產成本，提高工作效率； 對於在煙草行業推廣應用新興的物流技術，降低物流成本、實現配送現代化管理起了推動作用。
參考文獻：
1、汪冬，魏洪河，譚春琴，郵包自動分揀系統的設計韓玉民，機電工程，2004年 第08期
2、許勝余，自動分揀系統及其應用，物流技術與應用，2002年 第03期
3、黃啟明，自動分揀系統及其應用前景分析，物流技術，2002年 第05期
4、宋召衛，我國自動分揀技術及其應用，中國物流與采購，2003年 第06期

❹ 請問香煙在生產過程中具體所使用到的設施設備

A香煙生產技術及設備:
1.含納米SOD的過濾材料及其制備方法和在香煙中的應用
2.一種以植物為原料的香煙過濾嘴生產方法
3.降低卷煙煙氣中亞硝胺含量的濾嘴及絲束添加劑
4.自動出煙香煙盒
5.用於整條香煙的自動包裝裝置
6.自動彈出香煙盒
7.香煙包裝方法和裝置
8.一種與過濾嘴香煙包裝的改進相關的方法
9.為連續香煙製造機加料的方法及實施該方法的分配器裝置
10.一種鋁紙復合紙及其生產方法
11.一種聚丙烯絲束香煙過濾嘴棒粘接劑的制備方法
12.一種聚丙烯絲束香煙過濾嘴棒粘接劑
13.煙草製品的接合方法和裝置
14.衛生型香煙包裝成型裝置
15.香煙煙條自動分揀機撥料機構
16.香煙過濾嘴棒的長度和/或直徑的測量方法和裝置
17.衛生型包裝的過濾嘴香煙
18.過濾嘴香煙排列方法
19.新型香煙過濾嘴
20.一種香煙過濾嘴用改性聚丙烯絲束的製造方法
21.一種保健香煙及其製作方法
22.一種利用造紙法再造煙葉製造香煙的方法
23.在香煙制條機里形成至少兩個煙草條的裝置和方法
24.煙草皺紋薄片的製造方法
25.含有纖維素粒子的香煙過濾嘴
26.香煙過濾嘴及其製造方法
27.復合卷煙紙
28.對香煙加工業製品產生作用的方法和裝置
29.椰薴絲純天然植物纖維濾咀及其製作方法
30.盒裝過濾嘴香煙及其包裝方法
31.一種對煙草加香、加葯和/或加色的方法
32.可濾除有害成份提高煙質及可用性的卷煙過濾嘴
33.一種用於提高煙葉品質的復合酶及其制備工藝
34.差異煙支組合包裝香煙
35.香煙內包裝用防偽鋁箔復合紙
36.香煙過濾嘴水松紙
37.龍紋香煙（C）及其卷煙用龍紋盤紙（C）
38.香煙過濾嘴裝配機 39.香煙過濾嘴裝置
40.改良結構的卷煙機供料裝置
41.一種過濾嘴香煙的包裝方法
42.用於製造硬香煙包裝盒的方法和裝置
43.香煙條盒透明紙包裝機
44.低危害安全香煙及其加工方法
45.香煙的過濾嘴段或過濾嘴及其製造方法
46.一種新的香煙內包裝方法
47.安全玉絲香煙及其製造方法
48.香煙乾燥器
49.製造過濾嘴香煙的方法
50.雙層包紙香煙及其製造機器和製造方法
51.扁瓶形狀香煙容器和包裝香煙的方法
52.卷煙濾嘴棒用高透氣度成型紙
53.用於香煙的過濾嘴組件及其製造方法
54.香煙濾嘴連接器
55.一種香煙包裝新方法
56.一種硅藻土煙嘴濾芯及其製造方法
57.納米香煙及其制備方法
58.用於香煙的包裝機
59.香煙盒以及製造這種香煙盒的方法和裝置
60.香煙小包透明紙包裝整形機
61.香煙卷制機的煙絲輸送裝置
62.硬質香煙包裝盒及其製造方法
63.一種香煙過濾嘴及其製作方法
64.香煙包裝盒及其製造方法
65.一種香煙濾嘴壓密裝置
66.香煙包封材料的加工方法和裝置
67.雙十支硬盒香煙內襯紙整形機構
68.自動疊層熱收縮香煙包裝機
69.香煙包裝機組煙庫夾煙器
70.香煙包裝機內框紙切刀
71.帶有多條包裝線的香煙包裝機
72.香煙包裝機
73.一種香煙硬條盒全自動包裝機
74.香煙的包裝方法和設備及採用該包裝方法生產的香煙包
75.在香煙包裝機上形成香煙組的方法
B煙草加工設備·專用設備:
http://machine.21food.cn/trade/tradelist.jsp?cd2=04002004
C:香煙采購信息:
http://www.21food.cn/trade/zs03008.html

❺ 感煙裝置是用什麼線連接的

感煙裝置就用到信號匯流排也就是圖上的報警匯流排，一般用1.5平方的。

如果是線型光束感煙或其他需要24V電源的話還需要24DC電源線。

❻ 煙囪接地怎麼做，煙囪接地怎麼做知識

煙囪分為金屬煙囪與非金屬煙囪兩種類型，當其高度在15～20m及以上時，應按三類防雷建築裝設防雷裝置。金屬煙囪由於其金屬板厚一般都大於0.5mm，足以引導最大雷電流，所以可利用其本體作為接閃器和引下線，只需妥善做好人工接地裝置與之可靠焊接即可。非金屬煙囪有鋼筋混凝土結構與磚混結構兩種。接閃器做法一般在煙囪口部設環形避雷帶。由於煙囪逸散出的煙塵是導電體，因此接閃器的保護范圍要高出煙囪頂部0.5m，所以尚應對稱布置三支高於0.5m的避雷針，與避雷帶焊接成為聯合接閃器。煙囪上若設有航空障礙燈、廣告裝置爛困等，都應將其金屬部件與避雷帶焊通。用作避雷環的圓鋼直徑不應小於12mm，扁鋼截面不應小於100m㎡，其厚度不應小於4mm，材料用鍍鋅或採取其他防腐蝕措施。鋼筋混凝土煙囪，可利用煙囪壁內主鋼筋（不少於2根）全長焊通作為引下線。也可利用貫通連接的金芹咐屬爬梯作為兩根引下線用，並將煙囪壁內鋼筋在其頂部和底部與金屬爬梯焊通。當明設引下線時（常用於磚煙囪），當高度不超過40m，可只設一根；超過40m時應設兩根。同樣可利用金屬爬梯作為兩根引嫌歷純下線用。煙囪的接地裝置可視煙囪基礎形式確定。若是鋼筋混凝土基礎，則可利用其中的結構鋼筋作為自然接地體。否則應做周圍式人工接地裝置，其沖擊接地電阻不應小於30Ω。

❼ 卷煙機械的機械設備

多用於包裝條件下的煙葉加潮和加熱，使煙葉柔軟鬆散，減少開包揉作時造碎。由於這是煙葉進入加工線的第一次回潮，所以又稱預回潮。典型的設備為真空回潮機，其主體為一真空室，一端或兩端開門。操作時先後將真空室、煙包抽真空或同時將兩者抽真空，然後送入飽和蒸汽，蒸汽在煙葉表面凝結，使煙葉加潮。可視需要重復抽真空和送蒸汽，使煙包充分加潮。真空回潮機根據真空度的不同有三種基本形式：①高真空度，真空度約為670Pa，工作循環約30min；②中等真空度，同時從室內和煙包內抽真空，真空度約為6700Pa，工作循環約15min；③低真空度，從煙包內連續抽真空，真空度約33500Pa，工作循環為30～40min。由於蒸汽在凝結時的放熱，煙葉被加潮的同時產生溫升。每增加 1%水分，溫升約12℃。在加潮條件下，煙葉可承受的溫度一般為55～75℃，真空回潮機可增加水分約2～4%。
對於去梗葉片煙包，有多種連續工作的室式加潮機。煙包在回潮室內移動過程中逐段被加潮，隨著加潮而分段將煙葉剝離、抖松。
中國自60年代中期開始製造真空回潮機，以水循環式真空泵為真空源，真空度一般在13330Pa左右。70年代開始應用蒸汽噴射泵和真空泵結合，真空度在6700Pa以下。 主要用於將煙絲、梗絲中的水分烘乾到符合要求（這時稱為烘絲機），也可用以乾燥葉片、煙梗、煙末等。烘絲機的主體為傾斜放置的旋轉圓筒，傳熱介質通常為蒸汽（或過熱水）和熱空氣。用蒸汽加熱的烘絲機，其內壁布有蒸汽排管，依靠排管表面與煙絲直接接觸傳熱。筒內壁設置抄板，簡單的抄板由管子集束組成，內部通蒸汽，以增加給熱面積。烘絲機多數配有熱風系統，以熱空氣作為輔助熱源和主要調節手段，可以明顯地提高烘絲機的調節靈敏度。熱空氣送入方式有順流和逆流兩種，前者可得到較均勻的煙絲水分，後者可減少煙絲造碎。
在烘絲機後配套裝設有煙絲冷卻裝置，冷卻裝置有滾筒式、振動輸送機式、流化床式等，也可借風力輸送進行冷卻。 由若干工作室連接而成，以網帶作運載工具。工作室一般由乾燥、冷卻和回潮三段組成。物料先在乾燥段乾燥到較低水分，冷卻後再回潮到要求水分。空氣作為工作介質，在機內分段循環。網帶式乾燥機多用於葉片和煙梗的復烤（見煙葉復烤），以及白肋煙加料後烘焙處理。
網帶式乾燥機用於復烤葉片時稱為烤片機，乾燥段溫度70～120℃，冷卻段葉片水分8～10%，回潮段溫度50～60℃，葉片最終水分約12%。用作白肋煙烘焙處理時稱為白肋煙烘焙機，乾燥段溫度70～150℃，冷卻段葉片水分6～8%，葉片最終水分約18%。用於乾燥煙梗時稱烤梗機，可以不設回潮段，烘烤溫度約120℃，烤後煙梗水分11～14%。
掛桿復烤所用復烤機結構和網帶式乾燥機相似，運載工具為鏈條，用以傳送煙桿。復烤溫度一般低於100℃。 使煙葉的葉片與煙梗分離的設備，分卧式和立式兩種。打葉機由打葉輥和風分器兩個主要部分組成。打葉輥為一旋轉輥筒，圓柱表面裝有打釘，輥筒外周圍有框欄，依靠打釘和框欄的相對作用，將葉片從煙梗上撕裂下來。風分器利用葉片和煙梗在空氣中的飄浮速度不同，把打葉以後的混合物分成葉片和煙梗兩部分。殘留有葉片的煙梗則送至下一級打葉輥處理。
卧式打葉機通常由3～4級打葉輥串接成機組，每一級打葉輥配有1～3道風分器。打葉質量較好，煙葉造碎也較少。立式打葉機將幾級打葉輥集中裝於同一直立主軸上，成階梯形排列，框欄與外殼之間的空間作為風分部，將多級的結構合為一體。立式打葉機設備簡單，佔地少，電耗低。
對於扎把煙葉，打葉前配有解把機。當需切尖時，則配切尖機。 將煙葉、葉片、煙梗等切成煙絲的機器。1853年出現的切絲機具有壓實、間歇推進和切割等功能。因切割刀作垂直往復運動，下行程為切割程，上行程為空程，故又稱為上下式切絲機，現已被淘汰。20世紀30年代出現旋轉式切絲機，50年代又有輥刀式切絲機問世。其共同特點是：①刀片作圓周運動。刀頭圓周設置多把刀片，並有自動進刀和磨刀裝置，可以長時間連續工作。旋轉式切絲機的刀頭軸線垂直於刀門平面，輥刀式則平行於刀門平面。②煙葉的壓實和進給採用排鏈結構，加上自動鋪葉機構，適應連續化生產的需要。輥刀式切絲機是應用最廣泛的設備。
切絲機的加工能力與下列參數有關：①刀門橫截面積；②每分鍾切割刀數；③切割寬度。輥刀式切絲機每分鍾切割刀數已達4000刀，加工能力可達每小時5～9t。 往卷煙端部接裝過濾嘴的專用機器。濾嘴接裝機結構基於平行對接原理，先接成一對，再從中間對切成兩支濾嘴煙。
濾嘴接裝機主要包括煙支、濾嘴、包頭紙供給，搓接、對切和檢測 3部分。大多數動作依靠一系列旋轉鼓輪或槽輪來完成。鼓輪外緣均布凹槽，濾棒和煙支容納在槽里，凹槽底部有小孔，經分配閥與空氣管路相連通。在需要吸住濾棒和煙支的位置時接通負壓管路，當需要釋放濾棒和煙支時接通壓縮空氣管路或通大氣。
從卷煙機來的煙支經排煙鼓輪，使每兩支煙相對的排列在同一槽內，兩煙之間保持足夠的間距以容納濾棒段。濾棒料斗內的濾棒用槽輪逐支取出，在濾棒切割鼓輪處被切成段，每段長度相當於兩個濾嘴的長度。濾棒段依次在排煙鼓輪處落到每對煙支中間。包頭紙經上膠輥，被切紙刀切斷後和煙支濾棒匯合。三者在搓接鼓輪上搓捲成型。最後在對切鼓輪處對切，形成兩支濾嘴煙，經漏氣檢查後輸出。 一般由前處理和卷制兩部分組成。①前處理部分使濾材形成適於卷制的形狀，其結構因過濾材料而異。對於醋酸纖維材料，須完成開松絲束和施加增塑劑的操作。開松絲束最常用的是螺紋輥法和空氣噴嘴法。施加增塑劑多數用離心盤法或毛刷輥法。對於紙質材料，其前處理部分要完成紙芯的折疊。當紙芯是由多層紙疊合而成時，還包括紙的分切。②卷制部分是將已初具成型的濾材裹捲成條並切割成支，其結構基本上和卷煙機的卷制部分相同，但煙槍和上膠部分結構可以不同，這是由於成型時濾材的回漲力比較大，要求搭口能較快地粘結牢固，高速的濾棒成型機多採用熱熔膠作膠粘劑，搭口施膠以後用冷卻的方法加速粘結。
復合濾棒（濾嘴）製造大致有兩種類型，一種是濾棒與濾棒復合;一種是濾棒與顆粒狀吸附材料復合，成型機的結構也不同。 包括小包、條包、各種透明紙外包以及裝箱的機器。
1899年開始出現向空煙盒內裝入卷煙的機器。1900年出現能在機器上同時完成制盒和裝煙操作的機器。約1924年發明透明紙外包裝機。30年代中期始有條包機。裝箱機則直到50年代初期才應用。
最常見的小包包裝是軟包。包裝機結構主要包括煙支排列和包裝兩部分。煙支存放在煙支庫內，先經計數和排列。包裝部分要完成裝煙、包襯紙、包商標紙、貼封簽等動作。根據包裝動作的特徵，軟包包裝機可以大致分為兩種類型：①豎包式，經計數及排列的煙支組，沿其軸向被推送前進，多數直接在其外圍包上襯紙和商標紙，這樣包成的小包形式稱為豎包，煙盒最後在小包的兩側搭口成型。②橫包式，煙支組沿徑向移動，採用轉盤式結構，在推進過程中包好襯紙，用中空薄壁盒模的外殼作模子折成空煙盒，包裹好襯紙的煙支組從盒模內推出時即被套入煙盒內，這樣包成的小包形式稱為橫包，煙盒最後在小包的底側搭口成型。80年代以來，自動檢測、自動調節以及藉助於計算機的自診斷系統不斷發展，正在成為新一代包裝機的重要組成部分。小包包裝機的最高速度為350～400包/分。聯機生產，如通過煙支貯存庫和卷煙機的連接，或從小包包裝機開始到條包機的聯合機組也在發展之中。

❽ 火災自動報警系統組成及其工作原理是什麼

一、火災自動報警系統的組成

火災自動報警系統由火災探測報警系統、消防聯動控制系統、可燃氣體探測報警系統及電氣火災監控系統組成。

火災自動報警系統的組成如圖:

向左轉|向右轉

❾ 許昌煙草機械有限責任公司的企業發展歷史

1958 年 經國家經濟委員會批准，成立「地方國營許昌農業機械廠」，主要生產農機具。 1965 年 劃歸中國煙草工業公司管理，更名為「許昌煙草工業機械修配廠」，開始 從事煙草機械產品的研發與製造 。 1966 年 生產第一批卷煙包裝機、煙葉抽梗機。 1969 年 中國煙草工業公司撤銷，劃歸國家輕工部管理，更名為「許昌輕工業機械廠」。 1970 年 試製成功 YJ11 型卷煙機並銷往煙廠。 1978 年 試製成功我國第一台 YL32 型 濾嘴成型機。 1980 年 研製成功 YA36 立式打葉機， YJ22 濾嘴接裝機。 1981 年 研製成功 應用「吸絲成型」原理的 YJ13 型卷煙機和 YA36 型立式打葉機 並通過國家鑒定。 1983 年 經輕工業部批准，在我廠成立 煙草機械設計研究所 。
引進英國莫林斯 MARK8 （ YJ14 ）卷煙機技術。 1984 年 引進英國莫林斯 MARK16 （ YJ31 ）裝盤機技術。 1985 年 試製成功第一台國產 MARK8 （ YJ14 ）卷煙機。 1986 年 隆重舉行 中英技術合作 YJ14(MARK8) 卷煙機驗收竣工典禮 ; 消化吸收英國 MOLINS 公司 MARK8 型卷煙機製造技術試制的 YJ14 型卷煙機樣機通過鑒定，率先在國內批量生產。 1987 年 劃歸中國煙草總公司管理，更名為「許昌煙草工業機械廠」。
MARK16(YJ31) 裝盤機通過中英聯合鑒定。 成功試制 YB64A 型條包機，陸續生產 YG17 、 YG18 、 YG 18A 型真空回潮機。 英國 MOLINS 公司在許昌開設 MARK8-MAXIII （ YJ14-YJ23 ）機組技術培訓中心。 經中國煙草總公司同意，向常德、襄樊、昆明三地轉讓 YJ14 卷煙機技術、並擴點製造。 1988 年 引進義大利 COMAS 公司真空回潮機技術（ YG19 ）。
引進英國 MOLINS 公司 SUPER9 （長城）機組技術。 1990 年
被國家列入全國五十家質量效益型企業和一百家國營大中型企業提高經濟效益先進單位。 1991 年
第一台 COMAS(YG19) 真空回潮機通過技術測試。
第一台 SUPER9( 長城 )ZJ15 型卷接裝機組通過技術測試。
經中國煙草總公司同意， SUPER(ZJ15 型 ) 卷接裝機組在襄樊、西安擴點製造。
ZJ15 型（長城）卷接裝機組被國家科委評為國家級新產品。 1992 年
引進英國莫林斯 MATCH(YF11 型 ) 煙支存儲系統技術。
引進英國莫林斯 PASSIM7000(ZJ19 型 ) 卷接機組技術。
引進德國虹霓公司 PROTOS70 （普洛托斯）（ ZJ17 型）卷接機組技術。
引進德國實驗用小型成套卷接機技術。
向越南提供第一台 YJ14 卷煙機。
向柬普寨提供第一台 YJ14-YJ23 卷接機組。
向煙廠提供第 400 台 YJ14 卷煙機和第 300 台 YJ23 接裝機。
經國家經貿委第六部委批准，列為國家大型企業。 1993 年
研製成功 NJ 11A 、 NJ21 實驗室用小型卷接機。
試製成功 MATCH(YF11) 煙支存儲辦送系統。
ZJ15( 長城 ) 卷接裝機組通過鑒定。
向越南提供 YJ14-YJ23 卷接機組。 1994 年
YJ14-YJ23 卷接機組在莫斯科國際煙草博覽會展出。 1995 年
NJ 11A -NJ21 實驗室用小型卷接機通過國家鑒定。 1996 年
YF11(MATCH) 煙支存儲輸送系統通過國家鑒定。
ZJ19 （ PASSIM7000 ）型卷接機組通過英國莫林斯技術驗收。 1997 年
ZJ19 （ PASSIM-7000 ）型卷接機組通過國家鑒定。
在行業率先通過中質協 ISO9001 ： 1994 質量管理體系認證。 1999 年 劃歸中國煙草機械集團有限責任公司管理，成為中國煙草機械集團有限責任公司的四大控股企業之一. 第一台生產速度達 8000 支 / 分的 ZJ19 （改進型）卷接機組出廠。 中國煙草機械集團有限責任公司決定許昌煙機廠生產 YF12 型煙支儲存輸送裝置 。 2000 年
第一台 LUCKY2000 新型輔聯設備出廠。 2001 年
兩組 ZJ14 卷接機組出口喬治亞。
兩組 ZJ14 卷接機組出口拉脫維亞。 「十五」技改工程正式開工建設。 2002 年 企業改制為「 許昌煙草機械 有限責任公司」，股東有中國煙草機械集團有限責任公司、中國煙草總公司河南省公司、許昌卷煙廠和安陽卷煙廠四家。 完成了聯合廠房主體工程建設，啟動廠房搬遷工作。 實現 ISO9001 ： 1994 標准轉化，獲得了中質協頒發的 ISO9001 ： 2000 版質量標准認證證書。 2003 年 ZJ15 型卷接機組重大技術改進項目順利通過國家 煙草專賣 局組織的技術鑒定。 2004 年 綜合倉儲系統、裝配車間、卷接包設備異型件生產單元、卷接設備國產化、關鍵件國產化及異型件加工車間等「十五」技改項目總體竣工，通過國家煙草專賣局的驗收。 2005 年 ZJ19E 卷接機組性能實現全面升級，生產速度穩定在 8000 支 / 分鍾。 MK9-MAX-S-HCF80 卷接裝出口機組順利通過德國 IPS 公司專家的驗收。 2006 年 公司股東變更為中國煙草機械集團有限責任公司、河南中煙工業公司兩家。 ZF12B 型煙支儲存輸送裝置、 ZJ19B 型卷接機組（ 8000 支 / 分鍾）重大技術改進項目和 YF17 卷煙儲存輸送系統樣機通過鑒定驗收。 2007 年 完成 YL43 復合濾棒成型機、 ZL26 纖維濾棒成型機、 ZF15 卷煙儲存輸送系統三個新產品的樣機試制工作。 中國煙草機械集團有限責任公司下發文件， ZF12B 型煙支儲存輸送裝置由常德煙機公司、許昌煙機公司兩家共同生產銷售集中轉移至許昌煙機公司生產銷售。 2008 年 YF172 濾棒固化儲存輸送裝置、 YF63 盒包儲存輸送裝置、 ZF15 卷煙儲存輸送系統三個新產品順利通過驗收。 科技綜合辦公樓竣工搬遷，並通過國家煙草專賣局的驗收。 建立環境管理體系（ ISO14001 ）、職業健康安全管理體系（ OHSAS18001 ）、質量管理體系（ ISO9001 ） 「 三標一體 」 的整合型管理體系，通過中質協的認證。 2009 年 ZL26B 纖維濾棒成型機、 YF611 條盒儲存輸送系統、 YL43 復合濾嘴成型機樣機三個新產品順利通過驗收。 中國煙草機械集團有限責任公司下發會議紀要： ZL22 濾棒成型機由上海煙機公司轉移至許昌煙機公司生產銷售，同時啟動 ZL27 （ 500 米）濾棒成型機技術圖紙轉移工作。 2010 年 YF25 濾棒自動發射與接收裝置、 YF71 盤紙自動更換機、 FY114 廢煙處理機、 ZJ114 卷接機組四個新產品順利通過驗收