汽車檢測混合氣濃度的裝置

A. 汽車上八大感測器是哪八個都有什麼作用詳細一點啊。

1 空氣流量感測器，檢測發動機進氣量，控制噴油量

2 進氣壓力感測器，檢測進氣歧管真空度，判斷進氣量大小

3 節氣門位置感測器，檢測節氣門開度，控制加速時噴油量

4 凸輪軸位置感測器，檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火

5 曲軸位置感測器，檢測曲軸位置及發動機轉速，控制噴油及點火

6 氧感測器，檢測尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃稀，修正空燃比

7 水溫感測器，檢測發動機水溫高低，修正點火時間及噴油量

8 爆震感測器，檢測發動機是否爆震，推遲點火時間，消除爆震

(1)汽車檢測混合氣濃度的裝置擴展閱讀：

感測器的特點包括：微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。

通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。

視覺感測器的低成本和易用性已吸引機器設計師和工藝工程師將其集成入各類曾經依賴人工、多個光電感測器，或根本不檢驗的應用。視覺感測器的工業應用包括檢驗、計量、測量、定向、瑕疵檢測和分撿。

1 按用途

壓力敏和力敏感測器、位置感測器、液位感測器、能耗感測器、速度感測器、加速度感測器、射線輻射感測器、熱敏感測器。

2 按原理

振動感測器、濕敏感測器、磁敏感測器、氣敏感測器、真空度感測器、生物感測器等。

3 按輸出信號

模擬感測器：將被測量的非電學量轉換成模擬電信號。

數字感測器：將被測量的非電學量轉換成數字輸出信號（包括直接和間接轉換）。

膺數字感測器：將被測量的信號量轉換成頻率信號或短周期信號的輸出（包括直接或間接轉換）。

開關感測器：當一個被測量的信號達到某個特定的閾值時，感測器相應地輸出一個設定的低電平或高電平信號。

4 按其製造工藝

集成感測器是用標準的生產硅基半導體集成電路的工藝技術製造的。

通常還將用於初步處理被測信號的部分電路也集成在同一晶元上。

薄膜感測器則是通過沉積在介質襯底（基板）上的，相應敏感材料的薄膜形成的。使用混合工藝時，同樣可將部分電路製造在此基板上。

厚膜感測器是利用相應材料的漿料，塗覆在陶瓷基片上製成的，基片通常是Al2O3製成的，然後進行熱處理，使厚膜成形。

陶瓷感測器採用標準的陶瓷工藝或其某種變種工藝（溶膠、凝膠等）生產。

完成適當的預備性操作之後，已成形的元件在高溫中進行燒結。厚膜和陶瓷感測器這二種工藝之間有許多共同特性，在某些方面，可以認為厚膜工藝是陶瓷工藝的一種變型。

每種工藝技術都有自己的優點和不足。由於研究、開發和生產所需的資本投入較低，以及感測器參數的高穩定性等原因，採用陶瓷和厚膜感測器比較合理。

5 按測量目

物理型感測器是利用被測量物質的某些物理性質發生明顯變化的特性製成的。

化學型感測器是利用能把化學物質的成分、濃度等化學量轉化成電學量的敏感元件製成的。

生物型感測器是利用各種生物或生物物質的特性做成的，用以檢測與識別生物體內化學成分的感測器。

6 按其構成

基本型感測器：是一種最基本的單個變換裝置。

組合型感測器：是由不同單個變換裝置組合而構成的感測器。

應用型感測器：是基本型感測器或組合型感測器與其他機構組合而構成的感測器。

7 按作用形式

按作用形式可分為主動型和被動型感測器。

主動型感測器又有作用型和反作用型，此種感測器對被測對象能發出一定探測信號，能檢測探測信號在被測對象中所產生的變化，或者由探測信號在被測對象中產生某種效應而形成信號。

檢測探測信號變化方式的稱為作用型，檢測產生響應而形成信號方式的稱為反作用型。雷達與無線電頻率范圍探測器是作用型實例，而光聲效應分析裝置與激光分析器是反作用型實例。

被動型感測器只是接收被測對象本身產生的信號，如紅外輻射溫度計、紅外攝像裝置等。

B. 化油器有哪幾種裝置它的作用都有哪些

起動裝置；怠速裝置；中負荷裝置；滿載裝置；加速裝置。化油器的作用是根據發動機在不同條件下的需要，將汽油氣化，與空氣按一定比例混合，形成可燃混合物。及時、正確地進入氣瓶。

化油器的作用是將一定量的汽油與空氣混合，使發動機正常運轉。如果沒有足夠的燃油與空氣混合，發動機將在稀油狀態下運行，這將停止發動機並可能損壞發動機。如果有過多的燃油與空氣混合，發動機將在富油狀態下運行，這也會使發動機停止運轉，或在運行過程中產生大量煙霧，或運行條件差，至少會浪費燃油。