膨脹節流裝置的作用

膨脹閥是汽車空調製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體製冷劑通過其節流成為低溫低壓的濕蒸汽，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量達到製冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。

汽車膨脹閥的作用膨脹閥的作用是節流降壓並調節製冷系統的過熱度及冷媒循環量；膨脹閥起節流降壓的作用，經冷凝器冷凝後的高壓製冷劑液體經過節流閥時，因受阻而使壓力下降，導致部分製冷劑液體氣化，同時吸收氣化潛熱，其本身溫度也相應降低，成為低溫低壓的濕蒸汽，然後進入蒸發器。

熱力膨脹閥安裝在蒸發器入口，常稱為膨脹閥，主要作用有兩個：

（1）節流做用：高溫高壓的液態製冷劑經過膨脹閥的節流孔節流後，成為低溫低壓的霧狀的液壓製冷劑，為製冷劑的蒸發創造條件；

（2）控制製冷劑的流量：進入蒸發器的液態製冷劑，經過蒸發器後，製冷劑由液態蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。膨脹閥控制製冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態製冷劑，若流量過大，出口含有液態製冷劑，可能進入壓縮機產生液擊；若製冷劑流量過小，提前蒸發完畢，造成製冷不足。

系統製冷的時候壓縮機將冷媒壓縮成高壓、高溫的氣體，高壓、高溫的氣體通過冷凝器向環境放熱，然後經過節流閥變成低壓低溫的冷媒液體，再到蒸發器中吸收房間的熱量變成低壓、低溫的氣體進入壓縮機，再被壓縮成高溫高壓的氣體，如此形成一個循環，就可以穩定製冷了；制熱時四通閥換向，使系統內的冷媒流向與製冷時相反，就變成從環境中吸熱，向房間放熱了。

冷媒從高壓變成低壓這一過程就是膨脹閥發揮的作用，另外膨脹閥的調節還能使系統在不同的負荷下有不同的冷媒流量及相對穩定的吸氣過熱度。

汽車膨脹閥壞了的表現表現為，低壓管不冰手，乾燥瓶結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高壓和低壓不正常（高壓壓力很高，低壓沒有壓力或者很小加大油門沒有反應或者反應不明顯）高壓管溫度不正常，等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因。

1膨脹閥堵了高壓回很高低壓回很低或呈負壓2膨脹閥節流流量過大低壓會很高

1、熱力膨脹閥的堵塞堵塞的原因：製冷系統中熱力膨脹閥的堵塞故障是經常發生的，包括「臟堵」和「冰堵」.臟堵的主要原因是系統中存在雜質，例如焊渣，銅屑，鐵屑，纖維等。冰堵的原因是系統中含有過多的水分（濕氣）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

7. 膨脹閥的作用是什麼

電子膨脹閥是一種新型的節流裝置，它由微處理器進行控制，它的出現實現了微機直接控制和調節製冷循環.電子膨脹閥有步進電機型和電磁線圈型兩種結構形式。電磁線圈型嚴格地說是一種電磁膨脹閥。目前現在我們說的電子膨脹閥通常指的是步進電機型。它由閥體、閥芯、波紋管、傳動機構和脈沖步進電機等組成。脈沖步進電機是驅動機構，波紋管是將製冷劑通道與運動部件隔開，以防製冷劑泄露。傳動機構的作用是將電機的旋轉運動轉變為閥芯的往復運動。傳動機構有兩種，減速式傳動機構包括齒輪副、羅紋副、傳動桿等。直動式傳動機構沒有齒輪副。
電子膨脹閥的特點是調節范圍大、動作迅速靈敏、調節精密、穩定可靠。製冷劑在電子膨脹閥中可以正、逆兩個方向流動，避免了熱力膨脹閥只有一個方向的缺點。用於熱泵時可使製冷系統大為簡化。製冷系統停機時，電子膨脹閥可以完全關閉，使製冷劑進口處無需安裝電磁閥。

8. 汽車空調製冷系統有什麼作用

汽車空調製冷系統主要工作元件有壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、蒸發器、膨脹閥。這回些元件將空調系統分為高壓管答路和低壓管路，以壓縮機和蒸發器為分界點，壓縮機出口到蒸發器入口屬於高壓管路，蒸發器出口到壓縮機入口屬於低壓管路。在高低壓管路中製冷劑會有不同的狀態，正是由於這些不同狀態製冷劑的存在才實現了空調系統的製冷。下面詳細講解汽車空調製冷系統的組成元件及其作用。

壓縮機：安裝在發動機前端，由發動機外圍皮帶帶動。其基本作用是改變製冷劑在系統中的壓力，建立製冷前提條件；幫助製冷劑在系統中循環。

膨脹節流裝置：一般安裝在蒸發器的入口管路上。其基本作用包括：節流降壓；調節和控制製冷劑的流量；防止液態製冷劑進入壓縮機。

蒸發器：不同的車型安裝的位置不同。其基本作用包括：蒸發器是空調製冷系統中另一個熱交換器，其作用於冷凝器相反，是將經過節流降壓後的液態製冷劑在蒸發器內沸騰汽化，吸收蒸發器表面周圍空氣的熱量而使之降溫，風機再將冷風吹到室內，達到降溫的目的。