自鎖與自動打開裝置

別小看自鎖裝置閉橋，這個裝置的所在讓汽車事故率減少很多，保障了消費者的權益。通俗的說其實就是p擋位置。也檔態前就是駐車擋，提高車輛安全的。

自鎖裝置由自鎖鋼球和自鎖彈簧組成，每根撥叉軸的上表面沿軸向分布三個凹槽。當任一根撥叉軸連同撥叉一起軸向移動到空擋或某一工作位置時，必有一個凹槽正好對准自鎖鋼球。於是，鋼球在彈簧壓力下嵌入該凹槽內，撥叉軸的軸向位置即被固定，從而撥叉連同滑動齒輪（或接合套）也被固定，不能自行脫行清出。

（圖/文/攝：太平洋汽車網王盼盼1）

Ⅲ 什麼叫做自鎖裝置

你好，所謂的自鎖裝置就是防止變速器自動滑出或滑入檔位的裝置，希望能夠幫助你

Ⅳ 減壓閥防爆自鎖裝置原理

您好，減壓閥防爆自鎖裝置是一種用於防止爆炸的安枝漏全裝置，它的原理是：當壓力超過設定的最大值時，減壓閥會自動打開，以降低壓力，並將壓力限制在設定的最大值以下；當壓力低於設定的最小值時，減壓閥會自動關閉，以防止壓力過低。此外，減壓閥防爆自鎖裝置還具有防爆功能，當壓力超過設定的最大值時，減壓閥會自動打開，以釋放爆炸性氣體，從而防止爆炸。此外，減壓孝虛閥防爆自鎖裝置還具有自鎖功能，當壓力超過設定的最大值時，減壓閥巧搭燃會自動打開，從而防止壓力超過設定的最大值，從而防止爆炸。總之，減壓閥防爆自鎖裝置是一種用於防止爆炸的安全裝置，它可以有效地限制壓力，並具有防爆和自鎖功能，從而保證安全。

Ⅳ 自鎖互鎖裝置是什麼有什麼作用

自鎖：按下啟動按鈕閉合後又斷開，電路中得電的線圈不掉電還繼續工作，即用該線圈的輔助常開節點並聯在啟動按鈕兩端。

互鎖：兩個不同的節點各自串聯在對應搭薯派在電路中互相制約，當線圈1的節點動作時，線圈2不動作，當線圈2的節點斷開時，線圈1不動作。

作用：

自鎖：起動按鈕松開後保持接觸器線圈通電吸合，一般都接在動作接觸器的輔助常開觸頭上，與起動按鈕並聯。

互鎖：為防止正反接觸器同時動作而使相線短路。將正（反）轉接觸器的供電迴路串知賀聯接在反（正）轉接觸器的輔助常閉觸點上。

(5)自鎖與自動打開裝置擴展閱讀：

自鎖裝置：掛檔後應保證結合套於與結合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入嚙合）。在振手明動等條件影響下，操縱機構應保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機構中設有自鎖裝置。換檔撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當撥叉軸位置處於空檔或某一檔位置時，鋼珠壓在凹坑內。起到了自鎖的作用。

Ⅵ 自鎖式開關的結構和原理

自鎖開關，是常見自鎖按鈕開關自鎖開關是一種常見的按鈕開關。在開關按鈕第一次按時，開關接通並保持，即自鎖，在開關按鈕第二次按時，開關斷開，同時開關按鈕彈出來。自鎖」是指開關能通過鎖定機構保持某種狀態（通或斷），從操作方式來說分旋鈕式、板動式（包括紐子開關、船形開關）、按鈕式；其中旋鈕式和板動式開關大都可以在操作後保持（鎖定）在接通或斷開狀態，如日常使用的燈開關、風扇調速開關，這類開關大都不用強調是否帶自鎖，因為都有明顯的「操作方向」；只有按鈕式開關，使用時都是按動，大多數按鈕開關都用於按下時接通或斷開電路，釋放後狀態即復原。按鈕式開關為了達到能保持「已被按下」狀態，與普通開關一樣，才加有自鎖裝置，利用自鎖性能，使其同樣可以自己保持接通或斷開狀態，這就是帶自鎖的開關，其中，為某種需要，數個開關在工作時只允許其中一個處於連接狀態，其餘必須斷開時，有將數個按鈕開關並排組合，並使用「互鎖機構」，只允許其中一個開關處於連接鎖定狀態，當按下另一開關時，該開關被鎖定，但同時原鎖定的開關被釋放（如磁帶錄音機上的「播放、快進、快退」機械按鈕）。這些開關，觸點可以
是一組或多組；鎖定機構也多種，其中應用較多的是利用一彈簧勾沿一心形槽滑動，心形槽的兩個尖對應開關的鎖定與釋放位置

Ⅶ 自鎖裝置原理及其常見類型

隨著科技的不斷進步，自動化走進人們的生活，使人們的生活方便了很多。自鎖裝置也來到我們身邊，而且越來越普遍，我們原來都是用鑰匙或者手動鎖門窗，不僅麻煩而且很難操作;靈活的刀具用力可能會發生回折，或許充斥著危險……自鎖裝置應用領域廣泛，包括發動機、家用門窗、施工現場安全防護門以及道具等，自鎖裝置保障了人們的方便和安全，從源頭上減少了危險的發生，深受大家喜愛，這里我們為大家介紹自鎖裝置原理及常見類型。

自鎖裝置的蝶閥

一、蝶閥

蝶閥的結構簡單，是一種具有開關作用的閥門，蝶閥又稱蝶型活門，由啟閉件和關閉件組成，二者均為圓盤形的蝶板，蝶閥發揮調節作用主要依靠蝶板的旋轉，圍繞其軸線旋轉控制其中各種介質的流動，從而達到開啟或關閉閥門的功能。

二、帶鎖定裝置的蝶閥

該系列的蝶閥採用半軸結構的閥軸和桁架式結構的閥板相結合的方式，更加的堅固牢靠，而且摩擦力小，具有靈活性，增加了蝶閥的使用壽命。此外，該種安裝自由，可以任意安裝，不受約束，介質流向、空間位置等不影響蝶閥的功能。

渦輪蝸桿減速箱本身有自鎖功能，將它作為蝶閥的手柄，蝶閥的閥門開啟或者關閉到一定程度的時候裝置可以自動鎖定，這種裝置可以有效的減少操作的失誤率。

機械自鎖裝置

機械自鎖是一種有條件且具有方向性的自鎖，即由人為設定好的某一機械的性能，在某一特定的受力條件和受力方向下發生自鎖，比如：前螺旋千斤頂、汽車油缸的安全自鎖、施工地區新型的自鎖安全門……我們身邊的機械式按鈕開關的自鎖，躺椅的齒輪自鎖類型也是一種機械型的自鎖。

手動自鎖類型

手動自鎖裝置是為了保持迴路的接通狀態利用自身的輔助點對自身迴路的控制，一般採用手動類型，手搖式絞盤機等都是採用手動自鎖裝置，手動扣管機、手動鎖扣機、手動鎖扣機、小型壓管機、微型扣壓機內都有手動自鎖裝置。

以上就是有關自鎖裝置及其類型的介紹，我們身邊的自鎖裝置無處不在，在很大程度上方便了我們的生活，從生活起居、個人家庭安全到企業設施、工程實施均有涉及，大家可以留心觀察了解其原理及應用，希望對您有所幫助。

Ⅷ 變速器自鎖裝置的作用

1.自鎖裝置由自由鎖緊鋼球和自由鎖緊彈簧組成。它的主要作用是在汽車掛檔後將鋼球壓入相應的凹槽內，防止汽車自動跳檔或換擋。換擋時，杠桿對撥叉軸施力，使鋼球逆著彈簧的壓力進入另一個凹槽，然後鎖住另一個檔位。
2.不要小看自鎖裝置。這個裝置的位置降低了汽車的事故率，保護了消費者的權益。一般來說，其實就衡哪是P位。也就是駐車檔，提高了車輛的安全性。
3.自鎖裝置由自鎖鋼球和自鎖彈簧組成，每個叉軸的上表面沿軸向分布有猜備三個凹槽。當任一撥叉軸隨撥叉軸移動到穗攔毀空檔位置或某一工作位置時，必然有一個凹槽正好對准自鎖鋼球。然後，鋼球在彈簧的壓力下嵌入凹槽，固定撥叉軸的軸向位置，使撥叉與滑動齒輪(或接合套)固定，不能自行脫出。

Ⅸ 汽車手動變速器自鎖互鎖裝置的工作原理

自鎖機構的作用是：防止自動換檔和自動脫檔的作用
互鎖機構的作用是：防止同時掛入兩個檔。 自鎖，是在接觸器線圈得電後，利用自身的常開輔助觸點保持迴路的接通狀態，一般對象是對自身迴路的控制。
如把常開輔助觸點與啟動的電動開關並聯，這樣，當啟動按鈕按下，接觸器動作，輔助觸電閉合，進行狀態保持，此時再松開啟動按鈕，接觸器也不會失電斷開。一般來說，在啟動按鈕和輔助按鈕並聯之外，還要在串聯一個按鈕，起停止作用。點動開關中作啟動用的選擇常開觸點，做停止用的選常閉觸點。
互鎖，說得是幾個迴路之間，利用某一迴路的輔助觸點，去控制對方的線圈迴路，進行狀態保持或功能限制。一般對象是對其他迴路的控制。
聯鎖，就是設定的條件沒有滿足,或內外部觸發條件變化引起相關聯的電氣、工藝控制設備工作狀態、控制方式的改變。
「在一個迴路中，即有自鎖又有互鎖的就叫做「聯鎖」」

Ⅹ 求自鎖裝置原理圖

自鎖裝置的具體原理：

摩擦角與自鎖現象法向反力N與摩擦力F的合力R稱為支持面對物體的全反力。 即摩擦力F達到最大值Fmax時，這時的夾角a也達到最大值b,把b稱為摩擦角。

自鎖裝置原理圖如下：