等離子點火裝置作用

『壹』 等離子燃燒器的工作原理

燃燒方式採用的是四角切圓布置，燃燒器為水平濃淡煤粉式，其特點是由煤粉噴口葉片調節兩個分噴口的煤粉密度，從而在煤粉噴出沖晌殲時形成渦流，有利於空氣與煤粉混合，提高燃燒效率。而所謂雙強燃燒器其實並不貼切，而應該叫雙強點火，真就是在萬基電廠特有的，解釋如下：雙強指的是這個燃燒器的點火方式，目前電站鍋爐點火方式一般分等離子點火跟油點散沖火兩種，等離子點火一般比較適用於可燃性高的謹中煤種，萬基由於是煙煤，因此一般採用油點火。油點火裝置是比較大的，其點火的耗油量也可想而知，而為了節約成本，萬基電廠沒有採用大的油點火裝置，而是用兩個小油點火裝置代替。火時先開其中一個小的，在點火失敗後第二個小的接著再點，以此保證鍋爐的正常點火，因此給這種點火方式取名叫雙強點火，

『貳』 車輛點火故障原因

車輛點火故障原因

車輛點火故障原因，在現實生活中，汽車發生啟動點火故障也是難以避免的，但是這個時候我們不要過於驚慌，要及時的處理好，那麼下面就為大家分享車輛點火故障原因。

車輛點火故障原因1

原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成隱凱拿的，造成發動機有時點不著火可能會有以下兩個原因，首先很可能是由於電瓶生銹或者電瓶滴漏所造成，其次就是下雨天發動機火花塞受潮引起的。

另外發動機啟動困難,有以下原因:

1、油壓調節器失效,油壓過低或是過高

2、油泵工作電壓偏低或汽缸壓力不足

3、點火正時失效或者火花塞故障

4、曲軸位置感測器,凸輪軸位置感測器,空氣流量計損壞

5、水溫感測器,進氣溫度感測器不起修正作用

保養方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。觀察時如果液面位於上下2條刻線之間則認為合適。同時也灶搭應該檢查各槽的液面差。

如果液面不足，可以擰下蓄電池上面的蓋子，倒入蒸餾水補足液面。隨後還要檢查蓄電池的接線端子，使用鐵刷子刷除接線端子上的積污。如果接線卡箍嚴重污損，可以用砂紙順著內壁擦動，磨掉污物。如果是火花塞受潮，可將其拿出，用打火機進行烘烤，以便盡快地使其上面的水分蒸發。

車孫帆難打火

車難打火重點檢查從啟動機查起：

1、如果啟動時只有輕微「嗒」的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器發卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發動機啟動。

2、啟動時只聽到啟動機電磁開關「咯咯」聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啟動電磁開關「咯咯」響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬於蓄電池「斷格」故障。

3、臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬於蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢。

4、啟動時啟動機突然轉動無力，並伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。

5、若啟動時啟動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形;二是啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合，發動機也就不能啟動。

6、電源總開關一接通，啟動機驅動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉動。出現這種故障，一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在「0」位置時啟動機驅動齒輪不轉，在「2」位置時啟動電機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉動。

汽車火花塞不點火

火花塞是汽車發動機點火系統中的一個主要元件，凡是汽油發動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發動機每缸還裝有兩個火花塞。火花塞的'作用是把點火線圈產生的高壓電引入發動機汽缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。

目前常用的火花塞分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。

因此，一般低端車原裝火花塞為電阻火花塞，而豪華車和中高端車型的原裝火花塞大多都是銥金火花塞。對於如何確定火花塞的使用壽命到期，應該更換呢?

火花塞是否需要更換，拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。另外他還表示，如果車主發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速性能下降時，都應該及時檢查火花塞。

因為車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是因為火花塞老化所造成的。

汽車點火高壓包

汽車高壓包是汽車點火線圈的俗稱。

通常的點火線圈裡麵包括兩組線圈：初級線圈和次級線圈。

初級線圈用較粗的漆包線，通常用0、5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右;次級線圈用較細的漆包線，通常用0、1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源(+)聯接，另一端與開關裝置(斷電器)聯接。

次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。

點火線圈分共用式和獨立式的，針對不同車型有不同的運用。常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。

汽車等離子點火

汽車等離子弧高能點火器是一種機械工具，由大功率信號電源、高頻、高壓、脈沖發生電路與等離子弧發生器等分別構成、

汽車等離子弧高能點火器由點火信號電壓使大功率管T1導通經整流後供給高頻、高壓、脈沖發生器所需電源由橋式分壓電阻R1至R4分別與雙場效應管T2、T3的柵極連接，T2、T3的漏極分別接脈沖變壓器B的兩初極端，該初極端並連有電容C，脈沖變壓器的次極線圈Ns接分火盤F通過旋轉式分火盤依次將分配各缸的與等離子弧發生器(電弧塞)RL連接。

本裝置的優點是：利用等離子體產生的高溫電弧實現高能點火，使汽缸內燃料更加充分燃燒，提高發動機功率，節油，降低尾氣排放，低溫啟動性好，並杜絕了火花塞被淹濕所造成發動機啟動困難。本裝置成本造價低，上述效果明顯。

缺陷中說不能滿足高轉速發動機需求。可能在高轉速發動機中會存在某些安全隱患。而今年的渦輪增壓發動機規定轉速為15000rpm，但是相對於民用車來說極限轉速也是要翻2倍，雖然各支車隊為了保證引擎壽命，將轉速設定在12000±，但是轉速還是偏高。

雖然說F1代表尖端科技，但是可能在發動機點火方面這樣的技術還不夠那麼成熟，高頻點火器無法取代普通的火花塞。如果需要投入可能也需要花大量資金物力，所以直接禁止。

車輛點火故障原因2

汽車點火系統常見故障原因：

1、火花塞故障：故障現象：火花塞積炭、油污和過熱等現象。故障原因：火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。火花塞油污：故障現象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油。火花塞過熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏鬆、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮；

2、點火過遲：故障現象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發動機冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。故障原因：點火角度不正確，可以調整點火角度至規定值；

3、點火時間過早：故障現象：怠速運轉不平穩，易熄火；加速時，發動機有嚴重的爆燃聲。故障原因：該故障主要是點火正時調整失准或點火角度裝配失准所致，可以連好點火測試儀，調整點火提前角到規定值。

有瑕疵的點火系統也是造成怠速不穩、加油不爽等故障現象的原因，而元兇主要是損壞的火花塞以及高壓線。普通火花塞需要每40000km更換一次，昂貴的白金火嘴則為每100000km更換。當使用限期一到，就必須毫不留情地換掉。

可能的原因有：火花塞點火能量弱，有些車主為了省錢當火花塞到保養周期之後不更換，就會導致火花塞點火能量下降嚴重時造成缺火，而且目前很多車型的發動機多為缸內直噴，這樣對火花塞的要求便更高

車輛點火故障原因3

汽車點火系統常見故障是什麼

點火系統的常見故障是點火能量不足或直接點火失敗。這多半是由於點火線圈或火花塞的故障。

汽車點火系統主要由火花塞和點火線圈組成。

火花塞是一個需要定期更換的部件。如果火花塞長期使用不更換，電極間隙會變大，影響火花塞點火。

如果火花塞長期使用不更換，火花塞電極上會有積碳，也會影響火花塞的點火。

雖然點火線圈不是易損件，但是點火線圈長時間工作在高溫環境下，出現故障是不可避免的。

點火線圈可以將12v電壓轉換成數萬伏。只有這樣，火花塞才有足夠的點火能量。

如果點火線圈失效，可能會導致缺缸。

缺缸是指發動機有一個缸不工作，會影響發動機的動力輸出和運行平順性。

平時用車，一定要定期保養，定期更換易損件。只有這樣，我們才能使汽車保持良好的狀態。

如果點火系統有問題，請檢查並更換損壞的零件。

安裝火花塞時，一定要擰緊到規定的扭矩。如果沒有擰緊，鋼瓶會漏氣。如果擰緊得太緊，火花塞會損壞。

汽車點火鎖壞了擰不動怎麼辦

如果點火鎖壞了，擰不動，就需要更換。如果要更換點火鎖，建議去4s店找專業技師更換。

轉動鑰匙啟動汽車是一種比較原始的啟動方式。大部分新車都會配備一鍵啟動系統，很多幾萬塊錢的緊湊型車都會配備一鍵啟動系統。

很多車友擔心，裝有一鍵啟動系統的汽車，鑰匙沒電後會啟動不了發動機。其實廠家早就考慮到這個問題了。

每輛裝有一鍵啟動系統的汽車都有一個特殊的感測器鑰匙位置。如果車鑰匙沒電了，可以直接把鑰匙放在感測器位置，這樣發動機就可以順利啟動了。

但如果車鑰匙沒電了，建議車友及時更換電池，以免耽誤使用。

配備一鍵啟動的車載遙控器里有備用的機械鑰匙。如果遙控器里的電池沒電了，可以用備用的機械鑰匙打開車門上車。

轉動鑰匙啟動的汽車，可以用鑰匙打開車門直接上車啟動發動機。

啟動鑰匙轉不動，大多是因為裡面臟東西太多或者內部生銹，出現這種情況後無法修復，只能更換新的點火鎖。

『叄』 等離子火焰用來干什麼

等離子燃燒技術是指採用直流空氣等離子體作為點火源，實現鍋爐的冷態啟動不用一滴油的無油點咐團蠢火的燃燒技術。
等離子燃燒技術是指採用直流空氣等離子體作為衡陪點火源，實現鍋爐的冷態啟動不用一滴油的無油點火的燃燒技術。等離子體具有促進燃燒的特性，等離子燃燒系統主要有燃燒系統、風粉系統、等離子發生器、電氣系統、等離子空氣系統以及等離子冷卻水系統等。等離子燃燒或猜技術已在國內200餘台機組中得到應用,結合江蘇徐州電廠擴建實際利用，對等離子燃燒技術進行了介紹，實例表明採用等離子燃燒裝置的節油效果十分明顯,特別適用於新建機組。

『肆』 等離子切割機怎樣實現點火的

等離子弧切割機是藉助等離子切割技術對金屬材料進行加工的機械。等離子切割是利用高溫等離子電弧的熱量使工件切口處的金屬部分或局部熔化(和蒸發)，並借高速等離子的動量排除熔融金屬以形成切口的一種加工方法。

特點1.全自動與半自動裁切雙模式選擇
2.數字精確控制切割長度
3.操作方便

等離子是加熱到極高溫度並被高度電離的氣體，它將電弧功率將轉移到工件上，高熱量使工件熔化並被吹掉，形成等離子弧切割的工作狀態。

壓縮空氣進入割炬後由氣室分配兩路，即形成等離子氣體及輔助氣體。等離子氣體弧起熔化金屬作用，而輔助氣體則冷卻割炬的各個部件並吹掉已熔化的金屬。

切割電源包括主電路及控制電路兩部分，
電氣原理：主電路包括接觸器，高漏抗的三相電源變壓器，三相橋式整流器，高頻引弧線圈及保護元件等組成。由高漏抗引成陡將的電源外特性。
控制電路通過割炬上的按鈕開關來完成整個切割工藝過程：預通氣—主電路供電—高頻引弧—切割過程—息弧—停止。

主電路的供電由接觸器控制；氣體的通短由電磁閥控制；由控制電路控制高頻振盪器引燃電弧，並在電弧建立後使高頻停止工作。
此外，控制電路尚具備以下內部鎖定功能：熱控開關動作，停止工作。[1]

『伍』 等離子點火裝置機組啟動多長時間

等離子點火系統有以下幾大優勢：
1).經濟：採用等離子點火裝置的運行顫正和技術維護費僅是使用油點火時費用的20%左右。採用新型一體化的電源謹舉，電源的效率較通常使用的可控硅或硅整流高10%，達到了省電的目地。
2).結構緊湊：採用了一體化的電源，不需要外設隔離變壓器、電抗器、限流電阻等大功率設備和器件，設備投入少，佔地面積小。另外，由於等離子發生器採用了最新型的結構，不僅電極的壽命大祥洞碧幅延長，體積和重量也比較小，便於現場的安裝與維護。
3).調節范圍大：等離子發生器的輸出功率調節范圍是30～150KW，可以適用於不同的煤種和調峰的需要。
4) .環保：由於點火時不燃用油品，電除塵裝置可以在點火初期投入，因此，減少了點火初期排放大量煙塵對環境的污染；另外，電廠採用單一燃料後，減少了油品的運輸和儲存環節，亦改善了電廠的環境。

『陸』 燃油燃氣鍋爐的燃燒器介紹

燃油燃氣鍋爐的燃燒器是鍋爐的關鍵部件，其選型與鍋爐是否適配、燃燒的控制與調節非常重要。其在燃油燃氣鍋爐中主要起到以下作用：
燃燒器的作用是組織燃料良好燃燒工作的設備。因此要將燃料霧化成微細的顆粒，同時要供應燃料燃燒所需的氧氣，故油燃燒器由燃料供應設備與配供氧設備兩部分組成。
1.等離子點火技術的基本原理是以大功率電弧直接點燃煤粉。該點火裝置利用直流電流(大於200 A)在介質氣壓大於0.01MPa的條件下通過陰極和陽極接觸引弧，並在強磁場下獲得穩定功率的直流空氣等離子體。其連續可調功率范圍為50～150 kW，中心溫度可達6000 ℃。一次風粉送入等離子點火煤粉燃燒器經濃淡分離後，使濃相煤粉進入等離子火炬中心區，在約0.1s內迅速著火，並為淡相煤粉提供高溫熱源，使淡相煤粉也迅速著火，最終形成穩定的燃燒火炬。燃燒器壁面採用氣膜冷卻技術，可冷卻燃燒器壁面，防燒損、防結渣，用除鹽水對電極及線圈進行冷卻。
2.等離子燃燒系統
等離子燃燒系統由點火系統和輔助系統兩大部分組成。點火系統由等離子燃燒器、等離子發生器、電源控制櫃、隔離變壓器、控制系統等組成;輔助系統由壓縮空氣系統、冷卻水系統、圖像火檢系統、一次風在線測速系統等組成。
3.等離子燃燒器結構
等離子燃燒器採用內燃方式，為三級送粉，由等離子發生器、風粉管、外套管、噴口、濃淡塊、主燃燒器等組成。由於燃燒器的壁面要承受高溫，因此加入了氣膜冷卻風。
4.等離子點火燃燒器系統運行方式
為保證機組的安全及等離子點火系統的正常運行，在爐膛安全監控系統(FSSS)邏輯中，C磨煤機實現「正常運行模式」和「等離子運行模式」的切換。在「正常運行模式」時，第一層燃燒器實現主燃燒器功能;在「等離子運行模式」時，對C磨煤機的部分起動條件進行屏蔽，第一層燃燒器實現點火燃燒器功能。

『柒』 煤粉燃燒器是什麼

煤粉燃燒器，指能夠讓煤粉在短時間內充分燃燒，產生高溫渦流的設備。根據用途，煤粉燃燒器分為:1、回轉窯專用煤粉燃燒器;2、鍋爐用煤粉燃燒器;3，瀝青拌和站專用煤粉燃燒器煤粉燃燒器具有特殊設計的多級多嘴送風導向結構，能在短時間內使煤粉產生高溫渦流，具有燃燒完全，熱利用率高，消煙除塵、高效節能，改善工作條件，減輕勞動強度等優點，是節能環保的理想產品。煤粉高效燃燒技術與低NOx燃燒技術是互為矛盾的兩種技術。降低NOx生成與排放根本在於控制燃燒區域的溫度不能太高，但低溫燃燒又影響煤粉的燃燒率，協調好這兩項技術的應用使之達到綜合最佳效果是目的，實際上就要求對煤粉燒的全過程加以控制。既能夠保證煤粉著火的穩定性，又有較低的燃燒溫度，同時有足夠長的並在一定溫度下的燃燒時間保證燃燼。等離子點火技術的基本原理是以大功率電弧直接點燃煤粉。該點火裝置利用直流電流(大於200 A)在介質氣壓大於0.01MPa的條件下通過陰極和陽極接觸引弧，並在強磁場下獲得穩定功率的直流空氣等離子體。其連續可調功率范圍為50~150 kW，中心溫度可達6000 ℃。一次風粉送入等離子點火煤粉燃燒器經濃淡分離後，使濃相煤粉進入等離子火炬中心區，在約0.1s內迅速著火，並為淡相煤粉提供高溫熱源，使淡相煤粉也迅速著火，最終形成穩定的燃燒火炬。燃燒器壁面採用氣膜冷卻技術，可冷卻燃燒器壁面，防燒損、防結渣，用除鹽水對電極及線圈進行冷卻。