非移動柴油機機械後處理裝置

A. 國五柴油車尾氣酸臭怎麼處理

國五柴油車尾氣酸臭處理方法：

1、應該考慮汽缸的噴油量是否夠，可能是積碳造成噴油嘴部分堵塞或調整不當。可以在燃油中添加清洗劑，在潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵。

2、汽缸磨損壓力不夠、進氣量不夠燃燒惡化。可以在燃油中添加清洗劑;在潤滑油中加入修復劑。如功率不能完全達標可以考慮在進氣系安裝虛棚車船節能凈化晶片裝置。

3、進氣量不夠燃燒惡化，差森則汽缸輕度磨春罩損或積碳。可以在燃油中添加減排劑，在潤滑油中加入修復劑。

相關信息：

柴油車尾氣處理辦法有：柴油機SCR尾氣後處理、柴油機尾氣處理液、尾氣處理裝置等方法。

SCR技術原理是利用還原劑在催化劑的作用下,在富氧的環境內將氮氧化物選擇性還原生成氮氣和水。SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。

B. 柴油機分隔式燃燒室內混合氣燃燒後廢氣如何排出

柴油機分離式燃燒室也叫預燃式燃燒寶。當柴油噴入燃燒室內油只有部分燃燒，未燃絕裂畝燒的油和燃燒後的廢氣從燃燒室的型狀不同孔進入活塞上部燃燒推動活塞，燃燒室內的廢氣也同時排到活並森塞與缸套之間，當排氣沖程排氣門打開，活塞上行廢源衡氣就被排出。

C. 柴油車尾氣處理液是什麼

柴油機尾氣處理液就是汽車尿素。

車輛使用尿素顫租主要是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水。一般用於柴油車上。

柴油車的尾氣有害物質主要是氮氧化物和顆粒，在發動機內部可以通過技術手段降低顆粒茄橡兆排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，採用噴射尿素到尾氣後處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水，這一裝置叫做SCR後處理系統。

汽車尿素使用注意事項：

定期檢查尿素罐尿素溶液液位，及時補加尿素溶液。車用尿素溶液用量為柴油用量4% -6%，根據行程，估算尿素溶液用量，必要時隨車攜帶足量桶裝尿素。

車用尿素溶液具有鹼性，有一定腐蝕性，應避免車用尿素溶液接金屬如昌（不銹鋼除外），這些材料會和車用尿素溶液中微量氨反應生成影響SCR工作的化合物。

D. 柴油機尾氣處理裝置

柴油車尾氣處理辦法有：柴油機SCR尾氣後處理、柴油機尾氣處理液、尾氣處理裝置等方法告埋。SCR技術原理是利用還原劑在催化劑的作用下在富氧的環境內將氮氧化物選擇性還原生成氮氣和水。SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處悔橡理液）SCR催化反應罐。以下是(4)非移動柴油機機械後處理裝置擴展閱讀：SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。碧友旁尾氣處理裝置是在催化劑的作用下使尾氣得到凈化以減輕對環境的污染的裝置。

E. 國三柴油車尾氣處理裝置

國三柴油車尾氣處理裝置如下：

尾氣處理裝置是在催化劑的作用下使尾氣得到凈化，以減輕對環境的污染的裝置。當高溫廢氣流經塗有貴金屬材料製成的催化劑的載體時，廢氣中的有害物質包括CO，HC臭味，DPM黑煙，在催化劑和溫度的作用下發生化學反應，轉化為無毒的H2O和CO2。

主要目的就是為了去除工業生產排放廢氣中的有毒有害物質及煙塵，使其處理後達標排放，減少大氣污染。廢氣胡世數的基本類型分為：工業有機廢氣、鍋爐煙塵廢氣、工業酸鹼廢氣、工業生產異味及褲首工業有害細粒子等。

解決國三柴油車冒黑煙的技術

有DPF和水輔發動機技術DPF安裝在國三柴油車的排氣系統中，但一定程度上降低了車輛動力，增加了油耗；水助發動機技術是利用車載電能將水電解成氫氣和氧氣，注入發動機的進氣口，與混合氣同時燃燒，從而加快柴油的燃燒速度，使其充分燃燒。

柴油車尾氣檢測不合格，大多是黑煙排放超標造成的。一般柴油車尾氣的檢測返明會包括煙度和輪功率。如果柴油車排放值嚴重超標，就要檢查噴油器或氣缸是否嚴重磨損或積碳，要及時清洗或更換零件。

F. 柴油車尾氣處理辦法有哪些

柴油車尾氣處理辦法有：柴油機SCR尾氣後處理、柴油機尾氣處理液、尾氣處理裝置等方法。

SCR技術原理是利用還原劑在催化劑的作用下,在富氧的環境內將氮氧化物選擇性還原生成氮氣和水。SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。

SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。尾氣處理裝置是在催化劑的作用下使尾氣得到凈化，以減輕對環境的污染的裝置。

(6)非移動柴油機機械後處理裝置擴展閱讀：

近些年來，排放升級早已成為伴隨中國汽車技術發展的一個重要問題。部分城市已經在全國率先實行了國Ⅳ標准。雖然目前排放升級更多是針對輕型汽油車，柴油車僅僅限於公交、郵政等特殊行業。

國內最早推出國Ⅳ柴油發動機的玉柴，也是使用了SCR作為後處理技術來實現國Ⅳ排放。而在國內已經銷售了不少國Ⅳ發動機的康明斯表示，雖然他們同時掌握了兩種技術，但在他們看來，SCR技術更適合中國市場。在技術路線方面，國內主流柴油機生產企業已經基本達成了共識，SCR將是未來國內柴油機排放繼續升級的主要技術方向。

G. 什麼是拖拉機後處理裝置

後處理裝置是指拖拉機的柴油機上的排氣裝置，主要降低柴油機尾氣的污染。

H. 柴油機電子控制系統的組成

柴油機電子控制系統由感測器、控制單元（ECU）和執行器三大部分組成。
感測器的主要功能是實時檢測柴油機、車輛運行狀態及操作量等信息，並轉換成電信號輸送到控制單元。柴油機電子控制系統主要感測器有冊唯發動機轉速感測器、齒桿位置感測器、噴油提前角感測器及加速踏板位置感測器等。
控制單元的主要功能是接收並處理輸祥御入信息謹姿岩、執行程序，並將運行結果作為控制指令輸出到執行器。此外還有通信功能，即和其他的控制系統——如傳動裝置控制器進行數據傳輸和交換，同時考慮到其他系統的實時情況，適當修正燃油系統的執行指令，即適當修正噴油量、噴油提前角等。與此同時，還可以向其他控制系統送出必要的信息。
執行器的主要功能是根據控制單元送來的指令驅動調節噴油量及噴油正時的相應機構，從而調節柴油機的運行狀態。電子控制柴油噴射系統的主要控制量是噴油量和噴油正時。在直列泵系統中，有調速器執行器（調節噴油泵的齒桿位移）和提前執行器（調節發動機驅動軸和噴油泵凸輪軸的相位差，從而調節噴油時間），在分配泵系統中也還有一些獨特的執行器。

I. 柴油車尾氣凈化裝置有幾種

【太平洋汽車網】柴油車尾氣凈化裝置有機內凈化和機外凈化兩種。柴油車排氣後處理技術主要包括：三元催化技術、選擇性催化還原nox技術等離子催化還原技術和使用尿素的scr法。