小區停車裝置的設計

Ⅰ 智能小區停車場管理系統方案給份行嗎

首先，明確自己的停車管理要求，比如固定車位怎麼收費，臨時車位怎麼收費，收費點的位置等
第二，了解收費管理系統的功能是否能滿足你的管理要求
第三，了解供應商的知名度
第四，了解供應商在當地是否有維修點，
第五，了解供應商是否能提供軟體升級功能，這點很重要，因為你的停車管理要求不是一成不變的，供應商應能根據你的管理要求的變化提供軟體升級。
一個性能穩定，價格又合理的品牌可選廈門大手，是一家專注於停車場設備自主研發、生產和銷售的高新技術企業，至今已有十多年的歷史，在停車行業內有著豐富的經驗，為停車行業做出了重要的貢獻。

Ⅱ 立體車庫的設計要求

立體車庫設計要求：

一、立體停車場場地應平整、堅實、防滑，並應滿足排水要求，符合城市交通、防火和環境保護要求。地下汽車停車庫應避開地下水位過高或地質構造特別復雜的地段以及不良地質地帶，避開巳有的地下公用設施主幹管、線。

二、停車場的設計方案，須報本市、縣城市規劃管理部門審核，並應徵得本市、縣公安交通管理部門同意。停車場建成後，須經本市、縣城市規劃管理部門、公安交通管理部門審查驗收合格方准使用。

三、 因特殊情況確實不能按《規則》要求建設配建停車場的，經本市、縣公安交通管理局部門和規劃管理部門批准，可以適當減少停車場面積，但不宜超過要求的70%。同時必須按少建的停車場面積，向本市、縣人民政府或其授權機構交納停車場建設差額費。差額費上繳市、縣財政，用於公共停車設施的建設，不得挪作他用。差額費標准，由本市、縣規劃管理部門、公安管理部門、物價管理部門規定。

四、未經有關政府部門批准或不按政府部門批準的方案進行停車場建設的；或未經批准擅自改變停車場使用性質的，或任意佔用、出租、停用停車場的，均屬違法行為，由城市規劃行政主管部門會同公安交通管理部門責令限期改正、恢復；逾期不改正、不恢復的，處以每車位30000－5000元的罰款，對單位負責人或直接責任人處500元以下罰款，並申請人民法院強制恢復。

五、因維修等原因需臨時停用或部分停用的，須事先報告本市、縣公安交通管理部門。因特殊情況必須將停車場改作他用的，須經本市、縣規劃管理部門和公安交通管理部門同意，報經本市、縣人民政府或其授權機構批准，並相應另建停車場。另建的停車場面積不得小於原停車場的面積，並應保持合理的服務半徑。

Ⅲ 小區停車位設計規范和數量怎麼配比的

主要看戶型，物業，綠化，配套設施，停車位等。

一、停車蘆伏位面積應按以下確定：

1、小型汽車露天停車場控制在25～30平方米/車位；

2、小型汽車室內停車庫控制在30～35平方米/車位；

3、小型汽車路邊停車帶控制在16～20平方米/車位；

4、多層機械式停車應按產品樣本和設計圖紙核算；

5、摩托車停車位控制在2.7～3.6平方米/車位；

6、自行車停車位控制在1.5～1.8平方米/車位。

二、小區停車位的配比應該：

1、居住區應優先考慮地下停車，地面停車率不宜大於25％，地面停車不得佔用小區公共綠地。

2、辦公停車應充分利用地面空間，地面停車率不宜小於25％。

3、最新的住宅建築設計規范已調整為最低1：0.8。

4、按規定小區都是要配備車位的，甚至有的小區會將車位作為配套設施一租兄起賣給用戶，但是廉租房是不配置停車位指標的，在廉租房小區主入口處宜陪型攜安排適當的訪客臨時停車位。

(3)小區停車裝置的設計擴展閱讀

小區的停車位與一般的商業停車位不同，主要表現在兩個方面：

第一，小區的停車位是作為配套設施納入小區規劃，然後報建、施工、交付使用的，停車位與住宅小區的主體建築具有密不可分的主從關系，相對樓房來說，車庫具有一定的附屬性和非獨立性。因此，小區內停車位可以出售，但不能脫離小區住宅房屋而單獨買賣，也就是說非業主勿賣；

第二，按照建設部住宅小區規劃建設的有關規定，住宅小區市政公用基礎設施和公用配套設施的配建水平，必須與居住人口規模相適應。在住宅區需要建設一定數量的車位，規劃部門是有明確規定的，開發商若不按規定建設停車位，其規劃設計方案就不會得到批准。也就是說，規劃部門要求開發商建停車位的目的，就是保證住宅小區內的居民車輛有地方停放，再直接一點說，這些停車位是供住宅小區內的居民使用的，非業主勿買。

Ⅳ 襄陽職業技術學院信息門戶登錄入口：http://my.hbxytc.com/

襄陽職業技術學院信息門戶登錄入口： http://my.hbxytc.com/

在日前舉行的2018年湖北省大學生機械創新設計大賽中，襄陽職業技術學院再傳捷報：經過專家組的嚴格評審，由該院選送的3件作品，從全省54所院校700餘項作品中脫穎而出，在大賽中獲得一等獎並最終入選國賽。

據悉，2018年湖北省大學生機械創新設計大賽也是第八屆全國大學生機械創新設計大賽的湖北賽區。

每兩年舉辦一次的全國大學生機械創新設計大賽，是經教育部高等教育司批准，由教育部高等學校機械學科教學指導委員會主辦的面向大學生的群眾性科技活動。目的在於提高大學生的綜合設計能力與協作精神;加強學生動手能力的培養和工程實踐的訓練，提高學生針對實際需求進行機械創新、設計、製作的實踐工作能力，吸引、鼓勵廣大學生踴躍參加課外科技活動，為優秀人才脫穎而出創造條件。

此屆大賽的主題是「關注民生、美好家園」，截至2018年1月16日，吸引了全省54所院校712項作品參與報名。其中包括武漢大學、華中科技大學在內的38所本科院校580項作品，以及武漢職業技術學院等在內的16所高職院校132項作品。

作為承辦此次大賽的「東道主」，襄陽職業技術學院精心籌備，圍繞如何解決城市小區中家庭用車停車難問題和輔助人工採摘水果兩個內容展開機械裝置的設計與製作。

學院指導老師、汽車工程學院實訓中心主任陳凱介紹，整個大賽的籌備期近1年，其間為了找尋設計靈感，創作小組多次深入實地進行調查走訪。其中，在圍繞如何解決城市小區家庭用車停車難問題中，創作小組針對小區停車雜亂無章、擠占空間等問題，逐個細化制定解決方案，最終形成多個設計單元，不僅可將車輛的水平停放轉變為直立停放，而且可調整停放入位角度，最大化節省小區的活動空間。

最終，經過多輪評審，本次大賽共評出一等獎101項、二等獎132項、三等獎98項。在一等獎的基礎上，專家再進行打分排名，選出30項作品入圍第八屆全國大學生機械創新設計大賽。

襄陽高校入圍「國賽」的5項作品分別是 湖北文理學院 的參賽作品「雙幅盤式抗風立體停車庫」「魔方立式停車庫」；襄陽職業技術學院的3項參賽作品：「可集成式自行車直立停車單元」、「電動車雙層存取裝置」等三項作品。

昨日，該院校的相關負責人表示，襄陽職業技術學院從2006年就開始參加全省和全國機械創新設計大賽，並取得了顯著的成績。而此次比賽成績，是歷屆以來該院取得的最好成績。 ;

Ⅳ 地下車庫的車位是怎麼設計的

如果你做的一個項目，地下停車庫的建築面積達到二十萬以上，停車位數量達到5000以上，那麼你在設計時，除了考慮經濟利益外念好，還要更多地考慮設計的車庫的使用功能。那麼，我們要問大型車庫相對於普通車庫，功能有哪些是需要進一步考慮的？1、大量的汽車要進入車庫。2、高峰期必然有大量的汽車同時在庫內進出或者找停車位。3、車主停好車後，自己身處的位置在哪，如何方便快捷地離開車位上到地面的建築或者室外。4、辦完事的車主如何快速找到自己的車。現在我們來逐一解答這幾個問題的處理辦法：1，由於大型建築的功能都有周期性（比如展館、體育館、會議中心等等，只有在特定場合才有大量的車進入），因此，超大型停車庫接納車輛的就必須滿足一定的速度。汽車庫、修車庫、停車場設計規范只要求超過1500輛的停車場設置不少於3個車庫出入口。但是在超大型車庫里，3個顯然是不夠的。通常，設計可以考慮按每個車輛出入口解決400輛車的進出來計算車庫出入口數量。若條件有限，可適當放寬，但不建議單個車庫出入口的車輛吞吐數量超過600輛。例如：一個地下車庫設計了3000個車位，那麼，你的車庫出入口設置，不應少於5個，有條件的話建議設置7-8個。2、高峰期時，通過多個入口同時進入地下車庫的車輛，數量多，要解決車庫內大量車輛同時尋找車位的情況，必然需要較寬闊的車道。因此，建議大型停車庫設置多層級的車道。例如：一個大型車庫可考慮設置主幹道、次幹道、支路等三級道路。主幹道和次幹道可以讓車主對停車場有一個大致印象，能夠有一定的分區概念。能更迅捷地找到車位。也更容易找到離開車庫的路線。3、超大的停車庫面積，容易讓車主失去對自身所處方位的判斷。此時，比較好的建議就是將車庫進行分區。通過對柱子、地面的顏色的分別設置，將一個車庫按規坦高寬律劃分為多個分區。這樣就可以讓車主更直觀地確認自己所處的方位。更迅捷地按照指引離開停車庫。4、因為建築的體量過於龐大，車庫的平面尺寸往往是幾百米，上千米來計算。大量的同質化的車位、柱子、車道線、設備管線、防火分區擋牆等等，導致了人的視線無法遠距離觀察周圍情況。所以停車後讓車主尋找到自己愛車的停放位置難度很大。目前，隨著科技的發展，智能電子停車系統已經開始慢慢被運用於各大停車場中。通過智能電子停車系統，車主就可以快速查找到自己的愛車所停放的位置，及時找到自己的車。

總的來說，大型停車庫的設計，首先是道路分級，再然後分區，結合周邊道路設置出入口，之後繪制車位。無障礙車位、小型車位等可讓亮結合實際，靈活設計。實在不太好使用的犄角旮旯的地方，剪力牆、上層建築的柱子落到地下室等無法作為車庫或車道的位置，可以考慮設置為設備房。大型車庫的側壁，由於面積大，容易出現施工質量不理想帶來的滲水現象，建議在車庫擋土牆內測設置檢修通道，同時在通道內的地面設置截水溝。這樣側牆滲入車庫的水杯截水溝截斷排走後，再有檢修通道的內測牆體的遮擋，就能確保車庫內部干凈、整潔、高大上了。

Ⅵ 廣東一小區現「波浪停車位」，這種設計是否符合常理

我認為這樣的設計是不符合常理的。這主要是考慮到場地的安全問題，要知道在停車的時候，雖然汽車已經進入到手剎模式可以進行制動。但是我們都知道機器也是有疲勞期的，不可能長時間保持在相同狀態之下。所以一般情況下車的地方都是要求比較平坦，除非臨時停車，但是這里的地下停車場卻呈現出波浪型，對於汽車的自動會提出更高的要求。所以我認為這樣的設計是不合理的。

所以在這里就造成了一個死循環，其實建設方在最開始的時候就已經告知了這里的車位是不平的，業主可能只是認為簡單的斜坡，沒有想到會出現波浪型的車位。所以才導致他們看到實際車位之後有點難以接受，導致這樣的矛盾出現。因此我認為在選擇車位的時候，最好還是要根據現場的條件來選擇。

Ⅶ 小區停車位設計規范和數量怎麼配比的

第七十一條新建、改建、擴建各類建築及居住區，必須配置相應的停車位。
不同性質類別建築（群）的（非）機動車停車位指標按本規定執行（本錶停車位指標不包括單位擁有的專業車隊所需機動車停車位）。
廉租房不配置停車位指標，在廉租房小區主入口處宜安排

適當的訪客臨時停車位。
綜合建築的停車位指標按本規定所列不同性質類別的建築分項累計計算。統一規劃建設的建築群，各建築配建停車設施的設置標准必須與其規模、性質相對應。在符合本標准規定的配建停車設施總指標的前提下，可統一安排，合理布置。建築按配建指標計算出的車位數，尾數不足1個的以1個計算。
建設工程配建機動車位設置標准
建築類型計算單位自行車小型汽車旅館三星及以上星級車位/客房0.30.3其他星級賓館車位/客房0.20.25普通旅館車位/客房0.10.1辦公建築行政辦公車位/100m2建築面積20.5－1商務辦公車位/100m2建築面積10.5－0.8工業類辦公車位/100m2建築面積0.50.3－0.5商業零售車位/100m2建築面積40.5餐飲、娛樂車位/100m2建築面積21.5－2.5市場車位/100m2建築面積100.3－0.6醫院車位/100m2建築面積1.20.8博物館、圖書館、展覽館車位/100m2建築面積1.50.5－1電影院車位/100座103－6公園、風景區、游覽場所車位/公頃佔地面積510火車站、長途汽車客運站、碼頭車位/1000高運洞峰旅客數3020－25
學校中小學校車位/100名師生50（中學）15（小學）0.4大專院校車位/100名師生505工業單層工業廠房車位/100m2建築面積 0.1多層工業廠房車位/100m2建築面積 0.2住宅普通住宅（含公寓）車位/戶10.6舊區經濟適用房車位/戶20.25安置房（市政工程拆遷安置）車位/戶20.5普通住宅（含公搭碼寓旁枝枯）車位/戶10.8新區經濟適用房車位/戶20.25安置房（市政工程拆遷安置）車位/戶20.5別墅車位/戶11.5
上述各項指標均為下限。
第七十二條停車位面積應按以下確定：
小型汽車露天停車場25～30平方米/車位；
小型汽車室內停車庫30～35平方米/車位；
小型汽車路邊停車帶16～20平方米/車位；
多層機械式停車應按產品樣本和設計圖紙核算；
摩托車停車位2.7～3.6平方米/車位
自行車停車位1.5～1.8平方米/車位
第七十三條鼓勵地下停車及立體停車。
居住區應優先考慮地下停車，地面停車率不宜大於25％，地面停車不得佔用小區公共綠地。
辦公停車應充分利用地面空間，地面停車率不宜小於25％。

鼓勵結合綠化採用樹陣式停車。
第七十四條建築的使用性質發生變化時，要按其使用功能，依照本規定重新配置停車位。
第七十五條停車場與城市道路相交的出入口通道和城市道路，宜採用正交布置，如斜交則交角不宜小於75度。出入口應符合行車視距要求，宜右進右出。
第七十六條建築基地應向次幹道、支路設置開口，不宜向主幹道設置開口，禁止向快速路設置開口。
第七十七條各類建築基地機動車出入口位置距相鄰城市主、次幹道交叉口紅線交點，不宜小於70米，距橋、隧道的起坡線距離不宜小於50米。
第七十八條地下空間利用應與地面建築、人防工程、地下停車場、管網、地下文物及其它地下構築物統籌規劃、合理安排。鼓勵同一街區內公共建築的地下空間按規劃進行互通設計。
地下通道的設計應與地上、地下建築密切配合，出入口應安排人流集散用地，其面積應不小於50平方米。
第七十九條對城市交通有嚴重影響的建設項目應進行交通影響分析。

Ⅷ 物業小區地下車位充電樁怎麼設計

干貨！地庫充電樁的設計與安裝

01 電動車位的安裝方式

1．電動停車位按設備安裝完成度分為「一次性配建」和「預留安裝條件」兩種，具體如下：1) 「預留安裝條件」的要求：僅預留電力容量及設安裝空間。2) 「一次性配建」的要求：驗收交付時，專用變壓器及電纜橋架應敷設到位，根據地區及營銷要求選擇電纜、配電箱，充電設施的配置方式。3) 新建住宅項目充電車位配建及預留比例，應按下表配置，特殊情況不能滿足時，應說明原因，以最終條件圖批復文件為准。

4) 交流充電樁，具有價格較低、尺寸小巧、易於安裝、節省面積、易維護、適用於住宅地庫夜間充電的優點。「一次性配建」充電設施原則上均按交流充電樁設計。

2．為避免成本浪費，同時保證驗收及交付使用的要求，按設備安裝完成度劃分為下表的幾種方式。各公司可根據成本測算及營銷需求，相應選擇各配建方式的佔比，並應於條件圖審批階段說明。

02

充電停車位的放置要求

1．為便於設備鋪設、充電設施管理使用，「一次性配建」的充電停車位宜集中布置為充電停車區，其規劃要求如下：

1) 充電停車區應靠近充電配電室，充電配電室距離停車區不宜超過50米。

2) 服務直線半徑超過200米時應分設多個充電停車區。

3) 充電停車區車位數量不宜超過100輛。

4) 充電停車區宜設置在車庫出入口，便於消防救援及車輛出入。

2．為確保充電設施、變配電房使用安全、方便維護，其布置要求如下：

1) 不應設置在地勢低窪易產生積水的位置。

2) 不應設置在衛生間、浴室相鄰或其它經常積水場所的正下方。

3) 不應設置在有劇烈振動或高溫的場所。

3．充電設施布置不應妨礙電動汽車行駛、停放，其與電動汽車、建（構）築物的安全、操作、檢修距離應符合下列要求：

1) 充電設施布置不應遮擋行車者視線，且不應設置在人行疏散走廊、通道上。

2) 充電設施朝向車輛的方向宜考慮防撞措施。

3) 原則上均應採用壁掛式安裝或吊裝式安裝形式。

4) 安裝形式及布置位置應考慮電動汽車與充電設施之間方便操作、便賀升於車輛停靠，具體要求如下：充電設施宜布置在車位一側的結構柱背面，安裝完成後不應影響車門開啟。安裝形式根據結構柱面寬、選購的充電樁寬度選用，如下圖示。

充電設施安裝於車位側邊牆體時，側邊牆體與車位寬度應≥500mm，充電設施安裝位置宜布置於車頭或車尾，並不應影響車門開啟；充電設施安裝於車位尾部牆體時仔爛，車位宜貼牆體布置，充電設施居中安裝，如下圖示。

充電車位四周無土建安裝構件時，充電設施可採用吊裝式布置在車位尾部，如下圖示。

標准柱跨充電設施安裝方式應根據車位具體情況組合設置，如下圖示。

4．充電設施的安裝應符合下列要求：

1) 充電設施安裝的牆面、支架符合承重要求，充電設施可靠固定。

2) 充電設施應垂直於水平面安裝，偏離垂直位置任一方向的誤差不宜大於5°。

3) 設備安裝高度應便於操作，設備人機界面操作區域水平中心線距地面應為1.4m。

4) 地庫內落地安裝的充電設施應設安裝基座，基座應大於充電設施外輪廓尺寸，高度應高於樓地面1000mm。

03 充電設備的通用要求

1 通用設計要求

1) 常用充電設備有3種：禪戚老交流充電樁，功率7kW，供電電源採用220V交流電壓；直流充電樁，功率30kW，供電電源採用380V交流電壓；交直流一體充電樁，功率30+7kW，供電電源採用380V交流電壓。（地區有特殊要求時以地方要求為准）

2) 充電設備應具備漏電保護、過欠流、過欠壓、過溫保護等功能。

3) 充電設備應具備緊急停機功能，充電槍插拔具備保護功能。設置於室外的充電設備應採取防雷措施。充電設備宜具有自動收線功能，防止人為使用不當造成的充電線纜損壞。

4) 選用的充電設備應符合國家標准、能源行業標准以及國家電網公司企業標準的相關要求，滿足不同車型的充電需求。充電設備應兼容新/舊國標電動車的充電功能。

5) 特殊電動車需設置專用充電設備，由業主自行向物業及有關部門申請實施。

2 供配電及低壓系統

1) 新建的住宅停車庫（場），在設計變電所用電容量時，應充分考慮電動汽車充電設備的負荷容量，預留低壓配電迴路或預留專用變壓器及配電系統的安裝位置。

2) 電動汽車充電設備的負荷計算，在方案設計階段應根據電動汽車停車位的數量按單位指標法進行計算，計算系數可參考下表選擇。

3) 電動汽車充電設備的負荷計算，宜根據充電設備具體參數採用需要系數法進行，需要系數取值應滿足國家及地方標准相關要求。

4) 電動汽車充電設備的配電電源應設置專用迴路供電。充電設備的供電迴路應按當地供電局要求，接入住宅公用變壓器配電系統或非居配套專用變壓器配電系統。

5) 電動汽車充電設備宜採用放射式配電，配電系統宜做到三相負荷平衡。

6) 宜採取抑制措施，將充電設備配電系統的諧波限制在規定范圍內。

7) 充電設備配電線路的電線(纜)和線管在滿足國家及地方標準的前提下，應按最經濟原則選用。不應隨意提高電線(纜)的規格，不應隨意增加線管的材質標准和規格。

8) 電動汽車停車位區域的照度值應滿足國家及地方標准相關要求。

3 計量計費、監控及通信系統

1) 充電設備應配置計量電能表，電能表數量應滿足「一樁一表」。充電設備用配電箱應根據建築劃分的電動車停車區域，選擇合理位置設置。

2) 充電設備具備IC卡讀卡裝置或掃碼功能，實現充電控制及充電計費等功能。充電設備的計費標准，應結合當地供電局要求執行。充電設備應具有多種結算方式。

3) 充電設備應根據需要配置乙太網通訊介面或無線通訊模塊，便於後期充電樁組網管理，以及與相關管理部門系統聯網。

4) 電動汽車充電設備監控及通信系統應根據工程實際按需設置。監控系統宜對供電狀況、電能質量、供電設備運行狀態等進行監視和控制。通信系統應能夠滿足與上級監控管理系統進行通信，接受上級監控管理系統的指令，上傳數據到上級監控管理系統。

5) 充電設備監控及通信系統的控制室納入物業管理綜合信息平台，不單獨設控制室。

6) 根據項目產品組合（高層、小高層、多層），進行供水方案技術經濟比選，成本遞減順序為：帶水箱變頻加壓控制系統、無負壓管網直聯式供水系統、市政壓力直供，視項目情況可選用多方案組合

Ⅸ 小區停車位設計中最小長度和寬度是多少

車位通用標抄准尺寸：寬2.5米，長5米。如果小了打開車門容易蹭到旁邊的車。

停車位就是相關部門規劃整齊的用來專門停車的位置。有的在地下停車場，有的在普通的小區。一般居民住宅的停車位，又分為車位與車庫兩種類別。
曾經哈佛校長Drew G.Faust用停車位還舉例子「不要因為沒有停車位就把車停在距離目的地20個街區遠的地方。想去哪兒就去哪，之後再折回到你該去的地方。最重要的是牢記那對於你們高得不可能再高的期望，就算你們覺得那期望高得不可能再高，也要記住，我們的期望像北極星一樣，可以指引我們到達對自己、對這個世界都有意義的彼岸」來激勵畢業生。

Ⅹ 小區地下停車位標准尺寸有哪些

停車位的設計標准分為四個等級，如車長不大於6米及車寬不大於1.8米的車，規定車與車之間的間距為不小於0.5米，車與牆、車位端之間間距不小於0.5米；車長大於6米不大於8米，車寬大於1.8米不大於2.2米的話，車與車之間的間距不小於0.7米等。回車路段的相應規范是滿足一輛車一次性回轉的需要。按照車位的規劃有兩種尺寸標准：
1、直車位尺寸標准：寬2.5米，長大於等於5米，一般標准下2.5m*5.3m為最佳標准停車位尺寸。
2、斜車位尺寸標准：寬2.8米，斜長達到6米，兩斜線的垂直距離還是保持2.5米的標准。
停小型車為主的停車場，車位尺寸採用2.5~2.7*5~6米的尺寸，單車道回轉車道寬度不小於3.5米，雙車道不少於5米。為安全起見，可以停中大型車輛的停車場車道多設置為6米以上。
本條內容來源於：建築工業出版社《家庭裝修大全》