水輪機機械過速裝置

❶ 水輪機調速器的作用及原理是什麼有知道的嗎

1．調速器的基本作用是什麼?
調速器的基本作用是:
(l)能自動調節水輪發電機組的轉速,使其保持在額定轉速允許偏差內運轉,以滿足電網對頻率質量的要求.
(2)能使水輪發電機組自動或手動快速啟動,適應電網負荷的增減,正常停機或緊急停機的需要.
(3)當水輪發電機組在電力系統中並列運行時,調速器能自動承擔預定的負荷分配,使各機組能實現經濟運行.
(4)能滿足轉槳式、沖擊式水輪機雙重協聯調節的需要.
2．我國反擊式水輪機調速器系列型譜中有哪些類型?
反擊式水輪機調速器系列型譜中主要包括:
(1)機械液壓式單調節調速器.如:T-100、YT-1800、YT一300、 YTT- 35等.
(2)電氣液壓式單調節調速器.如:DT-80、YDT-1800等.
(3)機械液壓式雙調節調速器.如:ST-80、ST-150等.
(4)電氣液壓式雙調節調速器.如:DST-80、DST一200等.
另外,仿前蘇聯的中型調速器CT-40,重慶水輪機廠生產的中型調速器CT-1500作為系列型譜的代用品,仍在一些小型水電站中使用.
3．調節系統常見故障的主要原因有哪些?調速器本身以外的原因造成的,大體可歸納為:
(1)水力因素 由於引水系統水流的壓力脈動或振動而導至水輪機的轉速脈動.
(2)機械因素 主機本身擺動.
(3)電氣因素 發電機轉子和走子的間隙不均勻,電磁力不平衡,勵磁系統不穩而使電壓振盪,永磁機製造和安裝質量不佳而導致飛擺電源信號的脈動.
由調速器本身原因造成的故障:
在處理這類問題之前,首先應當確定故障的屬類,然後再進一步縮小分析和觀察的范圍,盡快找到故障的結所症在,以便對症下葯,迅速排除.
在生產實踐中遇到的問題往往很復雜,原因也很多.這就要求除認真掌握調速器的基本原理外,對各種故障的表現形式、檢查方法及處理對策等,都應全面地了解.
4．YT系列調速器主要有哪些組成部分?
YT系列調速器主要由以下幾部分組成:
(1)自動調節機構 包括飛擺與引導閥、緩沖器、永態調差機構、反饋機構的傳遞杠桿裝置、主配壓閥、接力器等.
(2)控制機構 包括變速機構、開度限制機構、手動操作機構等.
(3)油壓設備 包括回油箱、壓力油箱、中間油箱、螺旋油泵組及其控制用的電接點壓力表、補氣閥、止回閥、安全閥等.
(4)保護裝置 包括變速機構與開度限制機構電動機的保護、限位開關、緊急停機電磁閥、油壓設備事故低壓的壓力信號器等.(5)監視儀表及其他 包括變速機構、永態調差機構與開度限制機構指示表、轉速表、壓力表、漏油器及油管路等.
5．YT系列調速器的主要特點有哪些?
(1)YT型為合成式,即調速器油壓設備與接力器等組成一個整體,便於運輸及安裝.
(2)在結構上能適用於立式或卧式機組,改變主配壓閥及反饋錐體的裝配方向,便能適用於水輪機奠幡巍懟啤笑桅痞兀?機構不同的開閉方向.
(3)可滿足自動調節及遠距離控制的各項要求,並可用手動操作以適應單獨供電電站的啟動、事故及檢修過程中的需要.
(4)飛擺電動機採用感應式電動機,其電源可以由裝在水輪機組軸上的永磁發電機供給,也可以由發電機出線端母線通過變壓器供給,可根據電站需要選定.
(5)當飛擺電動機失去電源及緊急事故狀態下,可以通過緊急停機電磁閥直接操作主配壓閥及接力器,迅速關閉水輪機奠幡巍懟啤笑桅痞兀?機構.(6)可以改裝成適應交流操作的需要.
(7)油壓設備運行方式為斷續式.
(8)油壓設備在工作壓力范圍內能根據回油箱油位自動補充壓力油箱內的空氣,從而使壓力油箱內油氣保持一定的比例.
6．TT系列調速器的主要組成部分有哪些?
它主要由以下組成:
(1)飛擺及引導閥.
(2)永態轉差機構、變速機構及其杠桿系統.
(3)緩沖器.
(4)接力器及手動操作機打.
(5)油泵、溢流閥、油箱、連接管路和冷卻管.
7．TT系列調速器有哪些主要特點?
(1)採用一級放大系統.由飛擺帶動的引導閥直接控制執行機構-接力器.
(2)壓力油直接由齒輪油泵供給,用溢流閥維持壓力恆定.引導閥為正搭疊量結構.不調節時,壓力油從溢流閥排掉.
(3)飛擺電動機及油泵電動機的電源直接由發電機母線端或經專用的變壓器供給.
(4)開度限制是通過手動操作機構的大手輪來完成的.
(5)手動變速.
8．TT系列調速器維護有哪些要點?(1)調速器用油必須符合國家質量標准.初次安裝或大修後,運行1~2月換油一次,以後隔一年左右換油一次或視油質情況而定.
(2)油箱和緩沖器中的油量應該在允許范圍內.
(3)不能自動加油潤滑的運動部分,要注意定時加油,給予潤滑.
(4)啟動時,必須先啟動油泵後啟動飛擺,以保證轉動套與外塞和固定套之間應有油潤滑.
(5)調速器長期停運後再啟動,首先"點動"一下油泵電動機,看有否異常,同時也給引導閥供應了潤滑油.飛援電動機啟動前,應先用手撥動飛擺,檢查是否有卡住現象.
(6)調速器上的零件,沒有必要時不應經常拆卸.但應經常檢查,發現有異常現象應及時修理消除.
(7)啟動油泵前,應先打開冷卻器水管進水閥門,以防止油的溫升過高,影響調節性能及加速油的質變.冬季如室溫較低,應待油溫上升到20C左右,再打開冷卻器水管進水閥門.
(8)調速器外表應經常保持清潔.調速器上不允許擱放工具等物品,附近也不要堆放其他東西,以免妨礙正常操作.
(9)應經常保持環境衛生,尤其注意不要經常打開油箱上的百葉窗觀察孔蓋和飛擺罩上的有機玻璃板.
(10)為了保護壓力表不震壞,一般在交接班檢查油壓時打開壓力表旋塞,平時不宜打開.
9．GT系列調速器的主要組成部分有哪些?
GT系列調速器主要由以下幾部分組成:
(l)離心擺與引導閥.
(2)輔助接力器與主配壓閥.
(3)主接力器.(4)暫態調差機構--緩沖器及傳遞桿.
(5)永態調差機構及其傳遞杠桿.
(6)局部反饋裝置.
(7)轉速調整機構.
(8)開度限制機構.
(9)保護裝置
(10)監視儀表.
(11)油管路系統.
10．GT系列調速器有哪些主要特點?
GT系列調速器的主要特點有:
(l)該系列調速器可以滿足自動調節及遠距離控制的要求,也可以在機旁操作開度限制機構手輪進行油壓手動控制運行,以滿足調速器自動調節機構失靈尚需繼續供電的要求.
(2)在結構上考慮了各種水輪機安裝的需要,改變主配壓閥的裝配方向及永態、暫態調差機構的調整方向即可.
(3)離心擺電動機採用了同步電動機,其電源由永磁發電機供給. (4)當離心擺電動機失去電源或出現其他緊急事故時,可抽緊急停機電磁閥直接控制輔助接力器與主配壓閥,使主接力器動作,迅速關閉水輪機導葉.
11． GT系列調速器維護有哪些要點?
(1)調速器用油必須符合國家質量標准,初次安裝和大修後運行一月左右換油一次,以後每隔一年左右換油一次或視油質情況確定.(2)濾油器要定期檢查清洗.可操作雙濾油器手柄實現切換,即可不停機拆洗.初次安裝運行階段,每天拆洗一次.一個月後,可每三天清洗一次.半年後視情況定期檢查清洗.
(3)緩沖器內油一定要清潔,油量要加足,應定期檢查.
(4)各活塞部分和有油嘴處均要定期加油.
(5)機組在安裝後試驗前或大修後起動前,除將調速器擦去灰塵、清掉雜物、保持干凈外,各轉動部分應先手動試一下,看有無卡阻現象和松動脫落的零件.
(6)在試運行過程中,若有異常雜音應及時處理.
(7)一般不允許對調速器的結構和零件作任意更改和去除.
(8)調速櫃及周圍應保持清潔,調速櫃上不得放置雜物和工具,前後門不要隨意打開.
(9)拆卸零件要作好標記,不易拆卸者要研究方法解決,不允許亂墊、亂敲、亂打.
12．CT系列調速器主要由哪些部分組成?
(l)自動調節機構包括離心擺與引導閥、輔助接力器與主配壓閥、生接力器、暫態調差機構、緩沖器及其傳遞杠桿、加速裝置及其傳遞杠桿、局部反饋調節機構及其傳遞杠桿、油路系統.
(2)控制機構包括開度限制機構、變速機構.
(3)保護裝置包括開度限制機構與變速機構的行程限位開關、緊急停機電磁閥、壓力信號器、安全閥、接力器鎖錠裝置.
(4)監視儀表及其他包括開度限制機構、變速機構及永態調差機構指示盤,反映離心擺轉速的電氣轉速表、壓力表、濾油器、油管路及其附件,電氣線路.
(5)油壓設備包括回油箱、壓力油罐及濾油閥、螺旋油泵、止回閥及截止閥.(l)能自動調節水輪發電機組的轉速，使其保持在額定轉速允許偏差內運轉，以滿足電網對頻率質量的要求。

(2)能使水輪發電機組自動或手動快速啟動，適應電網負荷的增減，正常停機或緊急停機的需要。

(3)當水輪發電機組在電力系統中並列運行時，調速器能自動承擔預定的負荷分配，使各機組能實現經濟運行。

(4)能滿足轉槳式、沖擊式水輪機雙重協聯調節的需要。

2．我國反擊式水輪機調速器系列型譜中有哪些類型？

反擊式水輪機調速器系列型譜中主要包括：(1)機械液壓式單調節調速器。如：T－100、YT－1800、YT一300、 YTT－ 35等。

(2)電氣液壓式單調節調速器。如：DT-80、YDT－1800等。

(3)機械液壓式雙調節調速器。如：ST－80、ST-150等。

(4)電氣液壓式雙調節調速器。如：DST-80、DST一200等。

另外，仿前蘇聯的中型調速器CT－40，重慶水輪機廠生產的中型調速器CT-1500作為系列型譜的代用品，仍在一些小型水電站中使用。

3．調節系統常見故障的主要原因有哪些？

調速器本身以外的原因造成的，大體可歸納為：

(1)水力因素 由於引水系統水流的壓力脈動或振動而導至水輪機的轉速脈動。

(2)機械因素 主機本身擺動。(3)電氣因素 發電機轉子和走子的間隙不均勻，電磁力不平衡，勵磁系統不穩而使電壓振盪，永磁機製造和安裝質量不佳而導致飛擺電源信號的脈動。

由調速器本身原因造成的故障：

在處理這類問題之前，首先應當確定故障的屬類，然後再進一步縮小分析和觀察的范圍，盡快找到故障的結所症在，以便對症下葯，迅速排除。

在生產實踐中遇到的問題往往很復雜，原因也很多。這就要求除認真掌握調速器的基本原理外，對各種故障的表現形式、檢查方法及處理對策等，都應全面地了解。

4．YT系列調速器主要有哪些組成部分？

YT系列調速器主要由以下幾部分組成：

(1)自動調節機構 包括飛擺與引導閥、緩沖器、永態調差機構、反饋機構的傳遞杠桿裝置、主配壓閥、接力器等。(2)控制機構 包括變速機構、開度限制機構、手動操作機構等。

(3)油壓設備 包括回油箱、壓力油箱、中間油箱、螺旋油泵組及其控制用的電接點壓力表、補氣閥、止回閥、安全閥等。

(4)保護裝置 包括變速機構與開度限制機構電動機的保護、限位開關、緊急停機電磁閥、油壓設備事故低壓的壓力信號器等。

(5)監視儀表及其他 包括變速機構、永態調差機構與開度限制機構指示表、轉速表、壓力表、漏油器及油管路等。

❷ 水輪發電機機械過速與電氣過速的區別 機械過速是% 電氣過速是%

水輪發電機組的機械過速指的是人為操作調整導頁與槳葉（或者單獨調整導頁）使得機組超過額定轉速運轉，亦或調速器等部分出現故障，導致機組超過額定轉速，甚至達到飛車速度運行！在調試的時候，會讓機組按照額定轉速的25%，50%，75%，100%，以及機組設計飛逸轉速運行，以檢測機組安全穩定性！
電氣過速應該指的是機組試運行期間投入勵磁後，在機組轉速發生改變的時候所對應的機組發電頻率的改變！60f=p*n也就是說，機組的磁極對數是確定的，如果轉速發生改變，對應的發電頻率也會正比改變的！

❸ 水輪機如何調節轉速的

水輪機的轉速是調節導水葉的開啟程度來控制的(軸流式.混流式)

1、軸流式水輪機轉輪由轉輪體、葉片、泄水錐組成，葉片數少於混流式，葉片軸線與水輪機軸歲臘爛線垂直。適用於中低水頭、大流量的水電站。在相同水頭下，其比轉速較混流式水輪機為乎漏高。應用水頭約為3到80m。水流在導葉與轉輪之間由徑向流動變為軸向流動，而在轉輪區內，水流保持軸向流動。
2、混流式水輪機又稱法蘭西斯水輪機，水流從四周徑向流入轉輪，然後近似軸向流出轉輪，轉輪由上冠，下環和葉片組成
3、混流式水輪機結構緊湊，效率較高，能適應很寬的水頭范圍，是目前世界各國廣泛採用的水輪機型式之一。
當水流經過這種水輪機工作輪時，它以輻向進入、軸向流出 ，所以也稱為輻向軸流式水輪機。
它適用於水頭自20米直局轎到700米的范圍內，機構簡單，運行穩定，並且效率高，但它一般是用在中水頭范圍內（50米至400米）。單機出力從幾十千瓦到幾十萬千瓦。目前這種水輪機最大出力已經超過70萬千瓦。是一種運用最廣泛的一種水輪機。

❹ 水輪機在運行過程中出力突然下降有哪些原因

1 水輪機運行中的常見故障分析
1.1 機組過速故障
當機組轉速超過名牌規定的額定轉速，則出現過速事故，當機組轉速升高至某一定值以上（一般超過額定轉速的140%以上），機組轉動部分離心力急劇增大，引起機組擺度與振動顯著增大，造成轉動部分與固定部分的碰撞，甚至事故不斷擴大而損壞更多部件，所以必須有效地防止發生機組過速故障。分析機組出現過速的原因有：（1）機組在帶負荷運行時，由於各種原因突然甩掉負荷，如果此時導葉不能關閉，或者關閉過慢，水輪機組的轉速就可能增高到額定轉速的120%-140%，甚至更高。（2）在機組正常開停機過程中，發生調速器失控，機組轉速同樣會急劇上升而發生過速。（3）在機組正常開停機（或緊急停機）過程中，發生多根剪短銷剪短，也會出現機組過速和劇烈震動。
1.2 水導瓦溫度過高故障
為了使機組在一條軸線上轉動，水輪機部位都採用巴氏合金軸瓦固定轉軸。由於轉軸和軸瓦接觸間隙微小，在機組轉動的時候，會產生相互摩擦而發熱，轉軸和軸瓦溫度就會升高，當溫度上升到巴氏合金軸瓦的熔點時，就會將軸瓦燒壞，轉軸拉毛，引起機組偏離軸線旋轉而振動。引起水導瓦溫度過高的原因有以下幾方面：（1）潤滑油減少：由於軸承油槽密封不良，或排油閥門關閉不嚴密，造成大量漏油或甩油，潤滑油因減少而無法形成良好的油膜，致使軸承溫度升高。（2）油變質：軸承內的潤滑油因使用時間較長，或油中有水份或其它酸性雜性，使油質劣化，影響潤滑性能，尤其當軸承內大量進水（例如冷卻器漏水等）時，使潤滑及冷卻的介質改變，直接影響軸承的潤滑條件，瓦溫會急劇上升。（3）冷卻水中斷或冷卻水壓降低：冷卻水管堵塞、閥門的閥瓣損壞、管道內進入空氣等都會影響冷卻器的過流量，使冷卻器不能正常發揮作用，引起軸承油溫升高。
1.3 剪斷銷剪斷故障
剪斷銷是水輪機導水葉的保護裝置，是導葉傳動機構和拐臂的連接器。正常情況下，導葉在動作過程中，剪斷銷有足夠的強度帶動導葉轉動，當剪力大於正常操作應力的1.5倍時，剪斷銷就會剪斷，使導葉脫離控制，避免事故擴大。
當剪斷銷剪斷時，會出現水輪機水流不均勻而使機組產生振動，關機時無法關閉全部水流而使機組不能停止轉動。剪斷銷剪原因有：（1）當導葉間有異物或機械卡住時，導葉不能運動，而拐臂在調速環的帶動下轉動，產生較大的剪力，剪斷銷被剪斷。（2）導葉開啟或關閉過快，水流對導葉的壓力增大，導致剪力過大而使剪斷銷剪斷。
2 水輪機故障的預防
安全生產，預防為主，合理科學的預防，是減少事故發生最有效的措施。根據發電機組運行的實際情況和本人多年積累的經驗，總結幾條預防方針：（1）建設一座發電站，從設計、設備選型、安裝、調試各個環節嚴格把關，結合電站及電網的實際情況，選擇合格穩定的設備，合理搭配各類報警信號、操作方式、保護裝置及自動裝置。（2）加強職工隊伍的素質教育、安全教育和業務培訓。（3）建立健全的安全管理制度、運行值班制度、設備缺陷記錄制度及適合電站需要的各種制度。（4）編制適合電站生產需要的運行規程和操作典票，制定各類事故預想和事故處理預案，平時加強反事故演習。
3 水輪機運行中出現故障的處理方法
3.1 機組過速的處理方法
（1）當機組出現過速的時候，切莫心慌，應保持冷清，沉著應對。（2）在運行過程中，突然失去負荷，首先應監視過速保護裝置能否正常動作，若過速保護拒動或動作不正常，應立即手動緊急停機，必要時關閉水輪機主閥。（3）若在開停機（或緊急停機）過程中，因剪斷銷剪斷或調速器出現異常等引起機組過速，此時即使轉速尚未達到過速保護動作的整定值，都應立即關閉水輪機主閥。對於沒有設置水輪機主閥的機組，則應盡快關閉機組前的進水口閘門。（4）當機組轉速降到額定轉速的35%以下時，手動制動使機組完全停止。
3.2 水導瓦溫度過高的處理方法
當機組出現水導瓦溫度過高的時候，應從以下幾步進行分析和處理：
（1）如果溫度是慢慢上升，機組振動、擺度無異常，不要急於停機。先檢查測溫系統是否正常，冷卻水水壓和流量是否正常，油位是否正常。如果一時之間無法判明原因，而且溫度繼續上升，就應立即停機檢查。
（2）如果溫度驟然上升，機組振動、擺度突然變大，就應立即緊急停機。檢查測溫系統、冷卻水系統、水導油槽油位、油質及油水管路等情況，徹查原因。必要時拆開水導，檢查水導瓦間隙和瓦面磨損情況，合理修復。

❺ 水輪機調速器作用，類型，工作原理

1、水輪機調速器的作用是通過控制導水葉接力器（槳葉接力器）接力器的操作油量來控制導水葉(槳葉）的開度大小進而控制水輪機過水流量的大小來調整水輪機的轉速，也就是調整水輪機的轉速的作用。

2、水輪機調速器可按調節對象分為單調節調速器和雙調節調速器，即俗稱的單調調速器和雙調調速器，也可按調節元件分為機械調速器（即ST和T型）、電氣調速器（DST型和DT型）、微機調速器（即WST型和WT型）等，還可更細分為離心飛擺的、環噴的、步進電機的、液壓閥的、直連的、板式管道無明管的等等。

3、水輪機調速器的工作原理基本上就是將轉速信號（機組頻率）與電網頻率（給定頻率）進行對比中如正，根據其差值給予電液轉換器一個操作接力器開或關的信號（命令）來控制水輪機過水流橡判量從而調節水輪機轉速的作用。

(5)水輪機機械過速裝置擴展閱讀：

維護調試：

（1）確保水輪機組的運行狀況正常。在水輪機空載運行狀態下，大型調速器的轉賣悔速偏差值應保持在±0.2%以內；中型調速器應保持在±0.3%以內；小型調速器應保持在±0.4%以內。

（2）調速器在儲存和運輸過程中的環境溫度應保持在-5~40℃之間，相對濕度在90%以內，不應有酸鹼鹽等腐蝕性氣體，並且應預防粉塵、雨雪的損害。

（3）調速系統所用潤滑油的油質應選用與國標GB11120中46號機油相同或相近的機油，運行油溫保持在10~50℃之間。

（4）調速器在運行過程中，其潤滑油油壓的變動值應保持在工作油壓的±5%以內，在調節過程中的油壓變動值應保持在工作油壓的±10%以內。

❻ 水輪機純機械過速保護器除了法國ALSTOM還有什麼品牌

目前世來界范圍內做源水輪機過速保護裝置技術最成熟，應用最好的應該是瑞典（TURAB）公司，運行業績上千台，三峽，龍灘，溪洛渡，向家壩等巨型電站均已採用並投運，每次試驗的結果均在設定值的正負1%以內，准確度極高！
在512大地震中有幾個電站均出現調速器失靈，由TURAB機械過速保護裝置停機保護的。

❼ 水輪發電機為什麼會過速(飛車)

假如一台100MW的發電機正在正常運行，電網對它的阻力等於100WM發電機所能提供的電動力。跳閘後回沒有了答阻力，失去負荷的一瞬間轉速急劇上升，加之水能的作用提供了加速度，轉子超快的旋轉速度會損壞軸承、使轉軸歪曲。此時的旋轉部分是一個不平衡的旋轉物，產生巨大的離心力，其力度超出發電機機械強度之後就會飛車，而且飛出很遠。
發電機飛車就像一根被壓縮了的彈簧瞬間放鬆彈出去一樣。

❽ 有關水利科技畢業論文範文

新中國成立以後， 在全國開展了大規模的水利建設， 促進了水利科技的發展。下面是我為大家整理的有關水利科技畢業論文，供大家參考。

摘要：隨著資訊時代的飛速發展，社會生產對機械自動化的推廣和自動控制技術水平有了更高的要求，對機械的穩定性和對察迅操作的安全性也有了更高的要求，機械操作智慧化已經是大勢所趨。

關鍵詞：機械液壓;水利科技

1.我國水電站對過速保護系統的使用歷史

我國在發展基礎工業的初期階段，絕大多數的技術和機器都來自前蘇聯。水力發電從解放以來很長一段時間都是全套引進得前蘇聯水輪發電機組設計技術，並且同步使用JSX型機械轉速訊號器作為水輪發電機組的過速保護監控。但由於當時技術的局限性，該型機械轉速訊號器只能發出過速保護訊號，而不能根據訊號作出相應的保護措施，也就是說只有報警而機械不能相應的執行保護操作;另一局限性表現在該型機械轉速訊號器在長時間的工作後會出現誤傳訊號或者作業失靈的現象。直到八十年代中期，研究者針對前者只報告訊號不操作的局限性，增加了帶執行操作部分的機械液壓過速保護裝置，但該由於當時電子資訊科技尚不完善，在作業過程中經常發生讀卡不成功導致拒絕執行操作現象。改革開放之後，大量的國外的產品和技術被引進到國內，有幾種國外廠商提供的純機械液壓過速保護裝置被一些水電站使用，但是又出現了新的問題：國外的純機械液壓過速保護裝置與水輪發圓納電機大軸連線的卡環設計有瑕疵，在安裝的時候還需要增加一道在水輪機大軸上加工齒口的工序之後，才能保證該裝置不在水輪機大軸上做軸向位移，即才能保證裝置在軸上的穩固性。我們知道軸承的材質和大小、粗細、長短的規格，都是經過嚴格計算的，在水輪機大軸上再加工齒口必然會對大軸的強度產生影響，會產生很大的安全隱患。另外對於經濟建設來說，拿貨時間、購買預算、花費的人力、物力，以及對國外產品技術的掌握和其產品的售後維修服務都在重點考慮之列，故使用國產的、效能可靠地、能解決上述局限性的過速保護系統裝置是勢在必行。

2.新型機械液壓過速保護裝置的優勢

2.1通過技術知識的積累和以往現場作業反饋給我們的經驗可以了解到：機械液壓過速保護裝置的優點就在於獲得的轉速訊號不是來自於機組的轉速測量裝置，而是由於裝置本身的離心探測器通過機組轉速上升而增大的離心力帶動柱塞作徑向位移而直接啟動事故配壓閥操作液壓迴路來關閉的導水機構，完全是同一機組上的另外一套測速方法和感應、操作的裝置，避免了因為電器測速系統出現故障之後可能發生的機器損壞和飛逸事故的發生，可以確保水輪發電機組的安全執行。新型機械液壓過速保護裝置國內就橘沒沒已經擁有極高的技術力量去生產，機器維護簡單方便，相對於昂貴的國外產品，可靠性高、經濟預算少、適合國情，對於關繫到國家大中小城市、村鎮的水電站作業可以達到廣泛應用。

2.2新型機械液壓過速保護裝置的技術要點和設想

2.2.1在調速器失靈的情況下，新型機械液壓過速保護裝置能實現「零時間」無縫連結，直接啟動事故配壓閥操作液壓迴路來關閉的導水機構，從而實現緊急安全關機。

2.2.2新型機械液壓過速保護裝置與電子調速器的有機結合，實際上就是完成了兩套過速保護裝置系統的安裝，新型機械液壓過速保護裝置本質上是一套在電器測速系統發生故障、電源系統和調速器同時失控的情況下的備用保護裝置，完善了過速保護裝置的工作系統。

2.2.3鑒於機械運動必然產生的高溫和軸承的變形，以及在作業的應用范圍，比如應用到水電站的地下深層取水，應用到石油工業的地下深層取油過程中，必然要遇到高溫和高壓的問題，新型機械液壓過速保護裝置必須要克服高壓和高溫德難關。。

2.2.4標准液壓元件已經在水電市場的大量應用，將標准液壓元件應用於新型機械液壓過速保護裝置，不僅能大量節省製造時間，提高水電輔機產品的標准化程度，並且降低了操作難度和維護的難度。

3.裝置工作原理

3.1機械原理

新型機械液壓過速保護裝置為兩級控制的切換閥。離心探測器由兩個半法蘭圓環、彈簧以及配重塊組成。法蘭環安裝在大軸承上，當軸承旋轉的時候，法蘭環也隨之旋轉，而旋轉產生的離心力則由探測器中彈簧產生的彈力作用在軸承柱塞上消除力的作用，使其保持徑向的相對靜止狀態，而法蘭圓環上配置的配重塊，則加強了兩個半法蘭圓環運動的平穩性。而當機組處於過速狀態且其他過速保護裝置不能正常控制速度時，當機組轉速達到了設定的上限17.8r/min時，則離心探測器中的柱塞產生的離心力大於彈簧的彈力，從而使柱塞產生徑向位移，離心力增大產生的徑向位移直接的結果就是增大了柱塞的旋轉半徑，徑向位移增加到一定的值時，則柱塞可以直接撞擊到切換閥的撞塊，使得切換閥開始動作，通過與其串聯的電磁先導閥作用於事故配壓閥，然後通過壓力油推動事故配壓閥來切換油路，從而實現快速關機的操作。同時電氣接點導通，發出事故停機警報。

3.2液壓系統工作原理

機組正常執行時，過速保護裝置內的切換閥處於開的狀態，事故配壓閥上的電磁先導閥不動作，此時事故配壓閥只作為主配壓閥操作導葉接力器管路中的一個通道，使得壓力油經過主配壓閥和事故配壓閥通道進入導葉接力器。當機組過速運轉且調速器調速失靈，急停電磁換向閥和事故配壓閥上的電磁先導閥等過速保護裝置未能正常啟動時，一旦達到設定的臨界值117.8r/min時，由於離心力的作用使得離心探測器中的柱塞旋轉半徑加大撞擊到切換閥撞塊，使得切換閥進入動作程式，使得事故配壓閥左側油匯入到漏油箱，而排出油，其另一側壓力油則導致了兩側管道的壓力差，由於右側油壓力產生的壓強，右側的壓力油便將事故配壓閥活塞向左推動，使得壓力油通過事故配壓閥的內腔直接進入到導葉接力器的關腔，並同時切斷經過主配壓閥的壓力油迴路，並通過導葉接力器關閉電氣閥門。在此執行過程中壓力油不經主配壓閥而直接通過事故配壓閥的內腔操作來關閉導葉接力器，縮短了壓力油的作用路線，既縮短了導葉操作的反應時間，也減少了油耗。還有一點要補充說明的是，在啟動緊急事故停機流程來關閉機組進口快速閘門的時候，也同時啟動了事故停機流程來關閉導葉，雙管齊下保證了停機的安全性和可靠性。

4.機械液壓過速保護裝置在水電站作業中的可用機組型別

目前廣泛採用的是由標准化耐高油壓事故配壓閥為主體構成的新型機械液壓過速保護裝置符合各項大工業時代對機械產品的需求：標准化程度高、耐高油壓、結構簡單、維護方便、經濟實用。機械液壓過速保護系統在水電站作業中可用於額定轉速為2500r/min以內，軸承直徑在100mm~2500mm內的軸流式、混流式、貫流式、沖擊式水輪發電機組，目前在國內大中小城市和廣大農村水電站已經得到了較廣泛的應用，並且在運作中已經避免了數起事故的發生，反響極佳。需要指出的是，在實際的應用中，為了配合新型機械液壓過速保護裝置的使用，水電站需要在引水管道上加裝一道檢修閘門，以方便水輪機的使用和維護，此項裝置需要增加一筆費用，不過其總體費用與傳統過速保護裝置所需要的總體費用相比仍然較少，符合經濟實用的需求。

5.結束語

隨著資訊時代的飛速發展，社會生產對機械自動化的推廣和自動控制技術水平有了更高的要求，對機械的穩定性和對操作的安全性也有了更高的要求，機械操作智慧化已經是大勢所趨。機械液壓過速保護系統目前在電氣測速系統發生故障或者電源和調速器調速同時發生故障的情況下，已經成為過速保護的最後一套保障裝置，能基本滿足生產的需要，但是隨著生產力的發展，研究人員還要順應生產需求，進行進一步的技術革新，設計出更安全的甚至是完全智慧化的過速保護裝置。

參考文獻

1、2005年江西省水利科技人才預測與規劃陳雲翔江西水利科技2000-09-30

2、以節水灌溉為中心的農村水利科技發展趨勢與研究重點劉鈺,許迪,吳景社水利水電技術2001-01-20

摘要：水利科技工作是水利現代化實現的關鍵和基礎，我們將通過多層次、全方位的工作舉措，切實加大水利科技工作力度，以水利的科技進步推動淮安水利現代化建設邁上新台階。

關鍵詞：淮安水利;科技

1多措並舉、精心組織，水利科技工作有序推進

近年來，我們採取多種形式，積極搭建各類水利科技服務平台，為創新水利發展提供有力支撐。一是增加了對農水科研試驗站的投入。淮安市有漣水、淮陰、盱眙三個水利科學試驗站，其中漣水試驗站是水利部批准確立的全國100所農水科研重點試驗站之一，共有職工15人，試驗用地123畝，興建了試驗基礎、試驗大棚以及水土保持測試示範區，為進一步研究淮安市水利科技推廣與應用創造了條件。二是搭建創新技術服務新平台。淮安市水利局與水利部科技推廣中心簽訂水利科技全面合作框架協議，標志著淮安市科技興水、提高科技貢獻率進入到一個新層次。三是建立了雄厚的技術人才。淮安市水利系統除了局機關及相關直屬機構外，還有甲級設計單位1個，一級施工企業1個，二級施工企業6個，水利系統職工總數約4000人。其中技術人才總量佔在崗職工隊伍總數約50%，為淮安市水利科技推廣工作提供了人才支撐。

2投入不足、人員結構老化，水利科技工作仍有問題

「十一五」以來，水利科技取得了顯著的成績，但就從水利當前發展的力量上分析，水利發展還沒有轉移到依靠科技進步的軌道上來。目前水利科技工作還面臨一些問題。

2.1科技資金投入仍顯不足

隨著水利服務領域的拓寬，科研成本的提高，當前的科技經費投入仍不能滿足水利科技發展在深度和廣度上的需求。未設定專項科研基金和獎勵基金。

2.2水利前期工作中必要的研究工作開展不夠

主要體現在工程規劃設計中科技創新意識不強，缺乏創新內在動力，設計方案及技術支援儲備上准備不足，尤其農村水利工程面廣量大，先進技術的推廣應用沒有跟得上。

2.3水環境保護對策措施研究需進一步加強

淮安市水體允許納污量、地下水回灌技術、水環境管理模式等研究進度跟不上經濟社會發展需求，尤其水花生打撈處置一體化技術、生態清淤技術等研究有待創新突破。

2.4智慧水利發展提出的新問題

在全球物聯網技術發展前提下，淮安市水利資訊化建設中各系統資訊交換編碼體系和技術規范、中心資料庫動態維護、主要應用系統實現智慧功能等要求，將是今後較長一段時期內面臨的重大挑戰。

2.5水利科研基礎設施老化

三個水利科研站長期資金缺乏，配套設施沒有及時到位，加之裝置在執行過程中，得不到正常的維修更新，在長期的執行中嚴重老化，加之資料採集手段原始，精度難保證。

2.6水利科研人員結構老化

人員年齡偏大、學業偏低、專業人員偏少。

2.7各縣區發展很不平衡

少數縣區和單位對水利科技工作重視不夠，技術創新和推廣意識淡薄，科技優先發展的措施沒有得到很好落實，缺乏必要的激勵措施。

3構建體系、建立機制，讓水利工作插上科技翅膀

「十三五」期間，將針對工作的熱點、難點開展一批專案研究;引進、推廣、應用一批先進水利科技成果，建設一批水利科技示範區;建設一支結構合理、高素質的水利科技人才隊伍;建成水利科技知識普及基地;建立和完善以 *** 為主導、企業和社會力量等共同參與的水利科技創新投入體制和機制，不斷提高投入強度。

3.1完善四個推廣體系

科技推廣是一項促進水利科技成果向現實生產力轉化，促進水利行業科技進步，為實現傳統水利向現代水利轉變服務的一項重點科技工作，必須加強推廣體系建設，具體在四個方面進行完善。一是勘測設計技術推廣，在工程設計過程中推廣成熟的技術產品、優化工程布局和結構型式等工作;二是以水建公司為代表的水利施工企業，在工程實施過程中，推廣新產品、新工藝、新技術，提高產品的質量和施工效率;三是三個水利科研試驗站，淮陰區、漣水縣、盱眙縣水利科學試驗站，在工作中運用科學的方法、先進的裝置開展水利基礎技術推廣工作;四是以鄉鎮水利站為基礎的水利科技推廣體系，包括村組水管員，在工程日常執行、維護等工作推廣成熟的科學技術，充分發揮工程效益。

3.2建立四項研究機制

科技研究平台，在水利科技研究、開發和成果轉化過程中具有重要的支撐作用。我們緊緊圍繞淮安市水利發展大局，深入開展水利現代化、水利發展體制機制、小型農村水利工程管護等課題研究和技術攻關，加快提升淮安市水利建設與管理的科技含量和服務全面小康社會、蘇北重要中心城市建設的能力。一是合作機制，在淮安水利系統內廣泛開展與揚州大學、河海大學、科學研究所等單位的合作，由這些單位每年提供3～5個科研課題，與市縣水利局進行對接，開展課題研究。二是獎懲機制，建立水利科技獎勵基金，激勵廣大科技人員創新、創造的積極性。設立水利課題配套研究基金，對部、省立項的專案給予經費配套;設立科研成果獎勵基金，對獲得上級獎勵的專案，按獲得獎金的不同比例給予配套獎勵;設立水利學術論文獎勵基金，年底組織優秀論文評比，主要作者在水利初、中級職稱評審中給予加分。三是引進機制。與水利部科技推廣中心、省水利廳密切聯絡，爭取在推介的技術指南中優先安排最新的水利科技成果在淮安水利工作中推廣應用，引進推廣「948」專案等。四是創新機制。針對水利工作熱點、難點問題，引導和激勵系統部門單位大膽運用新思路、新舉措創造性地開展工作，突破重點、化解難題、提升效能、激發活力，不斷提高創新能力和工作水平，推動水利創新創優工作上層次、出精品。

3.3建立多個科普平台

「十三五」期間，我們將積極開展水利科學知識普及工作，重點抓好五個交流平台，並以櫻花園等一批區域內水利工程為基礎，探索建立淮安市水利科普教育基地;在「淮安水利」網站上設立專欄，辦好網上水利科普園地，讓廣大水利科技工作者能在水利建設、農村水利、城市水利等各方面參與交流;建立QQ交流群，為淮安水利科技工作者建立的一個即時通訊平台，能夠實現科技資訊共享，廣泛快速傳遞水利科技資訊，解決在工作中的遇到的問題;拍攝製作水利科普宣傳片;辦好《淮安水利》雜志，編發水利科普讀物，加大科普宣傳工作。

4精心挑選、科學布局，積極推進水利科技示範區建設

水利科技示範區是將水利科技成果進行試驗示範，整合配套，發揮推廣示範效應的水利科技成果推廣示範區域。能夠充分發揮水利科技成果在開發、轉化、推廣、產業化中的示範作用，促進水利科技發展和技術進步，推動區域水資源的可持續利用，支撐當地經濟社會的可持續發展。我們著重開展了以下水利科技示範區建設。

4.1科學發展的現代化生態灌區示範區

緊緊圍繞水利工程生態化、科學用水節約化、配套工程標准化、科學設計人性化、建築形象景觀化、用水排程科學化、工程管理資訊化、管理隊伍組織化等八個方面積極推廣科技知識，建設現代化灌區，更好地為地方經濟發展發揮作用。

4.2節水高效的管道灌溉示範區

結合專案區實際情況，運用管道節水灌溉技術對專案區進行節水改造，充分發揮其作用，管道工程可大量節約用水、減少輸水渠道佔用耕地面積、降低提水費用、節約灌溉用工，促進產業結構調整，減少灌溉矛盾等方面。

4.3生態河道建設示範區

對農村面廣量大的河道進行生態治理，實施活水、凈水、潔水等工程，從而使河道在滿足防洪除澇、灌溉供水、通航等要求的同時，能與周圍的生態系統相互和諧、協同發展，保持河道生態平衡，維系良好的生態系統。

4.4長藤結瓜式現代化灌區示範區

在盱眙縣，結合灌區改造工程，打造長藤結瓜式的現代化灌區。通過對渠首泵站、輸水、配水渠道系統稱之為藤和灌區內部的小型水庫和池塘稱之為瓜進行科學改造，利用科學手段對蓄水、調水、提水、引水等方案進行優化，並採取現代化手段進行管理，使灌區使用效益、效率最大化。

4.5水土保持科技示範園

在盱眙縣和市廢黃河兩岸沿線，打造水土保持示範教育基地。市櫻花園已建立成全國第三批水土保持科技示範園，形成了完整的平原沙土區城市河道水土流失綜合防護體系，起到了城市水土保持示範、引導和輻射的作用。

4.6城市水環境綜合整治示範區

按照構建「水暢、水活、水清、水景」的城市水利治水方針，努力打造生態水城。水暢，即建成流的進、排的出的安全水系統;水活，即建成相互補充、相互流動的動態水系統;水清，即建成清澈見底、碧波盪漾的生態水系統;水景，即建成風景優美、獨具特色的景觀水系統。

4.7水利資訊化示範區

用資訊化技術提升水利工程執行和管理的現代化水平。如3G技術在防汛指揮系統視覺化會商中的應用，推出「防汛快e通」產品，並在全市防汛系統加以應用，有力提高了淮安市防汛指揮系統應急指揮能力，是全省乃至全國資訊化示範專案。

4.8水源地保護示範區

採取在地表飲用水源地和工業集中取水水源地設立保護區，在一級、二級飲用水水源保護區設定明確的地理界標和明顯的警示標志及防護設施和禁止任何污染水體或者可能造成水體污染的各類活動，運用現代科學手段進行監視監測，確保水源地安全。水利科技工作是水利現代化實現的關鍵和基礎，我們將通過多層次、全方位的工作舉措，切實加大水利科技工作力度，以水利的科技進步推動淮安水利現代化建設邁上新台階。

參考文獻

1、2000年我國水利科技期刊綜合評價李向東,季山黑龍江水專學報2002-12-30

2、科技進步對水利經濟增長速度貢獻率的測算王博;嚴冬;吳巨集偉;江焱生;陳真林;中國農村水利水電2006-07-15

❾ 水輪機調速器安裝注意

把緊、按照要求安裝。
安裝中注意事項：
1、首要的是把緊，並且談仿豎最好點焊在大軸上，防止脫落，外面要安裝防護罩；
2、齒盤上面裝有防過速時由於離心力作用甩出的針桿，甩出時要壓下機械過速含大保護切換油路的彈簧板，兩者之間的位置要嚴格按照圖紙標識的位置和相對距離安裝。
水輪機調速器是水輪發電機組非常重要的輔助控大緩制設備之一。它的運行品質的好壞直接決定了機組的安全和穩定運行。降低水輪機調速器的故障率是提高機組運行可靠性的最行之有效的手段。

❿ 水輪機什麼時候設機組過速保護裝置

水輪發電機過速保護裝置分析水輪發電機組受到突發事故影響時，極易發生水輪機調速器失效，造成發電機過速現象，為實現對水輪發電機過速現象的有效限制，增設了過速保護裝置和。基於此，本文就水輪發電機過速保護裝置的原理進行了簡要分析，並進一步對發電機的過速保護裝置操控與維護進行了簡單介紹。標簽：水輪發電機；過速保護裝置；裝置維護前言水輪發電機組的過速保護裝置是由過速環與控制閥的共同作用而形成的，此種保護裝置較為適用於各種類型及型號的水輪發電機，當發電機的轉速超出允許值後，保護裝置即刻啟動，主動停止導葉片的繼續轉動。動作調速器的緊急停機電磁閥。將導葉迅速關閉。此種保護裝置結構簡單、可靠且相對准確，對於過速飛車事故能夠起到良好的防範效果，從而支持水輪發電機的長期穩定、安全運行。1、水輪發電機過速保護裝置原理分析1.1 結構原理水輪發電機由過速環與控制閥組成，具體的工作原理如下：水輪機的大軸上設有齒圈，該齒圈有大量離心飛擺逗嫌，與發電機組同步運行，由彈簧對其施加控製作用。在發電機組正常轉動時，彈簧壓力大於其離心率，所以離心擺會維持固定狀態；當發電機出現過速轉動現象時，彈簧壓力將會逐漸小於其離心力，離心擺就會壓縮彈簧向外飛出，撞擊到控制閥；由於控制閥的作用，將會使控制緊急停機閥連接油路，水輪發電機則被迫停止運行，同時還會向控制中心發出警報。1.2 動作原理在水輪發電機過速保護裝置中，過速環安裝在發電機的大軸上，上述結構原理中，當發電機組發生過速現象時離心擺將會產生一個擺動角度，使其運轉的最大半徑產生一個增值，在這種情況下才能准確撞擊到控制閥上的撞塊。在撞擊作用下，控制閥芯失去作用被彈簧推動，才能進一步聯通油路，開啟主備配壓閥，完成水輪發電機的停機操作。控制閥的組成裝置包括閥芯、閥體、恢復手柄、撞塊以及行程開關，在水輪發電機的正常運行狀態下，各個結構相對處於固定狀態，只有在發電機過速現象時，才會發生進一步山銷手停機動作。此外，行程開關的主要作用是向控制中心發送停機信號；恢復手柄的作用則是手動控制閥芯與斗瞎狀況復位，重新啟動發電機。
2、水輪發電機過速保護裝置的操控利用水輪發電機過速保護裝置實現保護關閉操作，可通過以下三種形式：純手動操作；當發電機組不在全關位置、電液換向閥YV01在初始位置且水輪機的接力器固定在拔出位置時，可採用手動操作形式。操作時先將雙線圈的電液換向閥YV01轉動只投入位置，將閥位進行強制換向操作，使系統投入隨之關閉，並將發電機組進行保護關閉到全關位置；在此基礎上，若調速器的主閥在回中位置，則可通過手動操作進行電液換向閥YV01向初始位置的切換，由此實現調速器控制接力器的正常運轉狀態。純電氣操作；採用電氣操作進行保護關閉操作，需要向專用電液換向閥YV01投入線圈進行瞬時通電操作，且在維持2秒後自動切除投入線圈，將閥位進行強制換向操作，使系統投入隨之關閉，並將發電機組導葉進行保護關閉到全關位置；若調速器的主閥在回中位置，則通過電動切換電液換向閥YV01到初始位置，就可實現調速器控制接力器的正常運轉狀態。純液壓操作；由機械液壓的過速保護裝置的換向閥發出控制信號，從而完成完成保護關閉操作。在過速保護裝置運行後發生機組保護關閉，則需對事故原因詳細查處，最終採用手動復位的方式恢復過速保護裝置。3、水輪發電機過速保護裝置維護針對水輪發電機過速保護裝置的日常維護工作，需要對其中的灰塵進行及時清掃，確保整個裝置的清潔狀態；制定定期檢查計劃，確保液壓系統的油液的清潔度符合ISO標准16/13；在裝置運行過程中，實時監控系統壓力與油溫，保證其處於合理范圍內；在發電機機組投入使用一段時間後，需要對裝置元件與固定螺絲進行詳細檢查，避免裝置松動或接觸不良等現象。在保護裝置還未啟用的時候，則需向液壓元件進行L-TSA46號汽輪機油的灌注；對未進行噴漆處理的加工表面要塗抹潤滑脂，防止裝置生銹，影響其性能；在管接頭孔處應採取堵塞措施，防止灰塵或臟污侵入裝置內部。此外，還應定期對水輪發電機過速保護裝置及其元件定期進行全面的檢查與維護，確保閥塊的0型密封圈性能良好；拆卸檢查後再安裝，應確保密封圈規格標准，能夠完整放入溝槽；還可採用黃油粘貼的形式確保其密封性。
結束語綜上所述，水輪發電機的過速保護裝置分析對促進及改善水輪發電機的運行性能具有重要意義。通過相關分析，能夠進一提升水輪發電機的運行穩定性與安全性，尤其是在電廠廠用電停電時期，在過速保護裝置的作用下，能夠有效避免水輪發電機組飛車等重大事故。因此，應推廣水輪發電機的過速保護裝置到全國范圍內的電廠當中，提升我國整體電廠的運行效率與安全性。參考文獻：[1]江濤. 影響機械過速保護裝置動作精度的幾點因素分析[J]. 水電站機電技術，2016，39（04）：20-21.[2]周伍. 淺談水輪發電機組純機械過速保護裝置的誤差控制[A]. 中國水力發電工程學會信息化專委會、中國水力發電工程學會水電控制設備專委會.中國水力發電工程學會信息化專委會、水電控制設備專委會2015年學術交流會論文集[C].中國水力發電工程學會信息化專委會、中國水力發電工程學會水電控制設備專委會：，2015：10.
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水輪發電機過速保護裝置分析
水輪發電機過速保護裝置分析
水輪發電機組受到突發事故影響時，極易發生水輪機調速器失效，造成發電機過速現象，為實現對水輪發電機過速現象的有效限制，增設了過速保護裝置和。基於此，本文就水輪發電機過速保護裝置的原理進行了簡要分析，並進一步對發電機的過速保護裝置操控與維護進行了簡單介紹。
標簽：水輪發電機；過速保護裝置；裝置維護
前言
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水輪發電機組的過速保護裝置是由過速環與控制閥的共同作用而形成的，此種保護裝置較為適用於各種類型及型號的水輪發電機，當發電機的轉速超出允許值後，保護裝置即刻啟動，主動停止導葉片的繼續轉動