電梯停電自動救援裝置的原理

Ⅰ 電梯電源為什麼不能接在漏電保護器下口

現在電梯都是變頻變壓的，主動力電源都是不能有漏電保護器的，否則電梯無法運行。

電梯在運行過程中，有可能因為意外事故而導致突然停止運行，例如電梯供電中斷，或者電梯自身故障等，這給被困在轎廂內的乘客帶來不便，甚至會危及生命安全。YX系列電梯應急救援裝置就是專為電梯解決此問題而研製生產的電梯自動救援裝置。

它能夠在上述情況發生時自動投入應急救援，將電梯轎廂慢速運行到就近層站停靠，打開轎門和廳門，放出受困的乘客。YX系列電梯應急救援裝置是具有停電應急單功能、單電梯自動救援裝置，它集多項專利和先進技術於一身。

包括：電梯故障監測，故障記錄，先進的交流變頻調速技術，在線設置，功能模塊化設計，通用對外介面，以及機械隔離、互鎖安全和離離線介面等。可配套各種型號的交流電梯，是賓館、飯店、辦公樓、醫院、住宅以及各類高層建築的電梯配套應急救援裝置的理想選擇。

相關信息

1、檢測速度快：電梯正常運行過程中，本裝置處於檢測待命狀態，當電梯因各種原因造成突然斷電或缺相時，在0.3秒鍾內迅速投入工作，電梯可繼續正常運行90分鍾以上（可根據用戶的需求適當增長運行時間）保證特殊情況時，人員的安全撤離。

2、通用性強：YX系列適合所有電梯，無需對電梯進行任何改造。

3、運行全自動化：檢測守候狀態和應急運行過程都在DSP電腦晶元控制下自動完成，無需人為操作。

4、安全可靠：採用電氣互鎖自動反饋。本裝置與市電的控制切換全採用靜態點隔離，確保電梯的正常工作及應急過程中的信號採集和安全運行；在電梯檢修過程中，將電梯置於檢修狀態或置於＂off"檔時本裝置即拒絕投入工作。

Ⅱ 電梯停電會返平層制動嗎

不會。電梯停電不會返平層制動，而是自動平層制動其原理是：
1、在正常情況下滑沒處於充電待機狀態，一旦出現自動停電的情況則會進入逆變狀態，電梯脊搜停電自動平層裝置投入應急運行後會自動識別當前環境，若電梯停電位置安全，則會直接開放轎門讓群眾能夠離開。
2、若電梯在停電後處於樓層中間位置，此時如打開電梯轎門則可能會帶來風險安全隱患，為此自動平層裝置會識別當前是否滿足安全運行條件，通過供電櫻讓歷配合驅動曳引機使轎廂移動到門區位置，確定安全後即停止驅動並開門放轎門，完成疏散後停止工作並待機充電。

Ⅲ 電梯應急電源的工作原理

YX電梯應急電源系列
本裝置在電梯的主電源進線端，當市電正常時電梯應急運行裝置的互鎖接觸器供給電梯電源，電梯正常運行。當市電突然停電或缺相時，電梯應急運行裝置可立刻檢測出電源異常信號，並在0.3秒內啟動應急供電，與此同時應急裝置內部的互鎖接觸器切斷市電迴路，電梯正常運行90-120相時（可根據要求適當延長運行時間），YX電梯應急運行裝置電量耗完前，DSP電腦晶元檢測出電池電壓低信號時，會及時發個電梯一個平層信號，電梯則就近平層，打開轎箱門及廳門，乘客便可安全走出電梯。
產品特性：
當電梯停電後，0.3秒內本電梯應急裝置啟動，電梯可以繼續運行90分鍾以上，極大的為人們在特殊情況下的上下樓提供了安全保障。
1、檢測速度快：電梯正常運行過程中，本裝置處於檢測待命狀態，當電梯因各種原因造成突然斷電或缺相時，在0.3秒鍾內迅速投入工作，電梯可繼續正常運行90分鍾以上（可根據用戶的需求適當增長運行時間）保證特殊情況時，人員的安全撤離。
2、通用性強：YX系列適合所有電梯，無需對電梯進行任何改造。
3、運行全自動化：檢測守候狀態和應急運行過程都在DSP電腦晶元控制下自動完成，無需人為操作。
4、安全可靠：採用電氣互鎖自動反饋。本裝置與市電的控制切換全採用靜態點隔離，確保電梯的正常工作及應急過程中的信號採集和安全運行；在電梯檢修過程中，將電梯置於檢修狀態或置於off檔時本裝置即拒絕投入工作。
5、TFT26萬色3.5寸液晶顯示屏（可選）YX系列特有的人機對話功能，隨時顯示設備運行狀況，通過自檢程序可方便的診斷故障類型。並設有故障報警功能，和歷史故障查詢功能。
6、高端配置：7、容量范圍選擇廣：YX系列輸出功率可根據客戶要求配置，功率范圍有：11KW、15KW、18.5KW、22KW、30KW,根據客戶需求適當增大功率和應急時間。
HZYJ-YX系列主要元器件：
DC繼電器---施耐德
AC接觸器---施耐德
IGBT功率模塊---富士或三菱品牌，
32位DSP主控晶元---美國TI公司產品
插座---採用日本AMP12為插座
產品參數：
HZYJ-YX25K-90 HZYJ-YX35K-90
主要技術參數： 主要技術參數;
輸入電壓：AC380V±10% 輸入電壓：AC380V±10%
驅動功率：非同步電機≤22.0KW 驅動功率：非同步電機≤32.5KW
應急運行時間：90分鍾 應急運行時間：90分鍾
運行頻率：50HZ 運行頻率：50HZ
主機櫃尺寸：1800×600×800×1 主機櫃尺寸：2200×600×800×1
電池櫃尺寸：1800×600×800×1 電池櫃尺寸：2200×600×800×1
HZYJ-YX15K-90 HZYJ-YX18K-90
主要技術參數： 主要技術參數：
輸入電壓：AC380V±10% 輸入電壓：AC380V±10%
驅動功率：非同步電機≤12.0KW 驅動功率：永磁同步電機≤15KW
永磁同步電機≤10.0KW 應急運行時間：90分鍾
應急運行時間：90分鍾 運行頻率：50HZ
運行頻率：50HZ 主機櫃尺寸：1800×600×800×1
主機櫃尺寸：1600×600×800×1 電池櫃尺寸：1800×600×800×1
電池櫃尺寸：1600×600×800×1
電梯應急電源裝置PC系列
PC系列電梯應急平層裝置安裝在電梯控制部分的末端，不進入電梯控制系統，在市電通過應急電源裝置處於自動充放電源檢測的狀態，市電通過應急電源裝置的互鎖接觸器的觸點為電梯提供工作電源，電梯正常運行。當市電突然停電或缺相時，應急裝置可以立刻檢測出電源異常信號，並在1-10秒內啟動後備應急供電狀態，與此同時應急裝置內部的互鎖接觸器切斷市電迴路，確保設備安全。當市電恢復正常1-5分鍾後自動投入到市電運行。
電梯應急運行裝置內的DSP晶元根據配套電梯的控制方式及主機型式來選擇不同的驅動方式，將電梯運行至平層位置，打開轎箱門及廳門，保證乘客安全走出電梯。
產品特性：
當電梯停電後1-10秒內啟動，1分鍾內將乘客安全的送到平層位置，打開轎箱門及廳門，極大的縮短了乘客被關電梯的時間。
1、檢測迅速：待命狀態同上，在1-10秒內迅速投入工作，將乘客送至就近平層位置，打開轎箱門和廳門，保證乘客安全撤離。
2、通用性強;採用靈活多變的介面方案，可與國內外各種信號的電梯配套使用，即使您的電梯更新換代，我們也只需進行簡單調整即可與新梯配合使用。
3、運行全自動化：檢測守候狀態和應急救援過程都在DSP電腦晶元控制下自動完成，無需人為操作。
4、安全可靠：採用電氣互鎖自動反饋。本裝置與市電間的控制切換採用靜態點隔離，確保電梯的正常工作及應急救援過程中的採集、安全運行；在電梯檢修過程中，將電梯置於檢修狀態，或將開關置於「OFF」檔，本裝置即拒絕投入工作。
5、軟鍵盤調制功能：本機通過自檢可參閱以前運行的各種參數及故障記憶，及時確定故障的類型，方便故障診斷和維修。
6、數碼匯流排控制：匯流排是最新推出的高科技技術，是將應急運行狀態中的各種模擬量通過匯流排控制，DSP中央處理器實時監控完成多數據採集，檢測和處工作，大大提高了設備整機安全可靠性。
7、自充電免維護功能：採用專門設計的涓流充放電電路，無需人為iei蓄電池進行充放電，克服二次電池自放電及其它保養，大大提高了電池的壽命。
8、穩定性強：控制系統模塊化，穩定可靠，對電梯無干擾。
9、高性能：大電流、大功率、大力矩、放溜車、超低頻、長距離、多功能。
10、超小型：外形美觀、體積小巧、安裝空間小、無論電梯是有機房、小機房都有與之匹配的型號可供選擇。
HZYJ-PC系列主要元件：
1、電池---美國冠軍牌用12V（12Ah-24Ah）隨功率而定
2、DC繼電器---選用日本歐姆龍繼電器。
3、AC接觸器---選用德國施耐德牌。
4、IGBT---選用三菱、東芝、富士等世界知名功率模塊（隨功率而定）
5、CUP---美國TI公司32位DSP2812晶元。
6、液晶顯示屏---採用日本東芝高亮度液晶顯示屏
7、先進的人機對話界面，全中文顯示，歷史故障查詢功能。
系列產品參數：
HZYJ-PC25KA HZYJ-PC35KA/D
主要技術參數： 主要技術參數;
輸入電壓：AC380V±10% 輸入電壓：AC380V±10%
驅動功率：非同步電機≤22.0KW 驅動功率：非同步電機≤32.5KW
運行方向：設備自行判斷 永磁同步電機≤22.0KW
運行頻率：0.1HZ-9.9HZ（可調） 運行方向：設備自行判斷
外型尺寸：200×300×600（mm） 運行頻率：0.1HZ-9.9HZ（可調）
外型尺寸：230×300×600（mm）
HZYJ-PC25KB HZYJ-PC15KC
主要技術參數： 主要技術參數：
輸入電壓：AC380V±10% 輸入電壓：AC380V±10%
驅動功率：非同步電機≤22.0KW 永磁同步電機≤10.0KW
永磁同步電機≤11.7KW 運行方向：設備自行判斷
運行方向：設備自行判斷 運行頻率：0.1HZ-9.9HZ（可調）
運行頻率：0.1HZ-9.9HZ（可調） 外型尺寸：250×400×600（mm）
外型尺寸：230×280×600（mm）
HZYJ-PC18KC/D
主要技術參數：
輸入電壓：AC380V±10%
驅動功率：永磁同步電機≤15KW
運行方向：設備自行判斷
運行頻率：0.1HZ-909HZ（可調）
外型尺寸：280×400×600（mm）

Ⅳ 電梯停電應急救援裝置的作用是什麼

電梯停電應急裝抄置分為兩種:第一種襲是就返近平層應急裝置，第二種是返基層應急裝置，功能不一樣當然價格也不一樣，我去年在陝西三金電梯配件公司購買了兩套裝置。截至今年運行了11個月了，沒有出去故障，解決停電應急3次之多，推薦一下。

Ⅳ 電梯制動器的工作原理是什麼

當電梯處於靜止狀抄態時，曳引電動機、電磁電梯制動器的線圈中均無電流通過，這時因電磁鐵芯間沒有吸引力、制動瓦塊在制動彈簧壓力作用下，將制動輪抱緊，保證電機不旋轉。

當曳引電動機通電旋轉的瞬間，制動電磁鐵中的線圈同時通上電流，電磁鐵芯迅速磁化吸合，帶動制動臂使其制動彈簧受作用力，制動瓦塊張開，與制動輪完全脫離，電梯得以運行。

當電梯轎廂到達所需停站時，曳引電動機失電、制動電磁鐵中的線圈也同時失電，電磁鐵芯中的磁力迅速消失，鐵芯在制動彈簧的作用下通過制動臂復位，使制動瓦塊再次將制動輪抱住，電梯停止工作。

(5)電梯停電自動救援裝置的原理擴展閱讀：

電梯制動器的使用條件

1、海拔高度不超過1000m，空氣相對濕度不超過80%，環境溫度+40℃～-15℃。

2、周圍環境介質中,無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體和塵埃。

3、絕緣等級為B級，防護等級為IP55，電壓波動不超過±5%。

4、工作方式為S1連續工作制。

5、工作電壓AC220V/DC110V。

電梯制動器的作用

1、能夠使運行中的電梯在切斷電源時自動把轎廂制停。

2、電梯停止運行時，制動器應能保證在 125% 的額定載荷情況下，使轎廂保持靜止，位置不變。

Ⅵ 電梯什麼叫做緊急電動

電梯緊急救援裝置叫做緊急電動。因突然停電或發生故障而停止運行，若轎廂停在層距較大的兩層之間或蹾底。中頂時，乘客將被困在轎廂中。為救援乘客，電梯均設有緊急操作裝置，可使轎廂慢速移動，從而達到救援被困乘客的目的。

其中電氣安全開關由原來的穩態變成另一種穩態，曳引系統不能工作，從而達到在斷開驅動主機狀態下進行盤車的目的。設置這個裝置應考慮裝上盤車手輪不應有觸及上述電氣開關使之動作。

裝置須知

1、針對曳引式有減速器的電梯或者移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大於400n時，採用的人工手動緊急操作裝置，即盤車手輪與制動器扳手。

2、針對無減速器的電梯或者移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力大於400n時，採用的緊急電動運行的操作裝置。

Ⅶ 電梯應急裝置由哪些元件組成

電梯是載人的垂直交通運輸工具，必須將安全運行放在首位。電梯的安全首先應是對人員的保護，同時也要對電梯本身和所載貨物以及電梯所在的建築物進行保護。

電梯可能發生的危險一般有：人員被擠壓、撞擊和發生墜落、剪切；人員被點擊、轎廂超越極限行程發生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由於材料失效、強度喪失而造成結構破壞等。

電梯的安全性除了在結構的合理性、可靠性，電氣控制和拖動的可靠性方面充分考慮外，還針對各種可能發生的危險，設置專門的安全裝置。

1 防超越行程的保護

為防止電梯由於控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續運行，必須設置保護裝置以防止發生嚴重的後果和結構損壞。

防止越程的保護裝置一般是由設在井道內上下端站附近的強迫換速開關、限位開關和極限開關組成。防止越程的保護裝置只能防止在運行中控制故障造成的越程，若是由於曳引繩打滑、制動器失效或制動力不足造成轎廂越程，該保護裝置無能為力。

2 防電梯超速和斷繩的保護

電梯由於控制失靈、曳引力不足、制動器失靈或制動力不足以及超載拖動繩斷裂等原因都會造成轎廂超速和墜落，因此，必須有可靠的保護措施。

防超速和斷繩的保護裝置是安全鉗－限速器系統。安全鉗是一種使轎廂（或對重）停止向下運動的機械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應設置安全鉗。當底坑下有人能進入的空間時，對重也可設安全鉗。安全鉗一般都安裝在轎架的底樑上，成對得同時作用在導軌上。

限速器是限制電梯運行速度的裝置，一般安裝在機房。當轎廂上行或下行超速時，通過電氣觸電使電梯停止運行，當下行超速電氣觸點動作仍不能使電梯停止，速度達到一定值後，限速器機械動作，拉動安全鉗夾住導軌將轎廂制停；當斷繩造成轎廂（或對重）墜落時，也由限速器的機械動作拉動安全鉗，使轎廂制停在導軌上。安全鉗和限速器動作後，必須將轎廂（或對重）提起，並經專業人員調整後方可恢復使用。

3 防人員剪切和墜落的保護

在電梯事故中人員被運動的轎廂剪切或墜入井道的事故所佔的比例較大，而且這些事故後果都十分嚴重，所以防止人員剪切和墜落的保護十分重要。

防人員墜落和剪切的保護主要由門、門鎖和門的電氣安全觸點聯合承擔。

4 緩沖裝置

電梯由於控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發生轎廂或對重蹲底時，緩沖器將吸收轎廂或對重的動能，提供最後的保護，以保證人員和電梯結構的安全。

5 報警和救援裝置

電梯發生人員被困在轎廂內時，通過報警或通信裝置應能將情況及時通知管理人員並通過救援裝置將人員安全救出轎廂。

（1）報警裝置。電梯必須安裝應急照明和報警裝置，並由應急電源供電。

（2）救援裝置。電梯困人的救援以往主要採用自救的方法，即轎廂內的操縱人員從上部安全窗爬上轎頂將層門打開。隨著電梯的發展，無人員操縱的電梯廣泛使用，再採用自救的方法不但十分危險而且幾乎不可能。因此現在電梯從設計上就確定了救援必須從外部進行。救援裝置包括曳引機的緊急手動操作裝置和層門的人工開鎖裝置。

6 停止開關和檢修運行裝置

（1）停止開關一般稱急停開關，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設停止開關。

（2）檢修運行是便於檢修和維護而設置的運行狀態，由安裝轎頂或其它地方的檢修運行裝置進行控制。

7 消防功能

發生火災時井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而且一般層門在70℃以上時也不能正常工作。為了乘客的安全，在火災發生時必須使所有電梯停止應答召喚信號，直接返回撤離層站，即具有火災自動返基站功能。


消防員在用電梯或有消防員操作功能的電梯（一般稱消防電梯），除具備火災自動返基站功能外，還要供消防員滅火和搶救人員使用。

消防電梯的布置應能在火災時避免暴露於高溫的火焰下，還能避免消防水流入井道。一般電梯層站宜與樓梯平台相鄰並包含樓梯平台，層站外有防火門將層站隔離，層站內還有防火門將樓梯平台隔離，這樣在電梯不能使用時，消防員還可利用樓梯通道返回。

8 防機械傷害的保護

電梯很多運動部分在人接近時可能會發生撞擊、擠壓、絞碾等危險，在工作場地由於地面的高低差也可能會產生摔跌等危險，所以必須採取保護。

人在操作、維護中可以接近的旋轉部件，尤其是傳動軸上突出的鎖銷和螺釘；鋼帶、鏈條、皮帶；齒輪、鏈輪；電動機的外伸軸；甩球式限速器等必須有安全網罩或柵欄，以防無意中觸及。曳引輪、盤車手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護，但應部分或全部塗成黃色以示提醒。

轎頂和對重的反繩輪，必須安裝防護罩。防護罩要能防止人員的肢體或衣服被絞入，還要能防止異物落入和鋼絲繩脫出。

在底坑中對重運行的區域和裝有多台電梯的井道中不同電梯的運動部件之間均應設隔障。
機房地面高度差大於0.5m時，在高處應設欄桿並安設梯子。

在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過0.32m時，應在轎頂設護欄，護欄的安設應不影響人員安全和方便地通過入口進入轎頂。

9 電氣安全保護

對電梯的電氣裝置和線路必須採取安全保護措施，以防止發生人員觸電和設備損毀事故。按GB 7588?1995的要求，電梯應採取以下電氣安全保護措施。

（1）直接觸電保護。絕緣是防止發生直接觸電和電氣短路的基本措施。

（2）間接觸電的防護。間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障時帶電的電氣設備外露可導電部分，如金屬外殼、金屬線管、線槽等發生的觸電。在電源中性點直接接地的供電系統中，防止間接觸電最常用的防護措施是將故障時可能帶電的電氣設備外露可導電部分與供電變壓器的中性點進行電氣連接。

（3）電氣故障防護。按規定交流電梯應有電源相序保護，直接與電源相連的電動機和照明電路應有短路保護，與電源直接相連的電動機還應有過載保護。

（4）電氣安全裝置。電氣安全裝置包括：直接切斷驅動主機電源接觸器或中間繼電器的安全觸點；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點和不滿足安全觸電要求的觸點。但當電梯電氣設備出現故障，如無電壓或低電壓；導線中斷；絕緣損壞；元件短路或斷路；繼電器和接觸器不釋放或不吸和；觸頭不斷開或不閉合；斷相錯相等時，電氣安全裝置應能防止出現電梯危險狀態。

Ⅷ 電梯停電再平層功能與停電應急救援功能是否為同一種功能

完全不同，抄電梯停電再平層功能襲指的是供電正常的情況下，電梯停止時超出正常平層位置，電梯再一次平層動作。而停電應急救援功能是指電梯外部電源供電斷開後靠應急電源裝置提供電能使電梯平層並開門的動作，防止停電電梯關人。

Ⅸ 日立電梯自救運行是什麼意思

日立電梯自救運行的意思是電梯發生故障可能會導致電梯在非平層區域停車，當故障被排除後或該故障並不是重大的安全類故障時，電梯可自動以低速（15米/分）進行自動救援運行，並在最近的服務層停車開門，以防止將乘客困在轎廂中，這就是『電梯自救平層功能』，也叫做『故障低速自救運行功能

電梯的轎廂上有一個磁開關或光電感應開關，而電梯的每一層都有平層信息（磁豆），當平層信息的位置和磁開關或光電感應開關調整一致後，就是平層狀態。

(9)電梯停電自動救援裝置的原理擴展閱讀：

電梯通常來說廣泛採用曳引驅動方式。曳引機作為驅動機構，鋼絲繩掛在曳引機的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機轉動時，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產生曳引力來驅使轎廂上下運動。

電梯基本平層功能：

1、復電自動在平層功能：重新來電後，電梯自動開駛運行並平層;

2、斷電自動平層功能：在電梯的供電電網發生停電時，通過電梯所配置的停電電源櫃(ALP)的供電，使電梯低速運行到最近的服務層樓並平層停車開門。

Ⅹ 電梯應急裝置是什麼

其實就是蓄電池提供動力和照明電源，電梯緩慢運行至鄰近樓層釋放被困者