Ⅰ 設計一皮帶輸送機的單級減速器,雙班制工作,單向運轉,傳動平穩輸送帶速度允許誤差為±5%
僅供參考啊一、前言
(一)
設計目的：
通過本課程設計將學過的基礎理論知識進行綜合應用，培養結構設計，計算能力，熟悉一般的機械裝置設計過程。
(二)
傳動方案的分析
機器一般是由原動機、傳動裝置和工作裝置組成。傳動裝置是用來傳遞原動機的運動和動力、變換其運動形式以滿足工作裝置的需要，是機器的重要組成部分。傳動裝置是否合理將直接影響機器的工作性能、重量和成本。合理的傳動方案除滿足工作裝置的功能外，還要求結構簡單、製造方便、成本低廉、傳動效率高和使用維護方便。
本設計中原動機為電動機，工作機為皮帶輸送機。傳動方案採用了兩級傳動，第一級傳動為帶傳動，第二級傳動為單級直齒圓柱齒輪減速器。
帶傳動承載能力較低，在傳遞相同轉矩時，結構尺寸較其他形式大，但有過載保護的優點，還可緩和沖擊和振動，故布置在傳動的高速級，以降低傳遞的轉矩，減小帶傳動的結構尺寸。
齒輪傳動的傳動效率高，適用的功率和速度范圍廣，使用壽命較長，是現代機器中應用最為廣泛的機構之一。本設計採用的是單級直齒輪傳動。
減速器的箱體採用水平剖分式結構，用HT200灰鑄鐵鑄造而成。
二、傳動系統的參數設計
原始數據：運輸帶的工作拉力F=0.2 KN；帶速V=2.0m/s；滾筒直徑D=400mm（滾筒效率為0.96）。
工作條件：預定使用壽命8年，工作為二班工作制，載荷輕。
工作環境：室內灰塵較大，環境最高溫度35°。
動力來源：電力，三相交流380/220伏。
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、電動機選擇
（1）、電動機類型的選擇： Y系列三相非同步電動機
（2）、電動機功率選擇：
①傳動裝置的總效率：
=0.98×0.99 ×0.96×0.99×0.96
②工作機所需的輸入功率：
因為 F=0.2 KN=0.2 KN= 1908N
=FV/1000η
=1908×2/1000×0.96
=3.975KW
③電動機的輸出功率：
=3.975/0.87=4.488KW
使電動機的額定功率P ＝（1～1.3）P ，由查表得電動機的額定功率P ＝ 5.5KW 。
⑶、確定電動機轉速：
計算滾筒工作轉速：
=（60×v）/（2π×D/2）
=（60×2）/（2π×0.2）
=96r/min
由推薦的傳動比合理范圍，取圓柱齒輪傳動一級減速器傳動比范圍I』 =3~6。取V帶傳動比I』 =2~4，則總傳動比理時范圍為I』 =6~24。故電動機轉速的可選范圍為n』 =（6~24）×96=576~2304r/min
⑷、確定電動機型號
根據以上計算在這個范圍內電動機的同步轉速有1000r/min和1500r/min，綜合考慮電動機和傳動裝置的情況，同時也要降低電動機的重量和成本，最終可確定同步轉速為1500r/min ，根據所需的額定功率及同步轉速確定電動機的型號為Y132S-4 ，滿載轉速 1440r/min 。
其主要性能：額定功率：5.5KW，滿載轉速1440r/min，額定轉矩2.2，質量68kg。
2
、計算總傳動比及分配各級的傳動比
（1）、總傳動比：i =1440/96=15
（2）、分配各級傳動比：
根據指導書，取齒輪i =5（單級減速器i=3~6合理）
=15/5=3
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、運動參數及動力參數計算
⑴、計算各軸轉速（r/min）
=960r/min
=1440/3=480(r/min)
=480/5=96(r/min)
⑵計算各軸的功率（KW）
電動機的額定功率Pm=5.5KW
所以
P =5.5×0.98×0.99=4.354KW
=4.354×0.99×0.96 =4.138KW
=4.138×0.99×0.99=4.056KW
⑶計算各軸扭矩（N
Ⅱ 分析下圖中減速裝置的傳動方案中有何不合理處
1、無需設置鏈傳動和帶傳動，通過減速器合理的速比一步到位，實際想要的帶速；
2、高速軸通過液力偶合器聯接電機，實現柔性啟動和過載保護；
3、低速軸通過聯軸器與皮帶的驅動滾筒軸相聯，通過聯軸器實現安裝精度誤差的補償；
4、如果空間面積有限，則減速器高速端可以選成直交軸，可以減少設備佔地寬度。
Ⅲ 怎樣正確的使用減速機
正確的安裝和使用減速機時注意的問題：
減速機的安裝有很多方法，但是只有正確的方法才是有效果的，而且想讓減速機在平時更好為我們提供服務，就一定要做好對於減速機的日常檢修工作以及日常維護工作，那麼具體減速機在安裝和使用時需要注意哪些問題呢？
一、減速機在安裝時，要特別注意傳動中心軸線的對中，對中的誤差不能超過減速機所用聯軸器的使用補償量。減速機按照要求對中之後，可以獲得更理想的傳動效果和更長久的使用壽命。
二、減速機的輸出軸上在安裝傳動件時，必須注意操作的柔和，禁止使用錘子等工具粗暴安裝，zui好是利用裝配夾具和端軸的內螺紋進行安裝，以螺栓擰入的力度將傳動件壓入減速機，這樣可以保護減速機內部零件不會受到損壞。
三、減速機所採用的聯軸器有多種可選類型，但zui好不要使用剛性固定式聯軸器，這類聯軸器的安裝比較困難，一旦安裝不當就會加大載荷量，容易造成軸承的損壞，甚至會造成輸出軸的斷裂。
四、減速機的固定非常重要，要保證平穩和牢固，一般來說我們應將減速機安裝在一個水平基礎或底座上，同時排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環流暢。減速機的固定不好、基礎不可靠是，就會出現造成、振動等現象，也會使得軸承和齒輪受到不必要的損害。傳動連接件在必要時應加裝防護裝置，例如連接件上有突出物或使用齒輪、鏈輪傳動等，如果輸出軸承受的徑向荷載較大，也應當選用加強型。
五、減速機的安裝位置要保證工作人員的操作，包括可以方便接近游標、通氣塞和排油塞等位置。減速機的安裝完成後，檢查人員應按照順序全面檢查安裝位置的准確性，確定各個緊固件的可靠性等。減速機在運行前，還要做好運行准備，將油池的通氣孔螺塞取下換成通氣塞，打開油位塞螺釘檢查油線高度，添加潤滑油超過油位塞螺至孔溢出，而後擰上油位塞並確定無誤後，可以開始試運行。
六、減速機的試運行時間不能少於兩個小時，運轉正常的標準是，運行平穩、無振動、無噪音、無滲漏、無沖擊，如果出現異常情況應及時排除。
Ⅳ 傳動件的轉角誤差與哪些因素有關
1，與每個傳動件的加工精度有關，包括平面度直線度垂直度跳動度等等；
2，與各個傳動件的安裝初始位置有關；
3，與各個傳動件的材料剛性有關，若是柔性材料製成的，顯然自身在傳動中存在變形誤差；
4，與傳動件的數量有關，傳動件的組成數量環節越多，對轉角誤差的影響就越大；
5，與溫度因素有關，這和第三條有點關聯，屬於熱脹冷縮產生的變形對轉角誤差造成影響。
希望我的回答能幫助你！
Ⅳ 機械製造中可以採用哪些措施減少傳動鏈的傳動誤差
減少傳動件傳動件越少，傳動鏈越短，傳動誤差就越少；
傳動比小傳動比越小，特別是傳動鏈末端傳動副的傳動比小，則傳動鏈中其餘各傳動元件誤差對傳動精度的影響就越小，採用降速傳動，是保證傳動精度的重要原則；
傳動鏈中各傳動元件的加工、裝配誤差尤其是傳動鏈末端元件的誤差影響最大；
採用校正裝置校正裝置的實質是在原傳動鏈中人為的加入一誤差，其大小與本身的傳動鏈相等而方向相反，從而使之相互抵消。