車體支承裝置的作用

Ⅰ 汽車為什麼要設中間支承

任何一款前置後驅車它從變速箱出來到後橋不可能在同一直線上,所以才有了萬向傳動裝置,從表面上理解就知道萬向就是指各個方向,那必然要有的就是萬向節,如果沒有中間支撐,那萬向節在運動的時候就會在各個方向產生離心力,即而傳動軸會做一個有規則的無用功,很快傳動軸就會變形,有了中間支撐,就可以固定萬向節的前一半,使後一段與後橋連成一條直線,這樣中間支撐的作用是很大的.

Ⅱ 轉向架的組成有哪些各有什麼作用

轉向架的組成有哪些各有什麼作用

轉向架的組成有哪些各有什麼作用，轉向架的運用在我們的生活中其實是比較多方面的，但很多人對轉向架其實並不了解，轉向架是器械中的重要器材，以下轉向架的組成有哪些各有什麼作用。

轉向架的組成有哪些各有什麼作用1

動車組列車之所以能夠高速運行，這與動車組的轉向架有很大的關系。先說說什麼是轉向架，通常情況下，把兩個或者多個輪組用專門的構架組裝在一起，組成一個可以直接支撐車體的小車，把這個小車被稱為轉向架。

那麼動車組的轉向架有什麼作用呢？對於動車組或者普通的火車來說，轉向架是列車最重要的部分。轉向架的結構是否合理，直接會影響到動車組列車的平穩性、穩定性和安全性，對於所有的高速列車而言，高速、穩定、安全的運行都離不開轉向架技術。而且我們常見的地鐵，城軌都離不開轉向架，可見轉向架對於輪軌列車有多重要。

轉向架的作用

關於轉向架的作用有很多，我在此只做簡單討論。其中第一個作用就是傳力，也可以叫做承載，起到承受列車重量的作用；第二個作用就是緩沖，也稱之為減震，主要是保證列車有良好的平穩性和穩定性。第三個作用是轉向，也可以稱為導向，起到引導列車在鋼軌上運行的作用；第三個作用是制動，相信大家都理解這個作用，與之相反的第五個作用就是驅動。

關於轉向架的驅動作用，我還要再強調一點。並不是所有的轉向架都有驅動作用，只有動力轉向架才有驅動作用，非動力轉向架並無驅動作用。

轉向架的基本組成

為了實現以上的`五個作用，轉向架必須要有如下的基本組成。和我之前講述的一樣，所謂基本組成，都是必須要有的，可有可無的不能算基本組成。我這里把轉向架的基本組成總結為五個部分，用CRH380A型的動車組轉向架為例，如下圖所示。

從轉向架的最下面往上來看，第一個叫做輪對，第二個叫做軸箱，輪對是裝在軸箱裡面的。第三個是把軸箱和上面的構架連接起來的，也叫一系懸掛，主要包括軸箱彈簧、軸箱轉臂等。第四個部分是構架；第五個是二系彈簧，包括空氣彈簧和各種減震裝置，主要作用是把車體和下面的轉向架連接起來。

轉向架的組成有哪些各有什麼作用2

高速鐵路轉向架有什麼作用?有哪幾部分構成?

作用：

1、 採用轉向架是為了增加車輛載重，長度，容積，提高運行速度，滿足鐵路運輸發展。

2、 在正常運行條件下，車體能可靠的坐落在轉向架上，通過軸承裝置是車輪沿鋼軌的滾動轉化為車體沿軌道線路運行的平動。

3、 支承車體，承受並傳遞從車體至輪對之間的各種載荷及作用力，並使軸重均勻分配。

4、 保證車輛運行安全，靈活的沿直線線路運行和順利通過曲線。

5、 轉向架結構要便於彈簧減震裝置的安裝，使之具有良好的減震特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小應力，提高車輛運行平穩性和安全性。

6、 充分利用輪軌之間的黏著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產生的制動力，是車輛具有良好的制動效果。

7、 轉向架為車輛一個獨立部件，便於轉向架的拆裝，單獨製造和檢修。

組成

1、 輪對軸箱裝置

2、 彈性懸掛裝置（兩系懸掛，彈簧減振裝置）

3、 構架

4、 基礎制動裝置

5、 轉向架支撐車體的裝置

6、 牽引電機與齒輪變速傳動裝置

轉向架的組成有哪些各有什麼作用3

什麼叫轉向架？

轉向架是軌道車輛結構中最為重要的部件之一，其主要作用如下：

1、車輛上採用轉向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發展的需要；

2、保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路運行的平動；

3、支撐車體，承受並傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，並使軸重均勻分配。

4、保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。

(2)車體支承裝置的作用擴展閱讀：

性能參數

1、技術要求

運用速度和試驗速度：一般後者要高 10%-20% 。

2、制動距離

通過最小曲線半徑：連掛時為 145m ，單車調車為 100m ；

符合機車車輛限界 GB146、1-1983 《標准軌距鐵路機車車輛限界》和 9501-N 《高速鐵路機車車輛限界技術條件》。

3、適用溫度范圍：

± 50 ℃ ；

車輛平穩性和安全性：平穩性指標 ≤ 2、5 ，脫軌系數 ≤ 0、8 ，輪重減載率 ≤ 0、65 ；

主要承載件強度規范：符合 TB1335-1996 《 鐵道車輛強度設計及試驗鑒定規范》。

4、主要技術參數

構造速度 /km/h

軸重 /t

自重 /t

固定軸距 /mm

輪徑 /mm

軸頸中心距 /mm

旁承間距 /mm

中央彈簧橫向間距 /mm

軸箱彈簧橫向間距 /mm

制動倍率

一系垂向剛度 /kN/m

一系定位剛度 /kN/m

一系垂向阻尼 /kN · s/m

二系垂向剛度 /kN/m

二系橫向剛度 /kN/m

二系垂向阻尼 /kN · s/m

二系橫向阻尼 /kN · s/m

通過最小曲線半徑 /m

客車轉向架發展的關鍵技術：

合理的懸掛參數；

疲勞可靠性的研究；

減少輪軌磨損和輪軌作用力；

選擇技術成熟的關鍵零部件；

高效、可靠的制動系統；

減少噪音，吸收高頻振動。

Ⅲ 轉向架各個部分的功能

轉向架各個部分的功能

轉向架各個部分的功能，相信大家對於「轉向架」這個詞語很陌生，但其實我們經常乘坐的地鐵和高鐵，都離不開轉向架，可以說它和我們的出行息息相關，接下來一起了解一下轉向架各個部分的功能。

轉向架各個部分的功能1

作用：

1. 採用轉向架是為了增加車輛載重，長度，容積，提高運行速度，滿足鐵路運輸發展。

2. 在正常運行條件下，車體能可靠的坐落在轉向架上，通過軸承裝置是車輪沿鋼軌的滾動轉化為車體沿軌道線路運行的平動。

3. 支承車體，承受並傳遞從車體至輪對之間的各種載荷及作用力，並使軸重均勻分配。

4. 保證車輛運行安全，靈活的沿直線線路運行和順利通過曲線。

5. 轉向架結構要便於彈簧減震裝置的安裝，使之具有良好的減震特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小應力，提高車輛運行平穩性和安全性。

6. 充分利用輪軌之間的黏著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產生的制動力，是車輛具有良好的制動效果。

7. 轉向架為車輛一個獨立部件，便於轉向架的拆裝，單獨製造和檢修。

組成

1、 輪對軸箱裝置

2、 彈性懸掛裝置（兩系懸掛，彈簧減振裝置）

3、 構架

4、 基礎制動裝置

5、 轉向架支撐車體的裝置

6、 牽引電機與齒輪變速傳動裝置

轉向架各個部分的功能2

1.機車轉向架的介紹

1.1作用

機車轉向架的作用首先是承載機車重量，這也是最基本的作用。其次是能夠進行傳動，傳動中的制動力和牽引力對機車運行發揮重要的影響。再者是對機車運行安全有保障，機車運行的過程中

一般都會有直線和曲線，而在這兩種路線的交替過程中，轉向架能夠對機車路線交替中出現的橫向阻力有效降低，進而使機車運行安全得到良好的保障。最後是能夠使機車沖擊力降低，保證機車運行的平穩性。

1.2分類

轉向架屬於機車中的重要組成構件，在功能性上具有一定的'差異，轉向架的分類由於分類標準的不同具體的內容也不同。分類方法主要有傳動方式分類和軸數分類。按照傳動方式分類主要包含獨立傳動轉向架和組合傳動轉向架。按照軸數分類主要包含兩軸和三軸轉向架。

2.機車轉向架檢修

2.1解體處理

檢修轉向架時，由於部分問題的出現具有隱蔽性，通過直觀查看轉向架整體不能很好的發現，因此，需要對轉向架進行解體處理，這樣才能夠對具體的故障問題進行細致的檢查。

在進行解體處理時，首先要做好架車前准備工作，將解體過程中使用到的工具准備好，保證轉向架中的部件解體的安全，同時解體時要注意部件解體的充分性，做好具體的記錄，這樣能夠為檢修後的安裝提供便利。然後再逐一解體。

2.2軸箱檢修

軸箱體在拆解後，手動讓軸承的外圈左右活動，對軸承的旋轉情況、螺母鬆弛情況以及部件損傷情況等進行確認。軸承外觀、後蓋以及油封等的損傷情況進行檢查。同時還要檢查其旋轉情況，確認旋轉的圓滑度。另外是對軸承單元的拆解，將止轉器上的鐵絲去掉，將特殊螺栓上的擋圈取下

使用手扳將軸下端的螺母轉動取下，車軸軸端的插頭拔下，安裝拔取套筒，通過油壓緩慢拔出軸承。在密封盒內側設置油封拉拔夾具，同時保證夾具在一次裝置的下側，軸承支持環在外圈設置，將軸承放置在擠壓

，利用油壓推動夾具，油封拉拔後，將內圈卸下來，再使用拋油環推動夾具。軸承分解後需要使用專業的清洗裝置加以清洗，過程分為粗洗和精洗。分解後的軸承其中擋圈、擋油環、組件、外圈等部件需要使用不具腐蝕性的清洗劑進行清理

軸承的各個部件進行粗洗時先使用清洗劑進行浸泡，然後精洗時使用毛刷多次洗刷，將各部件表面中存在的油污雜質清理掉。接著檢查部件是否存在磨損、裂縫、腐蝕等問題，檢驗後對各部件進行防銹處理，然後再逐一組裝。

轉向架各個部分的功能3

轉向架的作用

關於轉向架的作用有很多，我在此只做簡單討論。其中第一個作用就是傳力，也可以叫做承載，起到承受列車重量的作用；第二個作用就是緩沖，也稱之為減震，主要是保證列車有良好的平穩性和穩定性。第三個作用是轉向，也可以稱為導向，起到引導列車在鋼軌上運行的作用；第三個作用是制動，相信大家都理解這個作用，與之相反的第五個作用就是驅動。

關於轉向架的驅動作用，我還要再強調一點。並不是所有的轉向架都有驅動作用，只有動力轉向架才有驅動作用，非動力轉向架並無驅動作用。

轉向架的基本組成

為了實現以上的五個作用，轉向架必須要有如下的基本組成。和我之前講述的一樣，所謂基本組成，都是必須要有的，可有可無的不能算基本組成。我這里把轉向架的基本組成總結為五個部分，用CRH380A型的動車組轉向架為例，如下圖所示。

轉向架組成

從轉向架的最下面往上來看，第一個叫做輪對，第二個叫做軸箱，輪對是裝在軸箱裡面的。第三個是把軸箱和上面的構架連接起來的，也叫一系懸掛，主要包括軸箱彈簧、軸箱轉臂等。第四個部分是構架；第五個是二系彈簧，包括空氣彈簧和各種減震裝置，主要作用是把車體和下面的轉向架連接起來。

以上五個部分對於所有的轉向架都包含，對於帶動力的轉向架，還有驅動裝置和基礎制動裝置。

轉向器一般分為以下幾種：

1、齒條齒輪轉向器，基本結構是一對相互嚙合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。有時，靠齒條來直接帶動橫拉桿，就可使轉向輪轉向，為了衰減轉向輪擺振，往往在帶有齒輪齒條式轉向器的轉向系統中增設轉向減振器；

2、循環球式轉向器，也是目前國內外汽車上較為流行的一種結構形式。循環球式轉向器中一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒輪齒條傳動副或滑塊曲柄銷傳動副，為了減少轉向螺桿和轉向螺母之間的摩擦，兩者之間的螺紋被沿螺旋槽滾動的許多鋼球取代，以實現滑動摩擦變為滾動摩擦。

轉向螺桿轉動時，通過鋼球將力傳給螺母，螺母即沿軸線移動，螺母再與扇形齒輪嚙合，直線運動再次變為旋轉運動，使連桿臂搖動，連桿臂再使連動拉桿和橫拉桿做直線運動，改變車輪的方向；

3、蝸桿曲柄指銷式轉向器，它的的傳動副以轉向蝸桿為主動件，其從動件是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷。轉向蝸桿轉動時，與之嚙合的指銷即繞搖臂軸軸線沿圓弧運動，並帶動搖臂轉動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉。

轉向架主要作用如下：

1）車輛上採用轉向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發展的需要；

2）保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路運行的平動；

3）支撐車體，承受並傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，並使軸重均勻分配。

4）保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。

5）轉向架的結構要便於彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應力，提高車輛運行平穩性和安全性。

6）充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規定的距離之內停車。

7）轉向架是車輛的一個獨立部件，在轉向架於車體之間盡可能減少聯接件。

Ⅳ 電力機車根據車體承載情況，車體可分為哪三種

1、底架承載式車體（又叫自由承載車體）：只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。

2、側壁和底架共同承載式車體：側牆用型鋼或鋼板壓型件焊成骨架，側牆由平面桁架鋪以木牆板構成，與底架共同承擔垂直載荷。

3、整體式車體：整體式車身沒有單獨的車架，整個車身和車架成為一體。整個車身是由沖壓成不同形狀的薄鋼板件用電阻點焊連接形成一個整體。

車體承載的作用特點：

隨著機車向重載高速方向的發展，對車體結構的承載能力要求越來越高，同時又要求對車體重量進行限制，因此必須充分了解車體承載特性，通過提高關鍵承載部件的承載能力來提高車體的承載能力。

經過幾十年的發展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，具有質量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優點，因此大部分的轎車採用了這種車身結構。

Ⅳ 支承板的作用

機械夾具中支承板的作用是：
1、穩定保證加工質量
採用夾具後，工版件各加工表面間的相互權位置精度是由夾具保證的，而不是依靠工人的水平與熟練程度，所以產品質量容易保證。
2、提高勞動生產率
使用夾具使工件裝夾迅速、方便、從而大大縮短了輔助時間，提高了生產率。特別是對於加工時間短，輔助時間長的中小，零件，效果更為顯著。
3、減輕工人的勞動強度。保證安全生產
有些工件，特別是比較大的工件，調整和夾緊很費力氣，而且注意力要高度集中，很容易疲勞；如果使用夾具，採用氣動或液壓自動化夾緊裝置，既可減輕工人的勞動強度，又能保證生產安全。
4、擴大機床的使用范圍
實現一機多用，一機多能，如在銑床上安裝一個回轉台或分度裝置，可以加工有等分要求的零件；在車床上安裝鏜模，可以加工箱體零件上的同軸孔系。

Ⅵ 電力機車和內燃機車電機的工作原理

電力機車
電力機車由：機械部分，電氣部分和空氣管路系統三部分組成。

機械部分
包括走行部和車體。走行部是承受車輛自重和載重在鋼軌上行走的部件，由2軸或3軸轉向架以及安裝在其上的彈簧懸掛裝置、基礎制動裝置、輪對和軸箱、齒輪傳動裝置和牽引電動機懸掛裝置組成。車體用來安放各種設備，同時也是乘務人員的工作場所，由底架、司機室、台架、側牆和車頂等部分組成。司機室設在車體的兩端，有走廊相通。司機室內安裝控制設備，如司機控制器、制動閥、按鈕開關、監測儀表和信號燈等。兩司機室之間用來安裝機車的全部主要設備，有時劃分成小室，分別安裝輔助機組、開關設備、換流裝置以及牽引變壓器等。部分電氣設備如受電弓、主斷路器和避雷器等則安裝在車頂上。車鉤緩沖裝置安裝在車體底架的兩端牽引樑上。車體和設備的重量通過車體支承裝置傳遞到轉向架上，車體支承裝置並起傳遞牽引力與制動力的作用。

電氣部分
機車上的各種電氣設備及其連接導線。包括主電路、輔助電路、控制電路以及它們的保護系統。①主電路：電力機車的最重要組成部分。它決定機車的基本性能，由牽引電動機以及與之相連接的電氣設備和導線共同組成。在主電路中流過全部的牽引負載電流，其電壓為牽引電動機的工作電壓,或者接觸網的網壓,所以主電路是電力機車上的高電壓大電流的動力迴路。它將接觸網上的電能轉變成列車牽引所需的牽引動力。②輔助電路：供電給電力機車上的各種輔助電機的電氣迴路。輔助電機驅動多種輔助機械設備，如冷卻牽引電動機和制動電阻用的通風機，供給各種氣動器械所需壓縮空氣的壓縮機等。輔助電機可以是直流的，也可以是非同步的。③控制電路：由司機控制器和控制電器的傳動線圈和聯鎖觸頭等組成的低壓小功率電路。控制電路的作用是使機車主電路和輔助電路中的各種電器按照一定的程序動作。這樣，電力機車即可按照司機的意圖運行。④保護系統：保證上述各種電路的設施。

空氣管路系統
按用途可分為：
①供給機車和車輛制動所需壓縮空氣的空氣制動氣路系統。
②供給機車電氣設備所需壓縮空氣的控制氣路系統。
③供給機車撒砂裝置、風嗽叭和刮雨器等輔助裝置所需壓縮空氣的輔助氣路系統。
作用：是風壓的通道，為機車受電弓上升，機車制動，機車散熱提供風源

內燃機電車

基本結構
內燃機車由柴油機、傳動裝置、輔助裝置、車體走行部（包括車架、車體、轉向架等）、制動裝置和控制設備等組成。

柴油機
內燃機車的動力裝置，又稱壓燃式內燃機。主要結構特點包括汽缸數、汽缸排列形式、汽缸直徑、活塞沖程、增壓與否等。現代機車用的柴油機都配裝廢氣渦輪增壓器，以利用柴油機廢氣推動渦輪壓氣機，把提高了壓力的空氣經中間冷卻器冷卻後送入柴油機進氣管，從而大幅度提高了柴油機功率和熱效率。柴油機工作有四沖程和二沖程兩種方式，同等轉速的四沖程機的熱效率一般高於二沖程，所以大部分採用四沖程。從轉速來看，分為高速機、中速機和低速機。為滿足各種功率的需要，生產有相同汽缸直徑和活塞的各種缸數的產品。功率較小用6缸、8缸直列或8缸V型，功率較大用12、16、18和20缸V型，其中以12、16缸的最為常用。

傳動裝置
為使柴油機的功率傳到動軸上能符合機車牽引要求而在兩者之間設置的媒介裝置。柴油機扭矩—轉速特性和機車牽引力—速度特性完全不同，不能用柴油機來直接驅動機車動輪：柴油機有一個最低轉速，低於這個轉速就不能工作，柴油機因此無法啟動機車；柴油機功率基本上與轉速成正比，只有在最高轉速下才能達到最大功率值，而機車運行的速度經常變化，使柴油機功率得不到充分利用；柴油機不能逆轉，機車也就無法換向。所以，內燃機車必須加裝傳動裝置來滿足機車牽引要求。
常用的傳動方式有機械傳動、液力傳動和電力傳動。
液力傳動箱、車軸齒輪箱、萬向軸等組成。液力變扭器（又稱變矩器）是液力傳動機車最重要的傳動元件，由泵輪、渦輪、導向輪組成。泵輪和柴油機曲軸相連，泵輪葉片帶動工作液體使其獲得能量，並在渦輪葉片流道內流動中將能量傳給渦輪葉片，由渦輪軸輸出機械能做功，通過萬向軸、車軸齒輪箱將柴油機功率傳給機車動輪；工作液體從渦輪葉片流出後，經導向輪葉片的引導，又重新返回泵輪。液力傳動機車（圖2）操縱簡單、可靠，特別適用於多風沙和多雨的地帶。
電力傳動分為三種：（a）直流電力傳動裝置。牽引發電機和電動機均為直流電機，發動機帶動直流牽引發電機，將直流電直接供各牽引直流電動機驅動機車動輪。（b）交—直流電力傳動裝置。發動機帶動三相交流同步發電機，發出的三相交流電經過大功率半導體整流裝置變為直流電，供給直流牽引電動機驅動機車動輪。（c）變—直—交流電力傳動裝置。發動機帶動三相同步交流牽引發電機，發出的交流電通過整流器到達直流中間迴路，中間迴路中恆定的直流電壓通過逆變器調節其振幅和頻率，再將直流電逆變成三相變頻調壓交流電壓，並供給三相非同步牽引電動機驅動機車動輪。電力傳動機車的應用最為廣泛。

Ⅶ 半掛車支撐裝置的作用是什麼對其有什麼要求快快快，會再加分的

方便卸掉掛車